per_62

Ett gasollarm som inte larmar om den blir strömlös känns osäkert eftersom ett gasolläckage kan ske närsomhelst. Finns kanske ett extra larm att införskaffa om strömmen försvinner?

Stöd för foten i sidled med gavlar har vi i vår S30 vilket fungerar bra så att man inte halkar iväg: Du kanske även kan få inspiration från en bild på lösningen hos en Bavaria 34 med fasade sidor på varje steg.

På toa nere i ruffen även om det skulle gunga och luta. Om man kappseglar jolle får det dock bli i havet även om man inte ska kissa i havet.

Verkar enkelt att kalibrera själv på några minuter. Ska nog prova och se om det blir någon skillnad enligt denna länk: https://www.hifiklubben.se/inspiration/tv/sa-far-du-den-perfekta-tv-bilden/ "Sammanfattningsvis: om du är en vanlig användare rekommenderar vi att du ställer in din TV på Film Mode (eller motsvarande), och du Filmmakare ska gärna slå ifrån alla smarta ”bildförbättringsfunktioner”. Om du gör dessa små justeringar så kan du glädja dig åt att du 95 procent på vägen på fem minuter – utan att det kostade dig en krona extra."

Beneteau Swift Trawler 30 är en motorbåt. "Med sitt deplacementskrov möjliggörs två olika fartregister, ett för behaglig transportfart i ca 7 knop med oslagbar bränsleeffektivitet samt ett för snabbare transporter upp mot 20 knop, därav namnet Swift Trawler." Jag seglade Malmö-Stockholm, fart ca 6-8 knop, på 6 dagar inkluderat inblåst 1 dag pga av en kuling. Stockholm-Göteborg är väl ca 500 nm och kanske tar 2-3 dagar längre om man kör i ca 7 knop. En hel del av sträckan är dock utomskärs där det kan bli hög sjö. Är sjömackar öppna i mars månad? Men en 700 l tank gör väl att det räcker med 1-2 tankningar längs vägen. Hur mycket bränsle/nm drar denna båt? Det lär väl bli en hel del liter för denna färd. Har ni tänkt att stanna på färden och utforska olika platser eller komma fram så fort som möjligt? Samt varför inte vänta till maj månad och även kunna njuta av våren längs färden? Göta kanal öppnar 4 maj vilket kan vara ett alternativ

I denna video mellan 49:09-51:18 visas en animering av hela racet där placeringar ändras ett flertal gånger. Observera även den stabilisering med tampar som gjorts på foilen på Apivia. https://youtu.be/ZwLikklVVP4?t=2942

I en video berättar Boris Herrmann vad som hände när han sovandes seglade in i en stor trålare och skadade en foil, bogspröt, pulpit och segel. Kontroll hade tidigare gjorts via radar om vilka fartyg som fanns i området samt att han hade AIS alarm påslaget. Vissa fiskebåtar har inte AIS påslagna. Med reducerad fart på grund av skadorna uppskattas att det blir målgång kring kl 11 idag. https://youtu.be/B-0iW0nRyls Samt här en bild vid målgång som visar på de skador som blev följden av närkontakt med trålaren:

Boris Herrmann har i kväll kolliderat med en fiskebåt! Han fortsätter dock att segla mot målet med reducerad fart, ca 7 knop jämfört med övriga som seglar med ca 17 knop. Detta kan leda till att Boris inte vinner racet trots att han har ett tidsavdrag på 6h till sin fördel. "At 1950hrs UTC this evening while racing in third place, some 90 miles from the Vendée Globe finish line off Les Sables d’Olonne German skipper Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) was in collision with a fishing boat. He reports damage to his starboard foil and some other damage but he is unharmed and has secured the boat and is proceeding towards the finish line at reduced speed." https://www.vendeeglobe.org/en/news

Det blir live från målgången idag vid ca kl 20:00.

