Pellen75

Tackar. Har fått en ok offert från Marcus. Ska ringa honom i vecka.

Tack för svar IngemarE. Jag hade kanske väntat med denna prisnivå om dom gjorde hela jobbet. Men väntar på fler offerter får att få något att jämföra med. Någon som har tips på bra firma?

Hej, Vi skulle vilja lägga Flexiteek eller liknande på vår båt. Har fått in en offert som jag tyckte var hiskligt dyr. Pris per kvadratmeter är med ”Mässrabatt” 4265 kr (ordinariepris 6100 kr). Detta pris avser endast tillverkning. Dvs. Vi mallar själva, skickar in dessa och företaget tillverkar panelerna som vi sedan limmar på själva. Priset är med ramar. Om vi önskar mallning och montering tillkommer 500 kr per timme. Jag har efterfrågat offert från andra firmor men inte fått något svar ännu. Är det någon/några här på forumet som köpt Flexiteek/Permateek till sin båt och kan kommentera priset ovan, är det vad man kan förvänta sig? Har ni tips på bra firma som gjort motsvarande jobb som ni kan rekommendera? /Henrik

Hej, Har en gasolugn Smev OF300F i vår båt. Båten ny för oss men är från 2003. Ugnen är helt död och jag får erkänna att vi inte provade den... kollade gasspisen och den funkade fint. Ugnen ser helt oanvänd ut. Ugnen startas med knapptryckning men inget händer. Har provat att tända med tändare, inget händer. Kan inte höra att det kommer någon gas heller. Ugnen har en lampa som inte fungerar (lampan är hel). Finns det någon säkring som kan ha gått och därför släpper den inte på gas? Tänker att lampan är död = ingen el? Någon som haft likande problem? Förslag på lösning? Tack på förhand Med vänlig hälsning, Henrik

Tack. Ja det stämmer nog att det är samma runda kontakter. Hade en idé att denna glappade på flybridge som jag kollade men det finns säkert fler kopplingar (läs Y-kopplingar) som kan strula. Jag har iallafall koll på vart en uppsättning sitter, såg dessa i helgen när jag monterade däckstämning till toan Om någon vill vara lika snäll igen och dela kopplingsscheman är jag mycket tacksam 🙏.

Tack för tipset, mycket bra och skall ha det i åtanke.

Hej, Har en Forbina med flybridge med drevtrim problem från övre förarplatsen. Motorn är en KAD300 med edc och DPX drev. Vid nedre förarplatsen fungerar det att trimma drevet och den indikerar drivets position. När det vid nedre plats visar noll (0), visar övre förarplats 11... Den nedre visar rätt. Bortsett från det faktum att det är irriterande och man inte vet drevets position från flybridge så går det inte att trimma ut drevet. Instrumentet på flybridge tror att det är i maxläge. Har noterat att det ändrar sig lite av sig själv också, dvs värdet och inte drevet. Frågor. Jag tror att det är kabelfel då det visar rätt på nedre förarplatsen. För att kolla detta. Är det någon som har tips idéer på hur man kan mäta att kablarna är ok? Dvs, att det finns det signal i alla kablar, vad skall dom visa för värde etc. Har någon upplevt likande problem och har andra idéer om vad det kan vara för fel? Mvh Henrik

Tänkte förhoppningsvis stänga denna tråd/fråga. Båten är nu sjösatt och motorn varvar som den ska Enligt killen som gjorde service kunde felet bero på väldigt dåliga remmar. Detta ledde till att kompressorn inte jobbade som den skulle. Alla remmar byttes i våras innan sjösättning och problemet är borta. Har annat problem med att varvräknaren inte går ner när jag slår av. Dvs motorn går ner i varv men varvräknaren går ner väldigt långsamt. Startar ny tråd om detta om jag inte hittar något svar i forumet. Tack för input 👍

@Baxlaget Bra input. Tyvärr har jag inget instrument, har sökt på nätet och hittat några dyrare varianter. Vet inte vad man ska förvänta sig prismässigt. Tips på instrument mottages gärna

@Rollen Med diagnosverktyget menar du verktyget för att läsa felkoder? @JonasAx Låter oneklingen logiskt. Såvida inte varvet börjar med att falla för att sedan gå upp och ner. Måste kolla video från siste turen.

