ottow

I manualen till min (som förvisso är svart, inte vit eller rostfri) står det att den ger 0.7 - 1.3 liter kaffe. Sen beror det väl på hur stora kopparna är 😉

Har perkulator nämnts? Jag fick en https://www.petromax.com/products/percolators-kettles/percolators/ i julklapp som jag ser fram emot att prova. Väldigt oöm, rejäl plåtkonstruktion vilket ju är bra i båten.

EPEVER har en variant av regulatorn som heter Tracer, denna har inbyggd display och alla värden kan ställas därifrån. Finns från 10A upp till 50A: https://www.amazon.se/dp/B07JMSY1DH

Kanske detta kan vara ett alternativ? Vanlig i husbilar som kör kinavärmare: http://www.mrjones.id.au/afterburner/

EPEVER (säljs under andra märken också, samma grejor inuti) funkar bra är min erfarenhet från flera båtar. De flesta parametrar är ställbara. Ett möjligt, billigare alternativ till "batteritankmätare" är en enhet som brukar kallas TR16, finns att få från Amazon, AliExpress och eBay för 5-600, och finns i olika modeller upp till 350A (samma instrument, olika shunt). Min erfarenhet från flera båtar är att dessa funkar utmärkt, och ger en tillräckligt god bild av batteribankens laddstatus, samt hur mycket ström som går in och ut. Här är några länkar: https://www.amazon.se/Batterikontroll-Spänningstester-Voltmeter-Strömmätare-batterikapacitetstester/dp/B09MD798FT/ https://www.ebay.co.uk/itm/164336680559 https://www.aliexpress.com/item/32865570361.html Manualen till denna kan vara lite lurig att få tag i så jag lägger med den här TR16.zip

Imponerande!

Bra köp, har en själv. Ett tips: burken har en I/O port så du kan få den att skicka ett SMS om länspumpen, brandlarmet eller ngt liknande går igång.

Är det någon som har koll på när detta kommer till västkusten? Vill ogärna uppdatera Navionics-korten till plottern och upptäcka i efterhand. Blir väl förvisso en besparing i långa loppet, kommer knappast att förnya min prenumeration på uppdateringar nästa år om detta vansinne fortgår.

Om du inte får något svar här rekommenderar jag gruppen "Maxi 999 sejlere" på Facebook.

Efter en hel del sökande har jag hittat detta, vilket verkar optimalt för mig då jag därmed inte behöver byta/installera nya armaturer: https://store.marinebeam.com/red-white-switchable-led-for-dome-lights-un-dome-15-rww/ https://store.marinebeam.com/9-led-bayonet-reader-red-white-switchable/

Jag har ett gäng av dessa, spridda runt om i båten. Fördelen är att man får utspridd värme på flera platser i båten. https://www.clasohlson.com/se/Värmefläkt-plug-in-Mill-HT500/p/Pr368024000

Segla natt är trevligt, men jag behöver bättre (natt)ljus ombord. Det är väldigt mörkt nere i båten och man vill inte gärna tända de vanliga lamporna. Någon form av röd interiörbelysning är väl det som rekommenderas generellt sett, men specifikt vad använder ni? Jag tänker mig att ett möjligt alternativ skulle kunna vara RGB LED-lister med dimmer, under förutsättning att det går att dra ned ljuset _väldigt_ lågt. Den optimala lösningen som kräver minst ombyggnad skulle väl vara multifunktionsglödlampor, att sätta i befintliga armaturer. Men finns det ens sådant?

