Ainars

Det stämmer: två 64 Ah och en 86 Ah som förbrukningsbatterier. Alla tre parallellkopplade. Fel kopplingen för säkringen känns mindre sannolikt eftersom så har det stått i flera år. Den som uppgraderade elsystemet var för- före detta ägare.

Alla batterier är vanliga bly/syra dvs. ej AGM. Start- och två av förbrukningsbatterier är 64 Ah men den 3:e förbrukningsbatteri är 86 Ah. Den som har spänning 12,96 V har 64 Ah. Idag alla batterier har samma spänningen som igår. Detta är då 48 timmar efter laddningen och sedan jag kopplade bort alla förbindelse med laddaren. Sollcellerna laddar på lite och alla ihop då ligger nu på 13 V enligt batteriövervakningen. Detta stämmer väl med multimeterns mätning. Känns nu att det inte finns den urladdningen som jag upplevde tidigare. Då spänningen hade fallit från 13,2 V till 10,3 V under en natt. Den säkringen som smälte ned kan man se i bifogade filen. Där står det 20A säkring fast i verkligheten var det 30A som jag plockade bort.

Alla batterierna är av samma typ (bly/syre) inköpta vid samma tillfälle enl tidigare ägare. Säkringen som smälte ned var mellan landströmmen och laddningsapparaten. Det har jag kollat. Laddaren har jag nu helt kopplat av för att testa om extremt snabba urladdningen berodde på felet i laddaren/ned smälta säkringen . Till detta kan man tillägga att det luktade ruttet ägg i båten vilket tolkar jag som något slags problem med överladdningen, kanske? Elcentralen ser "proffsigt" ut. Får känsla att det var någon proffs som installerade den. Mycket bra markeringar av varje sladd, säkring osv. Jordfelsbrytare finns vid landströmmen definitivt men kollar imorgon om elcentralen har den eller inte. Om det inte blir någon snabb urladdning då tänkte jag köpa en ny laddare och nya batterier till nästa säsong. I år kan jag överleva på Biltemas produkter. 😊Om det trots allt blir urladdade batterier imorgon då har jag ingen aning om vad som ursakar detta.

Tack, Christer, för tipset om solcellerna! Det viste jag inte. Har aldrig haft solcellsladdningen tidigare. Hade täckt över med en tjock filt innan kopplade in batterierna. 🙂 Kollade batterispänningen idag och fick en överraskning. Start batteri och 2 förbrukningsbatterier har spänning 12,6 till 12,7 V utan belastning men den 3:e förbruknings batteri har spänningen 12,96 V. Hur kan det vara så hög spänning i en av batterierna? Borde jag koppla ur den överhuvudtaget?

Nja, det vet jag inte riktigt hur kan man stänga av solcellsladningen eller deaktivera den. I alla fall har jag kopplad av alla batterier. Hoppas det räcker.

Tack Georg får svaret! Kollade idag batterier efter laddningen och det var 12,7 till 12,8 för varje batteri. Tänkte kolla varje batteri imorgon igen. Däremot hittade en säkring som har smällt ned ordentligt inklusive säkringshållare. Det visade sig att säkringen ligger mellan landströmmen och batteriladdaren. Man kan tillägga också att det luktade illa i båten liksom rutten ägg. Detta leder mina tankar att det borde vara fel med själva laddaren. Frågan är om det kan vara också orsak till urladdningen av batterier?

Tack ska du ha, Christer, för goda råd! Det hjälpte mycket! Ha en fortsatt trevlig kväll.

Tack för era klocka tankar! Nu kommer några svar på frågor ovan. Batteriövervakare är en Clipper BM-1. Laddare Pulsotronic Red Line S. Om man mäter batterier med multimeter då visar det samma 11,9 V. Det måste dock tilläggas att jag inte har kollat varje batteri för sig utan de är parallellt sammankopplade. Tänkte separera dem imorgon och mäta separat var och en av dem. Batterierna är från Biltema. Vid motorgång det visa 14V laddning i panelen. Har inte mätt med multimeter under laddningen med landström.

