anuba

Idag finns det bättre kaffebryggare för fältbruk.

Jag håller att deras 20A kontakt är bra. Den säljs också här, https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/El___Laddning/Elpanel_Kontakter/Eluttag_Stickpropp/STICKPROPP_20A?id=05595 Jag använde den när jag fuskade till en 12V 200W kupevärmare som jag monterade som defroster på insidan av rutan på en liten båt. Då bytte jag kablar och säkring för att klara 20A ur 12V-uttaget på instrumentbrädan. Det fungerade hyfsad för att få bort imma på rutan när det regnade. Jag körde den bara när motorn gick. Annars har jag övergått mer till att montera cigarettändaruttag istället för fasta USB-laddare. Efter att ha testat några fasta USB-uttag visade de sig dra lite ström fastän inget var inkopplat. Det är ofta inget som framgår i deras spec. Genom att använda lösa USB-uttag som jag stoppar in in 12V-uttaget så kan jag vara säker på att inget drar onödigt med ström. Kanske lite petig orsak.

Du skall nog blanda gelcoat (färgad polyester) till topcoat om du har tänkt att att slippa den till något jämnt. Skillnaden mellan gelcoat och topcoat är att du lägger i några droppar parafinolja. Om du vill få den lite tjockare så blandar du i mikroballonger. När jag köpte gelcoat från ett båtvarv så fick jag gelcoat med rätt färg, härdare, parafinolja och microballonger. Se bild. Jag betalade 200kr för hela kittet. Med det kan jag bland -klippig gelcoat -topcoat -topcat-spackel. Om du vill lägga tunna lager med gelcoat can du späda med styrenförtunning. Kolla gärna på några av de youtube-videorna. Det är rätt lärorikt.

Kul att se. Om du få till en färganpassas slät finish har några alternativ. 1. Spackla med epoxyspackel och måla med färgmatchande epoxyfärg. Blir repkänsligare än tidigare men går fortare. Det kan bli snyggare om du målar om hela båten. 2. Du skulle kunna börja med ett att släta till med ett vanligt polyesterspackel. Bland poyester till topcoat med rätt färg. Lägg på några gånger och slipa och polera. Färgmatchande polyester kan du ibland köpa hos ett båtvarv som lagar plastbåtar. Du kan också få en del tips här, Han gillar att laga med epoxy och lacka för att det går fortare än att slutlaga med polyester. https://youtube.com/c/boatworkstoday

Det blir trevligare att få ur dinge från badbryggan så att du kan gå innanför. Det blir lättare lägga till i vissa hamnar. Jag hade också min bunden till badbryggan utan dävert först. Det tog en evighet att få i dingen då jag också hade stuvat undan motorn.

Kul att du tog med vinschen. Den behövs med lite tyngre dingar. Min väger bara 60kg. Det är ändå rätt tungt att få upp den med H2O-däverterna. Om jag är barfota på en blöt badbrygga är det lätt att tappa fotfäste. En kompis monterade en lös vinsch för att få upp sin 130kg rib-dinge på ett par liknande pushout-dävert. Om du skall fixera din dinge på liknande sätt som Hurley visar kan du skaffa dessa rostfria spännremmar. De har hållit sig fina på västkusten i två år, https://www.bauhaus.se/vinsch-rostfri-gra Jag klippte till dem och satte kabinhakar i bägge ändarna.

Håller med att PE är rätt mjukt. Jag köpte en billig bänkcirkelsåg när jag jobbade i materialet. Jag hade dock större behov att såga långa sträckor med i udda vinklar. En sänksåg eller cirkelsåg borde funka för raka vinklar. En surform-hyvel är rätt effektiv för att fasa kanterna.

Det borde gå men det skulle nog krävas rätt mycket systemrens. Man får max ihop 10liter med en flaska. Helst mindre för att få en bra koncentration. Sedan skall det ligga i motorn i några timmar. När jag körde det drog jag in det från en hink kopplad till en slang till vattenpumpen. Sedan fick det ligga i 48tim. Jag körde den här, https://www.marinetorvet.dk/visprodukt.asp?ProduktID=27171 Motorn funkade toppen sedan. Jag har sett på Youtube där någon cirkulerar systemrens med en extern pump under längre tid.

Missa inte att förbereda för att montera en grill på hålet för dingehållaren.

Det ser snyggt ut. Kul att du kunde hitta billiga PE-skivor. Jag har haft lite svår för det. Det närmaste har var Vetus Poly-wood för flera 1000kr. Hur har du tänkt att lösa vridplattan?

