Makro

Fick Forbinan inte plats, jag mätte ju och tog bilder åt dig?

Så sant @IngemarE det finns många faktorer att ta hänsyn till. Det bästa brukar vara att åka runt och kika på flera objekt för att bilda sig en uppfattning om prisbilden eller helt enkelt bara betala vad man tycker att det är värt för just en själv.

Jag tänker i samma banor och har bl.a funderat på t.ex en Teltonika 4g wifi router med gps så att man kan koppla en kamera till nätverket för övervakning och ha möjlighet att få både position på båten och internet när man är ute. Men det finns säkert något annat som är enklare och billigare?

Om man kollar här så är nog Janne_G rätt ute kanske inte samma årsmodell på ena men skicket är viktigare än ålder på så gamla grejer. Motorerna känner jag dock inte till, såna som hänger utanför båten är inte min paradgren 😄

Jodå, min pappa har berättat om mörkläggningarna här ute på öarna under kriget och både min morfar och farfar som då var fiskare drabbades på olika sätt av kriget, men släkten var lyckosam som förskonades från dödsfall. Men just nu känner jag ingen oro för den närmaste framtiden.

Riktigt samma kan ju inte bli, sen beror det ju på avståndet på lyftoket eller bredden mellan gafflarna om man lyfter med truck. En sublift däremot borde kunna ha tillräckligt avstånd. Det beror ju också på om det är enkel eller dubbelmontage av motorer, men 28:an har väl bara enkelistallation? Bakre slingen brukar hamna alldeles i framkant på motorn och den andra där oket tar slut. Om den som lyfter har gjort det förr gör man ett provlyft och ser hur båten "väger" och det brukar vara det samma på de flesta DC-båtarna med drev. Kan man sätta så glest som på bilden ska det inte vara några problem med att båten väger över. Ska du lyfta själv?

Den som lever får se. Men eventuellt så avstår jag västkusten och går till Vänern eller Danmark, med Svenska flaggan i aktern, ungefär som vanligt. Fast jag går ju för motor då eftersom jag saknar segel men man säger ju eller sa segla, om att fara runt med båten oavsett framdrivningssätt, så jag seglar väl iväg på sitt sätt då.

Trimplanen kan ju vara allt från oljeläckage, om de är hydlrauliska till trasig säkring eller byte av kolvar, egentligen inget komplicera. Drevlyften till 270 drev (antar jag) är inte min paradgren men @sanktanna @Gelis eller någon annan som är slängd på de lite äldre grejerna kanske vet? Här är en gammal tråd också:

Eftersom denne sannolikt inte har utbildning utan "kör bil" till sjöss också kanske?

Ja jag betraktar 2-taktsolja i 4-taktare som en skröna, däremot kan det vara bra köra igenom en bensinare med en skvätt alkylatbensin vid vinterkonserveringen då denna inte innehåller etanol som kan skapa avlagringar i förgasare, pumpar och insprutare under vintern, om man nu är efter att förebygga problem.

Hämta manualen gratis hos Penta som skriv in motorvariant i det gula fältet: Är det den gamla pumpen så har jag fyllt upp till hålet vill jag minnas?

Oljan kan säkert smörja förgasaren lite innan den förbränns i motorn men den gör sannolikt ingen nytta för ventilerna då den delvis förbränns, då är nog blyersättning bättre. Rekommenderar tillverkaren det ena eller andra så skulle jag följa det, de som konstruerar grejerna brukar veta men med tiden kan ju förutsättningarna ändras och vissa produkter försvinner på marknaden som fanns då motorn tillverkades och då får man kanske ta till en annan lösning. Kör du vidare med vanlig bensin och tillsätt blyersättning i fortsättningen med, om det behövs. Det finns ju många rykten som går om vad man ska hälla i både bensin och diesel och i oljan men de flesta saknar vetenskaplig grund och kan kanske till och med ställa till med problem. Ofullständigt förbränd olja kan ju t.ex skapa sot i förbränningsrum och på ventiler och spridare och det är ju inget man önskar. Varför inte slå en signal till Albin motor och fråga, de borde kunna ge bra råd, kanske att hälla olja i bensinen 😉

Det mesta som listats här hade nog kunnat undvikas om någon form nautisk kompetens hade varit ett krav för att få framföra en båt. Ett båtkörkort där man fokuserar på väjningsreglerna och utprickningen, kompasskurser och avdrift kan man ta i nästa steg. Sen finns det de som aldrig lär sig, det finns ju folk som har fått lov att framföra fordon på allmän väg av Transportstyrelsen men köra bil det kan de tusan inte och det samma gäller till sjöss, men bara att få lära sig hur det egentligen ska gå till är ju en bra början.

