per_62

Det finns massor av olika båttyper. Varför man väljer den ena eller den andra beror nog mycket på tycke och smak samt vad man värderar mest samt i slutänden att det ska passa plånboken. Är det långseglingar på öppna hav, upptäckter i en skärgård, kappsegling, söndagssegling eller en kombination av dessa som ni ska använda båten till. Hur långa seglatser kommer ni att göra. En lite mindre båt kan fungera fint men en större ger mer komfort. Vad ska ni ha båten till, hur många fasta kojer behövs, ståhöjd, är seglingsegenskaperna viktiga eller är det boyta, självslående fock, rorkult eller ratt, max längd och bredd för att passa i en båtplats, djupgående, storlek på sittbrunn, kan hanteras på en person, etc. Som sagt så kostar det ganska mycket att byta motor och segel vilka är de dyraste sakerna. Stora segel är dyrare än mindre. Sedan så finns det en hel del andra prylar som tillsammans kostar en hel del. Det kan rymmas en hel del i en segelbåt! På www.sailguide.com finns massor av båttyper och man kan göra sökningar för att begränsa utbudet (finns 1962 olika kölbåtar att välja på). Kan vara bra att höra sig för med andra båtägare om deras synpunkter , tex i en båtklubb. Alltid bra att ha provseglat olika båtar, fråga om ni kan få följa med någon som har en båt som ni är intresserade av innan ni bestämmer er för vad ni ska köpa. Det är ofta lite dyrare hamnavgifter om båten är längre än 12 m och bredare än 3m. Men det är nog inte det man väljer båt efter. En segelbåt är inte en investering utan en upplevelse. En mindre upplevelse har oftast lägre årskostnader. Läs böcker och på internet samt naturligtvis fråga mer på detta forum.

Jag fick ett SMS igår från PostNord om att ett paket kommit till Sverige. Och innan detta skickas hem till mig så ska jag betala 83 kr. Det framgår inte vad det är för paket eller från vem det kommer ifrån, bara betala så ska jag få det. Så jag har efterfrågat en specifikation om vad detta är för slags paket. Får väl se vad man får för svar. Gissar att det är en liten plastlåda för 30 kr som jag beställt. PostNord får väl snart avveckla sin admin/moms/tull avdelning när andra entreprenörer kan ordna detta både smidigare och till en lägre kostnad när paketen tar en omväg i annat EU-land innan de hamnar i Sverige.

Problemet med flytande föremål förekommer men som sagt problemet är inte så stort och i svenska vatten kanske ännu mindre. Det är bara det att OM man råkar segla på något hårt så kan det bli problem. Om några år finns det kanske billiga FLIR-värmekameror som integreras i plottern som kan vara ett hjälpmedel både vid dålig sikt och att undvika köra på hårda föremål.

Inte bara på de stora oceanerna tappas det continrar. Det har inträffat i både Östersjön och på Västkusten. I Vendee Globe som är en seglingstävling solo jorden runt rapporterade sju båtar av 29 startande att dom kört på något odefinerbart objekt varav sex båtar inte kunde fortsätta tävlingen. Alex Thomson var favorit men fick klara sig med en foil under större delen av racet. Man vill ju inte gärna segla på något om det nu är en container ellar något annat som kan skada båten. Kanske ska fundera på vattentäta skott för att kunna hålla sig flytande.

En värmekamera, typ FLIR, kanske även har möjlighet att se en container som ligger och flyter på vattnet eller något annat som man har kollisionskurs med. Med automatiskt larm finns möjlighet att väja undan i tid om man har en FLIR kopplad till tex Raymarine AXIOM. Detta fungerar även när det är becksvart ute. Finns även mindre handhållna värmekameor, typ FLIR Ocean Scout men då utan alarmfunktion. Kan vara lite ansträngande att konstant sitta och speja med en sådan under en nattsegling.

