Ruskpricken

Effektivt-Myrr Djurvänligt-gräv bort själva stacken, helst hitta drottningen. Miljövänligt - strö lite salt el bakpulver på stigen där de kommer in. De små blinda svartmyror som kommer först på våren försvinner av sig själva efter ett tag. Den "vanliga" myran skall man inte klämma ihjäl å låtat ligga kvar för kompisarna kommer å hämtar liket å det blir ännu fler myror. Tvätta doftspåret med en droppe lacknafta.

Ja...alltså, det är ett "sejnfall" så jag kan ta ner flaggan, därmed vore det att hälsa på ett örlogsfartyg ur världen. Det jag ville ha synpunkter på är höjden på akterstaget. Hissar jag närmare toppen kan det ju se konstigt ut, men förväxla den med halvstång vill man ju inte, det syns ju det är hissat på akterstaget. Å storleken är lagom....dvs ca 70 cm på en 28 fot båt.

å slippa alla broöppningar.......

Jaha...kan vi få höra svaret av trådskaparen?

Hallåj......i år har jag gjort nått som får en del, "man av ordning" samt "flaggpoliser" att hicka. Jag hissar flaggan i akterstaget ca 3/4 upp av mastens längd räknat. Någon påstod att det är rätta höjden för ca där skulle gaffelns ända vara om det var gaffelrigg. Så vad säger ni om detta? Några regler finns ju inte mer än att man måste visa nationalitetsflagga under gång utanför svenskt teritorialvatten. Men inte var man visar den. För att fixa ännu mera hicka för somliga, så tar jag inte ner flaggan, vare sig kl 22:oo eller annars. Hon får hänga där tills jag tar upp båten i höst. Blir jag kölhalad nu? Så ruskig prick jag är? Nyfiken på era synpunkter.

Nä.....felet är att vid transport så studsar motorn å träbiten som ligger för att hålla ut den kommer att ramla ner å motorn slår i backen. Träbiten borde säkras med en smäcker liten lina eller säkra tippningen på annat sätt.

Ja...tänk...den där "Thallatha" känner mig alldeles för väl...... Åter från sydligare delar av Europa så läste jag hans lilla "notis" å var tvungen att svara, precis som han trodde. Men inte av den orsaken. Skall försöka göra ett "kort" inlägg bara......(om jag kan......) För varje katamaran som vält finns det åtskilliga fler vanliga kölbåtar som vält å fler som sjunkit eller tappat kölen. Så vilket föredrar ni ute på havet? Att båten är upp-å-ner men flyter? Eller att ni simmar i flytvästen eller i bästa fall i räddningsjollen? Det finns de som seglat katamaren över havet i upp-å-ner vänt tillstånd. De sjunker inte......har jag hört ....men jag har hört om många "vanliga" båtar som blev vattenfyllda vid kapsejsning å sedan sjunkit. Sen krävs det en annan teknik när man seglar i grovt sjö men det skall jag inte gå in på nu. Så.....kära "våghalsar"....vet inget om er men kör, bättre lyss till en sträng som brast än aldrig slagit en "båge" eller hur det nu var ....lite vanvördigt feltolkat citat. Ni lär er. Segla är det enklaste, att vara sams å fungera ihop ombord är viktigare. Å se till att ni får vila, sömnbrist är farligt.

Nä, inte fiskar som betar men väl syra i vattnet. Problemet är att det ligger så långt bort. Det finns ett ställe vid en ö i Grekland, minns inte namnet just nu. Dit åker de lokala fiskarna med sina båtar å ligger för ankar i vattnet en dag så är botten helt ren efter det. Det är troligtvis svavelsyra som kommer upp från nått vulkaniskt utsläpp där. Ville bara tipsa om´et, man får en härlig resa på köpet.....

