anuba

Jag jagar ett liknande problem i min båt. Jag misstänker varmvattenberedaren eller uteduchen. Jag tejpat fast små väggar med silvertejp på olika ställen längs kölsvinet. Då tänkte jag att man kunde se från vilken del av båten som vattnet kommer ifrån. Problem är bara att det inte har läckt mer sedan jag satte upp väggarna.

Jag tycker också det har varit svårt att köpa motorbåt och vill helst inte anlita en besiktningsman. Då jag inte heller är bra på att köra båt skulle inte våga pressa en båt när jag inte äger den. Jag vet att det låter dumt men jag tror att många känner igen sig. Det är lite av lotteri att både köpa och äga båt. Fastän man sköter sin båt väl så visst fan dyker det upp ett problem som kostar pengar pengar. Det ingår i konceptet. Det viktigaste är att inte felet uppstår medans man är på semester eller att man måste lyfta båten under säsongen. Istället för att lägga energi på att upptäcka vad om inte fungerar så försöker jag hitta detaljer som gör att jag kommer gilla den så att jag kan tänka mig att lägga mer pengar på den. Då slipper man känna sig så lurad ifall man hittar något fel. Jag vill ändå lägga min egen prägel på båten. Det blir lite som att köpa hus. Läget är viktigare är inredning. Om man sedan köper billigt eller kan pruta 50kSEK till 100kSEK, så har jag marginaler till eventuella fel. Då svider det inte lika mycket om man behöver lyfta motorn. Sådana affärer gör man bäst på hösten när det finns färre köpare. Det viktigaste för mig är man har köpt den båten som man trivs med.

Det funkar säkert. Men jag undrade mest för att manualen antyder också att men kan lägga in en växel när man skall skruva av och på propellrarna. Jag lyckades dock inte. Det kanske bara fungerar man har ett mekaniskt gasreglage. Ursäkta att jag knyckte tråden lite.

Bara en nyfiken fråga. Kan man verkligen flytta växelvajern utan att motorn är igång? Jag har testat flera gånger på min D4/DPH utan att det händer något, med tändningen på men inte motorn igång.

Ekolod reflekteras mot luft. De flesta distansmaterial innehåller luft. Du kan alltid testa med att lägga en vattenfylld påse mot innerskrovet och trycka sensorn emot. Om du ser sjöbotten under båten så fungerar det.

Läs första inlägget. Liten båt. Golvet ruffen är 1m x 1m. Inte lätt att hitta lä. Har någon egen varnare som funkar? Manualen har jag läst. Trodde att folk ägde båtar i det här forumet.

Klart man skall backa in på flytbryggor. Enklare insteg i båten. 😉 Träning ger färdighet. För er som behöver tips, se här,

Den sitter lågt men också nära värmeutblåset. Enligt anvisning skall den sitta i stilla luft. Men hur stilla framgår inte.

Jag tyckte det var dags att installera en gasolvarnare då jag just hade bytt ut gasolslangarna i båten. Jag köpte en Sunwind GLA-XL, https://www.sunwind.se/product/show/?id=2341&Gas/narkos-alarm-batteridrivet-GLA-XL Den kräver ingen extern strömförsörjning och lätt att montera med kardborretejp. Den är monterad lågt ca 1m från spis och värmeutblås. Jag har svårt att hitta en skyddad plats, som rekommenderas, då båten inte är stor. Efter tag när jag har startat luftvärmen börjar gasvarnare att larma. Det verkar som den tycker att vi får för mycket CO eller CO2 i ruffen. Möjligtvis sitter avgasröret på utsidan, för nära luftintaget. Men vi har sovit båten i några säsonger och har inte upplevt så dåligt luft. Har ni någon erfarenhet av den här gasvarnaren?

