Makro

Förlitar man sig inte alltid på motor och eventuell bogpropeller samt sin förmåga att manövrera båten? Ta emot med armar och ben tycker jag hör hemma i små styrpulpetbåtar men inte annars på grund av olycksrisken. Men vi kanske bara har lite olika syn på hur man lägger till? 🙂

Ja det blir en dyr "leksak", du har ju ändå drev och bogpropeller att manövrera med 😀 Och ska du ha nytta av häckpropellern i riktigt kniviga situationer krävs ju som redan påpekats, rejäla doningar. Men jag följer tråden... "Det finns inga genvägar...." sa Farbror Barbro 😄

Ja det stämmer att alla? 4-cyl bensin har 2:15:1 men på en så pass gammal båt kan ju drev eller underdel tillsammans med propeller vara utbytt så det går ju inte alltid att ta för givet så det är ju alltid bra att kolla upp vad man utgår ifrån istället för att anta 🙂 Och funkar gör det garanterat men frågan är om det blir rätt 😉

För kapellet så kontaktar du närmaste kapellmakare (om du har någon i din närhet). Reglage och instrumentbräda kan man hitta på Blocket eller annan annonssida eller någon av firmorna som säljer, byter och monterar Penta. Det finns L S Karslsson i Göteborg, som brukar ha en del gammalt och MMS med flera, det beror ju lite på var i landet du själv bor.

Nja, det är ju olika motorer och det är ju inte säkert att båda drivlinorna har samma utväxling i drevet, så det skulle jag inte vara så säker på. 🙄

Hej och välkommen till MG. Det var tråkigt att du haft inbrott, vad är det för saker som de fick med sig? Mycket är ju standarddetaljer men börja med att höra med https://www.marieholmboat.se/ och se vad de vet något om motorbåtarna eller om de kan tipsa om tillverkare.

Det är sant men det är heller inte ovanligt med olyckor där hyfsat snabba motorbåtar är inblandade. Vi hade t.ex en dödsolycka här utanför ön för många år sen där några ungdomar körde en styrpulpet.

Helt enig med dig @DanielMalmgren Det borde gälla alla flytetyg eller fartyg om man ska vara korrekt som har en maxhastighet på över t.ex 30 knop, det var ju det som bl.a Kryssarklubben ville få med i lagen, så att det inte bara gällde vattenskoter. Men att kräva någon form av intyg för att få köra en 6 meters snipa är kanske att ta i även om jag själv tycker att det borde krävas intyg för alla fartyg över 7 meter och/ eller 7 knop ”Kustskepparen” finns ju redan som krav för fritidsskepp över 12x4 meter.

Jag tror Fjord 21 Olympic byggdes med Chrysler 318 V8 som nya så visst funkar det, men självklart kommer aktern att ligga djupare. Kolla upp viktskillnaden mellan AQ131:an och AQ211:an och lasta ner båten med motsvarande och se hur båten ligger i vattnet. Vi gjorde så när en kompis skulle hänga på en större utombordare på sin Uttern ht. V8:an är bredare men ungefär lika lång (4 cyl) så kolla hur mycket utrymme du har åt sidorna i motorrummet och tänk på att du antagligen behöver byta utväxling/ underdelen på drevet på grund av effektskillnaden mellan motorerna samt byta propeller/propellrar.

Man kanske resonerar som så att hög hastighet kan ställa till mer skada än hög vikt? Samt att vattenskotrar är mer tillgängliga än en 10 tons båt. Jag skulle tro att det är större risk att någon med begränsad kunskap hyr eller lånar en vattenskoter och och kör över sin förmåga och råkar ställa till det än att någon går och hyr en 42 fots motorbåt. 🙂 Och jag funderar också på att ta skoterkortet om andan någon gång skulle falla på.

@Happy_Tom Ok, var det V12 som skickade handboken till dig?

Nu blev jag nyfiken, ”från BMW”? Har de kvar någon marindivision, så var det från så att säga ”BMW-bil” du fick manualen?

Det var en märklig hytt på en Bayliner och har du satt ratten på babords sida? 🤔

Kolla med någon Pentaåterförsäljare eller ring t.ex Drevservice i Täby eller Marinexpress i Lysekil, de har bra koll.

Hydroscand har bra slangar, gå till närmsta butik eller slå en signal och berätta vad du ska ha slangen till. De kan även pressa kopplingar åt dig om det behövs.

@jussi79 nämnde i en gammal tråd att man kan köpa delar från Christer Åbäck i Finland: http://www.espoonveneosa.fi/ Annars verkar det ju vara tunt med BMW i Sverige. Är det någon som vet vem som har sålt och installerat BMWs marin motorer i Sverige när det begav sig på 80-90 talen?

Kolla runt på denna sidan, ett Kanadensiskt företag som verkar ha mycket kunskap om BMW’s marinmotorer https://bmwmarine.com/index.html

Nja, vi har ju lärt oss här att återvinning (av tråd) inte alltid är det bästa, ( det var ju ”Gäst Roland som satte rubriken och inte ”Sylvestre”)

Nu blev det mycket prat om inom/utombordare men frågan som vår eminente trådarkeolog och nyblivne forummedlem @Sylvestre egentligen ställde var väl hur man övernattar 6-7 personer i en Winga Cabin 21? Men ändå, nu har ju dessa båtar inombordare så en lösning för att kunna övernatta fler ombord skulle ju kunna vara att sätta på en utombordare och göra om nuvarande motorrum till en liten kabin 😁 Fast oftast är det ju mest lönsamt att byta båt efter behov.

I denna tråden diskuterades det alldeles nyligen om att ta bort bottenfärg och vilken maskin som var bra och prisvärd.

Här kanske du kan hitta något i din närhet? https://www.aspen.se/kopstallen/hitta-aterforsaljare/

Märkligt att Penta inte har någon i reservdelskatalogen?

En annan fördel med att dra avgaserna genom skrovet är förutom att man slipper ha koll på bockhornet är att man i många fall skonar turbons avgassida. På många båtar så gör motorinstallationen att motorn hamnar nära maxdjupet och det står vatten högt i bockhornet och turbons turbinhus rostar sönder, vilket många fått erfara. Sönderrostade turbinhus är inte lika vanligt på TAMD och KAMD.

Det finns ju olíka lock/anslutningar att köpa beroende på ändamål men det står bara bränsle inte specifikt bensin. Men det går säkert att rota fram från något hörn på nätet.