Dessa tappade containrar kan flyta länge och kan utgöra en risk om man råkar köra på en sådan. Främst gäller detta på de större haven och det bästa vore om det fanns en städpatrull som kunde lokalisera och plocka upp dessa. Borde ju vara pant på en container. http://www.yachtingworld.com/comment/shipping-containers-lost-at-sea-61867

Ett ökande problem är tappade containrar som flyter omkring med överkanten oftast i vatnytan så att de är svåra att upptäcka. Att segla på en container som ligger och flyter knappt synbar vill man inte gärna göra. Hur kan man hantera detta bekymmer med flytande okända objekt som man nästan inte ser, både containrar och annat skräp? Branden verkar idag den 9/3 vara under kontroll på en av världens största containerfartyg, Maersk honam, byggt 2017. Kanske några av Kinapaketen brann upp i den våldsamma branden som startade den 6/3 SV om Indien. Maersk honam har 7860 containrar ombord och förhoppningsvis tappas ingen av dessa men ett flertal har förstörts i branden som verkar ha startat i någon container. https://maritimedanmark.dk/?Id=37703 Maersk Shanghai tappade 70-73 containrar den 25/2 i år utanför North Carolinas kust i USA http://www.livetombord.se/batnytt/artiklar/artiklar/20180305/tappade-70-containers-i-havet/ Tydligen tappas det en hel del containrar årligen på haven, drygt 1500/år de senaste åren , men 2013 sticker ut med 5578 st (varav 4293 kommer från fraktfartyget Mol Comfort som sjönk i Indiska Oceanen). http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/Containers_Lost_at_Sea_-_2017_Update_FINAL_July_10.pdf Under 2013 transporterades ca 120 miljoner containrar på haven! https://www.hamnen.se/artiklar/reportage/sa-manga-containrar-tappas-i-havet-varje-ar.html

Manuell omkopplare Vid "9. Skiljerelä" kan det väl vara bra att även ha en manuell omkopplare. Då kan man manuellt koppla in förbukningsbatteriet om startbatteriet vid något tillfälle skulle vara dåligt av någon anledning. Voltmeter Det kan även vara bra att kunna koppla in voltmetern till startbatteriet och inte bara till förbrukningsbatteriet. Lägg till en 3-vägs omkopplare och koppla till plus-ledningen efter respektive huvudsäkring så kan mittenläget vara helt frånkopplad voltmeter.

Många gånger tänkar man väl att det är bäst att se till så att man har ett riktigt bra batteri så att man slipper problem. Ett AGM-batteri hoppas jag klarar sig längre än ett billigt standardbatteri. Att jämföra olika batterier enligt tillgängliga specifikationer är dock inte lätt. Det är ju sällan man vinterseglar så speciella vinterbatterier (hög CCA) är inte ett krav. Kostnaden har i slutänden en viss betydelse för ett 60Ah batteri: 990kr, Mulimarine ""Klarar många ur- och uppladdningar. Kan användas som både start och förbrukningsbatteri." 1700kr, Varta D52 "specialutformats för att uppfylla de enorma energibehoven hos fordon med avancerade Start-Stop-system med t ex bromskraftåtervinning. Det här är ett batteri som levererar optimal prestanda, bättre ledningsförmåga och pålitlig startkraft, även när laddningsnivån är låg." ca 1600-2500kr, andra AGM-batterier Så det kanske blir Multimarine i slutänden

Har behov av ett AGM-batteri som startbatteri till en MD7A som enligt manualen ska ha ett batteri på 60Ah och har hittat följande alternativ. Multimarine AGM-batteri 60Ah 12V 680CCA hos Hjertmans. Varta Start-Stop Plus AGM batteri D52 12 V 60 Ah CCA 680 A (EN). Finns det erfarenheter och synpunkter på om dessa batterier skulle kunna vara ett bra val, kanske VARTA är ett för bra alternativ eller kan ett dyrare i längden vara det man bör köpa?

Jag har ett gammalt CAV-förfilter till en Penta MD7A (13hk) med en dieselförbrukning på ca 1l/h. Enligt SXK båtpärm bör man byta förfilter: "Vanligt förekommande, äldre CAV-filter. Sådana filter bör bytas ut till modernare konstruktioner, till exempel Racor turbinfilter." Kommer ett turbinfilter skydda bättre än det befintliga för en liten dieselmotor?

@makke_the_muss Riktigt bra fartig film från den snabba Shaw12 som seglar upp till ca 25 knop! Filmen är från en Garmin Virb 360 kamera. Här är en kul liten videosnutt från båten Turn the Tide on Plastic när man leker med drönaren i doldrums i väntan på vind ner till Auckland. Oväntat leder nu Turn the Tide on Plastic efter lyckosam segling i lätta vindar. Målgång i Auckland blir troligen den 27/2.

