pos42

Jo. Att lägga till.... Jag måste faktiskt säga att det var väldigt länge sedan jag provade något som så mycket överskred mina förväntningar. Ofta brukar det tyvärr vara tvärtom

Hur enkelt som helst! Det är snap-in på befintligt kablage för elektriska eller hydrauliska från Bennet och Lenco m flera. Du behöver bara få upp ett runt hål för enheten, sätta den någorlunda i våg, klippa gamla kablarna vid trim-knapparna och koppla in dem. Har du t ex Bennet hydrauliska så behöver du ev dra fram jord då jorden i det systemet ansluts till pumpen och inte finns med upp till knapparna. Rent elektriskt så behöver du plus (säkrat 15A), minus samt 4 kablar totalt från de två trimkolvarna. I hydraulfallet så är det kablarna som styr pumpen och om elektriska kolvar så kablarna direkt från kolvarna. Det finns även en extra kabel man kan koppla in från tändningen för uppdragning av trim tabs när tändningen slås av. Men den använder få vad jag förstått då ju trimtabsen dras upp automatiskt ändå någon minut efter du stannat eller fått ner farten till någon knop. Har du behövda grejer/verktyg tillgängligt på bordet så.... max 1 timmes tid för montering oavsett tidigare setup skulle jag tro. När elektriska monteringen är klar och man startar upp enheten så detekterar den själv ändlägena. Det sker genom en viss knapptryckning i enl med manualen. Vi kan kalla det initialiseringen... Väl ute på sjön så kör du manuellt med trimtabsen genom att klicka på enheten till ett läge du tycker är bra. Sedan trycker du en sekvens för "spara". Sen är det klart! Efter det så kan man om man vill korrigera 0,5° åt vilket håll som helst och addera det till autoläget för att efterkorrigera om du inte var helt nöjd. Såklart så kan man även köra allt manuellt precis som tidigare om man skulle önska.

Mycket tack för den infon...

Det håller jag med om. Men i Tec7s serie finns en produkt som bara heter Tec7 vilket jag förutsatt (fel eller ej) är den som används då den också är den produkt man oftast kommer i kontakt med från Tec7 serien http://www.novatech.nu/Default.aspx?ID=367. Jag har bara antagit att Modesty77 använt denna. Den använder jag själv för övrigt för många saker. Kanonprodukt! Och... Jag håller också med om att det som gäller för en 3M produkt inte behöver gälla för ett annat märke som Tec7. Men i detta fall så är det en generalisering i beteendet av en SMP baserad massa i konstant kontakt med vatten. Det kan så klart finnas mer djuptekniska fakta som kanske gör att olika SMPbaserade massor har olika typer av tillsatser som gör att dess karakteristisk skiljer sig. Det får man nog läsa ut mellan raderna här.

Hej Jag tog bort mina hydrauliska Bennet trimkolvar till förmån för Lenco:s eletriskta. Jag brukade iofs inte använda trimplanen speciellt mycket då det tar bort koncentrationen från annat, utan gjorde åtgärden för att hydraulslangarna genom akterspegeln såg dåligt tätade ut samt att trimplanens fastsättning inte heller såg 100:a ut. Sen insåg jag samtidigt att jag ju gjorde om detta som en säkerhetsåtgärd och skulle troligen inte använda detta mer nu heller... Då började jag göra lite research.... Jag har kollat lite på olika automatiska trimsystem. Mente Marines är klart billigare än de mer kända tillverkarnas. Men jag kan inte efter en massa googlande och sökningar efter tester på något sätt se att det skulle vara sämre. Tvärtom.... Jag köpte därför i januari ett ACS RP kit från Mente Marine och monterade det mot mina nya Lenco trimkolvar. Jag postade i en annan tråd tidigare om detta, men hade då inte provat dem själv på riktigt. Det har jag gjort nu då jag sjösatte för 10 dagar sedan. Jag kan bara säga FY FAN VA SCHYSTA GREJER !!! Hade jag vetat detta hade jag köpt detta för länge sedan. F.ö skulle jag aldrig köpa ACS R (roll) då skillnaden är så lite extra att få ACP RP (roll + pitch). Det är värt den lilla extra kostnaden. Ligger du t ex i 12 knops begränsning och i vanliga fall då inte planar kan systemet kompensera ner fören på båten så du ser vad som sker framför och åker bekvämare. Men då behövs RP modellen. Du kommer också då fortare upp i plan. I enheten finns inbyggda gyros samt GPS. Den håller reda på fart med GPS. Det innebär t ex att den drar upp trimplanen automatiskt åt dig när de inte behövs och du lägger till. Det finns inbyggt trailerläge (autodetekterat) som gör att trimplanen inte kommer aktiveras när du drar båten på trailer. Eneheten går ner i deep-sleep när den inte används och behöver egentligen aldrig stängas av, bara avsäkras. Jag har dock en powerknapp ändå... Enheten har ställbar gain så snabbheten att justera kan anpassas till förarens önskemål. Korrigeringar görs inte under pågående svängar. Enheten är så smart att det bara funkar som man vill. Att det finns inbyggd GPS framgår inte av manualen, men man kan gissa att det måste göra det. Jag ställde lite frågor runt detta till Peter Östberg på Mente Marine i vintras. Värt varenda spänn ! Och NEJ, jag är inte köpt av Mente Marine. En sån jävla bra produkt bara !

