Ruskpricken

Hallåj där ute, Flera intressanta frågor om ankarspel. Här komer jag men en till, kanske lite udda? Hur skall ankarspelet se ut om man har lina men sedan har man ett antal meter kätting längst ut mot ankaret. Jag undrar alltså om det sk. kabellarie-skivan tar både kätting å lina på samma gång så att jag får upp även sista biten med kättingen. Måste erkänna att jag har inte tittat så noga på ankarspelen å sett/tänkt på detta. Kanske en "icke fråga"? (Ledsen om jag använder fel uttryck, för kabellarie linan var nått annat på de gamla skeppens tid ...men ni förstår ändå)

Snyggt jobbat Lasse. Nu när du har övat upp dig......kan du komma å göra samma på min Fingal?

Av födsel å ohejdad vana......nattuggla. När barnen har lagt sig å allting klart i köket å huset å pannan kollad så infinner sig viss ro. Då tar man å kollar MG. På dan så äre jobb å tusen andra saker. Å när jag ute å kör på natten vilket jag gör gärna å ofta så kan jag inte liksom surfa å se på vägen samtidigt. Fast det finns vissa som stirrar på sin GPS skärm istället för på vägen. Å en å annan tradarchaufför har vi hört kollat lite video. Jag kan förså men där sätter jag en absolut gräns. Bla bländningen från skärem försöt seendet, då har jag inte nämnt uppmärksamheten. Den kan man tappa även om man lyssnar på musik. Jag vet att jag ökar farten om jag lyssnar på Liszt´s Ungersk Rapsodi nr 2 i bilstereon. Så jag har slutat med det! Sen hörrni, inbilla er inte att det blir bättre när man blir pensionerad. Fel uttryckt, när inte jobbet kallar som vanligt i svinottan. När det gäller segling så är jag åsså ute på natten. Från Amsterdam till Borkum på nätterna med "hundvakten", fast efter tre sådana nätter är man mör. (från kl 22 till ca kl 04...huga) Då måste man få sova ut på morgonen till 9. Så möter ni mitt i natten en båt som liknar en Fingal å en trött gestalt hängandes över rorkulten å taskigt skotade segel så skulle det kunna vara jag.... smyger han in i viken vid 02 tiden å lägger i ankaret tyst å sedan beslår seglet bara lite sådär då är det väldigt troligt det är jag. Ser det ut som om ingen fanns ombord, båten verkar övergiven å solen lyser, kl 8 på morgonen men "skepparn" snarkar under däck....ja då är det jag. Hoppas det blir så snart

Förlåt Peter_K, jag blandade ihop er två faktiskt. Annars för övrigt tycker jag att det är eg väligt lite man tappar i fart osv mm när vi pratar om just de båtarna å med kortare kölen. Min erfarenhet är att när det verkligen går att segla undan så har de flesta hissat järngenuan eller ligger kvar i hamn/viken. Går man ut när det blåser 10 m/s så är det tomt överallt. Börjar luta åt att det inte finns så mycket mera att tillföra i tråden. Frågan är vad trådskaparen kommer att köpa. Hoppas vi får reda på det. Själv skulle jag kunna tänka mig en motorseglare å ofrra ännu mera på seglingsaltaret mot bekvämlighet. Men sen har vi det där med plånboken. De som är bra kan jag inte köpa, de jag kan köpa vill jag inte köpa. Moment 22. Köpa lott kanske? Men nu blev det off topic så jag slutar...

Du har rätt peter_K, du skrev inte katamaran, du skrev flerskrov...... Det kan vara en trimaran åsså. Men nej, visserligen samma båt men då jag ansåg att det behövdes lite mer att tänka på så....förlåt o det störde någon. Å om vi bara skall titta på just den Bavarian så är diskutionen onödig så till vida att båten är en typ som jag kallar bobåt. Hur den seglar, med eller utan lång köl skall jag inte uttla mig om för då får jag på käften av de redan frälsta. Men jag skulle i så fall välja den djupare kölen, om jag skulle välja alls. Svar till behemac, tror mig ana varför du upplevde en viss känsla, kunde inte förlika dig med den. Testa en trimaran så kommer du känna dig hemma. Med risk för att jag får på nyllet å avleder tråden, (igen?), så är det skillnad i betende på katamaran å trimaran. Vill ni kan jag dra det samt en intressant historia i en annan tråd. Finns kanske kvar annars i nån gammal tråd sedan anno dazumal....

