Ruskpricken

Min Fingal har samma gråa nyans. Mycket vilsamt för ögonen. Men...den är så dyster så jag vill måla om till matt varmt gult. Så jag förstår problemet om du vil måla om. Berätta hur det gått sen.

På förra båten lade jag teakdäck. 6 mm tjockt faner som var epoxilimmat mot g:a målade plyfadäcket. Körde med 50/50 vanlig kokt linolja å balsamterpetin. Funkade kanon i många år. Inga nackdelar. Sedan har jag använt samma recept på trä som skulle "oljas" å sedan fernissas. Funkar bra. Att det skulle bli svart med åren har jag inte märkt.

Hallåj igen. Tycks ha dragit igång lite åsiktsutbyten med mitt inlägg. Till Crabmeat. Jag skulle åsså ha kört förbi den seglaren du nämner med min fiskebåt å jobbet! Å jag försvarar inte den seglarens "surhet", tycks bara barnsligt. Jag har nog tidigare försökt beskriva det hela som att folk har blivit med båt. Sedan en massa "flotta" segelbåtar, status, men de har inge sjövana el förankring till sjön. Å många av dem "bestämmer" --så här skall det vara. Jag får på nöten om jag nu säger stadfasoner. Själv är jag lantis. Å min erfarenhet är att det är fler med motor som beter sig klantigt. Däremot är det rätt att det finns alldeles på tok för många med segelbåt som inte borde ha en sådan. Glöm min anmärkning om grillar. Själv grillar jag inte, men det är sättet man grillar på som jag ser ibland. Det är inte de som bara skall laga sin mat jag tänker på. För att ni lättare skall förstå hur jag är så tänker jag berätta, återigen, för det är mycket nytt folk här å tidigare hette jag inte Ruskpricken så inte många som minns mig. Jo, jag seglar alltså, själva seglandet är det som är det intressanta. När jag blir trött går jag in i lä bakom en ö å kastar ankaret. Jag går i hamn endast för att bunkra eller hämta folk el likn ärenden å ligger aldrig på en marina. Nån enstaka gång har man inget val. Å jag vinkar ofta. Avståndet mellan båtarna samt ev visuell kontakt som avgör. Å jag för inget oväsen, inge "stero" å ingen TV å går jag i land så sitter jag å tittar på en solnedgång el annat intressant, undviker där "folk går". Dem ser jag i stan så det räcker. När jag seglar så undviker jag att slå så inte motorbåten tror jag jävlas. Men ibland har man inget val där heller, man vil inte slå i kölen i en sten som man vet ligger 30 m framför en utan då måste man slå. Försöker gå så rakt som möjligt genom trånga passage, då menar jag ställen om säg kanske 30-50 meter breda å passera helst utan att behöva slå. Är det mycket trafik så tar jag ner seglen å startar flopetty-flopp å tuffar i sakta lunk. Tillbaks till mässorna, nån skrev här ovan att marknaden är kanske mättad, kan ligga mycket i det. Folk vill ha det bekvämt på sin semester å fort tillbaks till jobbet på söndag kväll. Därav det utbud som finns. Prygl-enskapen har övergått till elektronik. Jag är själv elektronik snubbe till stora delar men ombord har jag bara lanternor å en laptop utan internet. That's it. Inget annat som kräver el. Nu ljög jag....... autopiloten förståss, den har jag bara för att slippa muskelvärk å stelhet efter timmars rorkulterande å skotande å sittande. Men ser ni jag lägger inte upp nåra rutter å waypounts, jag seglar som jag tycker å njuter av färden. Annat om jag transportseglar andras båtar å skall hem från andra länder. Men då pratar vi om nonstop segling på hav å flera dygn innan hamnar. Så nu vet ni hur en Ruskig Prick är, i varje fall den här pricken. Å Älvsjömässan var inte värt biljetten anser jag fortfarande. Ser ni en Fingal i sommar å en ensam "gubbe" ombord så är det jag . Jag har flaggan på akterstaget. Å jag tar inte ner den. Alltid retar det någon. Ohoj.

