Ainars

Hej! Min båt har 3 förbrukningsbatterier som får laddning bl.a. från solceller (110 W) och 1 startbatteri som har ingen koppling till solceller. I vintras lämnade jag förbrukningsbatterierna i båten och de klarade sig bra till våren. Startbatteri tog jag hem och laddade ett par gånger. Nu funderar jag om man kan lämna startbatteri i båten med ifall man gör en tillfällig koppling så att även den för viss laddning från solceller. Vad tror ni om det? V g s bilden nedan. Tack på förhand.

Hej igen! Tänkte återskapa läckaget och kolla hur snabbt rinner vatten ned från undersidan av sjövattenfiltret men blev förvirrad. Motorn var igång i ca 15 minuter (förtöjd i hamnen) men det var snustort kring filtret. Kollade kring alla rör och det var tort. Till o med kollade alla bordsgenomföringar och hittade inget misstänksamt. Det är dock faktum att det finns nu lite vatten i motorrummet och jag såg ju igår hur droppade det ned från undersidan av filtret. Kan det vara så att det läcker bara när man kör med ca 3000 varv/min men läcker inte vid tomgång? Vad tror ni?

Måste man ta lås även kopparöret från impellerhuset?

Hej! Undrar om det finns någon som råkat ut för liknande läckage. Jag var på väg hem från skärgården idag och hörde att länspump gick i gång. Väl i hamnen såg jag att det läcker vatten precis under vattenfilterhuset, V g s bild med pilen. Vad kan det vara för fel där? Är det något som man kan reparera själv? Motor är en VP AQAD41B. Tack på för hand!

Tack, vad snällt av dig! Då passar jag på med en fråga till. Det borde finnas gömda skruvar som håller fast frontpanelen. Hur hittar man de? Vill demontera panelen utan att skada något eller lämna synliga märken.

Tack ska du ha! Väldigt bra tips. Jag tror att jag kommer att ta isär frontväggen och kollar hur är läget där innan jag börjar bygga om.

Tack för alla era svar! Då satsar jag på att göra om det till 2012 istället. Önskar dock slänga in en sista fråga eftersom vi tänkte fira nationaldagen i skärgården. Kan jag lämna kvar nuvarande gasolflaskan så som den står om jag inte ansluter den till reduceringsventilen? När jag väl kastat ut ankare då kan jag ställa den upprätt i ankarboxen och då kopplar jag flaskan till reducerventilen och kokar kaffe på morgonen, eller hur? Sedan kopplar jag bort flaskan igen när jag åker vidare. Det borde väl vara säkert, eller hur?

Det var ungefär så tänkte jag också. Hur har före detta ägaren vågat att använda det är nog oklart för mig. Kollade nu på gasolflaskan 2012 men tyvärr finns det inte tillgänglig i butikerna. Om jag förstår det rätt då måste jag byta ut även flaskans anslutning och reduceringsventil till 2 kg flaskan.

Hejsan! Ja, den är dränerat. Inte direkt under flaskan utan i botten av ankarboxen.

Hej Anders! Kan man ansluta den till samma reduceringsventil?

Hej! Hoppas det finns några som kan allt om gasol. Jag fick lära mig någon gång att gasflaska skall alltid förvaras stående annars finns risk för explosion. I min båt (Nimbus 29 C) finns plats för gasolflaskan i ankarboxen. Tänkte mig nu testa för första gången hur funkar spisen och upptäckte att flaskan (PC5) kommer att stå i ca 45 graders lutning. Tydligen har före detta ägaren använt den på det viset. Kan man verkligen ha flaskan stående så snett? Kollade på Circle K och OK Q8 men ingen av de hade mindre flaskor som skulle rimmas där stående.

Tack, det ska jag göra.

