Gausafeten

Y10 innehåller oxalsyra

Hittills har jag kört med utblandad grönsåpa i duschspruta och sen vanlig högtryckstvätt med bilschampo. Försökte med terasstvätten som brukar vara bra till sånt men det var för lite mellanrum mellan båt och trailer så det funkade inte. Egentligen skulle man väl polera med något så det blir en blankare yta men det har aldrig blivit av.

Jag skulle nog valt en så stor bricka som fysiskt får plats på ovansidan, är röret 22 så minst 45-50mm. Men ta en bit kartong och klipp till och testa med så ser du hur det kommer att se ut. Det borde se snyggare ut med en bricka som är ca 2x diametern på röret än en som bara är lite större än röret. Men lite beror ju på hur det ser ut runt omkring, vad som finns utanför bild så att säga. Är röret och kanten i nederkant på bilden aluminium hade jag försökt hitta en tjock aluplatta, 4mm borde kunna se rätt ok ut, 5mm också. Det är väl ungefär tjockleken på listen i bild.

Fördelen med drevsäcken är att den är smidig att stuva undan när den inte används, och den är billig att köpa. Nackdelen att den är sladdrig och kan var knivig att få dit på ett bra sätt. Fatet eller baljans stora fördel är att den är simpel att jobba med, stabil.(och med lite tur kan man få tag på oljefat eller liknande gratis och då blir det ju ännu billigare). Nackdelen kan vara om man inte hittar en bra storlek att man får hantera/lagra mera glykolblandning. Vilket man föredrar får man avgöra själv

buzzer har ju rätt, det blir ingen spänning på rätt håll över dioden. Det finns inte någon annan brytare i samma serie som har separata stift för dioden så att den kan kopplas på rätt håll?

Bilden jag postade är ju utan indikationslampa från manualen. I den beskrivningen så funkar torkarmotorn så att du sluter kretsen med brytaren, då går strömmen runt. När du kopplar ifrån på brytaren bryts den kretsen, men eftersom det finns en extra kabel så är kretsen sluten ändå, den andra kretsen används bara för att "köra klart" torkaren till parkeringsläget. Där sitter ett relä (eller motsvarande krets) som håller kretsen sluten tills torkaren kommer till parkeringsläget, och då bryts den. Om den brytaren du använder inte har separata stift för belysningen så styrs lyset av samma stift som brytaren. Och eftersom det är LED så om det inte lyser när torkaren går behöver du helt enkelt byta plats på de två trådar som du kopplat på brytaren. Det borde inte vara mer komplicerat än så.

Håller med Mackey där. Att klubben ska äga en nyare dragare enbart för i och upp känns lite som slöseri med pengar, och ska det vara bra tempo på en upptagningsdag så ska det vara en rutinerad person som kör. Det är trångt och mycket folk i rörelse. Jag har kört en hel del lastare, truck, traktor och lastbil men känner mig inte riktigt mogen att dra runt på alla miljoner i båthamnen på en lyftdag även om jag nog egentligen skulle klara det (med lite lämpliga förberedelser så klart). Det är ju så klart skillnad om det finns såna där fina hallar där båtarna ligger i hyllor och lyfts i och ur vid behov. Men de mera klassiska uppläggen motiverar sällan en nyare maskin, vilket väl är anledningen att det oftast står en gammal rostig dragbil eller traktor bak nått skjul i hamnen

Fördelen med egen vagn är ju att du kan lyfta båten under ordinarie "lyftdag", men ställa den åt sidan, och sedan en annan dag när det är lugnare köra in den i båthuset (ifall det finns traktor/dragtruck tillgängigt på klubben). Men snacka med lite folk på städdagen låter som en bra ide. Där på plats är det enklare att avgöra vad som eventuellt funkar, vi andra sitter ju bara och killgissar Men 10-20 cm frigång mellan propeller och mark på en båt med fasta axlar hade jag aldrig chansat på. Det är för mycket som går sönder när något tar emot.

