per_62

Så trevligt. Beställde du direkt till din hemadress? Det var väl en låg moms för en fin drönare!

Känns igen faktiskt... Under denna vecka letar jag efter en tub med våtrumssilikon som användes för en tid sedan. Man kanske ska försöka lägga var sak på sin plats och försöka komma ihåg var dessa platser är någonstans. Det är så tråkigt att behöva leta efter prylar och verktyg när man behöver dem.

Tänk vad många varianter på motorpaneler det finns! Ska du passa på att lägga till eller ta bort några funktioner? Alltid bra att passa på att förstå hur elsystemet ser ut och samt dokumentera det samt kanske rensa lite när man förbättrar/byter delar. Även se över gamla kablar och kanske byta vissa av dem så att det blir ett pålitligt system. Den befintliga svarta panelen kanske kan återanvändas eller ordna en ny av någon lämpligt material, typ glasfiberplatta eller annat väderbeständigt material. Vad är det för båt och sitter det ett stänkskydd som kan vikas undan framför panelen?

Hur mycket andas "högteknologiska" stövlar, typ Lizard etc? Upplever man någon större skillnad jmf med en gummistövel? Att sitta med instängda svettiga fötter är ju inte trevligt. Även skor med typ Gore-tex upplever jag många gånger som för täta, speciellt när det börjar bli sommartemperaturer. Bra grepp är skönt att ha om man seglar och ska ta sig runt på ett blött lutande däck, vilket gäller både stövlar och skor. Att ha speciella skor ombord och byta till landskor när man ska ut i terrängen med jord och bergknallar känns lite jobbigt men ska seglarskorna hålla länge så ska dom nog bara användas på båten. Ungarna hade nått liknade som dessa när de var mindre, fungerade ganska bra, "Skosnöre som knyter sig själv".

Jag seglar S30 med förlängd mast (något större storsegel än Smaragd) och har två fiolblock med varsitt enkelblock. Detta bör ge en utväxling på 6 (tre trissor nere och tre uppe). Skulle ibland vilja ha lite mer. Det där med att det kinkar har jag inte haft något problem med. Men i lättvind med standardblock utan kullager/kulor så går det lite för trögt så man får hjälpa till. Alternativet är att koppla bort några block i lättvind. Men gällande utväxling så ska man väl ange 6:1 för min del, inte 1:6, tex enligt dessa länkar: https://www.benns.se/dacksutrustning/storskotstaljor https://www.harken.com/content.aspx?id=3901 https://www.ronstan.com/marine/mainsheet_systems.asp

Precis, en seglarsko ska vara ventilerande, tåla vatten och ha ett bra grepp när däcket är blött. Jag har under några år använt "Merrell Tahoe blue/butterscotch" vilka är ett par vattensportskor med ventilerad överdel och ganska bra grepp även på våta däck. Den senaste modellen är "Merell All Out Blaze Aero Sport". Med dessa skor kan man gå i bäckar och vandra vidare men det är ju skönare om man inte blöter ner dom eftersom det tar en stund innan de torkar. När det blir riktigt varmt så blir det sandaler som tål vatten, har nu ett par från Merrell. Som seglarstövlar har jag ett par 25 år gamla Sarek vandrarstövlar, fungerar bra. Frågan är om det finns bra specialdesignade seglingsskor, seglingssandaler samt seglingsstövlar?

På min S30 finns en ganska stor lucka i främre delen av sittbrunnen så man kommer åt en hel del av motorn. Gångjärn i framkant och två bultar med muttrar i bakkant för att få vattentätt. Ovanpå luckan ligger en lös trätrall. Alltid bra med stora luckor så gå gärna upp i storlek om det går eftersom det ofta är svårt att komma åt runt motorn.

Bra utväxling vill man ju ha så att det går lättare att finjustera. Jag har seglat Smaragd och Safir men kommer inte ihåg hur det var med storskoten. Harken har förslag på olika utväxling här. Granboken har lite tips gällande storskot som verkar vettigt med block på bommen med korta linor som kan kopplas loss tex i lättvind samt minskar totallängden på skotet. Samt foto på Smaragd - SWE 79 kanske kan hjälpa. Smaragden Älvan har lagt upp lite info som kan vara till hjälp. Här ett annat förslag på utformning.

Finns ofta böcker på biblioteket om splitsning och knopar. Här kommer en länk som kanske kan vara till hjälp: animatedknots.com

Detta är överkurs och endast ett fåtal hänger med på detta: http://www.blur.se/seglarslang/ Sedan finns det även fördomar beroende på vilken segelbåt man har: http://www.blur.se/about/fordomar/

Fall av! - Betyder inte att man ska ramla av båten utan att man ska gira lite från vinden. (Motsatsen är Lova!) Som sagt det är ett fikonspråk till att börja med men faktiskt ganska logiskt när man till slut fattar logiken. Här finns lite mer termer.

Om man gillar att kappsegla med R/C båtar så är det DragonForce 65 som gäller (2016, 12000 sålda).

Att segla plattläns är oftast bekvämt förutom att det finns risk för gipp. (Man kan ju även ta ner storseglet om det är en lång läns). Vi har ibland hissat en extra fock istället för spinnaker samt spirat antingen focken eller genuan med spinnakerbommen. Men det går lite fortare på de flesta båttyper att skära lite och gippa ett ett antal gånger längs vägen. Och då passar ju en gennaker utmärkt (men utan spirbom).

Att flyga drake är en konst och dessa franska drakar kanske man skulle ha ombord och släppa upp om det blir för närgångna drönare.

