flipper77

Jag har en krossad vindruta på min Ryds 18DC. Är det någon här som vet en glasmästare som kan beställa ny ruta från Ryds och komma ut till båten och byta den. Har mailat och försökt nå Mobilglas och MA bilglas som är de jag hittar när jag Googlar.

Om ingen här har några tips gällande inkopplingen, vet ni vart jag kan vända mig för att få hjälp??

Haha, sån självinsikt har inte jag. Håller tummarna för att någon i forumet svarar annars får jag också försöka hitta någon som hjälper mig.

@ Salty, jag har kopplat enligt bifogat schema. Skulle du kunna en titt och se om det ser rätt ut? Jag får nämligen inte det att fungera.

Hej, jag har en flödesgivare GFS10 som jag försöker få att fungera ihop med min Garmin 420s. Jag har kopplat enligt bifogat schema, använt mig av CANet termineringskit och programvaran är uppdaterad men jag kan inte få plottern att hitta givaren. Det jag inte har gjort ännu är att koppla in givaren på bränsleslangen, jag vill gärna se att det fungerar först. Kan någon vänlig själ titta på schemat och säga om jag gjort något fel. Om det ser rätt ut så skulle jag gärna vilja ha tips om hur jag felsöker. Med vänlig hälsning Roger

Fick svar från Garmin och de säger att det ska gå om man använder CANet-kitet.

Tack, får kanske göra något enkelt test då. Jag har nämligen en panelmonterad 420 och har rivit ur flödesgivaren från förra båten. Dyrt + svårt att få plats med ny större plotter på panelen.

Är Garmins flödesgivare GFS 10 kompatibel med GPSMAP 420s? Det står lite olika beroende på var jag läser. Någon som provat?

Hittade problemet till slut. Det hade kilat fast sig lite skit i huvudmunstycket vilket gjorde att bränslet pressade ut genom spridaren istället. Efter rengöring så gick motorn fint igen. Nu ska jag bara lyckas justera tomgången som hamnat på 400 varv/minut efter att jag plockat ner förgasarna i molekyler.

Tack, det ska kontrolleras! Hoppas det är så enkelt!

Har en Penta AQ171C med dubbla Solex 44PAI. Har fått problem med att båten går i 20 knop istället för 35 och att den drar 1,4 liter/sjömil istället för normala 1,0. Tog bort luftburken till förgasarna och tittade ner och hittade kanske roten till problemet. På ena förgasaren sprayar bränslet fint ur spridaren men på andra förgasaren ser jag inte att det kommer något från spridaren utan det kommer istället större droppar ur luftmunstycket. Är det någon packning som gett upp så att det bara är att köpa renoveringssats till förgasaren och så blir allt bra eller är det något annat fel? Hälsningar Roger

Det var bränslepumpen som var trasig.

Tack för tips, Ska testa imorgon. Håller tummarna för luftläcka, känns enklast att både testa och laga.

Hej, i brist på möjligheterna att få tag i en mekaniker sätter jag mitt hopp till er. Jag har en Penta AQ171C som inte får tillräckligt med bränsle när jag gasar på fullt. Den accelererar fint och hinner upp och plana men sen tar soppan slut och motorn tvärdör. Jag ser på flödesmätaren att den suger för lite ca 0,7-0,8 vid full gas under acceleration. Den går fint vid låg hastighet och även om jag varvar upp den i friläge. Har kollat om det var skit i utloppet från tanken eller i bränslefiltret men inga problem där. Några tips på var felet kan sitta? Bränslepumpen? Förgasaren? Luftläckage?

Många bra tips! Jag fyllde på enligt instruktionsboken i början av sommaren men då får jag kanske byta ut då. Jag ringer Ingemar och kollar!

dp duoprop 2 propellrar sp singelprop en propeller. Då är det ett 290 SP - drev. :-)

Det gör den alldeles säkert, smörj gärna spjäll och leder samt nålar runt foggarna med lite 556 el liknande på hösten och våren, så de inte rostar fast. Ligg aldrig och maxvarva motorn på 5700 varv utan håll dig runt 4500-5000 då håller allt. Det är inte så stora pengar, tänk på att du fått en rejäl motor, och du gjort det som måste göras ändå på sikt. Har du kollat drevet något? Är det 290 dp sp? Hej Jag har en rostfri limpa som du kan få till bra pris Tomas Det är såklart intressant! Jag har skickat dig ett meddelande!

Tack, jag får be någon motorkunnig gå igenom med mig så att jag får koll på var alla spjäll, nålar och leder sitter då! Jag har ett 290 drev, osäker på de två sista bokstäverna. Det läckte i våras så då fick jag byta packning till växelföraren men invändigt såg drevet ut som nytt när jag öppnade upp.

Tack för tips! Än så länge så är jag uppe i: 3000kr Sotningssats, kamrem, fläktrem, flänstätning och nya skruvar 4000kr Renovering av toppen inklusive planslipning 3000kr Mekaniker (halvalkis på båtklubben...) Köpte båten, en Flipper Flash, i våras för 70 000 kr och med limpan blir det ju upp mot 25 000 kr i reparation så det känns lite surt. Men tuffar den bara på sen så.

Tjena ja penta har inte mycket kvar till bensinare. 13 000 för rostfria limpan är ett bra pris, penta tog 19 000 för din sönderrostade. Finns inga andra altrnativ, du kan byta topp och göra en 8 ventilare av den då finns limpor, men då är halva nöjet borta. Jag har åkt 171 a i min andra båt i många år det är en underbar motor som går tryggt och stadigt och med en mycket bra bränsleekonomi. Va rädd om den för det är bara limpan som är problemet. Tror Timos motor jobbar mycket med just 171 an. Kom ihåg byt kamremmen i tid det är den som dödar motorn, om den går, tät service intervall på den så åker du hur länge som helst. Tack, låter som att det är värt att investera pengarna i en rostfri limpa då! Jag har just renoverat toppen som hade vittrat sönder i fjärde porten pga limpan och bytte kamremen då också.

Hej, jag har en sönderrostad limpa till en Penta Aq171C. Penta själva har upphört med reservdelstillverkningen och det bästa jag hittat hittills är att få en svetsad i rostfritt för 13 000 kr via drevdelar. Är det någon som har några idéer på andra alternativ? Finns det t ex någon annan limpa som skulle kunna tänkas passa om jag fräser fram en adapter?