per_62

Den avfasade modellen (angled back) passade bra in i vår S30 med ca 5 cm distansplatta under toaletten. Se måtten i bifogad figur. Men det klart den skulle ju kunna vara något lägre.

Video från dag1 finns här: https://www.hamnen.se/artiklar/kappsegling/stockholm-archipelago-raid-dag-1.html Och dag 2 startar 09:30, tracking: http://app2.trackcourse.com/view/sar-2017-d2/en

Vår Air Head mulltoa (höjd ca 50cm) har den stora urinbehållaren på 7,5 liter vilken töms ganska ofta. (Hos de flesta människor bildas 1,5–2 liter färdig urin per dygn ) Att leda urinen till en större tank borde gå men då behövs nog en pump eftersom det kan bli svårt att få till självfall. Att blanda i lite vatten i tanken borde fungera. För rengöring av mulltoan används med fördel ättikssprit så kanske även lite av detta kan blandas i en urintank. Men om man inte gör alltför långa överseglingar så får man passa på att tömma när man kommer till en ö.

Stockholm Archipelago Raid 2017, (även VM), har startat idag kl 11:00 från Saltsjöbaden och man kan följa de 28 F18 katamaranerna via tracker under dag 1 här: http://app2.trackcourse.com/view/sar-2017-d1/en Tävlingen avslutas på onsdag ca kl 15 med målgång vid Fjäderholmarna i Stockholm, http://www.stockholmarchipelagoraid.com/notice-of-race/ https://www.facebook.com/stockholmarchipelagoraid/ http://www.stockholmarchipelagoraid.com/ Tävlingen videofilmas och det kommer senare att bli visning av dessa.

Även för rutinerade seglare som kappseglar kan det strula till sig. I detta videoklipp i Sopot från matchracing går det mesta helt fel under en fartfylld undanvind som avslutas med närkontakt.

Alltid bra att besättningen vet hur man ska hantera man över bord. Här en film från en övning på Briggen Tre Kronor där det tog drygt 5 min att rädda den nödställde. Även en erfaren sjöfarare kan trilla i havet. Med kopplad räddningssele undviker man oftast detta eller att man åtminstone hänger fast vid båten.

Alltid bra att ha marginal när det gäller nöjessegling och man har inte en susning om hur besättningen på den mötande båten uppfattar situationen. Även man själv kan få problem med att hålla kursen av olika anledningar så dumt att gå för nära, det kan sluta med kontakt. Att ha en marginal på några båtlängder borde normalt inte vara något problem. Vid kappsegling är saken en helt annan då man ibland har ytterst små marginaler (ibland nästan närkontakt) för att inte förlora distans.

För några dagar sedan kom en front från söder och vinden ökade till 10-13 m/s när vi låg på kryss söderut strax söder om Stavsnäs i norra Nämdöfjärden. En hel del båtar var ute och vi mötte många segelbåtar som slörande och länsande var på väg norrut. Även om vi ibland hade väjningsplikt så girade samtliga båtar något så att vi fick tillräckligt manöverutrymme och det var aldrig några tveksamheter om vägval för att undvika närkontakt. När det inte är kappsegling så bör man underlätta för övriga båtar att passera även om man råkar ha rätt till väg enligt sjöväjningsreglerna. Som sagt, skulle ni ha kolliderat så hade nog den slörande båten svårt att förklara sig.

Tröttnade på allt pumpande på båttoaletten och har numera en Air Head mulltoa vilken räcker hela sommaren om man är två ombord eller om man är fler får man ibland tömma mullen på någon ö vilket ger jordförbättring. Urinbehållaren på 7,5 l behöver dock tömmas oftare och ger bra kvävegödsling till buskar och träd på öarna. Att slippa leta tömningsstationer är en stor fördel samt att man slipper genomföringar för vatten. En nackdel är väl att man måste leta upp en ö då och då.

Det händer ganska ofta att när man ligger i en naturhamn med flera båtar att en ungdom plötsligt drar igång en motoriserad gummibåt och börjar köra i cirklar runt naturhamnen samtidigt som föräldrarna troligen får en lugn stund. I huvudsak är det förbränningsmotorer på dessa gummibåtar vilka genererar ett irriterande oljud längs med irrfärden som kan pågå en längre stund. Inte ovanligt att ytterligare gummibåtar sjösätts och brummar runt runt och den lugna naturhamnen är inte lugn längre. Jag har ibland påpekat detta med oftast helt oförstående föräldrar som tycker att deras telningar ska ju ha något skoj efter färden till naturhamnen. Men det händer även att vissa ror eller använder elmotor vilket i princip är helt ljudlöst och inte stör omgivningen. Har ni egna erfarenheter kring dessa "ljudliga okynnesåkningar"?

Mobiltelefon är oftast jättebra så länge som man har täckning, mobiltelenätet fungerar, mobilen har batteri samt att mobilen är skyddad mot väta. Men att förlita sig enbart på en mobil som nödsändare till sjöss är inte att rekommendera. VHF är betydligt bättre där man kan skicka nödsignal som uppfattad av närliggande båtar, fartyg och i bästa fall även kuststationer. En PLB nödsändare är även en bra pryl som kan rädda livet både till lands och till sjöss.