Hej!! Själv tycker jag att den ser bra ut, vad spelar det för roll att det är ljusare? Det finns en genväg att mörka det. Blanda bets i "lacket" . That´s all. Lack versus fernissa, jag har lärt mig att oljebaserat är fernissa medan kemiska produkter, en eller trvåkomponent är lack. Tror att här finns missuppfattningar som med ordet kapten/skeppare/befälhavare. Fråga Thallatha så går han igång på det Sedan det där med att olja in före lack/fernissa. Faner skall man inte olja för det tränger inte genom ändå. Gör den det så är limmet för dåligt! Sedan fäster inte syntetiska lacken på oljat faner, det flagnar av å nästa år samma jobb. Däremot så biter oljefernissa bättre på trä som är oljat. Då menar jag trä å inte faner. Vill du inte ha hala durkar; vem vill det? , nu talar vi inte om eh Haupt byrå förklädd till båt, typ en äkta Riva; så blanda i lite fin sand eller köp motsvarande i butiken. Eller klistra halkremsor på utvalda platser. Eller släng på en sån där halfri matta, typ man har på bordet så inte grogg-glasen kasar iväg när hon kränger. Nån sorts "klibbig" neoprenliknande gummiprodukt. Vill då åka ruschkana så lägg på en trasmatta på spegelblankt durk, ungarna gillar det!

Det är inte så enkelt att man kan snacka om djup köl kontra grund köl, mer eller mindre krängning, bulb/vikt eller ej. Skrovformen har stor betydelse å seglets "tyngdpunkt" ,dess höjd över båten så att säga, samt lite andra faktorer. Å de samverkar alla. Moderna "platta " skrov med höga fribord är initialstabila men kränger de mycket så minskar rätande effekten. Då behövs det en bulb/vikt som hjälper till å gör mest nytta just när båten lutar mycket. En "klassisk" vinglasformat skrov är mera slutstyv istället å kölen kan vara grundare. Men det är klart att ju mer vatten skall skyfflas åt sidan vid krängning så stabilare blir det mot dynamiska svängningar. Å då spelar inte djupet så stor roll, mest arean. Sen har vi det här andra effekten där missuppfattningarna florerar. Tänk är en segelflygplansvinge rakt ner i vattnet. När vingen dras framåt får man en "lyftkraft men nu står vingen lodrät. Så kraften drar båten mot lovart. Så en smal rackare till djup köl får båten gå högre i vind å mindre yta, det blir som ett årblad,= mindre motstånd. Har man sedan ett skrov som mera ligger på vattne än i vattnet så blir den grop som båten gör i vatnet mindre, =behövs svagare motor- blir mer fart. Å extremfallet av detta är de där kappseglingsmonstren som kutar jorden runt med en massa asketer/självplågare ombord. På en båt med klassiska former, som tex Fingaln, kan vi glömma den här effekten. Störst kursstabiliteten får man med en planka på högkant. Medan en planka rakt ner ger flygplansvinge effekten. Sen har vi en annan sak istället, grundkörning samt hur båten uppför sig överhuvudtaget i krabb sjö, kryss med grov sjö å andra trevliga inslag som vågorna ställer till. Skall båten "vaka" bra så är vi på västkusten med snipa å koster å sånt. Skall vi åka begr-å-dalbana å fort å skaka som fabian så är det jolle med en snabb djup fena under som gäller. Skall vi sedan köra på de osynliga vassa stenarna i Mälaren å segla bekvämt i skärgården, även längst ut så att säga i kuling, då är det det de gamla formerna som vinner. Å slutligen 35 cm gör skillnad inte bara i Mälaren utan nästan överallt, men viktigast är hur långt det är från fören till kölen,som någon riktigt påpekat. I skärgården är det oftast branta klippor å då går det bra med djupare köl. i Mälaren äre fullt med bumlingar överallt å på sidan om så där vill man ha nått grundare å tåligare- Vår nuvarande båt går just 30 cm djupare än den förra å jag har upptäckt ett antal platser där jag inte kan passera numera. Men jag seglar bättre ute till Norrpada tex så det överväger. Sedan finns det nått som heter jolle. Då kan jag ligga på svaj , ev en extra lång lina till land, å slipper vakna av att båten vridit sig å hugger mot en sten jag inte såg tidigare. Summa sumarum? Tja, man måste väga för å nackdelar å dra en linje hur man vill ha det, kompromiss som alltid med en båt. Å står man inte bara ut med någon av nackdelarna får man skaffa annan båttyp. Det fanns en anledning till att tex Mälar 30:an var populär å orsakerna till det. Idag vill folk ha det bekvämt å då duger inte de båtarna längre å ingen vill slipa å fernissa. Personligen skulle jag aldrig välja en båt med strykjärnsform eller IOR regel eller platta skrov med höga fribord. Hur båten uppför sig i skitväder är viktigast för mig. Den skall tåla mer än skepparen ombord. Det ger en väsentlig trygghet. Vill man både ha kakan å ... samt en del andra fördelar, ( å nackdelar med, fast de är få, mest priset å fördomar) så återstår som Peter_K skrev en katamaran. Lycka till.

