Ruskpricken

Det lodräta måttet på vattenlinjen blir med laserpass lika överallt. Över å underkant på bredden på linjen. Men skorvet lutar inåt nerått å då blir själva linjen/färgen på skrovet bredare där det lutar inåt neråt. Jag tror det är det som Melle menar. Jag skulle lösa det med att göra linjen jämnbred, parallell med överkanten. Det är nog det som ögat mest reagerar på. Melle, har du inte kvar katamaranen utan en julle nu? Äru kvar i Norge?

Nja.......alltså...?? Tycker att frågan är lite felställd. Jag tittar vart jag vill på sjökortet eller vet om den å den ön eller mostv. sedan kollar jag om hamnen/viken ligger bra till. En vik med tanke på vinden osv. Sedan seglar jag dit. Å nästa dag kollar jag vädret å vindarna å strömmarna å söker ett nytt mål om jag inte har gjort det redan. Appar? Det behövs inte. Sjökort? Ja! Ev kan man ha de hamnspecial som X-klubben har. Lösa blad med "flygfoton". Bra om man skall in in en naturhamn i mörkret som vi gjorde härom natten till St Flatön på Västkusten. Vi letade platser med dubbar i berget.

Du har tydligen löstdet . Skall bara nämna att min lösning kostade ca 40:- En cykeldator från billiga tema. Limma magneten på svänghjulet. Sedan "programmerar" man om diam mm i datorn å får varvet som svar istället för hastighet. Enda nackdelen är den lilla displayen Men å andra sidan, jag läser aldrig av varvtalet. Lyssnar på ljudet. Å känner båten. Ställer på ett varv där hon går mjukats å minsta vibrationer.

Men Peter då...det är bara att haka i en gummisnodd å dra ut mot vanten sen är det tyst. Det är det inte med fallen inne i masten hur man än gör. Sen har man kontroll över alltihop å enkelt att byta/åtgärda vid ev. fel. Men det är som mycket annat frågan om tycke o smak. Annars ditt tips om att dra ut dem på sidan lite högre upp är bra, kanske lösningen för frågeställaren. Tänk bara på att göra det sneda /ovala hålet mjukt i kanterna pga nötningen. Kanske en liten "svulst" runt kanten? Plastring el sånt?

Om det är blankt plåtrent så på med nån form av zinkfärg Sedan skulle jag ta epoxi. Om det inte är helt rent, porer å gropar skulle jag ta epoxi direkt. Men så är jag åsså epoxifreak.

Bra med bilderna. Bara en tanke, vad händer om du hänger block i masttoppen å drar dina två fall utanpå masten? Själs ser jag bara nackdelar med fallen inne i masten. Bara en tanke.

Av färgflagorna att döma på slaget å fribordet så är det trä/plyfa. Då är det nog tyvärr genomruttet. Å i så fall så är det elaka rådet som gäller. Dessutom är botten mot kölplankan åsså sprucket å det ser ut som plyfa Köp den inte!

En bekant till oss drog iväg med en 52 fotare ner till varma bredgrader. kvinnan i familjen skrev artiklar å fick lite inkomster. Men hon hade redan en inarbetat krets innan de reste. Reperera saker åt andra vad jag skulle ägna mig åt annars.

När jag såg bilden på alla knapparna så tänkte jag spontatn motorrumsfläkt att dra ut bensinångorna innan start. Men du har väl diesel kanske? Ser ut som om etiketterna å påklistrade så vafför inte fråga förra ägaren?

Oj Peter...visste inte du hade så många linor nerdragna. Å jag som velar att dra ner bara reven å storfallet, för jag drar mig för alla linorna som kommer att vara i vägen. Hustru älskar att sitta med ryggen mot huvudskottet när vi seglar. Genuarullen drar jag på utsidan sittbrunnen så den är ur vägen. Jag hade allt utom försegelfallet nerdraget på förra båten å tyckte alla "snören" var i vägen hela tiden. Då inräknat även spinn fall, lift, bomnedhal.Man får ha dem kanske i påse utanför sittbrunssargen, fast då är de i vägen ändå. På de båtar jag seglat med sprayhood var det enkelt, man slängde linorna föröver mot "fönstret".