Många bra tips tidigare i denna tråd. Med kunskap och sjösäkerhetsprylar som är kontrollerade att de fungerar så är det betydligt större chans att kunna kommunicera samt ordna upp situationen. Om det värsta händer om båten börjar sjunka eller någon ombord behöver läkarhjälp och man behöver snabb hjälp så kan man inte alltid lita på mobilen även om den ligger i en vattentät påse. en bärbar vattentät VHF är betydligt bättre. Samt en PLB nödsändare som kan användas både till sjöss och på landbacken i princip över hela världen kan leda till en livsavgörande räddning. Att hamna i vattnet utan överlevnadsdräkt eller våtdräkt kan snabbt innebära att man förlorar medvetandet, även om vattentemperaturen är kring +20C samt snabbare vid lägre temperatur. Att tänka på med pyrotekniska nödljus är att de lyser bara en kort tid samt att man kan få brännmärken från de varma brinnande materialet. Jag har skaffat ett LED-nödljus (Odeo flare mk3) som kan lysa många timmar samt har några vattentäta ficklampor. inte alltid men oftast så bör man hålla sig kvar på en sjunkande båt samt naturligtvis göra allt som går för att förhindra eller fördröja innan den sjunker.

Några små "LED-puckar" på ca 3w brukar vara tillräckligt för takbelysning (finns billiga från Kina). Samt 3200-3600 kelvin känns behagligt. Köp helst även dimmbara LED och en LED-dimmer så kan man variera ljusstyrkan. Strömbrytare placeras på lämplig plats och naturligtvis avsäkras desssa LED-lampor, vilka ofta kan samsas med en säkring för andra lampor.

Är Raspberry känslig för att få rätt spänning, eller kan spänningen få variera? USB borde väl vara enklast. Vad kan man använda en Raspberry till förutom att visa filmer och spela mp3. Vore kul med förslag på fler tillämpningar för segelbåt/motorbåt.

Seglar som mest i 10 knop och har en liten Lowrance 5tum skärm med nedåtriktat ekolod samt Navionics sjökort. Har alltid papperssjökort framme och använder plottern som stöd för att hitta fram bland kobbar, skär och alla grynnor i Stockholms skärgård. Ekolodet är nästan det bästa stödet men det ger djupet rakt ner, skulle vara optimalt om man kunde få en uppfattning om djupet i ett område ca 50 m framför båten samt även i en zon i sidan om. MEN med något utzoomat sjökort på plottern så försvinner ibland både grynnor och prickar vilket är irriterande och kan leda till oönskade grundkänningar. En större skärm skulle underlätta men är inte helt nödvändigt om man även har papperssjökort och följer med på färden. Att enbart förlita sig på plottern känns inte helt bra samt att kunna hänga med i papperssjökort och kunna navigera utan plotter kan vara en säkerhetsfråga. Trots allt kan en plotter sluta fungera...

Smart lösning på problemet med FM i masttopp samt att det finns möjlighet till VHF från pushpit (men med lite sämre räckvidd). Även att VHF fungerar om det värsta skulle hända att masten trillar ner. Kommer under helgen att testas utan splitter för FM via VHF-antennen i masttoppen.

Kan typ av VHF-antenn spela roll för FM-mottagning om man ansluter FM-radio via antennspitter? Kanske även finns bättre och sämre antensplitters. Annars är det ju väldigt smidigt att ha antennen i masttoppen för bästa mottagning. Att snicka ihop en egen kombi-antenn för både VHF & FM som ska sitta i en masttopp på en segelbåt är nog inte det lättaste. Tips på bra "köp"-antenner/antennsplitters tas tacksamt emot. Att ha bra mottagning är ju så trevligt!

Har en Weber Go anywhere samt "Weber Compact Rapidfire Chimney Starter 7447". "Skorstenständaren" är mycket bra och snabb, speciellt att man slipper den förhatliga tändvätskan som luktar illa och troligen inte är så bra för miljön.

Det blev våtrumssilikon både ovan och under och den sitter fast fortfarande efter några dagar.

Ska man förlita sig på statistik så borde det finnas minst 37% kvinnor av totalt aktiva inom segelsport. Att det sedan bara var ca 37500 aktiva 2014 gör ju statistiken lite tråkigare. Men seglande män och kvinnor finns i alla fall! Den kvinnliga delen på vår båt drömmer ofta om varmare vindar så lycka till med att finna en partner på långseglingen.

Prova att byta tändstift, hade liknade problem att den dog vid gaspådrag. Nytt tändstift och motorn gick igen. Kontrollera även så att inget skit finns i bränsletillförseln (slangar, filter etc). Möjligen kan det vara en tändspole som håller på att ge upp. Samt kolla att alla kablar är hela och att anslutning är ok.

Även jag har monterat bort en rostfri diskho som lossnat ur bänkskivan av trä. Tidigare verkar det bara funnits någon slags tätningsmassa mellan diskho och bänkskivans översida samt även desto mer under bänkskivan så att diskhon sitter fast i bänkskivan, finns inga speciella beslag. Så frågan är hur man bäst återmonterar och med vad. Ska man ha våtrumssilikon på ovansida mellan diskho och bänkskiva för att få tätt samt någon hård fogmassa på undersidan så att diskhon sitter fast?

Så en EPsolar eller liknande kan ersätta en battery brain som batterivakt som slår av batteriet om spänningen går ner under 11,7 till 12v eller vilken kritisk nivå är mer lämplig? Vore väl bra att själv kunna ställa in den kritiska frånslagsnivån. Vilken ska man i så fall välja, länk tack.

Att ha en spänningsbegränsare, typ battery brain, som kopplar bort batteriet för att det inte ska skadas verkar vara en bra pryl. Men en solcellsregulator fungerar väl inte på samma sätt och kopplar bort batteriet vid för låg batterispänning? Finns det billigare alternativ?

Prova såpa, det brukar fungera till det mesta ombord.