nevink

Hej, De mantågsnät jag finner på nätet och i butik är som mest 60 cm höga och har en tjocklek på 2 mm. Jag söker efter ett nät som är 70-80 cm högt, gärna med lite grövre tjocklek och maskor på under 8x8 cm. Det grövre nät som används som "fyllenät" till landgången på större fartyg tycker jag är trevliga, ungefär fotbollsmålsstuk. Visst får det gärna vara UV-tåligt men jag har en känsla av att de tunnare näten likväl slits sönder eller blir ruggiga på bara ett par år. Tack för hjälpen,

Tack för era svar, i min position är de av ett enormt värde. Ifall jag låter henne ligga kvar på land över vintern ska jag sätta ett par extra stöttor! Med vänlig hälsning

Hej, Jag är nybliven ägare till ett segelskepp om 23 ton. Konstruktionen är följande: Träskrov i furu med 30 mm tjocka, ovatrolbehandlade och emot varandra limmade bord. Plastat från byggnationen med 12 mm glasfiber under vattenlinjen Och 7 mm över. En köl i stål fylld med bly i botten och cement över det, om 7 ton. Hon är inne på sin tredje sommar ståendes i sin vagga, enligt bilden. Besiktningen tydde på att plasten ej släppt från träskrovet någonstans och träet liksom plasten har i nuläget väldigt låga fulthalter. Det bästa scenariot vore att jag kan ha henne kvar på land till nästa säsong och fixa till henne men en gnagande känsla säger mig att hon behöver komma i plurret. Tänker på spänningarna som den omfattande vikten genererar kring kölinfästningen m.m. Vore tacksam för era synpunkter. Vänliga hälsningar Johan

Tack för era inlägg. S/y Delos är perfekt att spana närmare på, kommer ge mycket inspiration och tips. Rutten jag har tänkt är ännu ej komplett, har väl i stort endast hunnit drömma mig till Magellan Sund. Är mest intresserad av att få en generell bild över vad det handlar om för priser, världen över.

Hej kära seglare, Jag är nybliven ägare till en 53 fots Bruce Roberts och målet är att en dag lämna vardagen bakom mig genom att kasta loss och sätta kursen söderut, samt runda jorden. En fråga jag ej funnit svar på är vad det kan kosta att ligga till kaj med ett skepp av denna storlek utmed resan. Det enda jag läst är att ligger man över 50 fot så stiger ofta priserna i höjden. Naturupplevelsen är för mig den högsta prioriteten så ankring på avskilda platser blir sannolikt vanligast, samt lite mindre exklusiva hamnar. Tack för hjälpen och glad midsommar, Johan

Hej Ruskpricken! Mycket intressant inlägg. Du nämner att insidan av ribborna förmodligen är målade med epoxy. Hur ser detta ut? Jag ser en limmliknande massa mellan forgarna ribborna emellan men kan ej avgöra huruvida träet är behandlat på insidan, ska syna noggrannare imorgon. Ifall det inte är målat på insidan, skulle inte detta då kunna möjliggöra att fukt mellan glasfiber och trä kan andas ut genom träet? Risken att glasfibern skall släppa från träet låter obehaglig. Vad skulle detta kunna resultera i? Eftersom storleken på det inneslutna träskrovet sitter i glasfiberformen borde den väl inte kunna röra sig? Jag är ganska säker på att materialet är furu, återkommer med definitivt svar. Formen är relativt optimal (bortsett från att jag är 2,04 lång) och jag vill ha ett par vänner med mig under seglingen. Har även en dröm om att arbeta med charter (arbetar som 2e styrman) och då känns denna perfekt för en familj plus mig och en besättningsman. Vänliga hälsningar och tack Johan

Hej igen! Ja jag ska kika på denna möjlighet, bra tips. Hur tjock "vill" jag isåfall att den ska va? Bifogar ett par fler bilder!

Hej Peter! Tack för din input, det ser ut att vara metoden. Jag har varit i kontakt med en besiktningsman som aldrig stött på metoden och bad mig skicka bilder av rent intresse. Nästa besiktningsman jag talade med kände till metoden och menade att den användes då en beställning gjorts på endast ett ex och det ej är rimligt att bygga en form för gjutning av detta enda skrov. Han hade en kollega som var kunnig på denna konstruktion och besiktigat båtar av denna typ runt om i Europa. Det lät spontant som att han ej såg det som en svag eller opålitlig konstruktion men snarare kostsam. Ska även kontakta en epoxyleverantör på måndag!

Hej Eld, Nej det stämmer jag har ej funnit någonstans där jag kan se plasten i genomskärning. Samma gäller bordläggningen, vid ventilerna uppskattar jag dem ihop till 3-4 cm. Vad tror du om konstruktionen? Mvh Johan

Hej, min text försvann visst i posten, Som du säger förefaller varje ribba vara behandlad med epoxy emot nästa ribba. Vad som skyddar dess ovansida mot slagvatten och fult vet jag ej i nuläget, enligt varvsgubbarna här (som känner väl till henne men ej byggde henne) sitter några dräneringspumpar längs botten, under ribborna. Träet ser mycket friskt ut längs hela botten. Har ej kunnat avgöra tjocklek på plasten ännu eller om det är epoxy eller polyester. Mvh Johan

Återkommer strax, kör dit direkt! Hoppas finna tjockleken i någon ritning ombord men vid bogpropellertunnelns infästning skulle jag uppskatta plastskrovets tjocklek till 3-5 mm. Ska även ta reda på om det är polyester eller epoxy. Mvh

Tack för svaret och välkomnandet! Jag ska åka och kolla henne nu igen och sen lägga upp ett par bilder. Hon är byggd i Finland och hela inredningen påminner till viss del om en bastu. Även under durken. Dum fråga: Hur ser en epoxyomgiven ribba ut? Man känner att träet är behandlat med något men ser fortfarande att det är trä, kan detta vara epoxy? Sen termen ribba, är det motsvarigheten till det jag kallade "bord"? "Furubrädorna" (Ribbor?) ser ut att vara ca. 2 cm tjocka och ovansidan längs varje bräda är skålformad medan undersidan är rundad så de lappar i varandra väldigt tätt. Vänliga hälsningar

Hej Forgus, tack för ditt inlägg. Stämmer att den endast byggdes i ett ex, på beställning av nuvarande ägare. Den är dock endast plastad på utsidan vad jag förstår, furuborden och spant syns som sagt under durken och utmed skotten.

Kära seglarvänner, Jag är ny på forumet men är seriös spekulant på en segelbåt i -53 fots klassen, byggd i finland -97. Vad jag kunde uttyda är spant och bord i furu och detta plastades in på varvet vid byggnationen. Har aldrig hört om ett träskrov som plastas in från starten, alla synliga spant och bord under durken ser sprillans nya ut. Vore mycket tacksam för era funderingar kring denna konstruktion. Målet är en jordenruntsegling. Vänliga hälsningar