JonasAx

Kolla med flexicovers.co.uk De gör originalkapellen till Princess så vitt jag vet. Billigare än svenska men kanske inte samma passform som om du tar en lokal firma.

Om varvtalet pendlar både över och under det inställda, som jag tolkar ditt inlägg, så tror jag mer på glapp i potentiometern än bränslepumpen. Vid strul med bränslet borde den enbart pendla neråt.

Det pratas om 3 övergripande kategorier här uppfattar jag det som: 1. Ekonomi. Är du orolig hur mycket värde din båt skall tappa när du skall sälja den är den för dyr för dig är min åsikt. Förlika dig med att du skall klara en 30% värdeminskning av båten efter ett eller ett par år. Det är jobbigt att oroa sig över att ekonomin inte skall funka och då är det lätt att det inte blir något åkt med båten för det är så dyrt och detta kan förstöra även det bästa förhållandet. Räkna med att underhållet av en större båt blir lite dyrare (men inte så värst mycket) men framförallt ökar kravet på din egna nedlagda tid då det skall poleras/tvättas/fixas. Vi har en budget på ca 70 kkr per säsong för löpande kostnader exkl. värdeminskning och då gör jag allt själv och har tillgång till maskiner för transport och förvaring. 2. Manövrering. Detta är en övningssak alt. att man skall ha fallenhet för det. Sen blir man aldrig fullärd. Vi gick från 6m segelbåt till 40-fots motorbåt och det har varit situationer som varit jobbiga men framförallt ser jag till att inte sätta mig i situationer som potentiellt kan bli för svåra för mig. Se till att öva när det är lugnt i början och känna hur båten reagerar. Sidvind är den största utmaningen alla kategorier! 3. Ert verkliga behov. Det är kul att ha en stor båt, särskilt om den är välvårdad och vacker. Detta underlättar när du skall utföra allt "tråkigt" arbete på vår/höst. Att stå och putsa på nått man inte känner en kärlek till blir fort tråkigt. Utrymmen är bra, men mycket vill ha mer. Ni kommer alltid att fylla upp en båt, oavsett hur stor ni köper men jag skulle säg att en 30-fotare rymmer er med lätthet. Tillsist: Vi köpte vår pga att vi fick den för ungefär samma pengar som en annan mindre och äldre båt vi tittat på men framför allt är hon vacker (tycker jag!).

De säger "nytt för gammalt". Det är ju jättebra att man slipper betala åldersavdrag om de tvingas ersätta med nytt men det är ju bara i detta fallet de är bättre? Eller hur funkar det?

Lämnade Pantenius i år pga den massiva höjningen på ca 40%. Läser man villkoret så stämmer det att de inte har åldersavdrag, MEN om det finns en begagnad del att tillgå så får du inte en ny! Exempelvis mina drev skulle sannolikt ersättas med ett begagnat istället för ett nytt.

Funderar på att sy upp en dyna till fördäck på vår Princess V40. Vill helst ha en som kan ligga ute även i regn/stänk då förvaring av den blir lite krångligt. Samtidigt vill man ju att den skall torka fort där det väl blir väder bra nog att använda den... Vilket material i klädsel rekommenderas? Finns det skum som inte suger åt sig så mycket? Vill gärna ha era åsikter om materialval. En uppblåsbar variant hade varit bra kanske...

Ni som besöker det stora gula varuhuset (Gekås i Ullared) kan köpa Abnet 1L för 129kr.

Jag köpte hos http://www.calexicowood.se/ för 2 år sedan med bra resultat.

En 8tons båt borde göra ca 30 knop med 2 kad44. min gör det iallafall. Att märka att båten inte varvar mer än 2900 innebär ju inte automatiskt att man skall byta proppar. Har båten varvat ur och toppat 30 knop innan du noterade detta? Och även jag undrar om det är din båt och dina bekymmer eller är du bara spekulant?

Princess V-serie kanske?

Mängden bränsle regleras med gaspådraget på en diesel. Vissa insprutningspumpar har rökbegränsare som är styrda av laddtrycket. Osäker på om du har en sån. Det som kan hända om du kopplar bort kompressor är att den ryker svart vid gaspådrag.

Kan nämna att det ven förbi 2 Carbotech feting ribbar i säkert 60 kn och deras svall var betydligt snällare än de andra som plogar sig fram genom skärgården.

Vi ligger på ett utsatt ställe utanför Fjällbacka och båt som ställde till det var Orca af hamburgsund eller liknande. Men han är som sagt inte ensam det har varit ett antal andra som inte förstår hur deras båt beter sig. Borde ju vara intressant hur du kör båt på ett bränslesnålt och smart sätt. Och nu kom en till... se bild. Dock var denna ganska liten så den märktes inte så mycket.

...eller hur du inte kör planande motorbåt. Det har varit uppe många gånger men nu var det min tur att smaka på svallet från en fet Targa-båt som körs precis under planingströsken. Ett lösryckt ankare och bergkänning blev resultatet. om jag får se den fan i en vik så skall han få smaka sin egen medicin...

Och vad kostade det då?

Det kallas reduktionsplikt. Innebär att oljebolagen måste blanda i biobränsle annars får de en straffskatt eller liknande. Hade tur när jag tog hem diesel inför semestern att jag hann innan 1 juli då detta trädde ikraft. Men de kan ju blanda i HVO...

Har du byggt eller köpt nått instrument än? Nyfiken...

Tråkigt att höra. Får ta en sväng om Styrsö i sommar om man skall ha nått. Köpte billiga Southco beslag i rostfritt och skulle behöva fler.

Synd att man är så utlämnad till penta mek med Vodia för att prata med D6orna. Det borde va en lätt match för en duktig Vodia-pilot att fixa.

Kolla glappkontakt. Kolla läckflöde på spridarna, kanske nån som sticker ut?

Har handlat på Boatstuff.se under våren 2017 med bra service. Har för mig att dåvarande ägare ville sälja verksamheten. Är det samma företag som har webbutiken som har butiken på Styrsö?

Gick som sagt kanalen förra året, med 2 motorer... Förbrukningen uppskattas till ca 1 l/m i "kanalfart". Det var hur kul som helst men transporten mellan Göteborg och Trollhättan kan jag vara utan. Den var tråkig och man vågade inte stå på i planingsfart heller med omtanke om sina medtrafikanter på älven. Det blev många goa minnen och slussningen funkade fint med barnen som hjälpte till med alla snören och fendrar. En utmärkt familjesemester!

För 5000:-/år har du till materialet för att serva 2st KAD med drev. Om du har möjlighet välj gärna en båt där det är gott om plats vid motorerna så blir servicen så mycket lättare och det blir mindre svordomar. En Princess V40 har hyffsat rymligt runt motorerna och ryms nog i din budget.

Våra bågar är tejpade med en grov vävtejp (vit sårtejp tror jag det är). Detta funkar hyffsat men ser inte så proffsigt ut...

Skall byta glykol (kylvätska) i mina KAD44 och tänkte spola ur den skit som ev. samlats med åren. Frågan är vilket ända man spolar i respektive tappar ut i? Det finns nipplar på blocket, vvx och avgasgrenröret och så givetvis expansionskärlet. Min tanke var att öppna samtliga och spola i var och en eftersom, men är det någon som en smart metod för att få ut så mycket skit som möjligt? Sen en annan fråga: Efter att ha dränerat genom ovan nämnda nipplar, hur mycket blir kvar i motorn? Skall gå på 20 liter. Brukar ni få på denna mängd?