Makro

Jo det har ju skrivits en och annan rad om hur man kan koppla in ett lithiumbatterier och om det ska vara dc-dc eller BMS eller både och plus en smart jätte generator. Idag har jag dubbla motorer med var sin original 60A generator, den ena generatorn laddar bara förbrukningsbanken och den andra laddar startbatterierna som via ett skiljerelä från Biltema kan hjälpa till att ladda förbrukningsbanken när spänningen överstiger 13,3V. Startbanken besår av 2x 90Ah AGM som också försörjer ankarspel och bogpropeller och förbrukningsbanken består av 3x 115Ah blysyra. Nu är blysyrabatterierna trötta och behöver bytas så jag tänkte mig något "all in one" litiumbatteri men inbyggd BMS som på utsidan ser ut som ett vanligt batteri. Men jag blir inte riktigt överens med mig själv om jag ska nyttja båda generatorerna till förbrukningsbanken som jag gör idag och vad det ställer för krav på t.ex dc-dc eller om det finns någon annan smart pryl som gör jobbet? eller om jag ska ha helt separata system men då tappar jag ju backupmöjligheten som två generatorer ger. Samtidigt vill jag inte lägga en krona mer än nödvändigt, enkelt och funktionellt är gott nog. Jag gjorde en liten skiss där jag sneglat på Victrons 30A dc-dc, men det finns ju en hel del annat också som sagt men jag tänkte att med 30A så kör man inte sönder generatorerna om man kör några timmar.

Men har du en båt med en liten ruff/ kabin kan du alltid ta med en portapotti så man kan gå ner och stänga om sig. Det kommer att ge pluspoäng, jag lovar Har man att göra med friluftsmänniskor som gärna tältar och så kan det ju gå bra utan toalett. Lycka till med båtjakten

Du skriver att du kommer att ha kvinnligt sällskap 80% av tiden och parmiddagar, då kommer du inte att klara dig länge utan någon form av toalett 😉

Eftersom du redan dragit av en grispitt i skruven så är den nog rätt stygg att borra i så jag hade nog försökt som @raol sa, att göra ett spår men kanske med en liten Dremel eller liknande minikapskiva. Sen kanske det behövs, som nämnts, lite värme också?

För att lägga till bilder: 1. Klicka här för att välja bilder. 2. Välj bildbibliotek eller annat alternativ.

Det ser ut som en lamelldiff i en bakaxel? Snurrar pinjongskruvens axel när motorn går?

@Robbn Eller har du någon One Drive eller liknande som jag kan tanka över den på?

Vi får väl ses i Maringuidens monter för lite snack IRL om inte annat 😉 Jag kommer att vara på mässan lördag den 3.e och möjligen söndag förmiddag så nån gång slinker jag förbi MG.

Filen är tyvärr för stor för pm här. Men den finns om man anlitar sin gode vän Google annars

Här är en även en länk till bruksanvisningar för Anchormatic

Vi var för första gången på Stockholmsmässan förra året men det var ju ingen större skillnad, vi hade hoppats på lite mer, så nu blir det Göteborg i år igen. Jag tycker absolut att mässan har en funktion så länge det finns nyheter i båtar och tillbehör att presentera, sen är det upp till utställarna att göra den intressant och rolig att besöka. Jag har inga ambitioner att köpa ny båt men kollar gärna på dem ändå och försöker att hitta smarta eller snygga lösningar som man kan sno till sin egna gamla balja och sen kan man hoppas att hitta något till bra pris eller försöka att pruta ordentligt fast det gör man kanske säkrast på den sista söndagen då utställarna är trötta 😄 För några år sen köpte jag en Hamnguidenbok oförskämt billigt av en utställare som bara ville packa ihop och åka hem.

Det räcker inte med att smörja kopplingen? Har du läst felsökning/ gjort service enligt bruksanvisningen? Nu kanske ankarspelen ser lite olika ut beroende på årsmodell men jag hjälpte en kompis att få igång hans spel genom att smörja kopplingen under den röda kåpan.

Jag har verkstadshandböcker til dp-sm och sx/dpa om det kan vara någon av dem? De är på i och för sig på något anglosaxiskt språk och skulle det vara ett problem kan man ju alltid på titta bilderna.🙂

D3 har mig veterligen inget att göra med det som drabbat D4 och D6 när det gäller kolvhaveri och insprutare däremot är t.ex kärvande VNT-turbo inte ovanligt. D3 bygger på Volvos gamla 5-cylindriga bilmotor och som nu mer har slutat att tillverkas. Men annars håller jag med, man skulle gärna vilja ha siffror på hur vanliga problemen är egentligen, jag känner flera som åker både D4 och D6 och som inte drabbats.

