Ljung_Gbg

Hej! Båten jag nyss köpt står inte idealt på trailern och jag känner att jag borde åtgärda detta. Trailern fick jag med båten och är aldrig använd, och därför inte rätt anpassad för båten. Här tag jag gärna emot lite tips! T ex ligger båten för långt fram så stäven hamnar inte rätt i klykan så vinschen blir svår att använda. Förra ägaren är kranbilsförare så han lyfte över båten från den förra trailern till den nya, så den är inte vinschad alls. Nu ska vi flytta båten till min tomt och jag måste ju kunna låsa den ordentligt i fören och det går inte nu... Sedan måste rullarna anpassas mot skrovet, men det bör gå rätt bra. Hur smidigt är det att anpassa kärran när båten ligger på? Jag antar att jag får ta fram domkraften... Mvh Andreas

Verkligen grymt hjälpsamma ni är här! Jag har polerat min bil flera gånger men detta är min första båt, så jag måste ju lära mig lite!

Jag prövar att både högtryckstvätta & rengöra först, jag har ju lite yta att pröva på... Ang polering, vilket medel bör man köra? Jag kör med maskin. Kan bli aktuellt med rubbing också. Rutan är ca 1 cm plexiglas så jag tänker testa att polera den också. Den bör gå få klar tänker jag?! Den går ta loss så jag kan lägga den ner och köra.

Tack alla för era tips!! Jag tänkte köra lite med högtryckstvätten nu till helgen för ett första test. Sen ska båten ställas så allt vatten rinner av och en presenning ska på! Mvh Andreas

Tipsen uppskattas, Tack!! Trots att det låter lockande att kunna utnyttja båten ett par helger till så hinner jag tyvärr inte denna säsongen... men vem ser inte fram emot en helgs hårt jobb!

Tack för tipset! Jag kanske testar på ratten, instrumentpanelen är så blekt och sliten så den blir nog bara att byta. Dessutom tänkte jag flytta instrumenten och tändningslåset så jag måste sätta dit en ny plexi-skiva över. Den tänkte jag sedan klä med någon film/plast i något snyggt mönster. Tanken var att sätta dit en rostfri ratt så småningom, men jag kanske börjar med att fräscha upp den gamla först...

Stort tack för tipset! Uppskattas!

Tack för era kommentarer, enhörningar eller inte (dessa kom alltså dit av misstag, lägg ingen mer energi på det). Jag har nu köpt båten för en summa i närheten av era indikationer och med löfte att betalning sker när/om motorn startar, utöver en mindre handpenning som jag redan betalat. Jag är mycket nöjd med detta, speciellt då det visade sig att båtvagnen var reggad för 80km/h och helt oanvänt. Nu hoppas vi att jag får igång den!

Tack för svaret! Nymålad vet jag inte, troligen målades den när den togs upp för två år sedan. Men då den inte varit sjösatt kanske man ändå kan kalla den nymålad... Som man ser på bilden så har båten stått lite fel så vatten inte kan rinna ur. Det kommer jag åtgärda nu när båten flyttas. Troligtvis lägger jag på någon form av teak/plast på durken efter tvätt. Ratten och instrumentpanelen kommer jag nog byta ut. Några andra idéer?

Jag såg nyss i manualen till vår motor att anoden under motorfästet (utombordare) är jordad mot motorblocket via en jordfläta. Jag antar att man ville säkerställa god kontakt mot blocket då anoden ligger an mot en målad yta (förutom skruvarna då). När zinken går åt oxiderar ju yta och kontakten kan försämras ytterligare. En separat jordfläta löser ju det problemet.

Hej, Jag har nyligen tagit över en båt som stått på land i ca 2 år, utan presenningar. Det säger kanske sig självt men den ser rätt så illa ut men det bör gå få snyggt igen, hoppas jag. Hur bör man bäst gå tillväga och vilka medel bör man använda? Jag kommer använda högtryckstvätten, men i övrigt? En annan fråga rör bottenmålningen. Båten ät målad men sjösattes aldrig, men färgen är ganska tjock och ojämn. Man ser att det är flera lager över varandra. Min tanke är att slipa ner allt och börja på nytt, men är det ogjort arbete då båten redan är målad? I övrigt ser skrovet bra ut. Hur båten ser ut idag ser ni på bilderna. Tanken är att sjösätta först till våren 2021 men jag tänkte börja arbeta med båten redan nu till höst. Tankar och idéer mottages tacksamt! Mvh Andreas

En blocket-sökning ger ett pris på en liknande på 79’, men med en 4-takt och nyare årsmodell. Även välservad och felfri (till synes). Så frågan är vad ett realistiskt bud hade varit. 50-60’? Lägre?

De skrattande enhörningarna har inget med frågan att göra...