Hur har det gått sen dess Mackey?

Visserligen lite sent men käre Thallatha, om jag så bodde i tusen på din BVästkust skulle jag inte kunna skilja på flytande sommartugor med flaggstång för lakansktork. Om man möjligen målade den ena grön å den andra röd så skulle jag kunna säga vilken som skall segla om styrbord. Sen har du fortfarande inte fattat, jag seglar inte varken på eller i Grodhavet, grodorna är förrexten länge sedan utrotade. Nä, jag använder den som en enkel vattenväg för att komma ut genom slussen till det nästan salta havet. Så salt som du har kan man inte ha, då får man abstinens så fort man lämnar det området Det skulle inte duga. Huga.

Hallå Lintott, jag gjorde nästan samma resa, fast i Arkösund, fick i sådär 2 liter.....hängde på låset kl 8 på morognen när macken öppnade......skämdes nästan. Så länge min gamla trotjänare tuffar vidare så lär jag inte kunna motorera varken billigare eller miljövänligare. Sen glömmer ni goda gubbar bort att LiFe So4 kommer från gruvorna i Afrika som kineserna har köpt å Litium är redan en bristvara. Det går bara inte att tillverka tillräckligt många baterier. Sticker ut hakan å säger att på sikt är endast vätgasdrift det enda möjliga å möjlig redan med dagens teknik, å nej, det är inte en bomb i kölsvinet som nån uttryckter i en tråd. sätt upp en massa solpaneler i Sahara å sedan skicka flytande väte i samma tankbåtar som nu kör oljan. Eller sticker ut hakan ännu mer å säger fussion, oups, där fick kärnkraftfienderna hicka. problemet med den är behållaren. Det är ungefär som han som uppfann välrdens starkaste syra som kan fräta genom allt. Bra. Å hur han han tänkt förvara den? När det gäller att starta mtorn så orkar ingen elmotor i världen å batterierna räcker inte till. Men vi kan ta toa avfallet å kompostera i mulltoan ombord å köra motorn på biogas, det blir som gasoltruckarna på 60 talet.

Kanske inte rätt tråd å kanske inte rätt svar/inlägg. Men det gällde att ladda batterierna. Jag har sett på många ställen en massa röda/gröna prickar. Å av någon anledning, trots digitala sjökort å GPS mfl så tycks 90% av alla båtarna följa dessa målade pinnar som dragna av ett osynligt band. Så varför inte gör banden synliga. Dra eltråd mellan prickarna å så kopplar man upp sig å får eltström. Vinsten är många, man slipper folk som far vilse. Man krockar inte å korsar varandras vägar. Myndigheterna vet på "pricken" var man är. Båten går att taxera å alla betalar elskatten å vi slipper allt miljösnack om avgasutsläppen. Det skulle kanske rent av kompensera för eltaxan. Man kan nedmontera sjöräddningen så alla vet vara alla båtarna är. Man får gott om ström till TV-en så man kan se på naturfilm med Nisse Lindman eller Natur-Geografic eller "Atterman" så slipper man titta ut på de hemska riktiga odjuren utanför. Å ingen soppatorsk heller...... ..... ...... Sen vaknade jag.....