Hej, Har problem med en KAD 300 med elektroniskt reglage/EDC vars varvtal har börjat pendla. Vi byte båt i augusti, provkörde innan köp, körde hem båten (ca 1,5 timme) och var ute en helg utan problem. När vi åkte en sista dagstur innan upptagning började varvtalet ändra sig utan att reglaget rördes. Går upp och ner ca 200 varv. Problemet är över hela registret, dvs inte turbo eller kompressor problem. Sista provturen för att felsöka uppstod problemet vid lite gaspådrag i hamnen (spännande…) Jag har penta tekniker inkopplad men han var också frågande och hade fullt med vinterservice och skulle kolla vidare senare under hösten när det lugnat sig lite. Har kommit fram till att det kan vara potentiometern i gasreglaget, styr signalen till EDC/Motor som reglerar gasen. (Hittade ett inlägg på maringuiden där en hade haft detta problem och löste det genom byte, var dock en D4 om jag minns rätt). Enligt teknikern kan det även vara matarpump/bränslepump. Någon med samma problem eller tips på lösningar eller tips på sätt att felsöka för att hitta/bekräfta felkällan? Hej från Henrik

Sent svar, problemet löste sig. började med att göra rent jordanslutningen. Oklart om det hade någon betydelse... Kollade hur instrumenten skulle kopplas och bränslemätaren skall sitta som nummer två i slingan, den satt sist i vår båt. Så jag kopplade loss alla instrument och kopplade tillbaka i den ordning som stod i manualen. Och det fungerade! Så, problemet löst

Hej, Har ett lite akut problem och hoppas det finns någon därute som har lösning eller tips att dela med sig av :) Sålde båten idag och den ska levereras på onsdag, positivt såklart (även om vi var väldigt nöjda med båten). Hur som helst. Bränslegivaren fungerar inte som den ska och jag behöver lösa detta innan tisdag. Vad händer? När jag slår på tändningen (men ej startar motorn visar mätaren 3/4 tank vilket stämmer). När jag sedan startar motorn går mätaren ner till 0, dvs visar tom tank. Efter lite mek idag upptäckte jag att om jag startar motorn (mätaren visar tom tank) och vrider till baka mycket till neutral (dvs lodrät) och motorn fortfarande är igång går mätaren tillbaka till 3/4 tank, dvs korrekt. Känns mycket konstigt... Jag tänker jordfel vilket jag även fick som tips från motormek idag. Har därför gjort rent anslutningen och bytt kabelsko = ingen skillnad. (bara för sakens skull provade jag att koppla loss jordkabeln och slå på tändningen (mätaren visar rätt...)?) Här måste jag nu nämna att detta är en VP D6 med EVC och anslutna instrument. Så det går alltså ingen kabel från givaren i tanken till instrumentpanelen. Jordkabeln följer röret till tankningsluckan. Kablarna från givaren i tanken går till motorn. Från motorn går det en bunt kablar via EVC till förarplatsen och instrumenten. Funder på om det är fel på mätaren i instrumentpanelen men vet inte hur jag ska kolla denna... Någon som varit med om samma problem, om så hur löstes problemet? Tar tacksamt emot alla tips och förslag på lösning. Trevlig helg! Mvh Henrik

Jag monterade paneler igår. Köpte tunna utan ram (som går att gå/sitta på) och limmade dessa på taket. Om du är intresserad kan jag skicka bilder.

Någon som monterat Dävert på badbryggan? Vi har en Aquador 26 från 2009 och ska skruva fast Dävert för gummijollen. Pga av storlek på båt, motor mm kommer infästningen (tyvärr) bli genom teaken på badbryggan. Någon som gjort detta? Om så - hur ”såg det ut” inuti (ihåligt)? - vad använde ni för plugg/skruvar? - andra erfarenheter/tips? Med vänlig hälsning, Henrik

Lyfter denna fråga, har samma problem med en Aquador 26 (vet inte om jag törs bända loss). Ska sätta solpaneler och dra kablarna underifrån. Hur gick det för dig soderper? Någon med Aquador (26) som har erfarenhet? Mvh Henrik