Nu äre inte aktuellt längre, jag har ju installerat både tank å däckstömning. Men tidigare tömde jag portan med det påskruvade L röret i vanlig toalett. Erfarenheterna från den tiden är att om man använder någon kemikalie, spelar ingen roll vilken, så luktar det. Å inte så lite illa heller. Men jag slutade med allt vad kemikalier heter å då luktade det avsevärt mindre å mera "naturligt" bara. Som en utedass typ. Problemet var att det blir lite kvar i L-röret å då måste man torka å det går åt papper. Eller spola, med slang å golvbrunn, men det kan man inte göra på en vanlig toalett. Å man behöver en tredje hand att hålla för näsan. Förresten är Portan till salu....högstbjudande

Nja....något lite snett tänker du, blandar ihop energimängd med strömstyrka. Mycket förenklat äre så att tänk dig en balja med vatten. Antalet liter i den är energimängden. Sedan rinner det ut genom en slang, det är strömstyrkan. En tjockare slang så rinner det mera ström å man har grövre kabel. Det tar mer tid att tömma tanken med liten slang än med en tjock. Om man gör tvärtom att man fyller tanken så går det saktare med en smal slang. Batteriet gör så att den själv bestämmer hur fort man kan hälla i strömmen. Allt det här är som symboler inte så här i verkligheten, jämförelsen är bara bildlik. Så om du inte laddar mer än med säg 3 A så är batteriet förmodligen ganska bra laddat redan. Dina 125 meter sladd från vägguttaget gör inte så mycket som man tror för hur mycket som kommer ut i andra änden av batteriladdaren. Jag har 200 meter till bryggan där jag har ström framdraget, det kommer ändå 230 V~som det skall. Man mäter energimängden som är lagrad i batteriet i Ampertimmar. Tex så laddar du med 6 A i 10 timmar så har du fått i 60Ah. Det är ungefär vad ett startbatteri har. Men sedan är det frågan om kemiska reaktioner så du kan normalt inte plocka ut alltihop. Oftast bara kanske hälften. Om ditt kylskåp ombord drar säg 1,5 A så kan du i teorin ha det igång 40 timmar. I praktiken bara tills du laddat ur hälften. 30Ah / 1,5 A ger 20 timmar. En startmotor drar säg runt 100 A men den går bara i 5 sekunder . Nu äre så med batterier at o man tar ut stora strömmar så laddar de ut fortare, tar man svaga strömmar håller det längre. Så allt detta är bara "ungefär". Om du har en solcell på ca ½-3/4 m2 å startar på våren med ett fulladatt batteri så räcker solen hela sommaren till startmotor å navigator å en autopilot. Trots att solcellen inte laddar mer än kanske 3-4 A. Men det gör den under lång tid.Ha Ha en skön sommar

Ha...ha...vad kul......rätt åt han...Men du, jag har hört talas om att han bara lägger disken i en nätkasse å slänger´t i sjön å bogserar´et i en timma eller så. Äre då mycket matrens kvar kommer miljöpolisen å tar dej, som skepapre äru ansvarig för nedskräpningen av havet, du vet det där med att tömma "latrin". Å du som skall segla över det där nya nationalparken under vattnet. Se upp där nere!

Min erfarenhet är att det alltid är solsken före regnet. Solen försvinner å sedan mulnar det å blåser å sen regnar det. Å man ha rinte hunnit till hamn. Å så som jag äääälskaaaar att var ute å styra å segla i regnet så är de ju häääärligt. Gäller att ha tumme med väderrapporten å anpassa seglingen till det. Nä, men skämt åsido. Finns inget att göra än att vänta å ta´t som det är . Gäller att vara påhittig å ha leksaker å annat å mycket mat å varmt å torrt. Våra barn var större när vi seglade så problem var av annan karaktär, ni vet 4 tonårsflickor i en båt i skärgården.......... Å en hund å ibland även en katt, dock icke samtidigt som tur var. Sol på er

