Ruskpricken

Den sitter bredvid fingerlingen tillsammans med pinjongen under förgasreinterpretetorn. På tvåtaktarna saknas fingerlingen. Utan ångseparator måste man ha en bensinångfrånskiljare i sprutarinjectorn. Så insprutningsmotorer har inte denna finnes. Där förvandlas bensinen direkt till ånga av det enormt höga trycket i injectordysan. Så nu vet du.

Aha....nu fattar även jag...... Då måste jag kommentera å berätta varför jag är avog mot en sådan lösning. I höstas så skulle jag in i Södertälje tarmen från Mälaren för att slussa ut i det "riktiga" havet. Man får inte segla sista biten så i god tid så skulle jag ta ner seglen. Startar motorn först. Tar ner genuan. Ha..ha... jag var lat å krokade i schakeln mellan Wire å lin-fallet i en träknap å där satt den. Gick inte att rubba. Upp i vind med motor, ner med storen. Nytt försök med genuan, satt som berg. Kastade i ankaret. När den fastnat-greppat så gav vi oss två man på fallet. Då kunde vi spänna en liten aning så jag kunde haka loss schakeln från knapen. Pust. Måste tillägga att jag har innan den här resan monterat bort rullen till genuan å den satt som vanligt med hälften wire å hälften lina i fallet. Så......jag skall ha en vanlig klen lina hela vägen, klen så den kan gå genom trissan som tidigare där wire löpte i masttoppen. Sen sträcker jag allt jag orkar med vinschen å om sedan seglet saggar ut så bjussar jag på den lilla fartförlusten. Inga fler sådana äventyr för mig tack. Tänk om det hade hänt i en trång-situation med trafik å ingen ankringsmöjlighet osv. Vad jag själv inte fattar varför i Herrans namn jag krokade i schakeln istället för att låsa linan på knapen nedanför. Man lär av misstagen å jag är ganska lärd......

Vad händer om du måste vänta en dag i Sjötorp?

GPS går på microvågor å har inget med magnet att göra. Däremot kan själva elektroniken alstra ev. nån form av magnetfält. Tex strömförsörjningsdelen. Sedan vet jag inte om du pratar om magnetisk kompass, vilket jag antar, en sk fluxgate är inte lika känslig för störningar är min erfarenhet. men GPS påverkas inte av magnetfältet från nånting alls. Möjligen kan viss elektronik störa själva microvågorna men knappast trolig. Som en kuriosa kan jag berätta att jag har fått tag på min "namne" i USA som forskar med bla hur dis/ dimma/ regn stör microvågorna å hur stora positionsfel det kan ge. Vi vet inte om vi är släkt men intressant äre. De där specialisterna mäter numera nere på cm tolerans. Det är så de vet att Europa håller på att åka ut i Atlanten, tror jag att det var. Kontinentalplattan glider iväg med en cm eller så per år. Japsarna mäter åsså sånt här med cm noggranhet, i synnerhet sedan Fukoshima, (rätt stavat?) Men en nyckelnippa i byxfickan kan störa det vanliga kompasset. Inte nycklarna, mässing oftast, men ringen/hållaren å allt annat som hänger på där.

Det är väldigt vanligt att kontaktblecket på soleoniden "svetsas" fast å ligger på. Typiskt fel. Om det går att plocka isär den så gör det. Det är lite olika med den saken. Håll rätt på alla delarna bara. Sedan skrapar man bort alla beläggningar på ytorna å putsar så det blir slätt med en fin bryne, montera ihop å du har spart ett antal Gustav. Jag har t.o.m varit med om att sågat upp "huset" å sedan epoxilimmat ihop det hela, funkade sedan i alla år jag hade kvar den bilen till skrothög. Som fattig student fick man vända på kulorna. Nu gör man det som pensionär.Samma sak. Testa, det värsta som kan hända att du åker på att köpa en ny. Å det skulle du ändå om det inte går att laga.

Ha...ha...fniss.......Thallatha.... Jo men yttersta skicktet på plyfan kan faktiskt suga vatten å bli "bubblig", så nog bör man försegla det med nått. Törs jag säga epoxi?