I pågående Volvo Ocean Race filmas och fotograferas det en hel del vilket informeras om lite mer i detalj i dagens Daily Live. Inte lätt att hålla kamerorna torra i en så pass blöt båt som pressas maximalt under alla etapper jorden runt. Drönarna ger en annan dimension till bilderna jämfört med att kameran hela tiden är ombord på båten. Lite kul även med en actionkamera på en balanserad roterande pinne fastsatt på en hjälm.

Lite förvirrande information hos Konsument Europa om moms vid internetköp inom EU. "Du behöver inte som konsument ta reda på om säljaren är momsregistrerad i Sverige eller inte. Priser som anges till dig ska inkludera rätt momssats. Läs noga igenom informationen från säljaren och försäkra dig om att momsen ingår i priset. Om du handlar via Internet eller postorder från ett företag i ett annat EU-land gäller speciella skatteregler. Ett Internet- eller postorderföretag som säljer till kunder i Sverige ska vara momsregistrerat här om den sammanlagda årsomsättningen överskrider 320 000 kronor. Om beloppet inte överskrids redovisar säljaren moms i sitt eget land. I det fallet betalar du den momssatsen som tillämpas i säljarens hemland. Överskrids beloppet ska säljaren betala moms enligt svenska skattesatser, det vill säga 25 procent. Då måste du betala svensk moms." Vad menas igentligen? Kan man få betala moms om företaget inte har en årsomsättning över 320000kr? Men om paket utanför EU kommer att belastas med en schablonavgift så får det väl bli köp inom EU framöver för många mindre (billiga) prylar. Bara man fattar det där med moms inom EU. För någon tullavgift eller annan administrativ avgift ska väl inte kunna påföras paket som skickas inom EU.

En intressant artikel på CNN om drönare som man filmar med under det pågående Volvo Ocean Race.

Oj vilken seglingsupplevelse på Hjälmaren, verkar som ni redde ut situationen trots allt strul! Med mer erfarenhet så kanske det inte blivit så dramatisk. Samt alltid bra att försöka ha marginaler till land när det blåser ordentligt. Oftast kan man hantera en segelbåt bäst med seglen uppe men ska man in i hamn så är det ju oftast motorn man förlitar sig på. Vi seglar med seglarvästar och om det skulle bli sämre väder åker en säkerhetssele på som man kroka i främst en längs ett fastsatt Jackstay på varje sida eller i andra fasta delar på däck. I sittbrunnen finns det fasta Padeyes som man kroka fast i. Tyvärr har man nyligen observerat att säkerhetskroken i selar kan vridas sönder vid sidbelasting vilket orsakade ett dödsfall i det pågående Clipper race. Vi använder som sagt vanliga seglarvästar för att de är bekväma att bära samt att man kan bada med dem om man vill. Nackdelen med dessa är att om man skulle bli omtöcknad när man ramlar i så hålls inte huvudet uppe vilket är en osäkerhet. Det finns även västar med krage men vi har hitills valt att segla med västar utan krage. Barn bör nog ha flytväst med krage. För havskappsegling finns regler för vilken flytväst man måste ha och normalt handlar det numera om en uppblåsbar med spray-skydd över ansiktet och uppblåsbar krage. Dessa är dock svåra att simma med, se exempel på sid 45 i denna länk gällande ÅF Offshore race. Att hamna i vattnet med flytväst under en segling och att övrig besättning inte kan hantera båten är en mardröm och skall undvikas om det är möjligt. Det är inte lätt att fiska upp någon som trillat i. Kolla in denna räddning som hände nyligen under Volvo Ocean race när en yngre besättningsman ramlade överbord utan flytväst. Under sämre förhållanden hade han nog inte kunnat räddats. Han hade även svarta kläder på sig vilket försvårade att finna honom. Alltid bra att ha färger som syns lång väg på kläder om man ramlat i samt helst även reflexer högt upp och på armar. Finns extra reflexer, helst SOLAS-godkända att komplettera kläder med. En stark ficklampa är även bra att ha ombord att söka med. På en plotter finns även en MOB-knapp som man trycker in när någon trillar i så är det lättare att hitta tillbaka till platsen det hände . Samt det finns även nödsändare med AIS så att man kan hitta tillbaka till den som ramlat i. Samt en PLB-sändare för att via satellit skicka sin position till sjöräddningen till sjöss eller om man är på land till närmsta räddningscentral. Fungerar i nästan alla länder bara man har fri kontakt upp till satelliterna. En bra liten nödsändare om det är ett nödläge och alla andra möjligheter inte finns tillgängliga, förutom till sjöss även tex på en fjälltur, vandring, utflykter, skidåkning etc.