Åh ....förlåt Peter_K, jag glömde bort att det gällde 1 jan bara. Ber 1000 ggr om ursäkt. För att visa min bot å bättring skall jag inte tala om vad vi åt till lunch idag. Det är nog ändå ingen som bryr sig om att det var rester från igår. Till Thallatha.... var du tvungen att svara så snabbt? Nu hann inte andra fundera på det. Men eftersom det gällde 1/1 så finns väl inget mer att skriva i den här tråden. Go middag......

Tog det slut här? Ingen som ätit sen början av Jan 2017? Okej Julmaten är över, som tur är kanske? Vi åt i alla fall en grönsakslåda med saffran till lunch. Till kvällsmat var det 10 små rätter, olika bönor å marinerad svamp osv å sallader mm. Å hembakta småfrallor till samt sköljde ner med egen äpple-råsaft-must. Det ni! Glömde plommonpajen till efterrätt, egna plommon naturligtvis. Ett tips, skala dem innan ni fryser dem i halvor. Doppa i hett vatten några sekunder så är de lättskalade. Vem har börjat tjuva på Fetisdagsbullar/Semlor/ alias hetvägg? Dagens 10 ooo:- kronors fråga, vem var det som föråt sig på hetvägg? Fast läser man noga så åt personen så mycket annat åsså så semlorna var nog inte ens droppen som fick bägaren att rinna över, eller i detta fall magen att paja totalt.

Enligt resultatet så får jag lämna båten å dra nått gammalt över mig. (Somliga anser att jag bör göra det ändå men det hör inte hit.... 13 av 18 Fast jag är inte förvånad. Hur fabian skall man hålla reda på om en stor segelbåt är en Najad, det struntar jag i totalt. Å inte 17 håller jag reda på vem som vann vilken tävling i vilket race å såna tramssaker, man är väl inte sailor för det. Tur de ritade röda linjer på uppånervända optimisten, annars hade jag inte sett att det var en sån. Å små olympiska jollar, vem bryr sig om det? Inte är jag bättre seglare för det. Men hade de haft med en bild på Snipe-en hade jag känt igen den. Fast den är inte Olympisk. Men den var till antalet världens "största" jolle en gång i tiden. Så...summa sumarum, jag känner mig inte utklassad för det jag missade gör en inte till bättre sjöman eller seglare. Skall inte dra nått gammalt över mig....... ........inte än

Å det är nog åsså den enda fördelen antar jag. Jag plastade igen min på Fingaln. Helst skulle jag ta bort alla skrovgenomföringar om jag bara kunde.... Vänta så kommer Thallatha att ge dig lite råd/tips, han är bra på sånt här.

Hej! Kul med dina planer. Jag har bott norr Härnösand å seglat lite på Höga kusten. Nu är jag mitt i Mälaren. Att gå in i Stklm å sedan ut i Sö-tälje är en tråkig å onödig omväg å det finns inget att se. Möjligen att passera ön Kanan å titta på ruschbanan samt gå upp på berget på "Birka"/alias Björkö. När jag skall ut från Mälaren så drar jag raka spåret ut å ser det hela som en transportsträcka. Trafiken är störst å värst runt Hammarbyslussen efter Vaxholms trängseln. Sen blir det lite körigt precis efter utsidan av Sö-tälje slussen men en lång omväg som sagt. Tänker du segla ensam eller har du folk med dig? Jag har transportseglat andras båtar. bla en från Gunnebo upp till just Härnösand. Om tider å plats passar så kan jag hänga på delar av sträckan.Om du vill. Om jag var du skulle jag ta långa pass å segla dygnet runt på tråkiga ställen, runt hela Skåne från Kåserberga/Alesstenar till Kullaberg. Sen äre trist nästan till Göteborg igen. Dra direkt från Kåserberga till Utklippan om du går åt det hållet. Kristianopel är en liten liten hamn men trevlig å just hamnkapten. Finns dusch å tvättstuga. Slussandet är inga som helst problem, knyt bara inte fast linorna! Många fendrar! När jag har tid brukar jag kajka runt i StAnna samt runt Arkösund krokarna. Sen drar jag uppåt till Grisslehamn ellr ut mot Norrpada å hem igen via Vaxholm. Men där äre trist som sagt. Massor med plastraggare å kommer man söndag em till Hammarby får man skylla sig självt. Kom igen å berätta när dina planer har utvecklats mera. Ha en skön seglats..