Ja det gäller att hitta rätt firma för hela jobbet och motorn behöver ju antagligen lyftas ur oavsett. Var i landet befinner du dig?

Man kan givetvis inget veta säkert förrän man inspekterat som Ronnie säger men en 3,6 liters motor på 85 hk som suttit i en snipa borde ju inte ha några större slitage invändigt efter 1500 timmar så jag hade kollat med en firma som kunde se över resten och begärt en offert särskilt om du är nöjd med prestandan och motorn i övrigt. Du har ju dessutom ingen turbo eller efterkylare att renovera och behövs heller inte kolvar och foder så går en större del av pengarna för delar bort. Hade vi pratat om en KAD300 i en planande båt skulle nog oddsen varit sämre.

Jag gjorde en liknande genomgång av motorerna i vår båt, två Penta AD31. Först kompprov och inspektion av cylinderlopp som visade att inga nya foder eller kolvar behövde bytas, sen renovering av spridare och alla packningar och vevaxel tätningar som visade tecken på läckage byttes samt ompackning av oljekylare, efterkylare och värmeväxlare. Generatorer köptes nya samt startmotorer som hade skador från tidigare läckage från havsvatten. Impellerpumpar var bytta av tidigare ägare. Alla dåliga slangar byttes också. Turboaggregaten fick hänga med men ska bytas i vinter. Hade jag behövt byta kolvar och foder hade ju kostnaden ökat men ändå inte kommit upp i vad en ny motor hade kostat mig. Insprutningspumparna är orörda men funkar ju fint så de rör jag inte förrän de går sönder. Nu gjorde jag allt jobb själv så där sparade jag ju en bra slant, ska man lämna bort blir det ju lite dyrare men kan man tar ut motorn och demonterar kringutrustning och få ett renoverat longblock i inbyte är det ju fortfarande inte samma pengar som en ny motor. Sen är ju nytt alltid nytt, om man har råd.

På Penta sitter det/ dem( äldre har två och nyare ett) i ”struten” eller sprängkåpan, om man pratar bilspråk och jag gissar att det är något liknande på Mercruiser, en axel mellan svänghjul och drevsköld som är stödd av lager.

Så bra, då varvar ju din motor lite mer än den ska till och med så det kan ju finnas utrymme för en annan propeller om den inte går för "tungt" vid last då? Varvar den 2800 när du har många ombord eller när du kör själv? Anledningen till att just 100-5 motorn inte varvar mer är för att den motorn lämnar ca 100hk vid 2600 varv, ökar man på till 3250 (120-5 varianten) så ger den 120 hk och vid 4000 varv verkar den ge 150 hk 150-5 om man kikar i tabellen ovan. Att sänka toppvarvtalet är alltså ett sätt att begränsa effekten. Detta styrs med programvara på nyare motorer, på en äldre motor hade begränsningen funnits i insprutningspumpen.

Precis man mäter den flackaste vinkeln

Och om jag har förstått rätt så mäter man oftast eller alltid i aktern.

Beroende på bottenvinkel och vikt samt vågornas längd och höjd så skulle jag säga att min planande båt med 18° botten på dryga 4 ton och 7m i vattenlinjen går mjukast i halvplaning vid ca 15 knop om vågorna går över metern och mer, ökar jag till 22 börjar det att slå. Förra båten hade 24° botten men var lättare och kortare men den tog sjön minst lika bra om inte bättre.

Går det inte att rubba den lilla knappen för frifall så vet jag inte? Har du kollat i manualen?

Ja,”avhandling i nordisk plastbåthistoria” låter väl spännande eller ”Marinmotorer genom tiderna - släktskap och ägarskap.

Ja är det någon på forumet som har för mycket tid över en vinter är ju en sån avhandling ett bra projekt 😄

De såldes under eget namn och andra som Mercury Marine eller Cummins / MerCruiser, men det kanske beror på vilken marknad de säljs på eftersom jag tycker mig ha sett olika varianter. Men det beror säkert på olika årsmodeller också? Fast de finns kanske inte att köpa nya som just VW längre?