Hänger inte med hur du menar Forgus. Det var ett ag sen jag läste nått av dig. förresten. Äre nån sorts hävstångseffekt med skäddan? Det du skriver förutsätter att du har seglet uppe, då måste du rulla in det, eller hur menar du? Själv skall jag byta min skarvade wirefall mot en hel ny lina.Wire är för kort för att kunna tas undan när seglet tas ner. Å skarvar-förlänger-har en längrewire då hamnar schackeln/skarven på vinschen isätllet, ingetdera är bra. Så det blir en hel ny vanlig lina. Å jag har räknat ut att om jag spänner allt jag orkar med lilla vinschen på masten så räcker det för min del. Får jag lite sagg å tappar en 0,05 knop eller så så bryr jag mig inte.

Håller just på med min avfallstank å hittade en bra film om hur pumpen fungerar, det var en plastbit som jag höll på sätta fel som gjorde att jag letade. Sjövatten till spolningen till toan kan aldrig blanda sig med vattnet i skålen. Det har jag lärt mig nu. Kolla Skall även montera en handdusch med typ fotpump å kommer att sätta det på samma skrovgenomföring/intag som spolvattnet Det enda som kan hända som jag ser det är att det kan ta ett el två pumptag längre innan vattnet kommer, beroende på hur skarven/förgrenignen sitter, lutning, placering mm. Själv kommer jag att lägga det direkt efter kranen på intaget på skrovgenomföringen så det kommer att funka oberoende av varandra å inte interferera.

Gör som jag, köp en billig cykeldator på Billiga Tema för ca 60:- limma med superlim en liten magnet på svänghjulet. Magneten medföljer datorn. Sedan limmar du el skruvar fast halleffekttransistorn, dvs sensorn. För varje varv ger den en puls. Datorn räknar om pulserna till rpm. Men för att göra det måste du mäta diam på cirkeln som magneten åker runt i. Sedan matar man in den siffran å "programmerar" datorn så den visar varvtalet. Kan inte bli billigare. Noggranheten hamnar runt 10 rpm å vad gör det på en diesel som tuffar i 1400 varv?

Du kommer få massor med olika svar. Själv förordar jag epoxi å inget annat å bara det. Plyfa är troligtvis redan limmat med epoxi vid konstruktionen. Sedan så tränger ingen olja genom yttersta fanerskiktet. Så olja är värdelös. Det man skall förhindra är fuktinträngning vid kanterna, ändträ, duktig med epoxi där. Sedan kommer du få svar som att det krackelerar i UV ljus, men du skall väl klä det hela med nått? När du skall lacka sedan så skall det inte vara fernissa, dvs oljebaserat utan polyuretan el helst tvåkomponent. Den kan gärna innehålla lite UV filter. Lycka till.

Oj!?

Tack Azguz å Cain. Då blir det en 3:a när det bär till. Skall just till Malmö i morg å köpa lite hos elektrocit, de har även nya Raspen 3. Inbyggd WiFi inte fel. Önskar skön segelsommar. Ruskiga Pricken.

Åh..va härligt...å vad glad Lasse Åberg skall bli med sin film SOS, så de byggde den till slut. Å allt meddelas just idag 1 april, i god tld till säsongen, vad trevligt.

Grattis å kul att du berättar å att det funkar. Mera sånt! En sak jag inte hänger med på, behovet av VNC som server/klient? Äre för att du har en trådlös "platta" ute i sittbrunnen? Om man inte har det behovet det så funkar Ubuntu samt Raspen samt Open CPN tillsammans bra ändå? Kan vara värt att skaffa en Raspen vers 2 till. Eller satsa på nya 3:an rentav? Hur fick du in Ubuntu på Minneskortet till Raspen. Formatera via vindows å den vägen? Med W32Diskimager.exe progget, (som vanligt)? Parantes, programmeringen har tagit fart, se min fråga tidigare här ovanom. Testkopplat upp å hittills funkar anllting som det är tänkt.

Undrar bara, varför låstes tråden om favoritöar? Har jag missat nått? Nyfiken bara.