Hej! Tänkte ställa en udda fråga. Jag har haft nuvarande båt med Volvo Penta AQAD41B motor i 2 år. Efter första vinter läckte det ut ur kylsystemet en rejäl mängd kylvätska. Kunde inte hitta varifrån det läckte exakt och anlitade gubbar från marin service som andra steg. Inte heller de kunde hitta en särskild plats och gav upp. Kollade med er i forumet och slutligen fick ett svar att det var inte så ovanligt att packningen torkade ut under vintern och därför det läcker. Mycket riktigt slutade det (nästan, bara några droppar) läcka under sommaren. I år är det samma visa igen. Nu kommer min udda fråga. Om vi tänker bil och det läcker i kylsystemet då finns det en tillsatts att köpa som man kan hälla i enligt anvisning och hoppas att det slutar läcka. Finns det någon som har provat att använda tillsatsen i en båtmotor? Kan det något gå helt snett om jag provar den i min motor? Tack på förhand, Ainärs

Hällde båda dunkarna i en stor balja idag och blandade noga. Gjorde samma sak som igår, dvs drevsäck + glykol och startade motorn. Nu låg fryspunkten på -40. Konstigt dock att glykolen vid första försöket hade skiktat sig så pass. Tackar alla för era idéer/förslag!

Misstänker att jag måste göra om det imorgon, eller hur? Annars är ju risk att motorn fryser sönder under vinter.

Ca 10 min.

Hej! Jag har en märklig fråga om glykolen där jag inte förstår hur har det gått till. Jag har VP inombordare. Satte på drevsäcken, hällde in 25 l etylenglykol (koncentrerad), därefter 18 l vatten. Startade motorn och lätt den gå ett tag. Sedan pumpade med manuell länspump glykolen från säcken till 2 dunkar å 20 l. Hemma kollade glykolen med en refraktometer för att se hur många minusgrader den kommer att tåla. Till min förvåning i ena dunken visar den -7 grader och i den andra dunken slår det över -50 grader. Tog vätskan mellan fingrarna och i den ena dunken är glykol definitivt tunnare än i den andra. Finns det någon förklaring om varför har det blivit så? Nu vet jag inte om motorn är redo för vintern.

Tack ska du ha! Det stämmer. Det finns verkligen en kort skarvsladd med RJ45 som kopplas i plotter.

Hejsan! Jag håller på att installera en Garmin Fantom radar och har stött på ett problem. Kabeln har kontakter i båda änderna, ca 18 mm i diameter. Det går inte att föra en sådan kontakt genom ett rör som går ned från taket. Undrar om det finns ett sätt att klippa kabeln och sedan skarva den ihop på något sätt. Tack på förhand!

Nu kommer framgång. Äntligen! Försökte igen med multikontakten bakom panelen. Spay och sedan pillat med en borr som du föreslog. Ingen skillnad. Mätte spänningen vid voltmeter i panelen och den var 10,99V. Sedan gjorde samma sak med multikontakten vid motorn. Hurra! Nu visar voltmeter på panelen dryga 12V och när motorn är igång då blir det dryga 14V som det ska. Tyvärr oljetrycket blev inte bättre men tänkte göra om samma sak igen, dvs pilla med borren + spray. Kanske blir det bättre trots allt.

Tack Georg för svaret! Kollat och rengjort nästan allt vad du nämnde. Imorgon kommer jag att kolla plusanslutningen efter startbatteriet till solenoiden på startmotorn. Multikontakten som sitter på kabelhärvan cirka 20 cm under instrumenttavlan var faktiskt oxiderat, tyckte jag. Har du någon tips hur ska man rengöra den på bästa sätt?

Tänkte rapportera om mina framgångar eller, rättare sagt, avsaknad av framgångar. Hittade en jordpunkt på aktersidan av motorn med mkt grov kabel och en jordpunkt som var kopplad med generatorn. Sedan hittade två jordkopplingar vid stora elpanelen med säkringar. Rengjorde alla men ingen förbättring. Oljetrycket fortfarande står i max läge. Dessutom voltmätaren i panelen visar drygt 10V när man slår på strömmen och ca 12V när motorn är igång. Fast startbatteri visar 12,8V när man mäter med voltmeter och när motor är igång då visar det 14,19V. Finns det något sätt att rengöra multikontakten effektivt? Jag sprejade på ett elektronikrengöringsmedlet men det finns kanske något annat sätt att rengöra sådana kontakter?

Jag får leta efter jordningspunkter nu på helgen. Hoppas att jag hittar alla dem. Båten är från 1991 med den är ny för mig 🙂