Oj...nu trampade jag visst på en öm tå käre hbengtsson med min generalisering. Men jag har sett betydligt flera motorbåtar med grill osandes än d:o segelbåt. Visst har drivmetoden inte betydelse men folk uppför sig olika. Å de där som snabbt drar ut till smultronen å sen trängs som fabian-bråttom hem, de har nästan alltid motorbåtar. Har blivit prejad av en stor motorbåt med flybridge precis innan grävda delen på Baggen-stäket. Fastnade med kölen pga att motorbåten trängde undan vattnet. Sen låg den båten framför mig genom hela kanalen å kom inte längre för han kunde inte preja fler segelbåtar. Nått liknande har aldrig hänt med segelbåt, varken där eller annorstädes. Klart man kan bli "färgad" i sina åsikter efter sådana händelser. Det var det här med "bråttom" som jag mest vänder mig emot. Vad är det för båtliv? Skall man inte koppla av? Å det går att planera å man vet ju att man vill hem igen på söndag kväll. Vad är det för fel med att tuffa sakta å njuta av själva sceneriet? Jorå, den har man sett på TV ombord. Jag har sett massor med båtar med TV ombord å video för ungarna istället för att låta dem leka Robinson å vara barn ute. Kom lite från ämnet, men inte bara mässorna har förändrats, kanske finner vi orsaken till det i det jag beskrev?

Lite off topic, stjäl tråden till närliggande fråga. Rent hypotetiskt. Mr E köper en segelbåt å där finns en fullt fungerand VHF. Bortse från en ev registrerad anrops -namn mm just nu. Så kommer lite oväder å proppellaxeln läcker så de behöver ropa på hjälp. Mr E tar då VHF-en å anropar någon "hjälpstation" tex Stlkm Radio. Det ordnar sig. Men...han hade inte VHF certifikat å VHF var inte registrerat på honom. Blir det åtal för missbruk efteråt? Nån nitisk tjänsteman läser loggarna å får fnatt å börjar skrika efter paragrafer. Varför jag undrar beror på att jag har sett massor med med folk ropa i "pratradion" å utan licenser å kurser osv. Fabian vet om de ens kunde "reglerna" för anrop. Men ingen tycktes bry sig om detta. Har det blivit bättre ordning med detta på senare år eller tvärtom? Det florerar massor med VHF å alla tar för givet att alla har en. Ett exempel å erfarenhet från verkligheten. Vi hade lämnar Amsterdam yttre hamn, utsidan slussarna. Kurs mot Borcum. Båten var nyinköpt i Portugal å alla papper i ordning. På natten satt jag till rors å en helikopter flög i cirklar runt oss. Uppenbart ville den fråga oss något. Till slut slog vi på den Portugisiskt registrerade VHF-en å svarade. Efter att ha uppgivit båtens namn samt destination å antal personer ombord tackade de å flög iväg. Vad vi inte visste vara att om de flyger runt 3 varv motsols så betyder det att vi skall stoppa båten. Vi hade rätt vind å seglade vidare under hela tiden ovetandes om detta. De sade inget om det heller. Förmodligen letade de efter knarksmugglare bara. Skulle vi inte ha använt VHF-en? Vad säger ni?

Instämmer. Förra årets Allt för sjön var ovanligt skral tyckte jag å i år hade de slagit det rekordet. Var det inte för att ha sällskap med en Västkustare som kommit vilse till Stockholm skulle jag inte besökt utställningen. T.o.m ångmaskinerna var ned bantade. Å knappt nåra veteranbåtar. Han med sardiner från eget rökeri var "ståndaktig" å sålde. Rekommenderas. Sen var det en ny variant på bergskil med dubbla kilar som var där för andra året. Som tur var lyckades jag få rabatt på biljetten så det var inte så stor "förlust". Det är nästan så att flytande utsällningen i höstas i Gustavsberg var intressantare om även den mager. Jag tror folk håller på att sluta segla. De som "blivit" med båt är i avtagande antal. Resten vill ha stora båtar som flytande sommarstuga. Seglar mellan kl 10-15. Senare går det ej för då är alla "platserna" upptagna. Motorbåtsfolket drar snabbt ut till sitt smultronställe å snabbt hem igen. Vad skall de ha så bråttom för? Sen tittar det på TV el grillar. Behöver de båt egentligen? Kvar är nog bara nåra gamla entusiaster å en å annan ruskig prick.