Lampan på brytaren har inte så mycket med saken att göra, den brukar ha två separata stift så att man kan välja hur man vill att den ska funka. Men du har kopplat torkarmotorn enligt schemat? DVS två tåtar till minus varav den ena går via din brytare och en avsäkrad tåt till plus?

Med så lite markfrigång gäller det att det är en fleraxlig vagn och att det är plant annars kommer oväntat små nivåskillnader att sabba din propeller. och samma sak med höjden, två decimeter är inte mycket att spela på när det är några ton som ska flyttas. Men väldigt mycket beror på hur det ser ut runt ditt båthus, kan man till exempel köra rakt igenom med traktor och vagn är det inget problem att köra in en vagn med så små marginaler - inte för att jag hade velat ha så små marginaler när effekten av "för trångt" innebär en hel del jobb. Men kanske att det finns möjligheter att bygga om portarna? Kanske att båten är några centimeter mindre (iofs är det väl alltid nått som sticker ut, men det går kanske att skruva bort). Ett alternativ är en vagn där man kan justera höjden, men det blir ju inte billigare (förutom de där centimetrarna som luften i däcken ger). Det finns kanske möjlighet att byta båthus med någon båthusgranne?

Båtel skiljer sig en del från "vanlig" el, men i grunden är det väl bara tre saker att ha i minnet när man bygger elsystem på en båt: * Man har bara den mängd energi att spela med som man har med sig (inklusive vad eventuella generatorer och solpaneler kan ge). * Allt blir fuktigt, oavsett fina siffror på kapslingar. Allt blir blött. * KISS, Krångla inte till saker, allt viktigt ska kunna lagas "med ståltråd och silvertejp" eller kopplas förbi. När man lämnat bryggan får man klara sig själv, och det blir svårt att köra in till vägkanten och vänta på hjälp. Förenklat och väldigt generaliserat så klart Lycka till med din Queen, det är en fin båt (tycker jag alltså) som har generösa sociala utrymmen jämfört med en del andra båtar. Skulle inte sitta fel med en sån, nån gång i framtiden alltså, typ när jag har tid eller så.

oavsett program så är det ju alltid touchskärm. Sen finns det lite variationer i de olika programmen, till exempel om det går att låsa rotationen av kartan till norr upp/kurs upp eller om den är är fri att rotera. Kan man låsa så slipper man det där jäkla snurret . Uöver det är det små skillnader i praktiken. Större skärm gör det (lite) enklare. Jag försöker för tillfället utvärdera några olika appar för mitt behov (öppen styrpulpetare) men har inte hittat någon jag är helt nöjd med. Alla gör sitt jobb, men touchen (och vatten på skärmen) ställer till det. Jag tror att vad jag kommer att hamna på till slut är en riktig plotter för navigering och en surfplatta som andraskärm som visar ett större utzoomat område för at kompensera för att man med liten plotterskärm i inzoomat läge tappar överblicken.

sannolikheten att första köpet blir perfekt är väl inte så stor. är själv inne på tredje eller fjärde och visserligen är jag väldigt nöjd med nuvarande båt - även om det inte var en sån jag egentligen helst ville ha - men utbud och pengar styrde valet den här gången. de första båtarna lär en vad man vill ha, men att ta hjälp av nån som kan hjälper ju i alla fall till att undvika några fallgropar.

Om du upptäcker efteråt att det blir instabilt så är det ju ändå rätt enkelt att sätta ett tvärstag med två noa-fästen och en rörstump om du inte hittar nån lämplig som svetsar ihop det igen. Om du känner dig osäker hade jag nog tagit ett varv i någon störe marina och kollat om det finns nån som redan gjort något liknande och kollat/känt lite.