I förra båten hade jag kamin med veke å fotogendrift. Den brännaren hade sk balanserat drag å i teorin skulle avgaserna gå ut genom skorstenen. Ändå så kom det in fotogenlukt samt avgas-lukt. (Kolmonoxiden är luktlös men inte resten av avgaserna) Den brännare du pratar om skall nog vara i ett urtymme som är ordentligt ventilerat. Å då går värmen åsså ut. Jämförbar med en vanlig fotogenlykta. Jag skulle inte våga använda den när jag sover. Inte kul att vakna upp å upptäcka att man blivit kolosförgiftad. Ute i sittbrunnen el "supstugan" en kulen kväll kan det vara ok. Själv funderar jag på att återmontera vattenburet värme med självcirkulation, samt gasolkamin, med egen skorsten ut. Visserligen fortfarande en brännare som tar luften inifrån men avgaserna går ut. Men är osäker om jag vill ha en osäkerhetskälla ombord. En vanlig liten vedkamin vore nästan bättre, men då krävs en meter längre båt. Å då.......

Samma Larsson har sagt på föreläsningar att ett strå som släppt från penseln, låt det sitta kvar, för där går gränsen för ojämnheterna. De innersta lagren av molekyler fungerar som "kullager" mellan botten/skrovet samt vattnet. De andra ojämnheterna som inbuktningar i skrovet , klink vs kravell osv har väldigt liten betydelse, i vart fall i de farter som en segelbåt gör. Skillnad på en racer i 20 knop. Ett par cm fel i skotet el 5 grader fel på kursen gör mycket mer. Om man nu vill jaga mygg å svälja kameler lite bildligt talat.

Kom att tänka på äldre paret som seglat över Biscaya. De slog på radarn med sin varnare, AIS med sändare, GPS å navigator å sedan autopiloten. Skotade hem å lade sig o sov. I mitt tycke lite vårdslöst. Skall du göra lika, du nämnde oceaner, så köp AIS med sändare. Gissar att de på stora fartygen ser mindre å mindre på radarn å din båt kan "försvinna " i vågorna, reflexerna. Å i skärgården runt ett hörn ser inte radarn dig men de kan få en varning att här kommer en tokstolle till seglare runt hörnet strax. Bara en tanke, å själv tror jag mera på separata enheter. AIS-en vill man ha på skärmen på plottern, stor skärm! Du har en skärm till Raspen eller hur? Ta den variant som funkar ihop med den.

Nja.....alltså, jag tror han menar helt enkelt bladen på "gångjärnet" från hjärtstocken, el vad det nu heter. Att man spacklar där beror på att man ville få en slät yta. Nästa lager spackel kommer att släppa så om an vill ha slätt så äre bättre att använda epoxi. Men sen kommer man inte åt skruvskallarna i framtiden, om man nu behöver komma åt dem. För motståndet i vattnet har det absolut ingen som helst betydelse. Måla över bara om du inte vill spackla.

Nu håller jag mig till bara impellern. Tar ut min med en spetsig tång som griper tag i navet i centrum å så fort so tvärpinnen komit loss nyper jag tag i den. Vrider å drar i rätt riktning försiktigt å drar ut den. Lägger den så att insidan kommer tillbaka rättvänt. Detta för att inte bladen skall deformeras å böjas åt motsatt håll. Innan montering är jag noga med att kolla sprickor. Har inte hittat nåra hittills. Noga med att smörja å vrider in den på plats för att inte belasta i fel riktning på vingarna. Sedan vrider jag ett varv på smörjkoppen efter varje timmas motorkörning. Samma impeller sen jag köpte båten. Hur många år sen äre? Ni som läst mina rader har nog bättre reda på det än jag själv. Vi säger 6 år? Motorn kör jag ett par tre minuter ca vart tredje vecka på vintern, trots att den inget kylvatten får. Sjövattenkyld. Ser till att stoppa så att både ventilerna är stängda. Det gör sig självt eg. pga kompressionen. That´s it. Men det är kanske skillnad på en gammal diesel å de moderna smäcken man köper. Å jo visst ja, det är en B-tema impeller! Huga!

