Gundj

Visst, det är en fantastisk apparat för det låga priset. Vi använder den ihop med PMR-radio vid hundträning och den går utmärkt i skogen också. Men den ska tjänstgöra som reservapparat i båten när jag väl hittar en fast VHF jag gillar.

En del Triss finns nog för avhämtning :-)

Det är en GT3 III om jag minns rätt. https://www.ebay.com/itm/Baofeng-GT-3TP-MarkIII-136-174-400-520MHz-Tri-Power-8W-Two-Way-Radio-Speaker-/261734427820

Jag vill inte avråda eller dämpa entusiasmen men det är några saker som känns tveksamt med dina planer. Kan du segla idag? En grundkurs i segling hjälper inte långt på en sådan resa du beskriver. Då gäller tidvattenkunskap, klassisk bestickföring så du inte hamnar i nöd om systemen ombord dör och kunskap om färd i farleder. På din tänkta väg hamnar du i några extremt trafikerade farleder där man inte väjer för en fritidsseglare. Köpa en billig båt blir ofta dyrt, fundera på varför just denna är billigare än de andra du sett. Genomgång av elsystem, bränsle, motor och kraftöverföring måste göras noga, kan du sånt eller kan lära dig? Ute på havet är du ensam när du ska byta vattenpumpen eller generatorn. Se över försäkringskraven, jag har ingen aning men kan tänka mig att försäkringsbolagen har synpunkter på din utrustning och kompetens. I övrigt, tänk på allt och var förberedd på det du inte tänkt på så kommer det att gå bra.

Först och främst bör du kolla om du på ett enkelt sätt kan programmera och använda de frekvenser du behöver. Kolla om "CHIRP" kan snacka med din radio via lämplig kabel. En användarbegränsning som stör mig på min handhållna Baofeng VHF är att men inte kan namnge kanalerna på ett bra sätt. Beträffande användning så är det väl OK med nästan vad som helst så länge du inte stör annan trafik eller stör elektronik ikring dig. För tillstånd och certifikat frågar ingen efter vad för radio du har.

Det är väl fördelen med nya avgiften hos PostNord, om dom inte levererar så får dom inte betalt. Det borde väl vara en anledning för dom att verkligen leverera, eller så är det ändå en förlustaffär och det är lika illa som nu. Det skulle vara kul att göra hembesök hos en postutdelare, eller förmodligen lika avslöjande att kolla mängden gul tejp i utdelarnas soptunnor. Oskicket att stjäla paketen kanske tar slut nu när paketen registreras.

Jag hade i princip bestämt mig för en Cobra med GPS då dessa såldes förmånligt överallt, men det är ju lätt att ha ett lågt pris om man inte har någon att sälja. Nu får jag väl vänta till båtmässorna har börjat, då dyker väl eventuella nyheter upp. Jag är ju inte radiolös heller om det drar ut lite på tiden.

Jag tog till mig blöjtipset för att få ur gammalt smet ur mitt kölsvin. Det fungerade utmärkt, tack för tipset. Det svåraste var att hitta till avdelningen för blöjor i butiken och så hitta några som inte var byxor eller kostade 20:- st.

Trådväckning. Cobra verkar inte leverera fler av den befintliga modellen med GPS. Kanske lika bra, den verkar inte fixa Duplex, efter vad jag kan uttyda ur manualen. Återstår ICOM, hur Standard Horizon är på den fronten vet jag inte. Frågan är nu om det kommer några intressanta alternativ inför säsongen?

Faktum är att jag fram till ganska nyligen själv hade avtal med Tullverket och själv deklarerade mina importer. Tyvärr så lade jag ned företaget innan det blev röd siffror (p g a importkonkurrensen faktiskt), det hade ju varit praktiskt att haft nu. Problemet med det var att få transportfirmorna att förstå att dom inte fick tullklarera mina paket, det tog en del energi kan man säga. Beträffande avgiften så fogar jag mig väl, när det gäller framtida beställningar.

