per_62

Om det är första gången så är det enklast att reva storseglet innan du börjar segla. Spänn ner skothornet mot bommen samt även se till att underliket blir spänt så att storseglet inte får för stor buk. När seglet är hissat spänn kicktaljan så blir det enklare att segla kryss om man ibland vill släppa på storskotet vid hård vind. Släpp även ner ledvagnen till ytterlägena på storskotskenan samt segla inte med så stor lutning, ca 20 graders lutning kan vara ett riktmärke. Att segla med mer lutning gör att det går långsammare, kolla loggen hur farten påverkas av hur mycket det lutar. Vid hård vind behöver inte hela storseglet vara fyllt utan man kan segla med lite fladder längs masten. Samt hissa ett litet försegel. Mer info, se Granboken https://www.gransegel.se/bok/granbok_frame.html

Vi seglar oftast så att ha LED-lanternorna i masttoppen fungerar fint. Ska det köras motor nattetid så får de ursprungliga lanternorna tändas. Alternativet är som sagt att även montera ett spröt på 1m i masttoppen för en topplanterna.

Efter en lätt kontakt med en brygga gick vår Hella styrbordslanterna sönder som sitter i pulpiten. Bytte mot en begagnad samt monterade även en Hella NaviLED TRIO i masttoppen vilken blivit huvudalternativet. Svårt att köra in i något med masttoppen om man inte misstar sig på någon segelfri höjd på någon bro.

Verkar vara rejäla bojar som ska provas under fem år för att skydda växter på botten från ankare. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/bojar-ska-ersatta-skadliga-ankare-utanfor-nattaro-hang-med-ner-under-ytan

Dessa självlänsar brukar fungera mycket bra och sörpla ut vattnet när man seglar, förutom i mycket låg fart. Men kolla att den lilla luckan inte kärvar eller är igensatt.

Korta stunder kan man nog få en surfkänsla även i en Soling, speciellt i nedförsbackarna om det går större vågor. Se denna video där det verkar gå undan med spinnakern uppe. Ha det så trevligt i undanvinden!

Förläng skenan något i ena änden: 1. Flytta skenan något så att den passar inuti ramen på en sidan 2. Skruva fast plattjärn av alu i den ände som passar inuti ramen 3. Borra hål i skenan i ena änden och i plattjärnet i andra änden 4. Skruva fast

Ganska stort spann mellan lägsta och högsta pris, ca 16000-40000 kr. Vad kan skillnaden i kvalitet och hållbarhet vara mellan dessa alternativ? Håller en dyrare duk formen längre och kan då ge en lägre totalkostnad istället för att behöva köpa nya segel tidigare? Är SPORT och SPORT-Hybrid enbart för kappsegling och behöver dessa vårdas genom rullning för att hålla länge?

Ett alternativ är att knyta en lina eller långt måttband till fallet och hissa upp detta till topp. Därefter kontrollmäta hur lång linan eller måttbandet är mellan masttopp och mastfoten. Och om det är höjden på masttoppen över vattennivån så lägg till måttet mellan mastfot och vattenyta. Tänk på att en måttuppgift i en broschyr, på internet etc inte alltid stämmer med verkligheten. Masten kanske även inte är av standardlängd. Och ska man passera under en bro vill man gärna veta masttoppens höjd över vattennivån och ta till lite marginal samt även ta hänsyn till vågor och aktuellt vattenstånd inför passage av bron.

Den lilla båten trycker nog undan en hel del vatten varpå förhållandevis höga vågor bildas. Planande båtar där bara propellern sticker ner i vattnet ger knappt några svallvågor. Det finns ett flertal som inte tänker eller bryr sig om vad svallet kan orsaka. Varje båtförare borde känna sin egen båts inverkan på svallet. I rapporten "Fritidsbåtars påverkan på grunda kustekosystem i Sverige",  Havsmiljöinstitutets rapport nr 2019:3 behandlas detta med vågor i kapitel 4.3.1 Svall och andra hydrodynamiska störningar.

Nääää.., skaffa nya långa gajar och behåll skotpunkterna. Om skotpunkterna är längre fram kommer spinnakern inte plana ut när man seglar upp mot halvvind utan istället bara göra så att båten lutar och går långsamt. Suggorna är framförallt bra att ha när det börjar blåsa samt gå vågor. Suggan på lovartssidan dras ofta ner ordentligt och stabiliserar spinnakerbommen. Suggan i lä kan även spännas något om man länsar och spinnakern börjar pendla. Du seglar väl Soling så läs detta om att trimma spinnakern: https://oiyc.org/Sailing/race_book/SOLING/SPINNAKER TRIM.pdf

En stark ficklampa för att lysa med samt göra andra båtar uppmärksam var man är i kombination med mörkerkikare/night vision kikare att se även i totalt mörker kan vara en bra kombination. Ett starkt sökarljus kan som sagt ge en massa ljus på den egna båten som bländar så att man inte ser vad man vill se...

