per_62

Är det inte bättre att plugga hålet och montera en ekolodsgivare inne i båten. Då behöver man aldrig oroa sig för om givaren skulle gå sönder och vatten strömmar in i båten. Jag har ekolodsgivaren monterad inne i båten och det fungerar fint. Kommer nog även att ta bort givaren för loggen och plugga hålet. Loggen har jag inte så stor nytta av.

Obehagligt med osäkra genomföringar! Ta bort givaren och plugga hålet antingen temporärt eller permanent. Samt oftast kan man montera en ekolodsgivare inne i båten utan behov av håltagning i skrovet.

Oj! Den vurpan hade kunnat gå ännu värre. Det är farligt att vara på landbacken. Bättre till sjöss då kan inte motsvarande hända.

Att hantera en så pass liten segelbåt utan motor borde inte vara något större problem förrutom om det är trångt, skvalpigt och blåsigt när man ska iväg samt vid tilläggning. Många gånger räcker det med en paddel eller att man ber någon med motor hjälpa till. Det finns ofta hjälpsamma båtar om man står och viftar med en tamp. Jag har en gammal bok där det var ytterst ovanligt med motorer på segelbåtar. Lite kul läsning - om det inte blåste tog det helt enkelt längre tid att komma fram.

För att undvika korrosion isoleras rostfria beslag från masten av aluminium med lack, plastskiva eller speciell pasta. Täta så att fukt inte tränger in och ligger kvar. Samt använd popnit av monell (legeringen reagerar ej med aluminium). Förbandet bör kontrolleras ibland och kan behöva göras om vid behov. Läs gärna Seldens instruktion för isolering av beslag på målade master.

Att reva seglet är som sagt inte en bra lösning eftersom seglets form inte blir bra samt att det i längden om man seglar mycket revat kring bommen troligen sträcker ut seglet så att det förlorar sin ursprungliga form eftersom det saknas förstärkningar som tar upp krafterna. Rullbom finns knappt på någon båt nuförtiden på grund av detta. Mycket bättre med insydda revöglor med förstärkning i bom- och skothorn. Det går även mycket fortare att reva seglet samt att seglet inte skadas på samma sätt som vid rullning kring bommen.

Som sagt det är nog bäst med rätt krimptång till dessa Deutsch DT. Det får nog bli en annan kontakt istället om jag inte hittar en billig tång för dessa.

Jag skulle vilja använda Deutsch DT kontakt 2-pol och 3-pol men har inte specialtången för montering. Kan man istället använda en kabelskotång (tex KABELSKOTÅNG 0,5-6MM2) för att fästa kablarna i dessa Deutsch DT kontakter eller finns det andra sätt som fungerar?

Det enklaste är nog att leta reda på andra änden på dessa kablar samt fästa en dragtråd i de befintliga ledningarna och dra in nya som är längre. Alternativt fästes en kopplingslist (typ "sockerbit") på de befintliga och skarva med kortare ledning till vattenpumpen men det är en temporär åtgärd.

Fantastiskt att låten hittades! Shazam är även en trevlig app att ladda ner som ofta får fram namnet på en låt som spelas.

Jag kommer ersätta ett gammalt startbatteri med ett AGM batteri till min Volvo Penta MD7A. Ett AGM batteri borde även hålla längre än ett vått batteri. Har inte provat ännu men det blev detta: Hjertmans: Multimarine AGM-batteri 60Ah 12V, 990kr Edit: ändrat "blybatteri" till "vått batteri"

Vantskruvar kan inte rengöras för mycket. Snarare bör all smuts bort som annars sitter kvar i gängorna. Ett bad i T-röd för isärtagna delar samt borstning och torkning. Därefter inoljning av gängorna och återmontering. Om man applicerar för mycket olja rinner det bara av. Läs gärna "Vantskruv mår bäst av smörj". Edit: Man ska nog hellre använda fotogen istället för T-röd när det gäller att lösa upp fett och olja.

Nu tillverkar inte japanska kameratillverkare vantskruvar men deras kameror finns hos väldigt många fotoentusiaster. Samt de flesta yrkesfotografer kör även "Made in Japan" men då med toppmodeller där bara ett kamerahus kan kosta drygt 60000kr.

Det är tydligen en internationell överenskommelse som säger att om man får en vara som kommer från ett annat land och som inte hämtas ut så ska den skicka tillbaka till det landet. Fast konstigt att man inte kan förhandla bort detta om mottagarna inte vill hämta ut paketen.

Skicka privat utomlands kostar från 96kr per paket. Så i så fall kan det bli en rejäl förlustaffär att skicka tillbaka 400.000 paket. Men troligen är det ett betydligt lägre belopp som PN behöver lägga ut för detta. Helt vansinnigt att implementera de nya reglerna för import så pass snabbt. Vore intressant om någon kan sammanställa vad detta i slutänden har kostat för alla berörda med helt plötsligt nya spelregler.

Prova att böja slangen och byt ut den om de uppstår sprickor. Enligt Fogas bör man byta ut slangen efter 3-5 år och om den är utsatt för solljus vartannat år. Man vill ju inte ha gasolläckage! Bytte när jag köpte begagnad båt och enligt datumstämpeln på slangen så var slangen 33 år och endast några få sprickor.