Jag tror de är gjorda i High Density Polyetylen, https://en.wikipedia.org/wiki/High-density_polyethylene Ha har ett par H2O själv som jag köpte i USA och frakta hem själv. Sparade 5000kr. De är väldigt trevliga. Man mailar direkt till Mr Hurley själv. Framförallt att man kan ta bort dem och att fästen inte syns så mycket. Mina är gjorda i 26mm PE. Är du säker på att du inte räcker med H2O? Den klarar ca 160kg om de är monterad rätt. Om du är inne på att bygga själv så kan jag tipsa om Poly-wood från Vetus. Rätt dyrt och jag har inte hittat tjockare än 18mm https://www.vetus.com/se/catalogsearch/result/index/?limit=32&q=poly-wood Ett alternativ är att köpa plast till skärbrädor. Det är samma plast men inte lika vitt. Du kanske kan får egna bitar tillskurna här, https://www.oqvist.se/skarbraden/standardbrador/

Snyggt byggt! Om man vill göra det på det jobbiga sättet med ny glasfiber kan man följa den här videon.

Hmm. Vet inte om du läste artikeln men tack för tipsen. Vad tror du då om den rostfria låsbrickan mellan klämringen och skruven? Det blir en korrosiv soppa.

Jag hittade den här gamla artikeln från Vi båtägare 3/2012. Den handlar om att kombinera aluminium och rostfritt. Den är inte så svart eller vitt. Bra rostfritt innehåller också skyddande oxidskikt. Om man kan minska den den vattenexponerade av bulten kan ev korrosionen minska. Det borde räcka med att fortsätta prima och måla drevets alla ytor.

Jag köpte min båt på ett liknande sätt men då fick den ligga kvar på den tidigare ägarens landplats. Där fanns ingen risk för konkurs. Jag fick nycklar och på kontraktet på att var båten min. Men jag betalade inte hela summan utan behöll ett belopp för att den skulle fungera när jag körde den in sjön. Den tidigare ägaren vårfixade motorn och jag gjorde poleringen.

Jag förstår ert generella resonemang att VP har satt dit galvade skruvar så finns det en fin tanke bakom. Men det här en 2006a där VP har gjort betydligt mer korkade materialval än fel skruvar. Hydralslangar, sjöfilterlock, propellrar och avgasknän har åldrats betydligt snabbare än för andra motorer. Så jag tycker att det är berättigat att ifrågasätta materialet i dessa skruvar. Vad har ni i era sköldar av annat fabrikat?

Skall jag tolka det som att du inte är insatt i DPH-drev?

Det är väldigt tydligt att VP är inne på det då de i installationsmanualen rekommenderar marinfett istället för locktite

Jättekul med puttsförnuftiga tips om galvaniska strömmar. Det är humor. Men är någon insatt i DPH dreven? Det man kan läsa till sig är att de kombinerar isolerade system med offeranoden. Propellern är tex inte galvaniskt kopplad till axeln. All bultar till trimkolvarna och monteringsskruvar är rostfria. Skulle just de här skruvarna var känsligare för att de är kopplade in mot motorn?

Är du säker på detta? De flesta andra skruvar och bultar under vattenlinjen är i rostfritt med kontakt med aluminum. Varför skulle just den här vara i ett förlorbart material? Principen för att hantera de galvaniska strömmarna på drevet är ju att alla delar sitter ihop med jordkablar och att ni någon del sitter det en offeranod. 191844 finns till och med i rostfritt. https://drevdelar.se/skruv-bultar-till-klamring-rostfria-aq-dph-dpr

Jag hade tänkte att byta de sex skruvarna för klämringen på skölden, till en VP D4. Nr 15 på bilden. De har börjat att se rostiga ut och jag vill inte vänta tills de inte kan skruvas bort. Till min överraskning upptäckte jag att de är varmgalvaniserade. Jag hade förväntat mig rostfria. Priset hos VP för en skruv är 87 kr medans en vanlig 100mm M10, A4 kostar 11kr. Det är inga jättepengar i båtsammanhang men den dyrare sorten verkar också bli galvaniserad. Är det någon som ser några risker med att ersätta VPs dyrskruvar med vanliga rostfria M10? VP har också en udda form utformning med 40mm gänga och resten slät medan en standard delgänga har bara 25mm gängad. Jag tänkte byta till helgängade.

Naturligtvis sitter den på fel sida pumpen för att göra nytta. I vilket fall som helst så behöver jag bara öppna en kran för att pumpen skall börja suga vatten. Annars står pumpen bara och tuggar.

Jag har en vanlig Jabsco-pump som brukar komma igång när jag öppnar en kran. Men jag hade mer problem med min gamla båt med en liknande pump. Nu har jag ett expansionskärl i systemet. Skulle den kunna underlätta igångkörning vid torrkörning?

Jag tror att man skall hålla sig till den strömmen som tillverkaren rekommenderar. I Victrons fall rekommenderar de 0.2C som laddström och att inte temperaturen inte blir för hög. https://www.victronenergy.se/upload/documents/Datasheet-GEL-and-AGM-Batteries-EN.pdf Om laddaren är avsedd AGM så blir det just den strömmen som batteriet vill släppa på. Min båtladdare kan ladda med 100A men det blir ändå ändå inte mer än 25A per batteri.

Min dyra AGM-batterier komma hålla längre än billiga Biltema-batterier.