Jag använder sex stycken sådana i min fasta plats med Y-bommar. Då platsen är trång har jag rätt strama förtöjningar. Jag har kanske därför inte upplevt så mycket ryckande. Men jag kan intyga att de har en viss elasticitet. När jag återkom till min plats i våras så var tamparna någon cm kortare jämfört med när jag lämnade dem kvar i höstas. Vissa tampar var nästan omöjliga att få på knapen. Man det kanske inte bevisar något. På semestern använder jag sådana här,

Jag hade en Askeladden 646 Beetle med en svagare motor, 220hk. Den har ett liknande skrov som Z7. Jag upplevde den också hopplöst långsam att få i plan. Framförallt med många vuxna i båten. Om jag hade behållit den skulle jag ha installerat Zipwake för att snabba på planingen. De skulle förmodligen också minska tendensen att hänga sig på rumpan när man svänger hårt. Vet dock inte om Z7 lider av det.

Om du har någonting kopplat till det gula uttaget så kan du sätta den i serie som du beskriver. Min anvisning gäller bara om man inte har något kopplat till den. Då kan du också i ditt fall koppla in de längre bort på samma kabel, om det skulle passa dig bättre.

Jag är fan av inombordare och bra badbryggor. Då är Aquador 23 DC en favorit när det gäller utrustning. Dock är den rätt dyr. Två andra alternativ är Askeladdens 645 Beetle eller Ryds 23 DC. Inte perfekta båtar, som det blir i den storleken, men de har en del bra utrustning som du önskar. Om får tag i en version med bogprop, förlängd badbrygga och ankarspel, skall du vara nöjd. Du hittar säkert bättre gång i grov sjö med en Yamarin eller en Flipper men du tappar badbryggan och plats i sittbrunnen. Utombordare tar lite mer plats. De har dock mer plats för förvaring. En bubblare är Nordic Ocean Craft 22 DC. Inte så vanlig men ser praktisk ut.

Men när den fungerar är det trevligt med de två olika stopplägena. I mitt fall är det mest en klantig installation. Man skall gärna har lite lutning på linan enligt de här exemplen. https://sleipnerab.se/pakker/vinsjer/

Jag har ett Engbo ankarspel från 2006 Max 34-D där jag under de senaste åren har haft liknande problem som trådskaparen. Den ligger monterad horisontellt med badbrygga. Jag har gjort allt man kan göra för att få den att fälla ut och har nu slutligen fått den att fungera. Jag har till och med demontera hela växellådan för att se om det fanns något som kärvade, utan att hitta något som gör den mindre trög. Det har visat sig att Engbos ankarspel är kända för att vara tröga växellåda och kräver mycket tyngd för att få den att frifälla. Man kan läsa ut det mellan raderna i Engbos/Sleipners support. Men om du råkar ha en "flack" installation, som jag har, kan man göra följande tills det fungerar. Byta till den tunnaste linan. Jag gick från 16mm till 14mm. Tvätta linan varje år i badkaret hemma. Släppa lite på fjädern som trycker in linan in kabelaren. Inte för mycket så att linan börjar slinta. Man trycker in en skruvmejsel och bänder isär fjädern lite. Se till att ankaret inte tar i skrovet, när den skall falla i. Se till att ha en ankarsäkringlina som spänner upp ankaret, så att den kan hänga ut 10 - 20 cm i det inre stoppläget. Den kan kräva en en extra knape för att säkra ankaret. Detta är nog det vanligaste fixet om man pratar med andra Engo-ägare med samma problem. Se till att du har ett bra baktungt ankare. Det visade sig att mitt ankare i fören ramlade lättare ur än mitt ankare i akterna, om de fick byta plats. De var bägge 10 kg bruce-ankare. Det mest originella fixet var att monterar in en vridfjäder i ankarställningen som "ökar" vikten på ankaret, när det är uppfällt. Se bild, Jag köpte den här, https://springs.lesjofors.se/ts-sr-4x17x15x8-75 Lycka till!