Inte kul när vantskruvar skär. Jag har hitintills smörjt med olja i samband med påmasting och avmastning men är kopparpastan desto bättre? Den angivna "moly-slip copper A.S" är det kopparpastan Molyslip Copaslip?

Frågan är hur man kan undvika att köra på olika objekt, speciellt föremål som man nästan inte ser för att dom knappt flyter (tex en container). Vid dålig sikt och på natten gäller det även att kunna se båtar, öar, grund, etc. Hurvida det är ett stort problem eller inte med flytande objekt kan man fundera på men jag vill undvika köra på dessa. Det verkar som att en FLIR-kamera kopplad till plottern med alarm om föremålet är för nära vore den bättre lösningen. Men i dagsläget kostar en sådan för mycket. Kan bli intressant om priserna går ner ordentligt. En handhållen nattkikare/värmekamera kan vara bra om man kortare stunder behöver se bättre i mörkret. Gällande tappade flytande containrar som flyter omkring en tid så borde det vara en straffavgift/container. Att montera en "Container Sinka" så att de sjunker snabbt är väl en lösning om de inte kan utrustas med varningsutrustning eller hinner att bärgas inom några dygn. Varningar går väl ut om att continrar har tappats i ett visst område.

Det skulle vara så bra att nattetid att med typ en värmekamera kopplad till plottern få varningar om något finns i vattnet föröver. Det kan vara continrar, grynnor, människor, älgar, båtar etc som man inte riktigt uppfattar annars. Flir har några fasta system som än så länge kostar en hel del. Finns även handhållna men då missar man möjligheten att få in informationen till plottern. Titta tex på detta nattfoto från FLIR samt hovra över fotot för att se vad värmekameran ser.

Det verkar finns få foton, men här finns ett: https://keyassets.timeincuk.net/inspirewp/live/wp-content/uploads/sites/21/2017/05/Catalina_65712762_165939131_0001.jpg Coolabah sinking in the Pacific. John Jennings was sailing his Catalina 41 Coolabah with his wife and sons from Samoa to Suva, Fiji in 2008, when the boat impacted something – he believes a container – sharp enough to puncture the hull. Read more at http://www.yachtingworld.com/news/could-a-floating-shipping-container-sink-your-yacht-is-the-danger-to-sailors-real-or-imagined-107508#Q88jecV0W5lOzkv8.99

Det finns containrar som flyter omkring, främst på de större haven och det är en del som seglat på eller i sista sekund kunnat gira undan. Finns en artikel på Yachtingworld "Could a floating shipping container sink your yacht? How real is the danger?" som tar upp detta. Inte en container men likväl något i vattnet Får några år sedan mitt på dagen en sommardag var vi på väg söderut mellan öarna i Stockholm södra skärgård. Helt plötsligt ser det ut som en grå vattendränkt tjock stock som sticker upp ur vattnet precis framför båten. En snabb gir och vi seglar förbi en simmande älg som inte var tillräckligt vaksam när den simmande mellan några öar. Det hade inte varit så kul att köra på den. Det vore faktiskt skönt att kunna ha en skanner som varnar för objekt i vattnet föröver så att man hinner väja, typ en FLIR-kamera kopplad till plottern. En FLIR-värmekamera kan även vara bra om man tex skulle behöva leta efter folk i vattnet, speciellt nattetid.

Det är inte vanligt förekommande men det har hänt att en blixt orsakat att bordsgenomföringar börjar läcka eller trycks in i skrovet. I På Kryss "Erfarenheter att lära av: Blixt sänkte segelbåt" redovisas även om plastgenomföringar för logg och ekolod som sänkte en segelbåt.

I SXK:s undersökning "Behöver vi vara oroliga för våra bordgenomföringar?" presenteras problematiken kring olika material. Läs och begrunda.

Jag har erhållit SMS om att moms och deklarationsavgift för privatimport för ett paket ska betalas men utan specifikation om vad det är för slags paket. Skickat en fråga till PostNord och fick idag svar att man kan få mer info om man på den bifogade länken klickar på "Kundservice", "Kontakta oss", "Beställ innehållsinformation". Man vill ju inte betala för något som man inte vet vad det är samt varför ska det vara så komplicerat att redan från början specificera vad det är för slags paket som PostNord kräver betalt för? Så inom 24h ska det komma ett svar, kanske...

X-båtar har ett bra rykte, jag har bara seglat en X-99 vilket är en trevlig båt med många trimmöjlighetar, går även att semestersegla. Läs gärna Båtagentens blogg om köp och olika båttyper där X-båtarna ligger bra till i kvalitet och seglingsegenskaper. Finns några X-372 till salu (searchmagazine, båtagent) och det finns två modeller, X-372 Sport (partialrigg) och X-372 Prestige (masthead-rigg). Jag föredrar partialrigg eftersom det ger mer trimmöjligheter. Samt segla med rorkult framför ratt ger en mer distinkt känsla, men det finns många som tycker annorlunda.