Hallåj..snart dags att gå i plurret.....båten alltså...... Tidigare har jag kört vanlig laptop ombord, men andra jag seglat med hade "paddor" Nu har jag begåvats med en liten 10" Toshiba å jag undrar--- ---går det att ladda in-installera openCPN el Seaclear samt de sjökort dessa använder i en padda? Lättare att fråga än att slösa timmar med försök som kanske misslyckas. Antar att programmen måste vara anpassade för just Android om det skall gå, för det finns inget mostv som "Wine" när man kör windows program under Linux. Det skulle la heta winedroid i så fall? Det som jag vet om sjökort i padda är att man laddade ner via nätet för ca 200:- för ett år med kort å allt. Minns ej företagen men programmet var troligtvis iSail. Anlednngen till det hela är strömförbrukningen, paddan drar ju mindre än laptoppen. Nyfiken på edra svar, Ruskiga Pricken.

Hej! Behöver du hjälp att segla hem henne så tjoa till. Ruskpricken

Kan bara hjälpa dig delvis. Har gått från Marseille till Port Napoleon (St Louis) där jag mastade av å lade masten på båten, sedan gick vi för motor upp till Lyon på floden Rhone. Det är rena motorvägen. Båten fortsatte sedan med olika besättningar till Amsterdam via Paris! Där var jag inte med. Sedan så mastade jag på i Amsterdam å båten seglades hem via Kielkanalen. Så Amsterdam till Lyon kan jag inte säga nått. Men från Lyon är det rena motorvägen. Se upp för strömmarna i stora slussarna, största på 22 meter. Som tur är följer pollarna med upp med vattnet. Ont om platser att ta natthamn!! I Avignon är det en Y där floderna går ihop å man måste upp i högra flodarmen å det är väldigt strömt där man vänder. Vår båt kastades runt som ingenting där så man får vara påpasslig när man rundar där. Måste gå nedströms bron innan man vänder upp igen. I Arles där vi skulle ha köpt slusskortet fanns varken kontor eller tilläggsplats. Man får knyta utanpå en restaurang pråm men kan inte gå i land. Vet ej hur det är idag. Vi knöt utanför en liten brygga för fiskebåtar med grind å staket men blev bortmotade. Vi fortsatte uppströms å ankrade! vid borgen Tarascon. En orolig natt men ankaret höll. Ibland kan man knyta vid de stolpar som är till för pråmarna eller på insidan om dem Vid några slussar fanns "vänt"bryggor så då gick det bra. Men man får inte segla på natten! Ingen efterfrågaden på hela den sträckan något kanalintyg. Stanna gärna till i staden Vienne, en trevlig kyrka å borg uppe på kullen å vi låg där gratis 2 nätter. Måste ha flytväst på för alla på däck i slussarna. Andra hamnen i St Louis är bättre än Napoleon, vi blev nonchalant bemötta å de försökte köra upp oss på pengar. Å jag lovar, vi var absolut inte "oartiga" eller annat med "o". Kranförarn fattadee dock tycke för oss å hjälpte oss sedan, så han fick en dussör i vänstra fickan sedan. Det finns en sluss där å man kan handla mat väldigt nära slussen å den andra hamnen på östsidan. Vi blev dessutom bestulna på en gummijolle när vi vände ryggen till en kvart. Å fransmän vägrar "förstå" engelska! (rättat stavfel)

Med risk för att verka dum el inte förstår det hela.....likn kontakter för elektronik samt i bil har jag gjort så att jag satte ihop hane/hona å pressade sedan när de var på plats så att säga. Då vet jag att de är i botten å på rätt plats å frigör en hand, den där tredje handen som alltid fattas ni vet....... Flärpen som skall hindra kontakten från att dras ut från plasthöljet får man pillra ner sedan efteråt. Detta funkar inte om flärpen kläms ner automatiskt när man skjuter in kontakten i plasthöljet. Då får man räta ut den å efter pressningen peta ut flärpen igen med en krok ɿ

Akter-sidpropeller? Aktre sidpropellern Främre sidpropellern?