Beroende lite på vilken belastning det kan tänkas bli frågan om, även en möjlighet att använda icke metalliska expanders som till exempel: https://www.atvhuset.se/kaross/karossclips-plastnit/chassie-skruv-expanderande-10p-1?gclid=CjwKCAjw4qCKBhAVEiwAkTYsPMndrIv1bfmHO6DHtbcBdSv0hSSoR8iDIKaSnSXQSauLGU7PIBS07hoCSkoQAvD_BwE eller https://www.verktygsproffsen.se/maskintillbehor-forbrukningsmaterial/infastning/ovrig-infastning/ovrig-skivinfastning/ejot-922773-gummiexpander-rawl-m10-x-55-mm-25-pack-3005250?channable=00ac37736b750033303035323530b4&VAT=1&gclid=CjwKCAjw4qCKBhAVEiwAkTYsPCAyIu25iU0xALmsHBZp_hNKxPUgy2keif35Bc_g-rt6J7FQy1iXWhoCZr4QAvD_BwE Vanlig skivplugg funkar också rätt bra om man bara hittar något som tål UV och saltvatten. Tänk på att ju större skruv desto mer bryter det tyvärr i plasten så där får man balansera lite på hållfasthet skrov kontra hållbarhet för pulpiten.

nja inte är det grekiska inte, men det ska finnas ett kopplingsschema nånstans det har jag bestämt för mig. sen om färgerna stämmer är kanske mer tveksamt. Det är ju inte så många kablar som tur är Ska se om jag kan fixa någon info, undrar om jag inte faktiskt har gamla papper på orginalet liggande någonstans.

Just den Nimbusen tror jag inte ens jag sett i verkligheten, än mindre åkt i så konkreta tips, hmm kanske Men början borde vara att kolla på drivlinan, drev och motor så att allt som ska sitta fast sitter fast. Motorkuddar har vi ju en lång tråd där de lossnat !! Kanske inte speciellt vanligt men de ska ju i varje fall vara i gott skick. Sen tänkte jag på två saker när jag kollar bilder på båtmodellen. Motorrummet ser rätt "rymligt" ut med öppna släta sidor i plast, där borde finnas möjlighet att placera dämpande material. Även kupén är ju en rätt rymlig låda med ganska raka väggar, det är inte så att ljudet förstärks där inne?

Ljudisolering är rätt klurigt, men en hel del går att göra. Tänker du göra något seriöst så nöj dig inte med att bara mäta dB, utan mät spektrum. För det är där skillnaden i upplevd ljudbild kommer att vara störst Höga frekvenser borde du kunna dämpa rätt bra, låga är svårare. Och låga blir det ofta på båtar. Men det du bör göra är att börja titta på VAD som låter och se om du kan minska vid källan. Då är det mindre som sen behöver dämpas - och då större möjligheter att lyckas.

Små ribbar är (eller egentligen alla oavsett storlek) otroligt sjövärdiga båtar, vi har en gammal tremeters med riktigt plastskrov och jag skulle inte tveka att ge mig ut med den nära på oavsett väder och förhållanden, blöt blir man såklart, för man sitter ju max två-tre decimeter från vattnet men i normalt väder är det ju inget problem med sånt. Vår är godkänd för sex personer och 25h (och dessutom C-klassad). Men för enklare förvaring så är en modell med högtrycksdurk bättre.

jo det ser ju ut som en B20 och den vanligaste marinversionen heter AQ130, men det finns några olika varianter. Du har ju ett drev där bak antar jag, några varianter är 100 eller 280. Du löser säkert ut vilken modell det är på egen hand om du googlar de beteckningarna, eller postar några fler bilder. Forumet älskar bilder. Jag tycker det ser ut som ett trevligt skrov så det kan nog bli en rolig båt

Ska göra det, men vill inte aktivera trial förrän jag ska ut med båten. Aktiverar man först så rätt vad det är har dagarna gått och tiden är ute. Igår kom det 20+mm regn och i morse låg det träd längs vägen som inte har legat där innan så det blåste nog rätt bra också Inte kul båtväder direkt , även om förmiddagen var fin - men då var jag ju på jobbet.