På Youtube finns en hel del information kring Stefan Lagerkrans Stortriss Evelina som byggts om en hel del. Vad tänker du ha båten till? Att ha den på en trailer och ha fällköl, sänkköl eller centerbord ger ju frihet att upptäcka olika vatten samt slippa fundera på båtplats. Det är alltid bra att prova på att segla olika båttyper innan man bestämmer sig. Seglingsupplevelsen är lite olika beroende på vilken båt man seglar och det finns massor av olika båttyper. På www.sailguide.com finns det en hel del olika båttyper att utforska.

Under etapp 4 i Volvo Ocean Race trillade Scallywag rookie Alex Gough överbord i samband med att han var ute på en utriggare och en våg spolade iväg honom. Se gärna videon! Varmt i vattnet och ingen flytväst och han fiskades upp efter 15 minuter. Hade det varit sämre förhållanden så hade han nog omkommit. Det kan vara små skillnader mellan att hålla sig kvar och trilla i vattnet. En flytväst och säkerhetslina kan rädda livet. Efter det tragiska dödsfallet i nov 2017 under Clipper Round the World Race har det hitintills framkommit att säkerhetskroken böjts ut och öppnats av en sidobelastning och kan vara en orsak till dödsfallet. Läs mer i artikel i På Kryss. Förbättrade säkerhetskrokar kanske kommer att utvecklas framöver.

Det smidigaste är att ha ekolodsgivaren inombords. I bästa fall kan din givare fungera även med en sådan montering. Man kan prova med givaren i en plastpåse fylld med vatten i olika punkter inne i båten nära mittlinjen. När man hittat lämpligt läge kan man plasta fast en behållare med lock som man monterar givaren i genom att limma fast den mot skrovet samt fyller behållaren med parafinolja. Om det inte skulle fungera med din givare så finns det givare som är anpassade att montera inombords. Men om du vill ha den på akterspegeln så finns det säkert någon smart lösning så att man kan hissa upp den.

En Bohusjulle kan man kryssa med men inte så högt mot vind som modernare båtar. Trevligt att dessa fina båtar finns kvar.

Om du har tänkt att kunna kryssa med en mindre segelbåt så måste nog kölen vara djupare än 0,15 m för att inte få för stor avdrift. Det är en kombination av kölens yta och djup som inverkar på avdriften, inte vikten. Titta på övriga båtar så får du en uppfattning om hur djup kölen bör vara. Med för grund köl så tröttnar man nog på att segla. Troligen bättre med båt med fällköl eller centerbord.

Att bygga om en båt med fenköl till långköl blir nog inte så bra. På senare år har intresset ökat för segelbåtar med centerbord eller fällköl eftersom man kan ha dem på en trailer med enkel sjösättning. Ska det vara dagseglare eller övernattningsbart, budget? Sök på båtar med centerbord eler fällköl istället. Några olika att fundera på förutom Fabola Campus kanske kan vara: Askeladden 14 Go Five E-kanot, D-kanot Andunge C 55 Albin 57 F12 Triss SX-2 Conrad 20 Catalina 22 Maxus 22 Delphia 28 Skippi 650 First 25.7 Mega 30 Kanske en katamaran eller trimaran vilka oftast har centerbord även kan vara ett alternativ.

I Frankrike är solosegling en stor sport och dom seglar allt ifrån mindre till riktigt stora båter solo. Både kortare race samt jorden runt. Hittade några olika som nog skulle kunna kappseglas med: blu30, http://bluboats.com/blu30/ Pogo 3, http://www.pogostructures.com/en/ Mini Class 6.50 https://www.classemini.com/ IMOCA 60, https://www.imoca.org/en/imoca-boat/

Låter intressant att försöka förstå detta med Python och Raspberry Pie. Vilka användningsområden kan man tänkas ha en sådan till? Samt räcker det med att vara teknikintresserad för att få det att fungera?

Om jag kom ihåg rätt så behöver en mindre dieselinombordare ca 2-3 m3/min tilluft. Hur ska man tänka och dimensionera rördragning för intagsluft och utblås på ett riktigt sätt om man då har den monterad i ett litet motorrum tex under sittbrunnen i en segelbåt?