Efter drygt 69 dagar gick min båt i mål den 14 januari i det digitala Vendée Globe men tyvärr hade drygt 1700 båtar funnit en snabbare väg till målet. Först i kväll 13 dagar efter de första digitala båtarna gick i mål kommer den första riktiga båten att gå i mål men vinnaren kan bli någon av de som tidigare utanför Sydafrika hjälpte till i sökandet av Kevin Escoffier när hans båt PRB sjönk. De som hjälpte till erhöll olika tidskompensation så för dessa kommer det bli några timmars tidsavdrag efter målgång. Här är positionerna kl 18:00 idag: Samt här är ställningen kl 18:00 idag inklusive tidskompensation i rött. En sammanfattning om nuvarande ställning i denna video:

Några sekunder innan rundningen observerades att det skulle bli en kraftig vindby och man slog för att få ta del av den då man tidigare haft svårt att hålla sig kvar på foilen när vinden avtog. Att vinden ökade från 12.5kts till 23,5kts och att efter slaget både backstag och storskot släpptes ut men kanske inte i tid menar Terry Hutchinson inte varit orsaken till kapsejsningen utan en kombination av andra faktorer enligt intervjun i videon: Enligt en artikel i SAIL-WORLD verkar det ha varit svårt att hinna med att släppa på backstag och storskot i tid och kanske att det var detta som gjorde att man inte kunde kontrollera situationen. Allt hände även på mycket kort tid. “A series of issues combined to work against the crew in the manoeuvre, with the AC75 being caught in the rain squall, with the mainsail hard against a running backstay and the main traveller fully eased. Hutchinson said they were unable to release the pressure in the already fully-eased sail, triggering the "sky-jump" as the AC75 leapt clear of the water after the rudder elevator ventilated. Hutchinson said the hole in Patriot's hull was caused by impact damage due to the acceleration, speed and height from which the AC75 fell back into the water. The team had capsized their test boat "The Mule" 39 times and their first AC75, Defiant, once, all without damage.” På en skärmdump från videon syns att backstaget fortfarande är spänt och att storseglet går emot backstaget: Att istället gjort en gipp och rundat det andra märket hade troligen kunnat göras i svagare vind och därmed kanske detta inte hänt. Men att gippa i hård vind som plötsligt ökar kanske skulle kunna leda till samma utfall? Hursomhelst verkar marginalerna vara små.

Enklast är nog att kontakta tillverkaren. Annars finns det färgkartor att försöka bilda sig en uppfattning om rätt färg eller prova denna online: https://www.ralfarger.se/ral-classic/ral-6010-grass-green

Det klart det är trevligare med båt än att gå till din stuga. Men en båt med elmotor och batterier kan vara stöldbegärlig samt att en båttur kan påverkas av vädrets makter, speciellt under den kalla årstiden. Samt ska det gå fortare så krävs det en kraftigare motor och troligen större batteri. Om det finns en stig till stugan så kanske ett alternativ om det ska transporteras byggmaterial kan vara någon vagn eller fordon av något slag, tex en elektrisk minidumper.

Tre båtar har ställt kursen mot Kapstaden. Båten Hugo Boss fick strukturella skador i förskeppet vilket Alex Thomsson lagade under några dagar. Därefter blev ett roder obrukbart den 25/11 och beslut togs att avbryta racet. Den 3/12 i 20 knops fart seglade Samantha Davis på båten Initiatives-Coeur in i något och båten tvärstannade. Kölinfästningen runt kölboxen skadades och både sprickor och ett mindre vattenläckage uppstod. Den 3/12 skadades både foil och foil-boxen av ett oidentifierat objekt i havet för Sebastien Simon på båten Aces Paprec. Möjligen kan båtarna Initiatives-Coeur och Aces Paprec repareras och därefter fortsätta racet. Charlie Dalin på båten Apiviva leder racet med ca 200 nm. Dessa foilande båtar seglar fort men konstruktionen ser inte ut att klara av att kollidera med oidentifierad objekt. I det virtuella racet med mer än 900 000 båtar har det blivit en omgruppering sedan några dagar då det var ett gäng med båtar som seglat i en ”innerkurva” något mer österut från ekvatorn och söderöver vilka fick fördel i vädersystemen. Under gårdagen var det enbart att hålla sig längs med isgränsen utan att gå söder om denna. Idag fortsatt kurs ner mot sydost till isgränsen vid breddgraden S 50 söder om ö-gruppen Kerguelen Islands. Det blir en gipp i morgon bitti och därefter några gippar för att följa isgränsen österut. Min virtuella båt seglar med drygt 21 knop och ligger kring placering 1100 ca 40 nm bakom ledarbåten med hopp om bättre placering längre fram. Men det är fortfarande ganska tätt med båtar då det ca 40 nm bakom min båt ligger båtar med placering kring 7000.