Åh....ledsen...man blir gammal när man blir senil..... eller vara tvärtom? Glömde skriva det...det var sjövattenpumpen som det var frågan om. Men det var autostart å en slang hade visst lossnat så tryckgivaren slog till å pumpen öste på. Båten en stor motorbåt å de var i Hjälmare kanal när det hände. Kan tala om att de har konstruerat om systemet sedan dess. En annan kan ta det lugnt med dricksvattnet, kör fortfarande med mina 2 st 20 liters dunkar. Funderar på att plasta in ett utrymme i akterkant förpiken å göra om till vattentank. Vad tror ni om att klä utrymmet med glasfiber å epoxi? Kan la inte vara skadligt eller? Fast nu bytte jag visst ämne igen.....

Hugaligen.......brr...man vill inte tänka hur det skulle vara i en Monstervåg med min lilla Fingal. Det jag har läst mig till är att man fotar från sateliter å försöker räkna ut hur dessa vågor bildas å när å varför å var. Man har mätt upp vågor på ca 40 meter på riktigt, inga skepparhistorie alltså. Finns båtar, förlåt, fartyg, som fått bryggvingen bortspolad i en sådan våg. För att slå hål på en gammal myt med anknytning till båtar som försvinner å så den där erbameliga Bermudas myten då. För det är en myt. Det försvinner fler båtar på annat håll. Det man har kunnat konstatera är att om det kommer ett sk gasutsläpp från havsbotten, framför allt vid mittatlantiska ryggen men på alla de sk "eldring" ställena, så när bubblan, bubblorna når ytan försvinner all flytkraft å alla fartyg som inte är självflytande, läs kork, sjunker. Arkimedes princip upphör att gälla. Bla ryssarna har gjort stora försök med detta å "bevisat" tesen. Bubblor skall finnas endast i champagnen å för säkerhets skull skall man inte döpa båtar i den.

Om jag hade tryckvattensystem så skulle jag kolla en helt annan detalj. Jag har nämligen en kompis som nästan "sänkte" sin båt. Någon givare gick sönder å pumpen startade å sedan vattenfylldes båten. Ingen ombord hörde ljudet. När det gick alldels för trögt kollade man å där nere flöt durkarna. panik---innan felet hittades, så båten sjönk inte men var väldigt nära. Nån form av varnig om sådant skulle inträffa....vad- hur det nu skule vara konstruerat vore inte dumt.

För mig ser det ut som att rodret är förlängt i den där skarven. Sedan när båten flyttades så har någon eller något kommit emot å gett den en knuff. Det behövs väldigt lite för att det skall böja sig. Den typ av "skarv" har inte stor kraft i sidled så att säga. Känn på om det låter böja sig för hand! Känn om själva hjärtstocken/axeln går lätt att vrida å jämn i vridningen. Det jag skulle oroa mig för är tätningen kring hjärstocken. Det kan jag inte uttala mig om för jag vet inte hur det är konstruerat. Är det ett vattentätt rör så är de tinge fara. Är det packningar så skulle jag kolla noga. Gör som de flesta sagt, anmäl till förs.bolaget, å kolla att det är tätt. För själva seglingen har den lilla böjen väldigt liten betydelse Båten kommer svänga "lättare" i högerkurvor om det märks alls. Boka in en senare sjösättning snarast så du hinner kolla i lugn å ro.

Storm---stormare---stormast HAHAHHA...den var bra!!!!! På den tiden jag undervisade i bla matte så samlade jag dråpligheter(?) å om det blir en bok blir titeln Skola-skolare-skolast. Smaka på den ni. Annars apropå masonit....vet ni vad en glidledstång är? Säg inte så i butiken när ni skall köpa en polygrip för expediten skrattar ihjäl sig å det blir ert fel. Sen undrar jag, är jag ensam om jag gör det själv? Eller kan vi vara tllsammans å själv? Det var självaste....... Varför heter det Flens Kyrka, står på skylten, men Aspö Kyrka, det står åsså på skylten här hemma. Aspös Kyrka är inte så gammal, eller skall vi säga Kyrkan på Aspö är inte så gammal? Å varför handlade vi på den tiden på EPA? Själv gick jag in i affären å handlade därinne. Hm..