Men jag ingick mitt avtal med posten innan avgiften var beslutad, alltså kan inte posten ta ut en avgift av mig. Endast beställningar gjorda efter att informationen kungjorts kan beläggas med avgift. Tror jag ska vara lite obstinat för skojs skull om jag får en avgift.

Det ska bli spännande och se vad som händer med min lilla USB-GPS som är på väg. Avgiften borde ju inte gälla retroaktivt, men PostNord är ju inte så smarta så det kommer antagligen en faktura ifall mitt paket inte hinner fram före 1/2. Det blir då rätt exakt 200% påslag.

Redan nu kan man ofta välja att få sitt inköp på Aliexpress levererat från Spanien och därmed undvika tull och moms Man kan också hos t ex Light in the Box försäkra leveransen mot extra kostnader. 125:- är egentligen i linje med vad DHL, UPS m fl tar skillnaden är att PostNord hanteras varor med ringa värde. Då blir kostnaden orimlig mot varans värde. Det som är extremt störande för min del är att de få saker jag beställer från Kina är sånt som inte går att få tag på här i Sverige, inte på ett enkelt sätt i alla fall. Och hittar man det hos någon obskyr källarfirma så tar ju denne sakerna från Kina så arbetarna där får det ju inte bättre för det. Vi får vänta något år, sedan kommer lågpristillverkningen att ske i Afrika och exporteras till oss via EU-enklaver och andra snikvägar, tills dess får det väl kosta några kronor extra de få gånger jag köper från Kina.

Nu har jag inte läst alla inlägg och länkar noga, så jag slår kanske in någon öppen dörr men en öppen akter ger förmodligen ett aningen lägre aerodynamiskt motstånd, och jagar man tiondelar av knop så kan det nog spela in.

De flesta utelivsbutiker säljer vattenreningsutrustning som fungerar utmärkt. Har man bara tillgång till en hyfsat stor sjö, någorlunda rinnande vatten eller i nödfall en vattenpöl så får man drickbart vatten med lite handkraft. I några fall kan Newton och tiden göra jobbet om man vill. Vill man vara extra säker så kan vattenreningstabletter eller några korn klor vara en bra försäkring. Exempel. https://www.addnature.com/vandring-camping/vatskesystem-vattenflaskor/vattenrening.html

Jag skulle tveka att lämna in något till dom, men jag vet absolut inget om bolaget mer än vad man hittar på nätet. https://www.allabolag.se/5590632120/avrora-marin-ab

Jag skulle vilja hitta en termostatbrytare för 230V som är av god kvalitet. Classe i Sjön har en som mest får skit av användarna. https://www.clasohlson.com/se/Frost--och-temperaturkontroll/36-1109 Så samma funktion men med bättre kvalitet, var och vad? Är denna bättre? https://www.clasohlson.com/se/Termostat-för-värmekabel-FrostGuard-ECO/Pr361088000

Jag tror, utan att veta säkert att det är samma funktion som också används för att hetta upp systemet med jämna mellanrum för att förhindra bakterietillväxt. När jag tittar på statistiken för pumpen så har vi under alla år endast haft 1 timme tillskotts-el till värmepumpen men mängder med timmar med "uppkokning" Jag är inte helt säker på att jag förstår svaret jag fick, om tanken är att välja bort värmepumpfunktionen och endast köra på elpatronen eller hur dom menar, ska nog läsa i manualen lite. Men nu är vi långt från ämnet. Kan bara konstatera att vår båt är det minst lämpliga kriskyddet för oss.

Jag frågade tillverkaren av vår värmepump angående elverksdrift; Tack för ditt mejl och för ditt intresse för våra produkter. Det skall inte vara några bekymmer att köra på ett sådant elverk, för då blir det ju eltillsatsen som den kommer fokusera på och det första steget där ligger på 3 kwh. Angående dimensioneringen där så är det bäst att kolla detta med en elektriker som har bäst koll på detta. Best regards/ Mvh. Jonas Thermia Värmepumpar Box 950, 67129 Arvika, Sweden Tel: +4657081300 -- Beskrivning av ärendet: -- Hej, Vi har diskuterat behovet av ett reservelverk hemma då vi rätt ofta har elavbrott. Vi har en Diplomat G3 som enda värmekälla. Tål en sådan att drivas av ett elverk? Om så är fallet, hur bör en sådan dimensioneras? klarar man sig med 8 - 10kVA? Kan man begränsa effektbehovet och acceptera lägre temp men ändå värme? Andra krav?