Som jag skrivit i bloggartikeln så har 3M:s tekniska avdelning i Sverige själva muntligt sagt detta över telefon. De har både MSP och PU baserade medel och säger som sagt att MSP-baserad har en större vattenabsorption än PU varför det senare är att föredra under vattenlinjen. Jag har själv Tec7 överallt på min båt och använder det flitigt p g a alla MSPs positiva egenskaper, men inte under vattenlinjen. Men som jag skrev till Modesty77 så tyckte jag att har man satt det under vattenlinjen det så kan det sitta. Funkar säkert bra det med.

Då tanken med detta var att display:a data från en eventuellt framtida Panoptix ekolod så har jag förstått att jag kan glömma det med denna metod.. Jag pratade med Garmin som sade att realtidsdata från ett panoptix ekolod inte är anpassat för NMEA2000 bussen som inte kan hantera datat. De rekommenderade att använda Garmin Helm appen och visa data över wifi då jag har en 721xs enhet med wifi stöd. Därmed blir om det blir ett panoptix i framtiden i så fall en platta som får visa ekolodsdata utanför hytten. Om det nu finns någon som går att titta på i dagsljus... Peo

Näää. Jag sade att Polyurethane är det man bör ha under vattenlinjen (där ingår t ex Sika 291i, 3M 5200 m flera). Modesty77 hade inte gjort det, utan använt SMP baserat tätmedel. 3M 5200 är Polyurethane och därmed lämplig under vattenlinjen. Läs igen får du se... Mvh Peo

Många har nog gjort som du. MS polymer fäster bättre, är UVtåligt och är vattentätt. MSP är ett modernare medel än PU. Jag använder MSP till allt utom under vattenlinjen. Däremot har det vissa svagheter. Men båten lär inte sjunka. Kolla till genomföringen varje år och och var glad. Jag skulle absolut inte göra om. På min blogglänk nedan hittar du en större post om genomföringar under vattenlinjen (från oktober 2015). Där står att jag t ex pratat med 3M som har både MSP och PU baserade medel i sortimentet, men rekommenderar inte MSP under vattenlinjen. Varför står i länken. PS Egentligen heter det vad jag förstått SMP (Silyl Modified Polymer). Men många vänder nog på bokstäverna. Det känns ok att göra så. Men noterar detta bara för att påtala att vi avser samma grupp då vi i tråden haft en annan ordning. Och söker man på Google kan man söka på både och och kanske få fler träffar. /Peo

Provade att ladda in gmapsupp.img som är Bluechart G2. OpenCPN gillar inte den.

Förra året hjälpte jag en kompis, och i år har jag sedan senast igår hjälpt 2 st. Det intressanta är att problemen inte egentligen varit problem, utan snarare en felkonfigurering i bränsletillförseln på deras utombordare… De som har motorn-hostar-vid-belastning-problem på högre varv eller startproblem kan eliminera en del faktorer med enkla medel... Se till att ert bränslesystem är tätt, att slangarna tål dagens etanolinblandade bränslen samt att blåsan är av hög kvalitet OCH HAR BRÄNSLESTRÖMMEN UPPÅT för att naturkrafterna ska hjälpa till att stänga när suget försvinner. Blåsan med utgång nedåt = fel. Ett rättkonfigurerat system som man inte själv släpper trycker på ska behålla en hård blåsa hela vintern… Peo