Visserligen kan man råka ut för storm men man kan missa väderrapporten även på Medelhavet å det är nästa lika jobbigt. Mistralen kan vara elak om man har otur. Det som jag ser som svårast är passet non-stop över bukten. Ni måste räkna med 3 dygn, minst, beror lite på hur stor båt man har å vindarna, å man måste sova. Kan ni inte mönstra på en god vän/släkting/bekant så ni kan lösa av varandra å får sova lite. Annars tror jag inte att ni behöver vara rädda för resan i sig. Sen sticker jag väl ut hakan som vanligt, får väl lite mothugg strax, men de allra flesta kvinnor tycker inte om öppet hav å väljer kanalen. Så frågan är om familjefriden är värt resan. Hur har ni tänkt annars? Ner å vända? För sen är säsongen slut nästan. Det är flera här som har seglat ner halvvägs å övervintrat båten i tex Holland, Amsterdam el likn ställen. Om ni väljer "friden" så kan ni ta olika kanaler ner å hem. Jag träffade ett äldre par som hade AIS, även sändare, samt Radarvarnare samt GPS å ekolod. Å de slog igång alla apparaterna, skotade seglen, på med autopilot å gick å lade sig å sov!!! Det är vårdslöst anser jag, jag skulle inte våga livet. Gör inte som de. Minns inte om vi sågs i La Coruna el i Brest el om det var rent av i Cheburg.

En annan tillhör gänget som vill ha stor skärm. Har bara kört eget med laptop 15" å 4:3 skärmformat. Inget mindre för mig. De plotter jag använt på andras båtar har alla varit för små. Å ta fasta på varningen om korten å uppdateringar å så. Visserligen ändra inte grunden men det upptäcks nya. Sedan kan fyrkaraktärerna ändra. Vi hade vissa problem utanför Frisiska öarna från Borkum yttre vägen till Cuxhaven. Nattsegling, fyrarna stod som spjälstaket men karaktären har ändrats mot det sjökort jag hade i laptopen. På en "padda" kunde vi genom att mata in positionerna hitta den nya karaktären så det löste sig men var krångligt. Den paddan kunde inte visa kortet istället. Så man skall se till att allting fungarar hela vägen. Vi kunde inte skaffa nya kort i Borkum.

Hej! Jag skulle ställa frågan tvärtom. Varför skall jag segla å varför olika vägar? Är målet Medelhavet eller själva seglatsen? Kanalerna är intressanta om man är intreserad av sådant, hamnar å krogliv i städer/byar. Tar tid. När jag seglat, maj, jun, sept, så hade vi mestadels vind från västra kvadranten. Vid ett tillfälle mitt på Biscaya stiltje i ett dygn! Spegelblankt! Nåja, nästan. Mitt tips är att gå utanför kontinentalsockeln för det är mycket lugnare vågor. Annars kan det nog kvitta för övrigt. Behöver du gast så tjoa till. Lycka till.

Lägger mig i lite. På förra båten plastade jag en glasremsa jut i vattenlinjen med epoxi. Sedan helt obehendlat. Gjorde aldrig nått åt det å absolut ingenting fäste på det på de två år jag hade kvar båten. Halt som snor. Å den epoxin krackelerade inte.Kan vara lite olika med fabrikat. däremot antar jag att du får ta en scotchBrite disksvamp o gnugga i vattenlinjen ett par ggr under säsongen. Men det är mest "skärp" som fastnar, inget hårt. På de resor jag var i Östersjön med den båten fick jag inga havstulpaner. Du skulle segla i Mälaren? Är du snäll kan du få komma å lägga till vid min brygga. Nära Hjulsta Bro. Ring först.

Thomas-1, liten extra förklaring. Det inträffade flera saker samtidigt. Ett var att företag stulit musik från mig å skulle sälja. Det andra att "stora företaget" tog mitt namn, deras snifande maskiner/program snokade upp min riktiga adress tel mm å sedan stal de bilder från Maringuiden å satte ihop det på ett otillbörligt sätt mot svenska PUL lagen. Å eftersom det var ju mitt rikitga namn å är det fortfarande så finns möjligheten kvar att de gör om sånt. Så namnet måste bort från Maringuiden. Det medförde tyvärr "nick"-byte. Det andra med musiken var att de hade inte tagit bara musiken utan även gått in på djupet å kollat filnamnet, vilket är annat än musikens titel som man ser å lyssnar på. Det var på SoundCloud.com. men inte deras fel. Så lite of topic, jag varnar för eBay, iTuene samt last.fm/music i England-London. Det är inte kul att musik som vanligt folk kan lyssna till är plötsligt till salu hos eBay å kan laddas ner mot pengar hos iTune. Snygg värld vi lever i. Men nu vet ni att jag är en Ruskig typ, fast det visste ni väl ändå?