Jag försökte få igång en tråd om elverk och värmepumpar på värmepumpsforum men det blev klent resultat. Jag är osäker på om vår relativt nya och moderna bergvärmepump tål ful-ström. Och sätta UPS-er som orkar med 6-7kW är inte aktuellt. Vattenpumpen i borrhålet och övrig hushållsel är nog inga bekymmer, TV och datorer får man väl sörja för, det är ju inga stora effekter. Åter till ämnet; Medicin och förbandsförrådet är ofta eftersatt, särskilt i kris så går det åt magmedicin och värktabletter. Annan medicin man behöver som t ex allergidämpande kan vara svår att få tag på också. Båtens apotek är nog ofta fokuserat på enkla och kortvariga problem.

Men snö att smälta borde de väl haft? Som sagt, hur tänker folk.

Vi har en flerstegsstrategi i vår familj. Målsättningen är att klara oss inkl ev hemvändande barn några veckor. I huset har vi alltid ett rimligt stort matförråd, vatten i frysen, värmare och bränsle så att vi kan hålla några rum varma några dygn även om det är kallt ute. Nästa nivå är att flytta ut i campingbilen. Där har vi dieselvärmare, ganska mycket batterier, 200W solpaneler och så bilmotorn såklart. Kyl och spis går på gasol om det saknas 230V. Kylen kan gå på 12V också men bara till nöds. Kemtoa och dusch finns så länge vi får tag på vatten. Gott om sjöar och vattendrag i området. Måste vi fly hemorten så är det stugan vid kusten, och där finns då båten också men den har ingen bättre förmåga (förutom flytkraften) än bil eller stuga. En bra vattenrenare står på inköpslistan, då fixar vi det mesta själva. Et elverk på en 10KVA skulle sitta fint, då hade vi varit självgående förutom bränslet till elverket, tyvärr lär väl värmepumpens elektronik säga upp sig om den får ful-el.

Lösningen vore väl att man kommer överens om att om man kommer hem helskinnad efter seglingen och är nöjd och glad så skänker "besättningen" en summa till fartygsägaren. Det är ju ett incitament för skepparen att se till att allt är bra. Och en tacksamhetsgåva slinker nog under radarn. Inkomster av hobbyverksamhet är ju också OK, så länge man tar upp dem i deklarationen. I min värld, som ibland är rätt snäv, skulle en båt med rätt utrustning och rätt kompetens hos befälhavaren kunna dra in lite extra pengar om man drar hobbyinkomstkortet. I min dagliga yrkesverksamhet har jag ibland anledning att säkerhetskontrollera fartyg av olika sorter och användningsområden, då med fokus på personsäkerheten ombord. Det är skrämmande hur det kan se ut på regelrätt registrerade och driva fartyg, jag kan ju föreställa mig hur det kan vara på privata äventyr.

Jag tror att det Adde hänger upp sig på är att när han ska sälja båt och motor i sin tur så känner ju inte den köparen till allt detta. Den köparen ser en -17 båt och en -16 motor (om det nu är så) och det är mot den bilden Adde vill väga inköpet idag. Jag tror inte att det kommer att vara avgörande vid nästa försäljning. En beg båt värderar jag efter skicket, serviceläget och gångtimmar. Om det är ett år hit eller dit kvittar, särskilt om jag köper av första ägaren och denne har alla papper i ordning.

Förklara för säljaren att du ser ett problem vid framtida försäljning men lösningen är att ni kommer överens att den kostar som en -16, problemet borta. Att ratt och CE-märkningen säger -16 är nog p g a att det var 2016 som dessa registrerades, förmodligen står det likadant på motorer av samma modell 2018. Jag vet inte hur länge en motormodell lever men varje version CE-märks ju endast inför introduktion på marknaden första gången.