Återigen käre Hasse_A.......tror att alla här har fattat å vet om problemet. Men det du vill är att samtidigt ge ström å spänning till dina förbrukare medan du laddar. Tänk dig att du har denna intelligenta laddare å att du via shunten ell på annat sätt mäter strömmen till det batteri som laddas. Å då skall laddaren fixa så det enl rönen i länkarna ovan håller sig till givna värden. Bra! Men sen så skall laddaren/generatorn ge energi--ström å rätt spänning till de andra förbrukarna samtidigt. Å hur skall då laddaren veta vad som skall ut till dem? De är ju anslutna vad jag kan förstå till samma batter/batteribank? Det är det som är kruxet! Då får du be att din laddare kollar med de andra förbrukarna hur mycket de vill ha. Skicka lagom till batteriet med rätt spänning å sedan lagom till förbrukarna som är kopplade på samma batterpol. Jahapp. Det blir en väldigt super intelligent apparat det. Ser du inte problemet nu så tror jag inte någon kan hjälpa dig vidare. Du får antingen koppla loss det batteriet du laddar eller stänga av alla andra förbrukare. Då kan du få de tre stegen. Eller så får du hoppa över den där sista toppningen av energimängden, det är ju ändå "den" som åker ut först å fort så att säga, urladdningen följer åsså en brant kurva å är inte linjär å är tidskopplad. Kemiska raktioner tar liksom tid på sig. Å AMG batterierna äre viktigt att inte överstiga gasningsspänningen för de är liksom "slutna" Så man lurar den genom att laddaren ger små stötar med överspänning å lite ström. De får ju inte koka.Det skall inte vanliga bly-svavelsyrabatterier heller göra men där kan man trixa genom att det går att fylla på dest.vatten. Skaffa en solcell å när ingen apparat i förbrukarväg är inkopplat kan solen få toppa battererierna. Segla å ha det gôtt å lämna ditt olösta problem. Ny batteribank om 5-6 år kan du tänka på då.

Det är en siren/horn, virveln symboliserar luftvirveln som går ut genom sirenen. Tuta å kör.

Hej! Av bilden att döma borde det gå att fixa en sk hanfot som skot å leda det mot aktern. Därifrån kan man sedan via block dra den in till sittbrunnen om du inte kan ha linorna kvar därute. Bif modifierad bild. Det blåa är nya skotet. Fördelen med detta är att man kan skota hem oavsett vilken sida man sitter. Sedan kan man ha en ganska stor utväxling. Känner flera som har en sådan skot arrangemeng. En annan fördel är att bommen lyfter inte lika mycket, man kan nästan avvara kicken, den lina som drar bommen ner mot mastroten.

Men hasse_A, du pratar lite mot dig själv, för du säger att man skall bortse från alla "saker" som kan ladda samtidigt som du har en massa "förbrukare" på. Den "intelligenta" laddaren som du pratar förutsätter att det är bara batteriet som är kopplat till ladaren. Som nån skrev, laddaren är ju inte "synsk". Så antingen får du ha allting ihopkopplat å nöja dig med att den sista lilla toppladningen inte är perfekt. Eller så får du ladda ett batteri i taget. Om vi för enkelhetens skull tänker oss att batteriet är absolut toppenladdat, även med din tredje fas, så dröjer det inte alltför många minuter med uttag från batteriet så har du lämnat den där sista toppen nivån direkt. Å detta fortare ju äldre battereit har blivit. Nu pratar jag om bly-svavelsyra batterier. Sedan glömmer du kanske bort att om kan man hålla spänningen konstant så fixar battteriets eget inre motstånd laddströmmen själv. Det går inte att klämma in mera än vad det orkar svälja så att säga.Forcerar man så skadar man batteriet. De intelligenta laddarna försöker trixa runt detta. Men då är vi åter inne på att laddaren skall inte levera ström till annat. Sedan äre så att strömmen i ett batteri är kemiskt lagrat energi. Det tar tid för kemin att agera-reagera. Så både laddning å urladdning tar tid å måste ges tid för att fullbordas. Men nu äre så att elströmmen i sig är ingen "energi" utan en energibärare. Elen skapas å förbrukas i samma ögonblick. Men inte i batteriet, det tar tid på sig. Detta betyder att den elleverantör du har, generator, solpanel mm, vindmölla mfl. leverar tillsammans just så mycket som behövs å inte mera. Vilken som ger mest är sedan en annan fråga. Var å en brukar ha sin egen regulator så de inte överbelastas å håller spänningen konstant. Ditt bekymmer å din fråga uppstår eg endast om du tar ut energi samtidigt som du laddar. Då är det förståerligt om du vill mäta just den ström som går in i batteriet. Men då frågar man vilket? För batteriet skickar åsså ut ström samtidigt. Va? Jo, tänk dig följande scenario. Du har en elapparat med batteribackup. Strömmen försvinner, batteribackupen tar vid. Blir det ett kort avbrott? Nej. För batterispänningen ligger ju åsså på på förbrukaren samtidigt så apparaten/förbrukaren känner aldrig av skillnad. Om du nu tex skulle belasta mera förbrukare än vaa dina generatorer kan ge så kommer det ut ström från batteriet trots att laddaren är på. Vad skall då laddaren tänka? Den gasar på men det kommer ändå inte gå ström till batteriet just då, den leverar istället ut. Det finns några elementera regler för strömkretsar. En heter Kirchoffs lag, rätt stavat? Summan av strömmarna i en krets är noll å inget amper rinner iväg nånstans från systemet. Totalt in å ut blir samma. Tror du skall göra som flera andra sagt. Låt det vara å bry sig inte om det där lilla. Segla å använd dina elapparater å låt solen ladda å när du ligger i hamn landström med för den delen om dert inte räcker med solen. Men vill du absolut "leka" så bygg en "avkännare" för varje enskilt batteri å toppladda för att sedan konstatera att det där sista åkte ut lika fort vid förbrukningen. Det blir mycket skrik för lite ull. Bästa vore om man kunde uppfinna ett batteri utan allt detta. Det skulle jag köpa direkt. LiFeYPO4 batterierna är lite åt det hållet men inte framme än de heller. Ha en skön seglats i sommar.