I hamnen i Belgien, Zeebrücke, el hur det nu stavas, såg jag ett fartyg med container på sniskan. Hittar inte bilden just nu så jag bif en som ser ungefär lika ut. Det var ingen vacker syn.

Hej! Har seglat Oceanis. Inte mycket men tillräckligt. Den är precis som alla andra båtar av den typen. Hög fribord, fenköl, frihängande roder med allt vad det innebär. Gott om utrymme å är för övrigt som alla andra moderna båtar. Visst slammar det å slår i stora vågor. Det jag hade anmärkning på i just den båten var konstruktionen av takpanelen å däcksgenomföringen för elkablarna till masten. Har både riggat av å riggat på den båten förövrigt. Personligen vill jag ha långkölat med invändig barlast. Så om du skall skaffa en sån, smak sak. Pengarna styr nog mest. Se till att autopiloten funkar å skaffa AIS.

Märkligt att man kan glömma en hel fyr. Har precis lyckats installera senaste openCPN i min LinuxMint laptop. Å GPS pucken har jag fått ge positionen men inte lyckats få programmet att ta den. Men det är långt till sommaren än. Samma dator har varit med över Biscaya samt gjort mest nytta vid turen från Amsterdam-Borkum-Kielkanalen. Men då hade jag win7 op system. Skall kolla upp lite mer om X-travers samt annat på Älvsjömässan. Besöker på måndag 5 mars. Vilka kan komma då på dagtid? Vore kul att ses live.

Visst ja....glömde..... I hamn om det lever rövare från fallen krokar jag bara ihop dem med ett gummisnöre å spänner ut mot toppvantet. That's it.

Jo men Peter...när du seglar är du öppe på däck å då gör det väl inget? Slacka dirken så det blåser ut från masten. Eller har du folk nere som sover på dan medan du seglar? Alla mina fall går utanpå masten å det har inte stört nån hittills. Det som stör hustru när hon är under däck när man slår å bommen drar över å genunan fladdrar å smäller. Gitarrlåda. Ang dirk för övrigt. Jag gör så här. Sätter dirken på knapen på vanlig vis men har ett par dm slack från det läget jag vill bommen skall vara. Sedan lindar jag upp haländan på knapen ett per tre varv när jag skall dirka upp bommen. Jätte enkelt.

Seglade en 50-52 fotare hem från medelhavet. Rullmast. Det gick så trögt att veva vinschen så vi var tvungna att alltid starta hjälp-generatorn eller motorn å använda den elektriska vinschen. Hur bra ett inrullat segel står sen tänker jag inte diskutera. Men visst var det bekvämt, å nödvändigt med elvinsch i den storleken. Det var inte min båt, jag skulle inte våga lita på de motorerna när jag inte orkar veva själv.

Läge att köpa glasögon? Såg inte att det var en motorbåt. Den kör jag inte hem, men segelbåt....gärna.

Om du ångrar dig å vill få båten hemseglad till Sverige så säg till mig.....

Hemska saker, bästa skyddet är att hålla sig kvar ombord. Sele. Sele. Sele. Övade med barnen när de bodde hemma, slängde i en fender. De lärde sig att snabbaste sättet att få stopp var att lägga över rodret å bräcka med focken, dvs lägga bi. Att sedan få upp farsgubben ur spat.....glöm det. Glöm även alla goda råd att använda bommen å fallet å fan vet allt. Jag har en extra lång stege i aktern så man kan stå med raka ben, man blir väldigt tung i vattnet å i synnerhet när man skall resa sig upp från böjda knän. När det går nära på 1 meter mellan vågtopp å vågdal så orkar jag knapp hålla mig kvar, ännu mindre en frusen å skräckslagen dyblöt hustru med en obrukbar arm. Så stanna kvar ombord.