Oj..voj...mycket snack här men väldigt lite om "Mässan". Så bäst jag spär på med lite dösnack. Segelbåtarna kunde jag räkna på ena handens fingrar. Priserna på samma fingrar med en mille för varje finger. För skams skull, när jag ändå var där gick jag upp i den Kroatisktillvekade monstret More 55. En jättejolle i plast. Behövs fem "gorillor" att segla den. Inget för mig solo. Så jag spar pengarna till nått annat. Raden av alu båtar å styrpulpetare gick jag hastigast förbi. Kunde räkna färre monster=vattenskoter kallas de, än förra året. Så hittills kan jag instämma i att det är sämre varje år. Kära Thalltha, du känner dig akterseglad men du misade inget. En "vän" bjöd på "gratisbiljett". Annars hade jag inte besökt i år. Så för att instämma i kören om "dyrt" så kostade jag på en fika med lite bullar för 93 spänn. Parkeringen var gratis för jag använder apostlahästarna å parkerar på andra sidan Älvjsö där det är gratis på gatan å inga P skivor behövs. Jag orkar fortfarande gå 10 minuter i sakta mak. Sen vare ju resan 10 mil x 14 kr milen, bilen gammal å avskriven så den kostar bara soppan i stort sett. Det bidde ca 300 Gustav då, det har jag råd med 1 ggr per år. Ang avstånd sedan. Om ni inte visste så börjar Stockholm med eller utan c eller h strax efter Salem för därifrån är de kö med växlande hastighet å 50- 70 Tog sådär "bara" 1 timma. Sen slutar Stockholm norrut på andra sidan Täby. Åt nordväst nånstans vid Sollentuna eller så, å åt väster sådär vid Barkarby. Ja de har ju förståss en liten skylt nånstans där det står Stockholms stad men då menar de nått gammalt från tiden anno dacumal. Så till krämarna då, inte var de fler än förra året? Men det var färre med flytvästar å kläder som det står Musto på för att rättfärdiga det höga priset. Fast i år smakade jag lite oliver, nåt skall man ha för pengarna. Å den "gode" mannen med sina hemrökta små firrar som han stängde in i en platt plåtburk, jo, han var där. Å du kan va lugn Thallatha, jag hälsade honom från dig. Faktum är att han kom ihåg dig, konstigt ? Klippfast heter en expanderande bergkil, den hittade jag efter mycket letande å telefon mm i ett hörn hos Båtaccenten mitt i smeten. Men varken tillverkaren eller ombud eller Smögen Marin var där. Ångmaskinerna fanns det färre av. Träbåts pularna var puts väck, (förstod ni den djupa vitsen?) Men det fanns två IF å där fann jag en intressant lösning ombord, köket. Man sköt in köket under däcket! Så stickkojen å vanliga kojen fanns kvar fullt ut. Dessutom fanns det en klurig ryggstöd som jag skall fundera på när jag skall bygga om mina kojer. Om jag bygger om, för ser ni det kluriga är att om jag kan kopiera/modifiera det stödet så slipper jag kanske bygga om, inte fel. Jo, det fanns en nyhet, en ny sorts liten bergkil, eller heter det bergskil? hallå språkpoliserna!. Den har två delar. En som är konisk neråt å en som är konisk uppåt, nu menar jag de minsta modellerna. Det fiffiga är att det sitter öglor å när man drar i förtöjningslinan appliceras en viss kraft som hjälper till att klämma kilen neråt. Min egen uppfinnarjocke inom mig fick sig en tankeställare, för visserligen har den kilen två delar men jag spår den en säkrare användning/marknad å biligare än den jag har på uppfinnarbordet. Min uppfattning. Nä, jag har inte betalt att göra reklam, men en bra sak är en bra sak. I år saknades bassängen med radiostyrda båtarna, däremot kunde man "trampa" "surfbräda" med paddel under. Om man var barn. Hade inte badbyxorna med mig å ville åka fast för förargelseväckande beteende så jag avstod. Polisen var där å hör å häpna "Transportstyrelsen". Wow. Gick snabbt förbi ifall jag skulle få blåsa, så DE gick på en blåsning....ha...ha. Skämt åsido sa frukthandlaren......men Transporstyrelsen stoppade en person i vattnet, rustad till tänderna med allt som går att plocka på, räddningsoverall å flytväst å livrem å hängslen å vattentät telefon .......fyll i listan själva. Budskapet var att utan allt det där å en massa kurser skulle vi alla dö i sommar. Sjöräddningen däremt var rädda att ställa ut. De hålls nog hellre ute på sjön å inte på älven.....Älvsjö.....( inte obligatoriskt att skratta för det var en dålig vits.... Sådär då, då tror jag jag har bemött de flesta åsikterna i tråden samt att ni kan lugnt stanna hemma för nu vet ni vad som finns där. Då har jag inte nämnt en stor V8 motor som om jag lade den i sittbrunnen i Fingaln så skulle hon sjunka. Fast ingen fara, för den får ju inte ens plats där. Hälsar den Ruskiga Pricken.