Dagens Vendée Globe News handlar till största del kring vad som hänt efter att nödsignal skickats från båten PRB och hur skepparen Kevin Escoffier blev räddad från en livflotte av Jean Le Cam. https://www.vendeeglobe.org/en/news/20717/vendee-english-live-24-kevin-escoffier

Verkar ha varit ett snabbt förlopp på fyra sekunder när PRB dök med fören in i en våg, vatten trängde in och båten delades i två delar: "Escoffier described the moment the boat literally folded from the bow, “You see the images of shipwrecks? It was like that, but worse. In four seconds the boat nosedived, the bow folded at 90°. I put my head down in the cockpit, a wave was coming. I had time to send one text before the wave fried the electronics. It was completely crazy. It folded the boat in two. I’ve seen a lot before but this one…” Mer om räddningen här: https://www.vendeeglobe.org/en/news/20697/escoffier-s-rescue-mission-accomplished-yes-he-did Och här två video kring räddningen. https://www.vendeeglobe.org/en/news/20698/prb-s-rescue-videos-that-tell-the-story

RÄDDAD! Jean Le Cam har räddat Kevin Escoffier från livflotten kl 0106 UTC i natt! Under racet 2008-2009 blev räddaren Jean Le Cam räddad av båten PRB efter att slagit runt vid Kap horn! https://www.vendeeglobe.org/en/news/20690/news-flash-kevin-escoffier-rescued-by-fellow-vendee-globe-competitor-jean-le-cam Undrar om PRB fortfarande flyter eftersom den verkar finnas kvar på https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:10.0/centery:-40.0/zoom:7

Kevin Escoffier på båten PRB har sänt ut nödsignal idag 1346 UTC efter att tagit in vatten och därefter har troligen båten sjunkit. Tre medtävlare har satt kurs mot senaste kända position för assistans 40°55 S 9°18 E (ca 550 nm SW om Kapstaden). Jean le Cam har nått fram vid 1615 UTC och fått visuell kontakt med Kevin i sin livflotte men kunde inte utföra någon räddning pga 5 m höga vågor och vind på 20-25 knop (ca 10-13 m/s) Kevin Escoffier har en AIS Mob med sig i livflotten. Men en AIS Mob har bara begränsad räckvidd (kanske 1-2 nm) och signalen kan uppfattas av en AIS mottagare i tex en annan båt som är i närheten men svårt att lokalisera om det är 5 m höga vågor. Han har förhoppningsvis även en PLB med sig vilken om den aktiveras skickar positionen i 24h via satellit. Nu är det mörkt och förhoppningsvis hittas han i morgon av någon av båtarna som har dirigerats till området. https://www.vendeeglobe.org/en/news/20687/four-vendee-globe-skippers-are-in-the-zone-to-help-in-rescue-of-kevin-escoffier https://www.sailingscuttlebutt.com/2020/11/30/search-is-on-for-vendee-globe-skipper/ Alex Thomson på Hugo Boss lyckades förstärka de strukturella skadorna men nästa bakslag blev att ett roder gick sönder. så beslut har tagits att bryta tävlingen. En märkbart tagen skeppare beskriver situationen så här:

Jag seglar en virtuell båt i detta race och har nått ner till syd 28 grader. Enligt Virtual regatta är det tydligen drygt 900 000 deltagare i denna tävling. I spelet visas även de riktiga båtarnas positioner vilka uppdateras var 4:e timme. Dock är de riktiga båtarna snabbare då spelets polardiagram inte har uppdaterats ordentligt. Det gäller att försöka hitta en vinnande kurs mellan vädersystemen för att nå en framskjuten placering. Jag ligger förhoppningsvis i en tätklunga som är på väg ned mot isgränsen men det är lätta vindar i kanske 2-3 dagar till innan de västliga vindarna nås i the Roaring forties. Placeringen i racet visas på skärmen utifrån avståndet till några fasta punkter längs banan vilket gör det lite missvisande stundtals. Får se hur det ser ut om någon vecka eller så. Man kan när som helst börja segla i detta race och då hoppa av från fregatten som ligger i bakre delen av fältet, nu placerad norr om ekvatorn. Antingen seglar man en gratisbåt eller betalar för att få en snabbare båt med fler segel, programmeringsmöjligheter etc. Får se om jag orkar med detta med vinduppdateringar var 6:e timme och kontroll på den digitala båten i ca 80 dagar. Enbart de närmsta båtarna visas i spelet enligt nedanstående skärmdump. De riktiga båtarna är röda (nya med foils) samt blå (utan foils). Just nu ligger min digitala båt ca 100 nm väster om den snabbaste kvinnan Samantha Davies på båten Initiatives-Coeur. Jag hoppas att Samantha slutar på en framskjuten placering. Här är en animation över den enorma spridningen i fältet under det virtuella racet 2012-2013. Alla verkar dock inte vara intresserade att vinna racet.