Det underlättar om du anger vad det är för typ av segelbåt eftersom lösningen kan variera beroende på båttyp.

I Stockholms södra skärgård på väg ut på Mysingen mitt på dagen i strålande solsken en sommar ropade rorsman på vår segelbåt - Vad är det där i vattnet! Några sekunder senare passerade vi en simmande älg där huvudet stack upp ur vattnet. Vi missade älgen med någon meter. Älgar får för sig då och då att simma mellan öarna och det är inte lätt att se dom i vattnet.

Man får väl vid tilläggning mot land lägga gummibåten på ena sidan och ha jättestora 2 m fendrar på andra sidan så att Folkhälsomyndighetens avståndsprinciper uppfylls. Eller en gummibåt på var sida. Alternativt enbart ankra på svaj och ro in vid behov.

Ska det gå undan så skaffa en båt med högt SRS-tal. Samt fundera på trimaran eller katamaran om du har riktigt bråttom, se denna video där det seglas en Dragonfly 28 Sport.

Jag har en pannlampa och en riktigt stark ficklampa. PETZL TIKKA XP, 160 lumen, pannlampa med olika ljusstyrka och rött ljus. Används när det behövs stödljus och i mörker för att inte mista mörkerseendet. ACEBeam K40M, 3000 lumen, kraftig ficklampa för att kunna se var man ska lägga till i mörker samt synas. Känns nästan lika starkt ljus som när man slår på helljuset på bilen. Söker efter något mittemellan som är tålig och vattentät att ha i fickan samt kanske en Bushnell Equinox Z2 6x50 Nightvision nattkikare för att kunna se saker i totalt mörker.

Kanske NF, H-båt, Safir, Smaragd, Ylva, Bianca 101, Carrera, 11: Metre One Design och liknande båtar kan vara några alternativ. Ska det gå fort så sök på höga SRS-tal: https://www.svensksegling.se/matbrevbatteknik/SRS/SRSTabeller

För att underlätta lastning/lossning och ombordstigande finns det tex arbetsbåtar med öppningsbar ramp i fören. Sök på arbetsbåtar på https://www.blocket.se Finns även båtar som är handikappanpassade så att en rullstol kan rulla ombord. Tex Fred 20 och Fred 25 på https://sverigesfff.se Pioner MULTI III är även ett alternativ, https://pionerboat.se/pioner-multi Ett alternativ är att i fören på den befintliga båten montera en rejäl stege, typ bryggstege med möjlighet att fälla ner steg framför fören. Viktigt är att ha stabila och höga räcken att hålla sig i på på bägge sidor om stegen. Finns det inte färdiga som passar så beställ från någon smed.

Gå på grund i denna kanal borde man inte behöva göra. Ser ut som det kan vara utgrundningar längs med kanalen enligt flygfoto på Eniro. Meddela även hamnen så att man kan kontrollera om det behövs en muddring samt även informera övriga båtar att det finns grunda partier närmast kanten på kanalen.

Med motorn placerad på akterspegeln samt med möjlighet att vrida motorn blir det bättre manöverförmåga, förutom när det går hög sjö och propellern vispar luft. Med elmotor kan man väl enkelt ordna en extra elektrisk reglagebox med fram/friläge/back samt gas vilken placeras i aktre delen av sittbrunnen. Samt skulle man vilja vrida motorn från sittbrunnen så prova att montera ett tvärgående stag vid motorns fäste. Detta stag förses med en tamp på respektive sida fram till sittbrunnen på var sida där respektive tamp fästes i en knap. Dra i lämplig tamp för att vrida motorn.

Blir nog svårt att testa utan fylla på med vatten där pumpen står. Men det blir knappast helt torrt oberoende pump eftersom pumpen behöver få in lite vatten i pumphuset för att fungera och själva pumphjulet sitter en liten bit upp från botten på pumpen. Praktiskt Båtägande hade ett test 2015 där det varierade mellan 8-23 mm slagvatten kvar mellan olika pumpar med det minsta för Rule27D.

Har köpt Firemill efter att ha läst informationen och sett video att den klarar förvånansvärt stora lågor på deras hemsida https://firemill.se Att kunna ha denna som ett första försök och bara byta kolsyrepatron avgjorde köpet. Räcker den inte så får det bli pulversläckaren med efterföljande sanering.

Om man bara är ute efter att planera så har Navionics en gratis enklare webbapp https://webapp.navionics.com/ där man med internetkoppling kan titta på sjökort över hela världen, med topokarta och flygfoto.

Hur mäter man den bleknade färgnyansen på gammal gelcoat? Samt var beställer man ny gelcoat med den specialanpassade färgkoden? Många gånger handlar det även om mycket små mängder som behövs.