Intressant läsning. Måste sätta fart med ming egen kil å börja testa. Det är en expander modell å när man....hoppsan.....skall inte berätta.

Öh...trodde det handlade om output....

Ähum....märkte ni hur fint jag smög in "åtta glas"?

Lite skoj få en la ha eller hur? Historien är sann men jag tog inget. Inte ens direkt ur flaskan. Men ni kan ana varför jag fick vara med ombord? Nån skulle ju segla åsså. Men med en "Skeppare " på pickalurven; törs fabian skriva "kapten", då får jag Thallatha på mig; å en förste styrman dragen så var det inte mycket att gasta om för gasten. Fast vi kom inte jumbo helt, bara i vår egen klass.

Märkligt bhemac...det kom inte en enda kommentar på Fockedrevsudden. Vet inte folk vad det är? Fast klart, inga av dagens snedseglare kör med skeppsklocka. Skall de slå glas så blir det väl i supglaset. Jag gastade ombord på en kappsegling i Öresund. De hade såna små koniska plåtkragar som när man drar isär dem blir det ett "glas" Scouter känner kanske till det medan de rättrogna kör med en kåsa hängandes utanför ryggsäcken. Nåväl, "glasen" kom fram. Det var 10 minuters skottet supen. Sen var det: Vi korsade startlinjen supen. Å naturligtvis en sup till: rundat första bojen. Å så vare rundat sista märket. Slutligen så korsat mållinjen. Blev det 8 glas nu? Ja, när det tog tröstsupen för jumboplatsen. Jag?......nä.......... tar inte ett glas under seglats.... (drack direkt ur flaskan)

Oj, missade torx å 12-kant, sorry. Bättre sent än aldrig att rätta till det. Bult versus skruv. En grov cylindrisk metall, diam ca 25 mm, ca 10 cm lång, med 6-kant huvud samt lite fin gänga i andra änden,ca 2 cm, sitter på stora maskiner- traktorer- mfl...är det en bult eller skruv. De flesta säger nog bult i det läget. Storleken kan ha betydelse. När man menar bult är det nog så att det medger oftast en vridning, rörelse, skruv är alltid åtdragen. Annars behöver man inte ha en. M10, M12, M14 kallar jag fortfarande för skruv. M16...där börjar jag tveka. Vad säger ni annars om slingerbult?