Hej! Detta är mitt första inlägg på ett bra tag, andra intressen har tyvärr kommit ivägen... Men nu är det förhoppningsvis dags för båt snart! Därav min fråga som rör prisläget för en båt jag fått nys av via en granne. Jag är inte helt säker på båten men det vore bra att veta vad man bör kunna ge för den. Båten är en Örnvik 500 CLX med en Mariner 60 hp (2-takt), båda från 2000. Utrusningsmässigt inget speciellt att tala om men motorn startar inte pga ett troligt elfel där tändningslåset sägs vara boven. Det har stått på land i snart 2 år och jag utgår från att service etc är gjort fram till dess. Den står på en iläggningsvagn f ö. Om man skulle våga lägga ett bud, vad skulle det då ligga på?

Hej, Lite OT men vad gäller om utsäpp av glykolblandat vatten på land vid uppställningsplatsen? Jag kom att tänka på det eftersom jag såg att du skrev att man skulle va noggran med att samla upp det som kommer ut. Antar att du främst menar att kunna cirkulera tillbaka vätskan så att säcken inte tar slut. Förra hösten skällde jag på en båtägare i Björlanda som med en stor dunk glykol på däck lät detta rinna ut på marken efter att det gått genom motorn. Hans ursäkt var att "så har jag ju alltid gjort"... kan inte tänka mig att det var ok?!

Hej, Sök på Wood grain vinyl eller 3M Di-noc på t ex ebay så finner du vilken typ av färg eller textur du vill. Skall ej förväxlas med biltemas vinyl som även jag tycker ser taskigt ut. Denna vinyl har både färg och känsla, men den är inte gratis.. dock behöver du ju inte så mycket. Med detta alternativ skulle jag inte ens fundera på att skära ut i riktigt trä. Andreas

Ytterligare ett bra svar! Och kul att fler positiva erfarenheter lyfts fram, de negativa svaren är något mer uppenbara. Dock är jag tacksam för de kommentarerna också! Eventuellt går säljaren med på en handpenning på överrenskommet pris, samt att affären i sin helhet görs upp efter att jag kommit hem. Detta föregås isåfall av 1. Oberoende besiktningsman 2. "Full" dokumentation av ev skador Är säljaren trygg med detta så tycker att förtroendet för både säljare och båt ökar avsevärt. Om de nu går med på det...

Besiktningsman var ett bra tips, hade jag helt glömt bort. Helt klart värt det om man eventuellt inte har möjlighet att titta på en båt, eller som förberedelse inför en längre resa när drömobjektet dyker upp (värt att tänka på för alla som funderar på samma sak). -> http://www.batbesiktningsmannen.org/ Motorn är en Yamaha F115-12 (uttagen 2013) med 125 timmar förresten, genomgången och servad av återförsäljaren. Som jag skrev så är jag personligen mer intresserad av en nyare motor som är något svagare, än en större motor med fler år på nacken. Vi är två vuxna och två barn (varav ett spädbarn) så 5 knop mer eller mindre kan kvitta även om båten kan bli något mer svårsåld framöver. Det hade jag accepterat på en båt i närheten också.

Etablerad firma var mina egna ord, inte deras. Båten är en Yamarin 6420 DC-05 och firman är Yamaha Marinestore som troligen (ej bekräftat) sålde båten som ny. Jag tycker det borgar för att vara etablerad... Har aldrig hävdat att priset är lågt eller högt, eller att det har något att göra med val av objekt. Priset ligger bra till, men prutmån finns säkert. Garantier likaså. Just detta ex har en nyare motor (12/13) och ligger något lägre i pris jämfört med andra med större, fast äldre motorer. Personligen väljer jag hellre den kombinationen, även om vissa köpare tvekar. Kombinationen rätt båt (föredrar framför Ryds 620 DC), relativt ny motor, hyffsat pris, etablerad (ursäkta uttrycket) firma drev denna tråd huruvida man vågar eller ej köpa en båt osedd under dessa förutsättningar. Nu kanske förusättningarna är bättre för vettiga svar... Någon som har något negativt att säga om den etablerade firman?

Hej, Jag letar efter en DC-båt för familjen och vi har tittat på ett par exemplar i vår närhet (Ryds, Askeladen, Yamarin mfl), men ingen som riktigt känns perfekt (rätt modell, med nyare motor osv). Nu har jag hittat en som verkar lovande för oss, men tyvärr väldigt långt borta. Hade det inte varit för det att vi åker utomlands om två veckor (borta 4 veckor) och inte har tillräckligt med tid så hade jag givetvis åkt och tittat på den innan, men nu går tyvärr inte det. Troligvis är båten såld när vi är tillbaka vilket jag nyligen råkade ut för. I det senare fallet såldes båten dagen innan jag besökte handlaren... Mitt dilema är att hoppas att den inte är såld, köpa den osedd, eller vänta på andra alternativ (som säkert dyker upp). Båten jag söker ligger i 250.000 kronors-klassen och säljs av en etablerad firma. Hur hade ni resonerat, med tanke på att det handlar om ganska mycket pengar? Jag vill tillägga att jag bara funderar på detta eftersom båten säjls av en firma och inte av en privatperson. Mvh Andreas