Om du kan lätta båten med 200kg (komma ned till 1800kg) finns det ett par bilmodeller som faktiskt får dra den på B-kort, i alla fall enligt denna site: https://www.dragbilarna.se/b/1800kg/

+ på startmotorn - normalt på en bult som sitter på vänstra sidan av motorblocket (om man ser motorn framifrån). Men - kan egentligen sitta var som helst på motorblocket, bara kabeln sitter ordentligt fast Här är en blid som visar båda anslutningarna https://photos.inautia.com/articulos/3/7/5/9/motor-intraborda-volvo-penta-2001-9cv-42646040150656695051665168664569x.jpg

Intressant beräkning. Men att ladda med vind eller sol är inte rimligt om man inte är beredd att vänta väldigt länge mellan körningarna. Vi laddar med 33A 24V (vill klara oss på en 6A 230V säkring) och det tar ca 10h att ladda banken full. Underhållsladdningen är på ca 8A 24V, bara att nå dit med sol eller vind är en rejäl utmaning. Skulle vi byta från bly til LiFePO4 slipper vi förvisso underhållsladdning, men det kräver fortfarande land-el om man inte skall ladda i samma takt som landhöjningen. Batteribanken kostade oss 8000:-

8x100AH AGM från Monbat (12MVR100). Sitter i två banker, en där motorn satt och en strax framför mastfoten där barlasten låg (som nu är urplockad). Båten flyter i exakt samma läge som tidigare.

Lite praktiska data: Jag och en kompis har elkonverterat en bohusjulle från -26 som väger ca 1500kg. Motorpaketet är en GreenStar EC 10 (https://greenstarmarine.se/produkter-ny/e-line/), ersatte en trött och läckande MD5b I går körde vi sträckan Långedrag - Brännö Varvet. Rak motvind 7-8m/s och en del vågor. Vi valde att köra på konstant förbrukning, och ställde fartreglaget så att vi drog strax över 50A (24V). Detta gav ca 3.5knop när vind och vågor var som mest emot, och runt 4.2 när vi kom i lä (GPS-mätt). Hela turen drog 35AH, vi seglade hem istället för att använda motorn.

Kabeln går att förlänga om man behöver. Jag har skarvat i 4m utan problem. Använde skärmad nätverkskabel

De jag installerat funkar, visar ström in och ut ur batteribanken och spänning över banken som stämmer med vad andra mätare i samma installation visar, på tiondelen när. Den har även en "tankmätare" som tycks visa hyfsat rätt, men jag misstänker att den kommer att räkna fel om banken inte laddas fullt med jämna mellanrum. Jag har inte gjort någon referensmätning mot kalibrerade instrument. Man får som sagt vad man betalar för, och jag tycker den duger väl som ett alternativ till en Victron eller liknande för den som inte vill betala vad en Victron kostar. Voltmätare som indikation av batteristatus funkar bra i de fall man kan koppla bort allt från banken under några timmar och sedan läsa av spänningen. Ingen av de båtar jag har installerat dessa i har haft den möjligheten pga solceller mm.

Jag har goda erfarenheter av modellen som brukar kallas TR16: https://www.amazon.se/Hainice-Motorcykel-Batteriets-Amperemeter-motorcykel/dp/B093PD1LJY Manual för denna finns här om man vill läsa på: https://www.bto.pl/pdf/09006/TR16 battery tester instruction.pdf

Körde med samma som Hybro i min förra båt, den dog efter 3-4 år. I min nuvarande båt har jag en 3Gas, https://vikingyachting.se/butik/pentry/gasoltillbehor/gaslarm-3gas-square/ som jag är mycket nöjd med. Gillar att den tar både gasol och kolmonoxid, och att jag kan ha flera sensorer.

Intressant. Tack för snabbt svar och länkar.

Hur gick det med detta, fick du fram ngt datablad? Funderar på att köpa dessa batterier, eller kanske 120Ah-varianten men utan att veta rekommenderad laddspänning mm så är jag lite skeptisk.

Jag monterade en T16 (kallas oftast TR16, kan det vara fel i din annons?) i en kompis båt förra sommaren och den har funkat bra. Förvisso kan den inte allt som en Victron BMV-700 eller liknande, men den duger gott för att se spänning, ström och få en uppfattning om batteribankens status.

Ang huruvida det "går" att segla undanvind med Code1; Jag har en Code1 från Lundh på min Maxi 999. Det går utmärkt att segla med vinden, även i lättvind, ända ned till plattläns med detta segel om man tar ned storen när vinden börja komma för långt bakifrån. I gropig sjö och lätt vind är det dock lämpligt att ha ngn form av spirbom.