Här håller Alex på med reparationsarbete med extra material som finns ombord.

Alex Thomson jobbar på och har kanske 1-2 dagar kvar tills skadorna är lagade. Tyvärr har han kommit lite på efterkälken men det återstår mer än 19500 nm så det finns hopp om att komma ifatt. https://www.vendeeglobe.org/en/news/20514/back-in-black-thomson-confirms-he-is-on-course-again “I’ve got a sail up again!” Thomson told his team “I’m sailing in the right direction and I’m back in the race. I’m super happy about that. It’s been a tough couple of days, an awful lot of work – cutting, grinding, sanding, gluing and there’s still a lot more to go. It’s certainly not over yet but the structure in the bow is now stable, it’s not moving any more and so I can sail in these moderate conditions, in the right direction. Happy days”. https://www.alexthomsonracing.com/the-hub/2020/11/23/alex-thomson-sailing-once-again-onboard-hugo-boss/ “I’ve been here before, and all you can do is get back on your feet and keep pushing forwards. I’ve probably still got a night and a half of work to do but, looking at the weather, the next few days are going to be quite light, so good conditions for me to finish the job”. Alex verkar riktigt glad att vara på väg igen i racet:

Alex Thomsson besvarar ett antal intressanta mailfrågor Alex Thomson tror att toppfarten på Hugo Boss kan ligga kring 40 knop men det verkar ha uppstått något strukturellt problem ombord och Hugo Boss verkar segla med halva farten jämfört med konkurenterna. Mer info kommer. "At approximately 19:00 UTC on Saturday 21st November, British Skipper Alex Thomson notified his team on shore of a possible structural issue onboard the HUGO BOSS boat." https://www.alexthomsonracing.com/the-hub/2020/11/22/team-statement/ Båtarnas framfart kan ses i denna tracking map som uppdateras var 4:e timme: https://www.vendeeglobe.org/en/tracking-map

Träffade en tysk som hade en jollenkreuzer i trä vilken verkar vara en trevlig liten båt med centerbord. Finns i några olika storlekar och det finns både äldre och nyare design, både i trä och plast. Hittat följande länkar: https://www.facebook.com/pboot.de/ https://www.p-boot.de/das-p-boot/p-boot-ein-portraet https://www.20er-jollenkreuzer.org https://www.fricke-dannhus.de/category/jollenkreuzer.html

Vendée Globe startar idag kl 13 i Les Sables d'Olonne i Frankrike med 33 st IMOCA 60 på startlinjen och ett non-stop race jorden runt, ca 24296 nm. Kan bli ett spektakulärt race med en snabbare tid än vid föregående race 2017 där vinnaren Banque Populaire VIII vann med ca 74 dagar. https://www.vendeeglobe.org/en Vill man även segla racet själv så kan man virtuellt tävla i någon av dessa två virtuella seglingsspel: https://www.virtualregatta.com/en/offshore-game/ http://www.regattagame.net/

Har bottenfärg på segelbåten som ligger i Stockholms skärgård. Bara bättrat lokalt under de senaste 5 åren. Vi har en borste i båtklubben som jag använder och den fungerar ganska bra. Dock lite krångligt vid S-drev och längs köl och roder. Enbart några havstulpaner vid upptagningen. Trodde det var en Scrubbis-borste men det är en "Powerbrush – Boat Hull Brush" från seaboost i Finland och finns även på Båtaccenten. Kompletterar med bad och handborste i juli-augusti. Gäller att i första hand borsta under perioden när de sätter sig på botten. Bra att ansluta sig till havstulpanvarningen. Naturskyddsföreningen har några tips att hålla båtbotten ren utan gifter.