Hejsan! Nyligen skaffat sig en Nimbus 29 coupé. Den har 1 startbatteri och 3 förbrukningsbatteri. Batterierna borde vara ca 2 år gamla dvs rätt så nya, enligt tidigare ägaren. Det finns solceller på taket (50W) också. Batterierna laddas ur mycket snabbt, inom ett par dagar. Batteriövervakningen visar idag 11,9 V och förbrukning (discharge) på 0,4 A. Det jag undrar är vad är det som förbrukar 0,4 A? Huvudströmbrytarna är av, hittar inget annat som skulle dra strömmen. Visserligen är det inkopplad en automatisk länspump men den borde inte dra mer än några få mA. Tacksam om någon har förslag på var ska jag leta efter felet i detta systemet?

😄

Tackar för svaret! Med andra ord har jag onödan skruvat upp korkarna i rätt så många år. Kan lägga till att jag använder laddare CTEK Zafir 100 och den typ av laddare borde inte orsaka någon risk för explosion, eller hur?

Hej allihop! Läste idag något slags batteriguiden och där stod det att "Våta batterier får aldrig laddas med korkarna upp eller avskruvade." När jag började syssla med batteriladdning för ca 30 sedan då fick man absolut skruva av korkarna annars skulle finnas risk för explosion. Och så har jag gjort i alla år. Kanske helt onödigt. Hur gör ni? Tack på förhand!

Hejsan! Fastnade för en mening som står i Mercury manualen: "Lägg aldrig i R (backåt) på utombordsmotorn om motorn är inte i gång". Finns det någon som vet vad kan hända om man gör det?

Instämmer med Peter_K! Så gick det för mig också. Tänkte inte byta namnet på min båt :-)

Ja ... , varken butiken eller Navico hade någon bra idé. Det känns ju dumt att "kasta i papperskorgen" en ny plotter/ekolod. Åker till butiken nästa veckan och försöker få en ny givare att testa. Tack ska ni ha, skepp och hoj!

Tack för förslaget! Mycket uppskatar det!!! Givaren är det samma. Jag fick bara en ny apparat. Kan ju snacka med butiken och möjligtvis får en ny givare. Synd att sesongen går mot slutet. Tänkte ta upp båten em en vecka.

Hejsan! Finns det någon som kan lösa ett problem med ekolod. Jag köpte en Lowrance Hook-9 vilket har båda plotter och ekolod. Plottern funkar utan problem men ekolod fungerar normalt i ca 1 timme därefter hänger det upp sig. Svart på skärmen och djupet 0! Försöker starta om det men det händer ingenting. Nyligen bytte (garanti) till en ny apparat på affären. Precis samma problem igen! Ekolodgivaren är monterad på exakt samma plats som min gamla Lowrance ekolod X75 vilket inte hade sådana besvär. Skulle det funnits kavitationsbubblor som stör ngt då skulle ju gå att starta om den när båten står stilla, eller hur? Har varit i kontakt med Lowrance supporten men de har ingen bra förslag på vad är det som spökar. Tacksam för alla idéer!

Det låter som mkt "enkelt" åtgärd :-) Tack åter igen för dina svar! Ha fortsatt trevligt kväll!

Tack ska Du ha för svaret! Då spacklar jag de. Med finns det något att göra mot fukten i övrigt?

Låter inte bra. Vågar jag spackla med epoxy?

Hej! Jag har en plast kabinbåt. Tagit bort gammalt ekolod och logg från akterspegeln. Instalerat ett nytt ekolod och då använt samma hål i skrovet. Tänkte fixa till återstående två hål från loggen med epoxi. Det som förvånar mig är att det långsamt rinner ut lite fukt från båda hålen. Båten har stått på landet hela vintern övertäckt. Hålen har varit öppna i en vecka. Försökte stoppa i papper och t o m värmt upp med varmluftspistol. Sak samma - det är fuktigt. Det är torrt på insidan av båten. Varifrån kommer fukten? Det känns inte bra att trycka in epoxy och stänga inne fukten, eller hur? Finns det någon som vet vad kan man göra åt det?

Tack ska ni ha för alla goda råd! Kommer att testa dessa saker imorgon.

Visste inte att det ska finnas bränslefilter till fotogen! Var sitter den?

När det blir något varmare på spisens yta då kommer varmluft ut via avgasröret men efter ett par minuter ytan blir kall och inget värme via avgasrör heller. Batterispänning är helt OK, kollat alla elkoplingar till spisen också.

Jag har dubbla batterier och båda är fulladdade.