Intressanta tankar det hela. Problemet är lagringen för el är ju som bekant ingen energi utan en energibärare. Lagras kemiskt i batteri, annars skapas å förbrukas den i samma ögonblick. Kom ihåg det! Om man kan offra en knop eller så på sin båt å ladda medan man seglar med bra vindar så....Läste om ett sådant system i Texas.-Houston för ett antal år sedan. De hade en permanent magnet motor , modell "pannkaka" å som styrdes med PWM elektronisk. Det var så finurligt så ute till havs i stora vågor när båten surfade så laddade systemet. Sedan kunde man valfritt ta hjälp uppför nästa våg med motorn eller sakta ner farten. De seglade ut från Houston via Galvastone å när de var tillbaka i hamnen i H...n efter nåra dagar till havs så var batteriet lika fulladdat som innan trots en del motorgång uppför floden. Nästan lite perpetum mobile, med lite hjälp från vind å vågor. Summan av karde......kan man offra en knop eller så å ladda via propellern samt lite solcell å sedan ha bra styrning, ingen vanlig DC motor alltså, så kan det funka. Frågan är varför vi väntar? Kostnad? Bekvämliighet? Batterier? Kunskap? Tradition? Eller "säkerhet", min lilla diesel tuffar på om nått skulle hända... men batterierna....hm..

Kanske läge att klargöra några fundamentala begrepp å fakta. I likströmssytem, säg 12 V= just nu, så finns ingen jord. Rent teoretiskt räcker det att bryta kretsen var som helst. I Växelström system med 3 faser så har man en sk noll ledare. Men... DEN ÄR OCKSÅ STRÖMFÖRANDE!!!!!!!! Att den heter nolla beror på att man kopplar ner den bokstavligt talat till jorden. Inte i huset men väl i servicecentralen ute på gatan å man drar in en jordledningen därifrån. Förr skilde man dem åt först i centralen i huset. Men medan nollan leder ström så gör inte jordleningen det! Men de har samma potential, därav namnet nolla. Om man nu ger fabian i att koppla ihop metalldelar i båt med 12V= system så varken behövs eller finns jord. Det behövs som skydd bara om man har 220V~. Man kan få sk galvaniska strömmar mellan olika metalldelar i kombination med saltvattnet. Men det är en helt annan sak. Hur man skyddar sig mot det, så det inte blir korrosion är en hel vetenskap för sig å mycket hokus pokus. Lärorna går isär. En bil har ju oftast plåtkaross. Då spar man pengar på kablaget om man låter plåten vara en återledare, så man kopplar karosseriet till batteriets minus pol. Felaktig benämnd som jord. Gör man lika på en båt å binder ihop motorn å propellern med batteriets minus så funkar det men man har bett om problem med korrosion samt underlättar för alla möjliga å omöjliga fel när man drar in landström med 220V~ Låt bli, dra dubbla trådar är mitt råd. Å slutligen, jorddfelsbrytare. Det mäter inte jordfel. Den jämför strömmen i alla faserna å med återledaren, den som vi kallar för nolla. Om det inte går tillbaka lika mycket som ut så har det smitit iväg nånstans å då slår brytaren ifrån. Tanken med jordledaren, den sk skyddsjorden var att om en elapparat skulle kortsluta inuti genom att jorda ner sig så skulle det gå ström ut genom jordledaren till säkringen å lösa ut den. Samtidigt som den har ju samma nollpotential som marken man står på. Har man sk "jordfelsbrytare", alltså helt fel namn egentligen, så behövs ingen jordledning. Den skyddar lika bra ändå faktiskt! Så där då, då kan vi fortsätta snacket, var var vi? Vad är frågan?

Nja......det är helt olika tekniker med "vanlig" treslagen å sedan flätade med kärna. Om sen kärnan är flätad åsså så blir det genast "intressantare", intrikat. Sånt jobb har jag inte gjort själv, där går min gräns. Så köp ett par meter å öva, eller fråga i hamnarna om någon har en bit över.