Sedan några år tillbaka finns även LoRaWAN (Long Range Wide Area Network) som är baserat på radiosignaler vilket borde fungera bra för små mätdatafiler från olika givare. LoRa -systemet är gratis som jag förstår att använda men det kräver att det finns en radiostation i närheten som kan skicka signalerna vidare. Samt om det blir massor av enheter i samhället (Internet of Things) som kommer koppla upp sig så kanske det blir svårt att få fram sina egna signaler? Får väl se om det kommer små billiga givare som kan användas i båten. I Nya Zealand finns ett företag, Boatsecure, som säljer paketlösningar för båtägare.

Det blir nog svårt att hitta på en alternativ ankarlösning till ett ankare med lina eller kättning som är fastsatt i båten. Men det skulle ju vara kul att bara stanna båten och så står den där tills nästa dag eller så oberoende av vågor, vind, strömmar. Men att angöra en brygga så är det nog svårt att slå videon som tagits fram av den norska nykterhetsföreningen AV- OG TIL. Jag ankrar annars oftast i Stockholms skärgård några veckor per år med manuell fällning och upptagning av ett 15 kg ankare och lina utan kättning. Strular ibland med kink på linan men det brukar ordna till sig.

Eldrivna båtar är ju framtiden och under 2019 kommer tex den svenska foilande one:fly som med 4 personer ombord och en elmotor kan köras i 25 knop i 2h. Eller om det är svårt att hitta el-tankställen så häng på en 30hk utombordare och kör i 4h med en tank på 20l (0,2l/nm).

Jag har provat med balkongmatta inne i båten som klippts till och ligger lös. Den är skön att gå på, lätt och tunn men lite sladdrig. Fördelen är att den enkelt kan hängas upp och torkar snabbt om det skulle komma vatten på den. Parkett i båten blir tungt. Om det blir blött så lär det väl slå sig och bli missfärgat. Finns ju även syntetisk trämatta, tex Flexiteek etc. Samt bilmattor kanske kan fungera.

Det har blivit en hel del inlägg i denna tråd som jag startade. Containrar tappas från fartyg lite då och då och antalet tappade ser ut att öka. Lyckligtvis verkar det inte vara så många fritidsbåtar som har krockat med flytande containrar och många gånger är det "trolig träff" vilket även kan vara valar eller annat skräp som flyter omkring. Vissa menar att containrar sjunker efter kort tid medan andra har uppfattning att framförallt om det finns tillräcklig flytkraft i materialet som finns inne i containern så kan de flyta omkring i månader. Jag har nattseglat några gånger när det varit näst intill kolsvart och man ser knappt vad som finns framför fören. Vid sådana tillfällen samt även vid kraftig sjögång dagtid kan det mer eller mindre vara omöjligt, även med ständig koll föröver, att se om det finns något UFO (Undefined Floating Object) som ligger strax framför båten. Hitintills har jag bara sett stockar, grenar, vattendunkar och en simmande älg som jag nästan seglat på. Hoppas verkligen att inte träffa på en container eller någonting annat stort föremål som ligger och flyter och knappt sticker upp ovanför vattenytan vilket kan skada båten. Yachting World har 2017 gjort en undersökning och hittat ett fåtal som har eller förmodligen har krockat med en container. Så risken är liten att segla på en container men konsekvensen kan bli desto större beroende på omständigheterna och på vilket sätt båten eventuellt skadas. Det borde vara pant eller hittelön på tappade containrar så att framförallt de som flyter omkring bärgas så snart som möjligt. Höga kännbara böter för tappade containrar kan förhoppningsvis leda till förbättringar av fartygens fastsättningsanordningar för containrar.

En svensk seglare i en Albin 57 ute på Atlanten verkar ha fått en "trolig träff": http://albin57.se/med-albin-57-over-atlanten/ "...På den vidare färden hade han plötsligt kolliderat med något hårt, troligen en flytande container. Den hade slagit upp ett hål i fören. Genom att luta båten med ankare och andra tyngder i bommen åt ena sidan hade han lyckats med att få hålet över vattenytan på motsatt sida. Sedan hade han plastat igen hålet. (Polyester har ha givetvis med sig!)..."

Om man inte behöver dra åt så hårt kanske någon av dessa kan passa: Ebay: Multi-Function Adjustable Wrench 200mm Spanner 8-68mm Amazon: Evilandat Wide Jaw 10-70mm Adjustable Wrench Spanner 10-70mm

Det finns många platser att besöka på vår jordglob. Lite svårt att välja bara en men kanske någon trevlig ö i Stilla havet, kanske Niue island, eftersom man då även behöver segla förbi en massa intressanta ställen som utforskas på vägen. Men med begränsad tid pga av arbete etc så får det bli att utforska ytterskärgården i Stockholm noggrannare.

Det finns båtar som seglat på containrar men lyckligtvis inte så många. Att segla på en val eller något annat hårt större föremål kan även innebära skador på båten. Men som sagts, risken är liten och speciellt i svenska vatten.

Risken är liten men konsekvenserna kan bli förödande att segla på tex en flytande container eller något annat hårt som kan skada båten. Det har hänt och kommer hända igen att båtar seglar på oidentifierade föremål vilket även kan vara valar, läs gärna detta där bla en Farr52 troligen träffade en container i 8 knops fart: https://www.yachtingworld.com/news/could-a-floating-shipping-container-sink-your-yacht-is-the-danger-to-sailors-real-or-imagined-107508 I Vendee Globe race 2017 var det 7 båtar av 29 startande som rapporterade kollision med oidentifierade objekt. https://www.sailingworld.com/moments-impact

Finns en massa andra segelmärken men Havsfidra var svår att hitta. Kanske denna länk om Havsfidra kan duga?