Hur gör du? hyvlar plankan själv å kapar i lagom bitar? Men sedan när du steker dem, i olja eller i ugnen? Brinner det inte upp? Passar kanske till kolbullar? Sen vet jag inte, bark i brödet kan vara nog svårsmält men knapra på en träbit? Fast du tog väl eneträ, det luktar åtminstone gott? Annars kan jag skryta med att vi åt; hela halva tjocka släkten, nåja bara 7 pers; en härlig nylagad paj med egen grönkål som hustru skördade utanför huset i trädgården timmen innan. Kan inte bli mera pinfärskt å närodlat å ekologiskt osv.. Till det egen äppelmust, vi lånade faktiskt i höstas en skruvpress av en bekant, mums så gott. Musten alltså, inte pressen..... Å sen så var det sol idag å 10+ ute, kan det bli bättre så här års? Man får nästan lust att sjösätta båten. Jo, jag hissade flaggan åsså dagen till ära.

Annandag Jul, nya prognoser. Skall bli spännande att se vad det blir för vindar i natt som de varnar för. Enl radions rapport nyss så är det bara i byarna som det kan bli stormstyrka. Avvaktar. Men annars om det blir "varmare" så blir det mer termik å kall vind ersätter luften som steg uppåt---då blire liksom lite mera vind? Eller? Å fukten kommer från havet som dunstar, sen kan visserligen ett par grader varmare luft husera mera fukt som blir regn men sedan? Alltså om det blir mer fukt blir det även mer vind, detta var min "al Gore" filosofi. men jag lär inte få svaret, det skulle visst gå 100 år innan havet höjdes en meter eller hur mycket det nu var. Hm....tja...jag kankse lever då? De lär visst vara på g att uppfinna nått med gener....hm.... Men jag känner mig trygg ändå för vårt hus ligger på 5 meterskurvan har en kartolog visat. Problemet lär väl bli att jag åker på extra skatt---sjötomt....tja....de får la höja pensionen då så går det nog ihop sig. Eller så öppnar jag en Marina.. Få se nu. För Seglatsen....Pro SailIng? eller Pro Marina kanske? Hm.....

Mitt i Julen, men jag har inget dåligt samvete....önskade ju lite God Jull på annan plats med rim....( å reson...hör sen....) Fast man kan ju fortsätta å önska Gott Nytt År vilket jag Ruskigt gärna gör på Pricken nu........

Vicken storm? Så läge inte tv masten på skrorsten har vridit sig så är det bara lite blåst..... Nån fördel skall man ha av att ha en massa land mellan sig å kusten, vi som inte bor på V(ästkusten.... Med facit i hand skulle båten ha kunnat lega i hittills i vinter, ingen is alls nere vid bryggan. Fast klart, vi har jan å febr kvar. Tror att det har gått inflation i det här med att rapportera å varna för stormar.....

Hej "Smögen" hann du fram till Kiel innan hårda vinden? När man kommer ut från kanalen från väster så har man på norra sidan alldels efter alla slussarna en liten hamn, det finns en fyr där åsså, kan det vara nått? Vi var in där men vände då vi inte hittade nån öppen mack å tanka diesel. Så vi fortsatte direkt upp mot Danmark å Sverige.

Var åsså inne på iden att fylla upp med nån skum sak... Det slutade med att jag plastade lister efter skrovsidan å lade en liten durkskriva av plyfa på den. mycket pysslande med mått å form men det blev bättre än att fylla upp ett skum-stöd. Nu har jag dessutom lite plats för några extra linor under durken.

Peter_K Hur var dina gamla vinschar? Selftailing? Vad äre för fel på dem? Vad skall du göra av dem?

Grötrimvarning! En dag tänkte Mackey den goda, vafför inte skriva på prosa ty grötrim kan åsså bli kul nu när det nalkas till Jul Då undrade en Ruskig Prick.. detta var ju ingen hit.. att skicka upp en bild .. när ägaren kände inte igen sin Thallatha.. Det var ju nästan kul... Ha..ha..ha..

Sitter å snuvar, men hjärtat det brinner.... ny båtsäsong å hoppas jag hinner..... göra henne fin, för i vår skall hon in... i den böljan blå. så det gäller att skynda på God Jul önskar en Ruskig prick.