Kul grej, gillar när folk håller på så här å micklar å fixar. Jag skulle vända på GPIO pinnarna så Low drar inte relät. Om jag gissar rätt så drar dina relän ca 0,05 A å du kan köra dem direkt på pinnen. Så är med med mina å jag har mätt upp å testat. Kan ha alla 8 igång utan att överbelasta Raspen. Ett tips, dela upp lanternorna så du har segellanterna-motorgång. Då skall även en vit lysa en bit uppe som bekant. Tänker åsså köra med "flatkabel" från min Raspen å ner till "apparaten" det är frågan om. Fast med "rund" flatkabel, jo det finns såna. Alltså eg bara kontakten som är samma. Kul du la upp lite bilder.

Kölen å skorvformen i kombination har flera uppgifter. Viktigast är att bära segel utan att det vickar omkull. Lösningar: Katamaran, trimaran, bred båt, lång fena ner med motvikt. Alla har sina för/nackdelar. Sedan har vi kursstabiliteten. Lösning: En lång planka på högkant under båten. Åsså höjdtagningsförmågan? Jo en smal djup fena, kan liknas vid en flygplansvinge på fel ledd. När båten gör fart så så lyfter en/drar mot lovart. Hurra....vips har vi fått en jordenruntkappseglare, bred båt, smal djup fena å motvikt. Lite båt i vattnet å liten volym vatten som skall pressas undan. Men sen kommer det här med att gå bra i sjön, vaka bra, ta vågorna bra å sånt mm odyl. Då kommer skrovformen in å förstör alltihopa. Så det är bara att välja vilka egenskaper man vill ha mest av. I ditt fall blir det inte bli bra att ändra. Köp annan båt.

Det jag håller på med är lite för invecklat att skicka upp här, å det är inte båtrelaterat heller. Men Raspen kan användas till vad som helst. Koppla in en vanlig skärm samt en HDMI kontakt, en liten WiFi minidongel på USB, en trådlös mus/tangentbord å man har en helt komplett "vanlig", nåja, Linuxlik dator för 400:- Det finns 26 st "pinnar" som man kan själv bestämma vad de skall göra, ingång, utgång osv. Jag använder redan program som rättar "stavfel" men om man utrycker sig klantingt så kan in ens det hjälpa. Sitter fast mentalt i vissa tankebanor som inte passar så bra när man skall "tänka" objektorienterat å med "funktioner" istället för att direkt tala om för programmet gå dit å gör det å det. På sikt har jag åsså drömmar om att göra lite som Gryningsrad, men än så länge har jag inget som helst behov av det ombord. Enkelt......jag har ju inga grejer alls....bara lite lanternor å en elvattenpump. That's it. Ja.....laptopen med sjökortet går ju för sig, där kör jag Open CPN å en vanlig strömkälla/omvandlare direkt från batteriet till laptoppen. Å autopiloten tänker jag inte koppla ihop med nått, den använder jag bara som "kurshållare" för att avlasta styrarmen på långa "raksträckor" Men jag hakar gärna på med en tråd för Raspen. Kan försöka hänga med så gott jag kan. Helt rudis är jag inte.............än

Känner inte till just din motor men den jag har sett å transporterat stod det en skylt typ "Denna sida upp" el likn. Man kan nästan se det på motorn om man tittar lite närmare. Har för mig att växelspaksidan skulle vara uppåt när man lägger ner motorn.

Ha..ha...du behöver inte dra ner nått fall till sittbrunnen! Din mast står ju där redan!

Bara spånar lite, vad händer om man lindar självvulkande tejpen "baklänges"? Dvs icke klistersidan närmast saxsprinten å gaffeln/bulten. Man får ha en liten bit sticka ut som man klipper bort sen när man lindat klart. Bara spånar. Har gjort så på andra ställen när jag inte ville ha kladd.

Hej Gryningsrad! Om jag har googlat? Joru, är med på en massa Raspberry sajter å med frågor mm osv. Det jag fastnar på är dels syntaxen, glömmer ett mellanslag eller har för många eller fel indentering osv. Sen själva strukturen får jag inte till heller. Jag har slutat lära mig mer programmering efter Pascal tiden så då förstår du kanske mitt bekymmer. Kanske onödigt att rötta ut andra med datasnack, vi kan höras på email, skicka mig ett PM äru snäll. Tackar. En Ruskig prick.