Hej alla Jag jobbar bland annat med utveckling på linux, unix, PLC whatever... Har även betatestat åt Thermia avseende värmepumpar och har själv integrerat en Raspberry pi i min värmepump.... Jag har funderat på att använda OpenCPN. Men.... Jag orkar inte googla ihjäl mig på hur man konverterat köpta kartor från Garmin image filer till användning i OpenCPN. Någon som vet? Den personen kan ju få PMa mig om denne tror inlägget ta bort. Notera att jag primärt inte är ute efter tjuvkopiering utan snarare användning av saker jag själv köpt i fler enheter med större flexibilitet. Alltså inget oärligt här enl svensk lag.. Jag är en person som gärna betalar för mig men förväntar mig kunna använda det jag köpt på mina premisser... Peo

Skulle som sämst välja den armerade PVC-slang du kan se på seasea.se och ingen av de du länkar till. D v s den här http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=51120 Personligen skulle jag köra ännu bättre. Men som sämst denna om jag blev tvingad att kompromissa... Peo

Satt dom där kabelskorna där från 1983 så räkna med att de glappar och inte sitter bra nu. Har ALDRIG sett den typen av kabelskor suttit i 10 år eller mer i utsatta miljöer och fortfarande är helt ok. På en båt ska det se ut så här för att du ska kunna lita på grejerna... Det är såklart ok med korrekt i isolerskydd som inte är krypslang as well. I vibrerande salta marina miljöer är de vanliga röda, blå och gula std kabelskorna S K I T ! Har aldrig sett din pogpropeller förut, men det är troligen en rätt basic koppling. Men kan du tänka dig att montera (lägga mesta arbetet själv) själv kan du ev få lite rådgivning kring inkopplingen om du kan vänta till slutet av kommande vecka. PMa i så fall. Peo

Nej Inte MS Polymer under vattenlinjen. Det är bra tlll mycket, tål UV fäster riktigt bra mot nästan allt. Men är inte optimalt under vattenlinjen. Under vattenlinjen ska du ha Polyuretanbaserat eller epoxy. Behöver det röra sig och du kör epoxy så använd elastisk epoxy. Peo

Det sköna med det här forumet är att man kan hjälpa varandra, gnabbas lite eller skratta tillsammans. Instämmer med rackarhulda i föregående post. Fick ett gott skratt där....

Fast - vad är problemet med den glasfiberarmerade slangen!? Jag har haft dylika slangar i alla mina båtar, sen början av 1970-talet,och har aldrig märkt att slangarna förorsakat några problem. Dubbla slangklämmor under vattenlinjen. Killen som installerade den nya motor i min nuvarande båt använde en slang med en stålspiral ingjuten till kylvattnets sjövattendel. För toalett- och avgassystem brukar jag använde slang avsedd för ändamålet. Gummislangen tål fler vätskor, har dubbla tätskikt, tål större temperaturvariationer, längre livslängd. En mycket bättre och säkrare slang helt enkelt. Behövs det? Upp till var och en.... En bordgenomföring i plast funkar ju också och håller tätt under vattenlinjer, men inget jag skulle välja. Jag skulle välja avzinkad mässing, brons eller möjligen modern komposit. Varför? För säkerhetsdetaljer vill jag ha god marginal och så bra kvalitet som möjligt. En del av det är säkert en mental tillfredställelse. Ett antal båtar sjunker varje år. Men förvånansvärt få trots att många har sämre kvalitet eller undermåliga grejer. Men det är upp till var och en. Notera att jag skrev att många båttillverkare också monterar förstärkt PVC som du säger att du själv använder. Skälet torde dock vara rent ekonomiskt för dem och inte att du ska få mesta möjliga marginal. Marginalen är det de som vill ha ekonomiskt… Och många tycker även uppenbarligen att det räcker med glasfiberarmerad enkel PVC. Men jag tycker lite man har en skyldighet att nämna sådant. Jag tycker bara det är bra att det blir lite diskussioner i forumet Dubbla slangklämmor som du skrev är en viktig detalj som många missar...

Hmm. Tar tillbaka sista meningen. Det ser ut som Biltema i sortimentet har toa-slang vilket troligen är det bästa du kan köpa där. Du får kolla...

