Makro

Jag har en sån liten platt kupévärmare i bilen och den väsnas en hel del som @Gausafeten säger, så jag hade gått vidare på en större modell

Japp, jag utnämner här med @MulleMeckan till veckans trådarkeolog för förtjänstfullt grävande i MG’s innehållsrika arkiv 🥳 Och välkommen till MG! 😃 Men jag undrar hur det gick för TS @gragru som dock inte varit inloggad sen juni 2019? Det hade varit roligt att höra om det blev något försök med 220V kyl och det finns ju fler trådar här på forumet med bl.a inverter tillsammans med induktionshäll och idag kan man ju koppla det hela till en bank med LiPo batterier. Räkna på saker kan man ju göra men det är roligare att testa på riktigt 🙂 Friskt kopplat hälften brunnet!

Ja den styrningen är inte så rolig, vi har en likadan i vår Fjord 900, glappet har jag fått hyfsat bra. Angående att servon hackar, har du rätt oljenivå i behållaren för servoolja? Kolla remspänningen till servopumpen, remmen ska kunna tryckas ner ca 10mm från normalläget, är det mer behöver du spänna remmen.

Jag monterade ett sånt spjäll med reglage i vår 30 fots dc-motorbåt och det är något av det bästa som jag gjort för komforten. Det går inte att jämföra med att låta värmen "pysa" upp från ruffen, nu kan man lätt få 20° under kapellet när det är knappt 10° ute och samtidigt lagom varmt nere i ruffen.

Jag hade också behållt radarn, köpt en bok som @Georg_Ohm tipsade om eller gått en kurs hos SXK. Men skulle du ändå sälja så brukar priserna utgå från ca 5000kr på en äldre komplett radar och då bör du inte klippa av kabeln mellan skärm och radarantenn eftersom den kan vara svår att skarva ihop och intresset på marknaden sjunker. Man läser ibland att denna kabel inte bör skarvas, exakt varför vet jag inte mer än att det inte är önskvärt med skarvar i utsatt miljö och på den typen av utrustning.

Ja man får nog kolla närmare på varje båttyp, men Flipper 666 (även om denna inte är aktuell för dig just nu) och 630 har ju bra v-botten och det finns väl som sagt olika konstruktioner från varje tillverkare som är bättre och sämre. Man tröttnar väldigt fort på att åka runt i en stampig båt, sen att det skulle kunna dra någon deciliter bränsle extra är enligt mig helt obetydligt i hela båtägarkalkylen, belåtenheten över en bekväm, komfortabel och säker båt räcker mångt mycket längre än att du sparat några kronor och den planar ut på halvgas istället för trekvartsgas. Men en Ryds kan säkert funka bra.

Ja, det låg väl lite speciella omständigheter kring att Ö-Metall lades ner/ konkade vad jag har hört och som jag inte tänker gå djupare in på här. Den andra firman Hönö båtrutor har ju en liknade sysselsättning men om de konkurrerade vet jag inte riktigt, Ö-Metall gjorde ju mycket jobb i rostfritt.

Ja de har lagt ner, all utrustning och maskiner gick på auktion. och lokalen ska användas till annat

Båten på bilden ser ut att vara en Hellesnipa så den är nog ombyggd annars är nog Viksund den enda serieproducerade fritidsbåten jag känner till som haft någon form av bulb eller utlagd stäv under vattnet. Men vad jag förstår så kräver en bulb noggrann uträkning om den ska göra någon nytta.

Peket ser ju ut som det gör för att man ska kunna komma nära nog för att ta sig i land utan att skrovet ska behöva ta i botten. Jag har sett en och annan båt som är förlängd i aktern, med blandade resultat men aldrig någon som byggt om fören, så bara tanken är ju intressant, men om inte ombyggnationen blir hydrodynamiskt korrekt eller tillräckligt estetik så är ju också risken att båten kommer bli osäljbar i framtiden. Det kostar ju en slant att bygga om också, så då kanske det är bättre att lägga den slanten som mellanskillnad på en större båt om det är utrymmet du saknar?

Det är intressant med "lägesrapporter" alltså hur påväxten varit på i olika vatten och hamnar och vilken typ av färg eller behandling av skrov som används Hur mycket båten har används blir ju också intressant om man ska jämföra.

Sydöstra Kattegatt låter som någonstans mellan Halmstad och Båstad?

Mycket klokt, nu kom vi in på den delen i navigationsskolan som kallas "gott sjömanskap"

Ja det var en redig pjäs Det gäller att ladda lungorna med luft för att stöta i hornet för en uppmärksamhetssignal på fem sekunder. Men nog uppfyller den kraven alltid: "Båtar under 12 meter behöver inte ha specifik utrustning för ljudsignaler, men ska ha anordning med vilken effektiv ljudsignal kan avges och i så fall vid nedsatt sikt avge kraftig ljudsignal med mellantider av högst två minuter"

Det vet jag inte, det är inte min båt 🙂 men någon form av anordning för att kunna påkalla uppmärksamhet eller ge signal i dålig sikt bör alltid finnas ombord. Det fick du väl lära dig när du tog förarintyg? 😉 Men när du säger det så är det kanske ovanligt att segelbåtar har någon form av tuta och det kanske är för att de flesta andra ändå ska väja för dem? 😄 Ja utom kanske vägverkets stora gula färjor som oftast tutar på segelbåtar som försöker klämma sig emellan och förbi i trånga passager 🙂

Ska den andra parten väja, så behåll kurs och fart, kommer han farligt nära, häv dig på tutan

Mycket bra sammanställning. Särskilt att lossa alla ansluningar till pumparna tycker jag är viktigt. Och har man ingen kompressor vilket alla inte har kan man använda en våtdammsugare om det finns i hushållet.

