maxipelle

Mina slangar är tillverkade av PVC. Är det en bra kombination?

Jag vet ju inte om det gäller för alla och överallt, men i hamnen som jag ligger i får inte bensinpumpen vara igång utan bemanning (dvs personal på plats). Om man nu leker med tanken att man vill driva en obemannad sjömack så kanske bensinpumpen faller bort av den anledningen. Det skulle inte alls förvåna mig om så är fallet faktiskt.

Låter rimligt om han ska nå målet på 300 dagar som han också pratat om.

Samma här, funkade dock inte med dubbla packningar överallt.

Är det inte nummer 21 på denna bild? https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744060-23-18349C.aspx

Har inte själv haft problemet så kan inte svara med något mått av säkerhet. Men om vi leker med tanken att den slirar så skulle ju propellern troligen snurra, men inte orka driva båten.

Vad har du för propeller? Vet inte om det är så vanligt att propellrar till s-drev släpper, men i teorin är det väl möjligt. Har du kollat alla reglagekablar? Provat att lägga i växlarna manuellt direkt på drevet? Du kan ju hoppas på att det inte är skjuthylsan som är slut, den är inte gratis. Å andra sidan borde den gå att byta utan att lyfta båten.

Jag har ännu ingen erfarenhet av att byta från fast till folding, men har tänkt göra det inför sjösättningen denna gång. Kommer att gå upp en storlek och hoppas att det kommer fungera. Från fast 2-bladig till 2-bladig folding. Blir intressant att se hur det känns! Lycka till med ditt byte!

Beror ju på hur man är som person. Själv skulle jag se det som positivt, då har jag koll på hur det ser ut bakom isoleringen, och jag kan själv välja ambitionsnivå och ytskikt. Tanken med ex. liggunderlag (eller motsvarande material) som isolering är ju just att det finns stora möjligheter att få det tätt pga materialets flexibla natur.

En dåligt motionerad skjutventil är dock mycket mycket dålig!

Jag vet inte vad som menas med Rina, men i CE-märkningen innebär II A "däck och andra horisontala ytor". Det handlar alltså om var du kan placera luckan på båten för att den ska vara godkänd. https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/sjofart/dokument/fritidsbatar1/ce-handboken-om-fritidsbatsdirektivets-tillampning.pdf

Du missade nog att Calma är ett tuggummi, dvs inte något man "stoppar i sig".

Det blir ganska missvisande när du länkar till en film med schysst seglingsväder och sedan beskriver vädret någon annanstans. Jag kan dock förstå hur man tycker det är lite obehagligt att rulla runt i en liten segelbåt utan segel. Men ärligt talat, vem gör det? Jag blir nästan sjösjuk av blotta tanken. Angående extrapolering tycker jag Wikipedia uttrycker det bra. https://sv.wikipedia.org/wiki/Extrapolering

Denna sommar var ju en av de bättre. Åtminstone de 3 veckor vi låg ute med båten. Det gick ju segla mest hela tiden. 2013 var ju bra på sitt sätt, men då seglade vi nog max 20 sjömil på hela sommaren.

Jag frågar ju här så att jag kan låta bli att trassla till det alltför mycket. Jag har kontrollerat anslutningar vid tändningslås/laddningslampa i sommar (i ett annat ärende). Det som jag inte kontrollerat tillräckligt är ju framförallt generatorn, vilket är nästa steg (ska bara få leverans på den där strömtången först).

Kabelarean begränsas inte av någon utrymmesbrist i alla fall, så den som sitter där nu verkar vara dumsnål. Den är max 8mm2 i alla fall. Polskorna (till batteriet) har jag bra koll på då jag bytt batteriet nyligen. Passade även på att byta några av kabelskorna då de gamla inte höll måttet. Alla förbrukare var väl kanske att ta i, men när vi är ute och seglar med grabben så kan man ju garantera att större delen är igång.

Batteri och rem är helt nya. Generatorn har några år på nacken och jag tror dessutom att den har för klena kablar, kablarna är inte bytta när man bytte från 35 till 50A generator (före min tid). Spänningen sjunker ju lite när alla förbrukare är på, men jag trodde det var normalt. Jag ska införskaffa en strömtång och se vad den säger. Spänning vid laddning och på batterierna brukar jag hålla koll på och har inte sett något konstigt (med mina begränsade kunskaper). Det blir till att dubbelkolla detta.

Jag har ett problem som jag upptäckte alldeles nyss och inte har hunnit felsöka. Men jag kan inte sluta fundera på vad det är som orsakar detta. Jag har en laddningslampa som ibland har lyst svagt när vi haft kylen igång vid motorgång. Det visade sig att en lödning till en strömskena gått sönder, så när jag fixat detta har jag inte haft det problemet mer. Men nu senast när vi hade lanternorna tända så lyste lampan rätt så starkt. När jag släckte lanternorna slocknade laddningslampan. Larmet gick aldrig trots att lampan lyste. Kablar till akterlanterna är förhållandevis OK eftersom de inte är skarvade någonstans. Hur lanternorna är inuti vet jag inte. Sidolanternorna har en ganska taskig skarv i ankarboxen och topplanternan har en gammal däckskontakt. Jag fattar ju att jag kan lösa detta genom trial and error, det finns ju bara x antal punkter att rota i. Men vad är det som orsakar detta? Spänningsfall? Jordfel? Kortslutning? Fel på generatorn? Lanternorna lyser som vanligt (i mina ögon).

Skrovformen på din båt (mer som ett V) gör att denna packning troligen inte kommer ligga tätt mot drevet även om du byter.