Det är det jag gillar med geminimaps, där visas det bara data där det finns något, men det hittar jag inget sätt att visa i någon av navigeringsapparna Mitt syfte är att kunna åka någorlunda säkert även i de större insjöar som vi har här i regionen (NV Skåne/V Blekinge/S Småland). I havet finns det ju sjökort, men det finns ju inte för sjöarna, med ett eller ett par undantag - men jag vet ju också att de sjökort som finns i sjöarna är i huvudsak baserade på handlodad data, och självklart har det missats en hel del sten i de korten Fiska, utforska, campa på någon ö, att använda motorbåten i dessa sjöar istället för att paddla kanot. och helst med hel propeller hela vägen

Eftersom det inte har blivit av att åka till båttillbehörsbutiken för att kolla på plottrar (jo det tog slut på pengar efter semestern så besök i dylika butiker får dröja lite), så har jag istället surfat runt och försökt jämföra lite av de olika navigeringsapparna som finns till android. Jag har inte provat ute till sjöss utan enbart testat i soffan ännu , de flesta verkar ju göra det de förväntas. Enda (lilla) besvikelsen hittills är väl navionics som man inte ens kan kolla på hur gränssnitt och menyer ser ut innan man antingen har startat en tvåveckors trial, eller startat en prenumeration. En sak som jag inte har lyckats hitta någon info om är om de olika varianter av "community maps" har något stöd i någon av apparna. Garmin har något de kallar Quickdraw, C-Map har Genesismaps för Lowrance/Simrad/B&G bla, Navionics har 'Navionics Sonar Charts'. Har inte hittat om det finns flera (jo open sea maps finns också, men med noll info i mitt närområde så vitt jag kan se) Anledningen till att jag letar efter dessa är på grund av att flertalet av de lite större sjöarna här i närheten finns antingen enbart i genesismaps, eller i navionics sonar charts, Ivösjön och några andra stora finns såklart i alla med "riktig" data, men i övrigt är kvaliten "sådär" minst sagt. Navionics sonar charts syns i webappen och i androidappen (tror jag), men imho är sonar charts fruktansvärt svåra att navigera efter på androiden, om de är bättre på en riktig plotter vet jag inte, men ser det likadant ut så blir det ju lika grötigt där. Dessutom ser många av kurvorna ut att vara påhittade (ska vi vara snälla och kalla det för interpolerade kanske? ). Genesis är betydligt bättre då de helt enkelt har tomt där de inte har data så det är egentligen de jag helst skulle vilja ha in i någon app. Men det har jag inte lyckats med, inte heller att köra deras hemsida i mobilen har funkat, ska iofs prova med lite fler olika webbläsare innan jag dömer ut det helt men websida är inte tillräckligt bra som verktyg ändå. Nåt bättre borde finnas. Hur ser det ut med er andra? Nån som har nån bra lösning, eller förslag på fler ställen/appar att kolla på. Att använda sjöfartsverkets data klarar ju alla (till lite olika priser), tror c-map eller wärtsilä isailor är de jag föredrar just nu. Men saknar som sagt de där entusiastkartorna.

Är med Jan där, att kunna växla låter som ett recept för "otur" . Att ha fasta kopplingar så att man kan ta ut 12 eller 24 valfritt är väl inte dumt, men växla med de krafter det handlar om i ett par batterier.... hmm, nä båtelektronik är dyrt som det är.

Håller med om att det känns märkligt, det normala med skit i bränslet är ju orolig gång eller att den helt ger upp vid belastning. dvs den får inte tillräckligt med bränsle för att det stoppar eller begränsar längs vägen, det vill säga det symtom du först hade. Jag tror att du med de tester du gjort med sugslangen kunnat utesluta att den suger luft (där). Men all den skiten du hittat i tanken, kan man ju rimligen tro att det även hamnat skit på fler ställen. Jag hade nog kollat hela vägen från tank till förgasare och rengjort. Gräs och bös är lätt att hitta och få rent, men färgflagor är värre, de täpper lätt till munstycken och kan hindra rörelser i förgasaren. Det är trist när det inte funkar som det ska, men bränsleslangar och filter är ju normalt lätta att kolla och göra rent (även om det lätt försvinner lite skinn från knogarna när det ska lossas som suttit fast länge ).