Haha....den där var nästan rolig...... Roligast var att han fick dragkulan hoppa på plats. Nån som vet var man kan köpa just ett sånt drag? Skulle underlätta jobbet en hel del. Jag hann inte se om den kopplar på även elkabeln samt katastrofwiren, men det är väl "pinuts" i sammanhanget. Var det en tilfällighet att gubbbarnas båt var norskflaggad? Det måste ha varit det eller hur?

Hej! Senaste tiden kanske månaden så har jag märkt att datorn slöar ner betydligt på just Maringuiden. Så fort jag loggar ut eller lämnar sidan, även när jag inte är inloggad utan bara tittar, så går det "fort"/vanligt igen. Har ni andra märkt samma sak? Annars äre ingen skillnad när jag är på andra ställen utan som sagt just på Mg. När en ny flik/sida/tråd skall hämtas in så ser jag att den laddar en mass www....etc.etc saker som inte har med MG att göra. Är det all reklam som de skickar som ställer till? Det är ju sedan samma reklam på varje bildsida/skärmsida, så kan man inte i så fall skicka det en gång för alla å sedan bara "byta" den textsida man vill se? Eller skicka reklamen sist. Det är ändå så att jag zommar sidan så jag ser inte så mycket av den. Bortkastad "efford" i mitt fall. Har det blitt nån ändring på det där? Någon som vet? Moderator å Personal på MG? Å jo...det är samma sak på alla mina datorer. Det har alltså inte blivit något "fel" här hos mig. Nyfiken på ev svar å om andra har erfarit samma sak.

Så bra, nu är äntligen diskussionen igång! Nä, jag går inte till Posten för den finns inte kvar men ibland Swischar vi pengar via iPhone när vi inte scannar in OCR numret. Å tyvärr, så fel det kan bli, för jag har plotter å använder laptop åsså ombord å WiFi å Autopilot. Fast i.o.f.s har jag inte kopplat ihop GPS/Autopilot/plotter än på min båt, men jag har seglat på Atlanten med ett sådant system. Väldigt praktiskt å kraftbesparande, särskilt på långa ensamma nattvakter. Mitt raljerande kommer sig av att jag har sett så många som har dessa hjälpmedel men som inte har sjövett, kanske inte ens känner till de regler som finns finns mm osv å som helt förlitar sig på tekniken o tror att det kan ersätta sk "sjömanskap", eller låt oss säga bara lite vanligt vett å sans på sjön. Sen blir de såååå förvånade när det händer nått. Det var mer tänkt som ett litet påpekande om att se lite djupare på konsekvenserna av all teknik. Å visst hör jag till de äldre, det är med tiden som erfarenhet kommer. Å här på nätet har jag varit med nästan sedan starten. Fast tyvärr var jag tvungen att byta "alias"/nick för ett tag sedan men Ruskpricken passar mig bra. Lycka till med hopkopplingen!