VDS är en klassning för oljan och på Pentas sida står t. ex följande: ”VDS-3 uppfyller ännu strängare krav på kolvrenhet och cylinderpolering jämfört med VDS-2, vilket säkerställer motorernas hållbarhet och tillförlitlighet. VDS-3 oljornas höga kvalitet tillåter i vissa fall förlängda oljebytesintervall.” Så VDS-4.5 innebär högst troligen en ännu bättre olja, så jag skulle inte chansa på något annat än vad som rekommenderas. Oljemagasinet är ett ställe som man kan beställa från och få bra pris, en del hävdar att oljan i Pentas dunkar kommer från just Mobil men det är det nog få som vet säkert. Själv köper jag Q8 olja från fat hos en lokal handlare. Ser man till vad båtägandet i sin helhet kostar tycker jag att det är värt att köpa en bra olja till motorn, ett haveri på grund av snålhet blir bra mycket dyrare.

Det finns tyvärr folk till allt så jag vet att det förekommit där jag bor men de flesta som jag känner till tar hela krabbor och de finns de som ibland bara tar klorna men då krossar de krabban innan den slängs tillbaka i havet.

Ja det borde ju vara ett bra utgångsläge även om man lägger till åren på de timmarna. Misstänker du att turbon är dålig efter provkörning? Bytesturbo brukar ligga mellan 5-8000 kr och bl.a http://www.turboservice.se/ i Göteborg har uppgraderingsturbo med rostfri insats i turbinhuset för att förhindra att det rostar sönder. Men det finns även företag i andra delar av landet som levererar en liknande lösning.

Förutom att turbons turbinhus kan rosta sönder som @Georg_Ohm nämnde så bör spridarna kollas efter 600 timmar, men om motorn kallstartar lätt och går jämnt och inte ryker mycket direkt efter start brukar de vara ok. Det mesta du behöver veta om underhållet och tillsyn mellan servicetillfällena av motorn hittar du i instruktionsboken och saknar du den finns den att tanka ner här, skriv bara KAD43 och sök.

Vad gött 🙂 Jag har asfalt under kölen så jag får nöja mig med ”torrsegling” 😁

Tack @Lintott Ja Vemar finns ju i Grekland men det gick inte att få det skickat till Sverige i butiken där jag hittade det, så man får väl ordna med egen transport hit på något sätt då. Är det någon här som importerar oliver från Grekland så kanske man kan få skeppa med några burkar färg då och då? 😏 Samtidigt säger detta mig att man inom EU inte anser att koppar utgör någon större miljöfara eftersom det nu anses vara det bättre alternativet, SXK-rapport säger ju i och för sig också att koppar inte är så illa men Selektope kanske är bättre? Jag undrar verkligen varför det är ett stopp inom EU? Men färg innehållande Selektope hade varit ett utmärkt alternativ för aluminiumbåtar och drev och förutom att man inte behöver kopparfärg så behövs ju ingen saltsyra till havstulpanerna heller. Låga_risker_med_kopparutsläpp_i_småbåtshamnar_ID12410.pdf

Selektope verkar bara vara riktat mot kommersiell sjöfart, kanske är det för dyrt att sälja som konsumentprodukt? Men eftersom Selektope inte innehåller koppar borde det ju vara idealiskt för drev Man kan kanske komma åt en slatt färg på något varv..... Här finns listat vilka produkter som finns för yrkesbruk men det verkar inte finnas för fritidsbåtar än så länge. I våras bättrade jag för andra året bara fläckar undertill och målade hela vattenlinjen och för första gången hade jag havstulpaner mitt under på skrovet och dessutom sjöpungar på några ställen. Så till våren blir det till att stryka hela botten igen och givetvis har jag använt färg med hög kopparhalt så påväxten borde inte bero på en dålig produkt utan att effekten helt enkelt avtar efter ett par år? Och inte ens två lager Jotun VK lyckades hålla drevet rent. Sen beror påväxten säkert på att jag ligger i friskt strömmade vatten med ca 2m djup och aktern i söderläge, precis så som blåmusslor, sjöpungar och havstulpaner tydligen vill ha det för att trivas🤪 Jag såg en båt på Björkö som hade nån slags galonsäckar över dreven, det kanske inte är någon dum idé så länge man inte glömmer att ta av dem innan man åker. 🙄

Annars får du ta med dig en portabel eldstad