Du skulle också kanske överväga att ta med en nödlagningspropp när du åker ut, ifall du har några fler okända hål i båten. https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/reparation/tatningsmassa-550262/

Men de är väldigt trevliga och installera och att bygga upp ett liknande system med Victron eller Sterling, kräver nog mer kunskap. Jag gjorde ett försök till min senaste Ctek-installation. Det var inte någon annan som gav känslan av att lösa problemet bättre än Ctek. Bland konkurrenterna är det svårare att hitta kompletta systemlösningar.

Nu har jag lite mer negativ info om Smartpass/250SA kombon. Med solpanel så laddar de inte startbatteriet som mycket som man kan tro från manualen. Jag har kopplat ankarspel och bogisen till startbatterier för slippa eventuell spänningsdipp som kan få plottern att stänga av sig. Hade väl trott att startbatteriet laddas upp snabbt medans jag kör. Men vid övernattning naturhamnar, korta resor och flitigt användande av ankarspel och bogis, så visar det sig att startbatteriet tappar laddning efter några dagar. Då jag hela tiden kör kylskåp på servicebatterierna så blir de aldrig de riktigt fulla så att Ctek kombon börjar aldrig ladda upp startbatteriet. Och om de hade blivit fulla skulle de bara börja underhållsladda med låg ström. Så efter några dagar har jag fräschare servicebatteri än startbatteri. Nu får jag nätladda ibland för att vara säker på att startbatteriet är full när båten ligger i hemmahamnen trots att laddbalansen klarar av att driva ett kylskåp. Efter några mail till Ctek supporten så fick jag tipset att skaffa ett batteri till eller en till solpanel eller koppla min nuvarande panel till startbatteriet via ett separat laddare. Jag har valt den senare då det är enklare. Då blir starten full först oberoende statusen på servicebatterierna. Sedan laddas servicebatterierna som om motorn var igång. Kanske inte med samma ström dock. Jag som trodde att mitt system redan var färdigt. 😕

Jag har inte använt det. Det är ju inte tillåtet att använda i Grefabs hamnar, trots att jag att sett några Mooringoplatser i min egna hamn. Men andra hamnar kan det säkert funka om det finns ett platser att boka. Men funktionen att Mooringo kontaktar hamnvärden har jag aldrig fått att fungera. Det är bättre ringa hamnen själv.

Vad har du för motor? Jag har fått fram bränsleförbrukningen till min Garmin-plotter via en dongle som kopplas till motorns CAN-buss. Det finns kanske något till din motor.

Är det Mooringo du tänker på? https://mooringo.com/se/batagare/

Om du önskar mindre, tjockare bitar polyeten, som polywood är, så finns den här butiken som säljer skärbrädor, De verkar inte tunnare än 20mm https://www.oqvist.se

Visst heter det avgasrör på Penta-språk. Vissa vill kalla den för bockhorn. Vad jag förstår så får man korrosion vid den nedre delen. Jag försökte inspektera idag med ett endoskop men det var svårt att se något. Båten ligger i vattnet. Jag förstår inte hur man skall kunna se något.

Jag är ägare av en båt med en VP D4 från 2006. Den har inte fått sin avgasriser utbytt på garanti och den har ingen offeranod, som de senare har. i bifogade texten från länken antyder författaren att min årsmodell inte skall ha samma akuta problem men skall inspekteras regelbundet. Är det någon har som kan tipsa var och vad man skall leta efter? Jag misstänker att det yttre delarna av riserns nära anslutningen till drevet.Kräver nog ett endoskop. Har någon här varit med om en läckande riser på en D4 eller D6? Att byta riser är rätt krävande då man behöver flytta motorn framåt, om det går. https://issuu.com/tidningenbatliv/docs/tidningen_b__tliv_nummer_2_2013/70

Jag håller med. Har precis gått över till ren teak utomhus. Men teaken under tak kör jag fortfarande med olja. Den mörkar sig inte lika mycket och den håller sig renare mot matfläckar. Jag rengjorde teaken ordentligt med Biltemas teak rengöring och körde också lite slipmaskin (gud förbjude). Så förhoppning får lite mindre underhåll i framtiden. Snappy tillhör det förgångna.