Jag använder Simrads egen splitter, detta för att det ändå inte gick att sätta två separata antenner tillräckligt långt ifrån varandra (tror det var minst 1,5m som rekommendationen sa?) Förövrigt så fick jag AIS på köpet när jag bytte VHF till en med inbyggd GPS och AIS, en RS40-b, dock har radion separata antennutgångar för AIS och VHF, därför splittern.

Dieseln verkar ju ha gått från ca 30,5% till 6% men sen beror det ju på vad de 6% besår av? Är det HVO kan de ju tanka det i båten men det kan ju lika gärna vara RME som är mindre lämpligt om man ser till bakterietillväxten. Man får helt enkelt läsa produktspecen hos det bolag man tankar hos eller ringa och kolla. Men det är ju positivt att priset på HVO nu är nere på ungefär samma pris som dieseln var förut. Tankar jag på land idag kostar det 21.19/kr liten, hoppas att den prissättningen håller i sig.

Imatech som haft reservdelarna åt Penta har lagt ner sen årsskiftet och Penta ska tydligen lösa reservdelarna på annat sätt nu så det kan ju vara så att det haltar för tillfället eller i värsta fall på lång sikt? Från deras Linked in sida: Imatech Marin & Industri AB Imatech upphör med sin verksamhet 31 december 2023 Volvo Penta har beslutat att förändra sin återförsäljarstruktur i Sverige och Norge från den 1 januari 2024. Detta medför att det tyvärr inte längre finns förutsättningar att driva bolagen Imatech Marin & Industri AB och Imatech Marin AS vidare. Imatech kommer därför att upphöra med försäljning den 31 december 2023. Imatech har fortsatt ansvar att driva affären som Volvo Penta Center fram till och med 31 december, och med löfte om att inneliggande order kommer levereras ut under hela 2024. Vi vill rikta ett enormt tack till alla våra kunder, samarbetspartners och inte minst våra medarbetare för denna tid - vi fick 10 goda, roliga, utmanande och spännande år tillsammans. Kanske möts våra vägar igen på något vis. Tills dess - tack för oss.

Ja det blir ju så att tomgångsfarten blir hög på grund av att man vill ha en viss toppfart och varvtalsomfånget är ju dåligt på större dieslar, låt säga från 400-500 på tomgång till kanske 2500 varv på topp, då har man 2000 varv att spela med för att få båten att funka mellan 5 och 20-25 knop.

Absolut säger jag, vi har ju långt över 10 år kvar med förbränningsmotorer i landfordon så i båtar lär det finns både bensin och dieselmotorer i många år till. Det första som rimligen borde hända är att ersätta vanlig bensin och diesel med miljövänligare bränslen på sjömackarna eftersom de flesta (iaf äldre) båtmotorer saknar avgasrening och då borde miljövinsten bli större än i t.ex en common raildiesel med partikelfilter. Men det har ju inte hänt än. Nu tänker jag båtar som går i våra hav och större sjöar , i mindre sjöar kanske det kommer förbud för nöjesbåtar med förbränningsmotorer redan om10 år?

Ja det var ju bl.a denna som jag öppnade tråden med. Och absolut att det öppnar upp för handel utanför Sveriges gränser istället vilket kan medföra att med många målar på ”värre” färg än den man vill ha bort. Men den andelen kanske i gör så mycket på det stora hela?

Det är väl säkert godkännandet som går ut, för International och några till har ju färger kvar ett år till som innehåller höga halter av kopparoxid, sen verkar det fortsatt skilja på Östersjön och västkusten enligt KEMI men undrar hur mycket koppar de nya "reglerna" medger?

Jotun fortsätter ju en tid med övriga sortimentet som innehåller koppartiocyanat men undrar hur länge? Man får väl hålla utkik efter utförsäljningarna. Men undrar varför Jotun drog tillbaka sin ansökan? Det finns ju andra kvar med höga koppar halter som är godkända till nästa höst?

Jag suger ur det sista med våtdammsugaren genom säkerhetsventilen, det brukar funka.

Ja då är det nog så att Jotun och kanske fler slutar sälja bottenfärger i Sverige men fortsätter sin verksamhet i övriga Europa och världen. Då blir det väl som det brukar när man ”förbjuder” produkter eller hindar försäljning, man öppnar för den svarta marknaden som oftast erbjuder ”värre” saker än det som man ville få bort och som såldes över disk. Det finns alltid någon som ser möjligheter att tjäna pengar i såna lägen. Eller kanske tvingar det fram nya produkter?