Makro

Tja det är väl bara att prova om nu inte dammsugaren överröstar läckan? Rökpatron i avgassystemet med tätat insug och utblås och sen lätt trycksatt? Då borde du ju kunna se den rök som sipprar ut?

För att utesluta handhavandefel kan ni ju börja med att kika i instruktionsboken som hämtas gratis hos Penta här och det finns lite enkel felsöknings information att kika på. Annars kan det ju även vara kompressorn som låter beroende på hur länge ljudet hänger i men svårt att säga om det har något samband med övriga fel, sannolikt inte.

Förlåt, ”det står Inte exakt beskrivet hur kranarna ska stå”, menade jag. Men du kanske hittar något annat matnyttigt?

Här kan du hämta en manual men det verkar vara beskrivet exakt hur kranarna ska stå: https://www.dropbox.com/s/0v691umkd4qplm7/328 Soverign.pdf Men regga dig på Sealine-forumet och ställ frågan där om du inte får svar på MG. sealineforum.co.uk

Jag använder 303 för att ta bort sot och annat på vår vita vinylklädsel och jag tycker att den funkar bra.

Kan du inte få någon temporär förlängning eller sätt på lägre slutrör för att utesluta baksuget, d et kan ju finnas en anledning till att rören går ut där de gör original. Annars såg det snarlikt ut på min Impala -65 fast jag hade piporna längre isär än vad du har och den hade ju givetvis också en annan design men det kanske blir sämre när rören mynnar ut nära bilens centrum?

Ja så kan det ju vara, det varierar ju givetvis beroende på v-bottenvinkel, vikt och skrovkonstruktionen i övrigt. Vi har ca 4,3 ton båt, 6,9m i vattenlinjen, ca 3 meter bred och 17° bottenvinkel med några steglister och den kommer ur vattnet vid ca 20 knop men behöver ca 22-23 knop för att sänka nosen och gå riktigt och maxar runt 30 knop en bra dag Dubbelmontage med 2:30 i utväxling och A7 DP

Fixar du det med den gamla stora startmotorn? Muttern sitter ju så att säga "nersänkt" då och går inte att komma åt med hylsa, men det kanske finns något specialverktyg för det som jag har missat? Bilderna är ju inte från TS maskin

Ja då var det norrmännens tur att göra samma resa som vi. Förargas över att behöva bygga om båten, att jordbruket släpper ut mer och att tömningsstationerna är för få och bristfälliga eller ur funktion. Bra veta om man tänker sig norrut på semestern. Dock verkar detta bara gälla Oslofjorden och inte hela norska kusten. Artikeln finns i Båtmagasinet nr 5 2024.

Det ska inte vara några problem även om du har den stora gamla startmotorn om du inte har aftercooler, dvs AQAD41 eller TAMD41 men har du aftercooler och den gamla startmotorn så måste aftercooler loss för att komma åt muttern närmast blocket. Är det en TMD41 du har för mig veterligen finns ingen D41 i marin version?

Max ström ut från batteriet ska vara 200A och kaffemaskinen ligger på ca 1500w så det ska finnas marginal och i övrigt får jag tänka på vad jag belastar med.

Ja då kanske jag ska öka på spänningen lite grann till som ni säger. Är det störningar från Orion XS du tänker på, vid generatorladdning? Inga störningar i VHF, har en Simrad RS-40b. Invertern som jag hittade på Amazon, ska lämna 3000w på topp.

Lite återkoppling som tack för alla råd. Allt funkar som förväntat, jag ligger på lite lägre spänning på solcellsregulatorn för att inte ligga på 100% SOC mellan gångerna vi använder båten och sen får generatorerna dra upp det sista när vi kör till hamn. Kylen står och går och landströmmen har inte behövt användas så nu är det bara invertern kvar att installera så jag får espresso naturhamnen. Efter 10 dagar utan landström med kylen på och några mulna dagar så låg batteriet fortfarande på 66% och då är max spänning satt till 13,80 på solcells regulatorn så 100% SOC nås ju inte. Kanske onödigt lågt? Batteriet är på 280Ah.

Jo vi är dåliga på att att använda flytväst ombord när vi ligger och tuffar fram vid god väderlek fast i sämre väder med regn och blåst eller när vi kör längre sträckor i planingsfart, då åker västen alltid på, men visst kan man ramla i även i gott väder från en stabil 30 fots båt.

Det brukar vara ganska lång fördröjning på internet-AIS och inget att förlita sig på vid navigering, se den funktionen som en kul grej, ska du ha riktig AIS är det transponder eller mottagare i båten som gäller.

Den ventilen känner jag inte igen? Vart går kablarna? Kan det vara något stöldskydd och det syns ju ett å annat hemmapul i kabelväg?

Hej och välkommen till MG! Med 3t i vikt bör du inte vara orolig för utväxlingen tycker jag men det som spelar roll är vad du får för maxvarvtal på fullgas. Motorn ska alltid kunna nå maxvarvtal och på KAD42 är det 3700-3900 och varje propellerstorlek brukar ge ca 200 varv i skillnad och som det är nu borde motorn varva för mycket så B6 låter rimligt och bör ge ca 3500 varv vid 20 knop i ditt fall.

Allmänt angående motorn. Om du inte ska köra väldigt långa sträckor så kommer bränsleförbrukningen sannolikt att bli din lägsta utgift förutom hamnplats service och reservdelar så se till att ha tillräckligt stark motor att du utan problem kommer upp i planing med full last, då brukar det också bli ekonomiskt.

Kika här så borde du hitta manualen till din spis.

Precis, D4/ D6 är rena Penta produkter, inget annat.

Hönö Klåva lyfter med gaffeltruck och masten på och har den service du söker. Tel: Noll Sju Noll Åtta 291515

Det blir nog ganska ryckigt med band som är helt stumma men jag har sett båtar som har en rulle med "ankarband" som akterförtöjning till boj vilket verkar praktiskt och i dessa fall så får man ju lite flex i bojen.

Här hittar du manualer till Wallas och med lite tur så finns information om felkoderna där.

Jag antar att du har bytt både förfilter och bränslefiltret på motorn, annars låter det ju som underskott av luft eftersom den ryker, men ryker den svart eller grått?

@AugustssonMathias Hur gick det?