Aha! Nu börjar jag förstå. Dessa konstiga möten å kursändringar å situationer som uppstår när jag kryssar å det är "trångt", säg kanske 100-200 -300 meter i sundet. Möter en båt där som fullständigt struntar i allt å sista stund undviker en ombordläggning. Det är de som har programmerat in kursen hemma under vinter på sin "plotter/GPS/autopilot" genom att titta på sjökortet. Lägger upp en rutt heter det visst. Sedan "pratar" apparaterna med varandra. Sedan äre bara att trycka på knappen å gå under däck å käka sill å nubbe.Nu fattar jag. Då kan man se på TV åsså eller hur? Åsså sätter vi på AIS så kan de stora fartygen hålla undan för oss i god tid.Apparaterna pratar med vanadra, (men inte med trafiken på sjön å de andra båtarna.) Härligt med teknik. Men i slutändan, med allt det där, vad skall man på sjön att göra? Kan man inte se på TV å ta en sill å nubbe på bryggan? Billigare å mindre farligt å trevligare för andra som gillar att just vara på sjön å uppleva det de ser. Jag har tidigare föreslagit att man knyter snöre mellan prickarna å hakar i båten i dem så äre bara att tryggt å enkelt följa med, ungefär som tåget. Då slipper man köpa en massa apparater , bara betala å knappa in destinationen å haka på snöret. De som skall åt andra hållet byter från röd snöre till grön snöre. Praktiskt. Sorry, förstörde tråden nu? Kunde inte låta bli att reflektera över utvecklingen. Drar man ut det hela i sin spets så blir kontentan att fler å fler okunniga/oerfarna kommer att vistas i områden där de inte kan hantera varken båt eller en situation.Vi tappar erfarenhet å kunskap på sikt överlag. På bekvämlighetens altare.

Är den nedre bilden tagen inne i hytten på Thallath när du kör dina polare ut till Hållö??? Ha...ha....den var nästan bra.

Thallatha, om du å Pseudonym sätter sig på lovartsidan så riskerar jag att båten tippar över åt lovarthållet även om det så blåser småspik. Ja.....alltså på förra båten.......... På Fingaln spelar nog ingen roll å jag tror inte de varnn Gottland Runt tre år i rad för att de satt på däcket i lovart å dinglade med benen. Angående antal kilon å vridmomnet å "cosinus". Lite fördjupning. Båten kränger inte genom sin centrumlinje utan flyttar sig i sidled mot lä. Så köttbergets "motvikt"-s effekt blir aningen större. Sen tror jag att ede där gubbarna sitter på lovart mest utav gammal vana å för att det är tävling å "coolt", åså är de ur vägen som sagt var. Ser bra ut på bild........ Raol.........menar du allvar med 7 m/s? Det är då det börjar fylla seglet å skjuta fart. Fingaln nästan som Thallatha driver i 3-4 knop om det blåser mindre. Läge att be snällt att få segla med Thallatha ombord på Thallatha. Kommer själv förhoppnigsvis ombord eft 7 juli. Äru kvar i trakterna då? Eller så kommer vi ombord i din båt när det blåser 12 m/s å sticker ut en sväng med dig.

Trådskaparen ville veta hur man beräknar, inte om hur mycket det släpps ut i avgaserna eller vad det kostar mm. Tyvärr om man inte har en flödesmätare så äre det bara att köra en sträcka å sedan fylla upp tanken igen å räkna. Det viktiga är att det drar ju olika mycket soppa vid olika farter. Kan faktiskt dra mycket väl mera vid låga farter då båten gräver ner aktern. Oftast vill man veta förbrukningen för att kunna kalkylera om soppan räcker fram å åter till den där trevliga viken man vill till. Då får man se till så man har fulltankat från utgångsplatsen. Kör sedan i samma fart, tex 5 knp. Fyll upp sedan vid hemkomsten å räkna. Då vet dui att vid 5knp fart drar den så å så mycket å kan sedan grovkalkylera en annan resa med den farten. För det är väl det som är eg. målet med att veta förbrukningen eller hur? Räcker soppan tillbaka? Flödesmätarna är lite olika, man kan inte lita påd eras noggrannhet å måste göra en test å beräkning för att vara säker. Farten är enklast att mäta med en vanlig GPS i tel idag. Tänk bara på att GPS inte visar farten exakt om man går för sakta eller för korta sträckor.