Hej! Är det inte också så att "gamla" campingbåtar till större utsträckning har inombordare som är lika gamla som båten, medans stryrpulpetare etc oftare har utombordare som i vissa fall är nyare än båten? Motorns modell, ålder och skick brukar ju stå för en stor del av båtens värde. Jag letar själv efter båt här på västkusten och främst en DC. Det exemplar jag snöat in mig på har en motor som är ÄLDRE än båten (ca 5 år) och priset är givetvis därefter. Jag ser dock inte det som ett problem eftersom motorn är relativt modern, men mindre stöldbegärlig än en dyare dito. Mina behov är annorlunda jämfört med dina men jag tycker också att en WA verkar vara ett vettig kompromiss. En DC utan skarndeck kan knappast vara en höjdare att fiska med eftersom ens rörlighet ofta är begränsad till sittbrunnen. Andreas

Måhända att den ursprungliga frågan ställdes för ett antal år sedan, men problematiken är ju minst lika aktuell än idag. Kötider i Göteborgsområdet är ett stort problem om man inte känner rätt folk (det senare gällde ju t ex Grefab till ett par år sedan). Står i kö sedan ett par år sedan men fick redan efter första året en plats i Björlanda, men eftersom det inte blev något båtköp så tackade jag nej. Vid Saltholmen/Hinsholmen är ju kötiden för vissa platser > 15 år...

Jag valde iSailor eftersom det fått goda betyg i tester men även för att sjökorten var billigare än Navionics. Dock så har ja inte kunnat prova än eftersom båten just kommit i vattnet. Såhär i efterhand har jag även kollat på Eniros app som ser helt ok ut, speciellt eftersom den använder Svenska sjökortssymboler mm. Vad jag förstått så använder även den godkända sjökort som säker håller måttet, speciellt om man antar att de flesta äldre båtar framförs med betydligt äldre och ouppdaterade sjökort. En av mina vänners far kör t ex runt med sjökort från 70-talet, förvisso inget att rekomendera men han har klarat sig sedan dess. Gäller dock en liten öppen segelbåt och ingen snabb motorbåt... En intressant sak som många kommenterar ang. apparna är precisionen i att bestämma plats. Men det har ju i sig inget med sjökorten att göra (eller) utan bör ju mer vara relaterat till enheten som appen är installerad på och dess förmåga. Jag har jag iSailor (och Eniro) installerat på en iPad Mini utan 3G och behöver därför en extern GPS-mottagare. För detta väljer jag mellan följande: http://gps.dualav.com/explore-by-product/xgps150a/ eller https://buy.garmin.com/sv-SE/SE/oem/sensors-and-boards/glo-/prod109827.html Dåda dessa ligger i samma prisklass (~1000 SEK) och bör ha betydligt bättre platsprecision än vad en iPhone eller liknande kan åstadkomma om man enbart tittar på teknisk data. Är det någon som har testat dessa (Garmin är förvisso ny) eller liknande produkter för detta ändamål? /Andreas

Hej, Axeln är inte delad och hur "enkelt" det är beror väl på hur mycket utrymme man har att röra sig i. I vårt fall kunde vi skjuta axeln bakåt ca 1 dm innan den tog i rodret vilket gjorde att vi kunde lossa axeltätningen framåt istället för att dra ut hela axeln, men det kanske inte går i ditt fall och isåfall är det ju lite krångligare. Däremot så handlar det ju inte om något man behöver göra varje år... När du ändå har bort axeltätningen borde du passa på att byta packningarna, inte bara slangen och slangklämmorna. Ett annat tips jag fått var att trä på en packning i reserv på axeln så att man i värsta fall kan byta den förra utan att lossa på axeln, och dessutom så vet man var man har packningen... Ang. "slangen" så valde jag en armerad Silicon-slang i ändamålsenlig blå färg. Då det satt läpptätningar i axeltätningen så fortsatte vi givetvis med dessa men gjorde slangen något längre (ca 1 cm) för att de nya tätningarna inte skulle löpa i samma "spår" som tidigare. Nu verkar du ha en annan typ av tätning men det förfarandet kanske inte är så dumt ändå... Jag har inte noterat något läckage vare sig innan eller efter tätningsbytet i alla fall (ca 3 år sedan). Det verkar smidigt att kunna linda in en ny packning på detta sättet, helt klart, men finns det inte i detta fall en större risk att "pressa" ut packningen om man tar i för mycket med fettpressen?