Hej, Sitter och kikar på ny lina till ankarspelet då den gamla börjar bli uttjänad. Hittade ankarlina av Poly produkter som innehåller en kedja istället för blyadkärna. Fördelarna skall vara bland annat miljövänligt men den skall även ge ett väldigt bra fäste i ankarspelet pga (eller tack vare) sin form som kättingen inne i linan skapar. http://poly.e-line.nu/sv/MENY/BATLIV/Ankring/Ankarlina-POLY-Eco/POLY-Eco-Winch-ankarlina?id=360916 Är det någon här på forumet som har eller provat denna lina till ankarspel? I vårt fall har vi ett Engbo ankarspel med givare som känner av en mässingstråd för att stanna i skölj läge samt stanna innan den kommer ända upp till stopp. Jag funderar på om en rostfri kätting inne i linan skulle störa denna givare och i värsta fall stanna hela tiden. Erfarenheter någon? Eller någon som vet om den induktiva givaren i Engbos ankarspel känner av en rostfri kätting? Mvh Henrik

Så, inkopplat idag. Tack för input. Jag valde dock att sätta den ovan trimreglaget till drevet (som min tanke var från början). Framförallt två skäl till det. 1) Betydligt enklare installation då kablar bara behövdes flyttas och jag behövde inte koppla ur och flytta något annat för att få plats. 2) Den sitter nu nästan i synfältet och vid övriga reglage om man vill se hur den jobbar eller manuellt ändra planen. Nackdelen är att det är lite trång då Garmin tar stor plats, det är dock inga problem att kommma åt. Helst skulle jag vilja flytta Garmin något men det får bli senare... Har inte provat då trimplanen inte kan röra sig fritt pga bockarna båten står på men systemet startar och det är kopplat enligt instruktion så det ska nog bli bra. Landgren. Jag har inte heller strömmen kopplat via tändningen, ligger på översta brytaren (Serv) tillsammans med t.ex. vindrutetorkare, Garmin mm.

Snyggt Bernte! Ibland måste man att tänka utanför boxen. Kommer nog att göra något liknande. Jag får två tomma platser på knappraden till vänster om ratten så ett alternativ är att lägga ankarspelen där. Ger bättre översikt vid användandet när man slipper stå lutad neråt (har dock fjärrkontroll så det är väl inget jätteproblem...) Vad är fördelen med en knapp som anger vilket ankarspel du vill använda? Alternativet hade varit att ha två knappar med en knapp med pilar för respektive ankarspel. Kan tänka mig att båda är avstängda när den strå i mittenläge. Att flytta Engbo panelen bak är riktigt smart.

Har lokaliserat de fyra kablarna samt plus/ström kabeln så det är glasklart Finns ingen minuskabel fram till brytarna men det tänker jag dra en till kopplingsplint med minus. Enda oklara är att plus/strömkabeln går tillsammans med övriga kablar till aktern och trimplanen, men denna kabel är även ansluten till en orange kabel som i sin tur går till en svart liten box. Vad är denna svarta box, och kan jag gå hoppa över den? Bifogar bild. Grön pil = Pluskabel (röd) till brytarna Röd pil = Orange kable som sitter ihop med den röda kabeln och går till svart box (i blå ring).

Har ganska fullt på samma plats, se bild. Går såklart att flytta något men har plats ovanför reglaget till trim av drevet vilket känns logiskt, se bild två.

Hej Bernte, Har också en Aquador 26 så det borde vara samma. Vart placerade du din Mente Marine styrenhet? Henrik

Hej Johan, Tack för input. Det är nog detta som gjort mig konfunderad, har ingen tjusig EIC Display. Bara två enkla vippbrytare så jag tog för givet att det var bara att byta dessa men mängden kablar in i respektive brytare satte grillor i huvudet... Gissningsvis borde väl det inte finnas någon styrbox då jag saknar enheten som den kopplas mot. Men, ska ut till båten igen imorgon och kolla. Mvh Henrik

Tack men jag har sökt och inte blivit klokare... Såg ett inlägg idag om att koppla bort styrboxen, kanske det som är lösningen (?).

Bilden blev visst upp och ner, gick inte att ladda upp bild från paddan... Men syns nog ändå