M å n g a har trots att det är under vattenlinjen vanliga armerade i pvcplast (sådana där genomskinliga där man ser armeringen i). Detta kan man så klart diskutera, men används av flera båtmärken som standard. Även på genomföringar från läns som mynnar under vattenlinjen... Troligt för att det är billigt. Riktigt slang kostar 150kr+/m i tum size och uppåt. Kan ev vara av samma anledning som att inte alla båttillverkare använder brons, komposit eller avzinkad mässing utan ibland rent skit i genomföringarna. Den det funkar då ISOstandarden där genomföringar nämns säger att det bara behöver hålla 5 år. Man får m a o själv ha koll och underhålla... Det ska man ju ändå så klart. Men man bör enl mig förvänta sig att det ska vara tip-top under lååång utan åtgärd och endast tillsyn. Då båten sjunker om detta inte är ok så ville jag ha bättre. Jag kontaktade tekniska avdelningen på www.hoosetechnology.it med lite frågor. Jag vet dock faktiskt inte vad och om båtförsäkringarna säger något på denna punkt. Någon annan kanske vet här? Jag själv valde iaf till slut en dubbelarmerad gummislang med stålcord i finns/fanns på http://www.seasea.se att köpa över disk och behövde då inte beställas från Italien Den säljs för marint sanitetsbruk (kommer ursprungligen från http://www.hosestechnology.it). De tål även glykol för de som ev fyller sina system på vintern och inte tappar allt. Slangar jag använt finns det spec på här i min artikel: http://villafixaren.incedo.org/2015_10_01_archive.html, även den enkla PVC slangen. Biltema och Krauta har möjligen slang av typen som jag skrev om först. Peo

Jag brukar som föregående postare inte heller använda ev medföljande tätringar... Men har du en givare i brons så ska man enl Sika ha primer för maximal vidhäftning (på min länk nedan finns också länkar till Sika om det). Många skippar det och båtarna verkar ändå inte sjunka Men så säger Sika. Och under vattenlinjen vill iaf jag alltid jag göra på bästa sätt. Alternativt Elastisk epoxy t ex NM 705. Då behövs ingenting förutom tvätt med aceton först (men med NM 705 kan du glömma att få bort givaren hel senare). Använd inte MSP baserad tätning under vattenlinjen. Jag har skrivit lite om det här... http://villafixaren.incedo.org/2015_10_01_archive.html där delen om tätning och limning kanske är av intresse. Och målning av givare ska enligt de flesta tillverkarna ske med "water based antifouling paint" för att inte ta stryk och det brukar stå i installationsanvisningarna. Men även där så verkar många inte bry sig och givarna verkar funka ändå I övrigt brukar jag också göra som "Georg_Ohm" och även separat täta borrytan från hålsågen. Onödigt, men känns i alla fall bättre För egen del brukar jag då pensla lamineringsepoxy för att täta polyestern. Good luck

Ser bra ut Bra du har påhängssäkringen kvar trots du har en vid brytaren. Förutom att den vid brytaren annars skulle vara för stor så påtalar garmin i sina manualer att garantin slutar gälla om påhängssäkringen tas bort. Peo

Lite oklart vad som ska limmas... Men är det material med utvidgningskoefficient som diffar mycket måste det kunna röra sig. Använder du då epoxy så föreslår jag Nils Malmgrens "Epoxy Elastic 705" som är det bästa gud kommit på och fäster mot allt utan primer. Det rör sig upp till 30% ända ner till -25°. Är det inte under vatten så kan du säkerligen använda en MSpolymer som fäster bra på allt, t ex Tec 7 eller otaliga varianter från andra företag. Under vatten bör det vara polyuretanbaserat! MSpolymer baserade lim/tät-medel fäster på svårare underlag och tål UV-ljus bättre än polyuretanbaserade varianter. /Peo

Har aldrig sett en havererad Suzuki utombordare... Och finns det någon så är det inte många. Jag föreslår att du renoverar ditt powertrim om det pajjat. http://www.brownspoint.com

Jag uppskattar alla kreativa idéer. Det är det som gör forumet till en bra informationskälla över tid vartefter det fylls på. Jag har övervägt och klurat på allt ni skrivit. Men... I dag har jag sagt upp min båtplats och skaffat en dyrare med riktiga bommar på en marina bredvid min nuvarande båtklubb där jag då fått 1m extra marginal. Då jag ofta åker själv, är ute minst varje vecka och fiskar mest när det blåser så tycker jag det var värt det. Men dyrt...

Man behöver oftast kompromissa för att pris och funktion ska gå ihop bra. Men som vi alla vet.. det finns alltid något som är bättre Tycker även som MartinX skrev att det oftast är fördelar att gå på parallellkopplade standardprodukter av bland annat de anledningar som nämnts. Och som Mackey var inte på. Har man inte Rolls Royce batterierna som kan dras ur helt och tål det, så kan man inte nyttja hela kapaciteten på batterierna utan att de tar stryk. Det måste man kalkylera med från början vid inköp.