Makro

Det ser ju fantastiskt ut.

Svårstartad brukar betyda dåliga spridare, finns det ingen dokumentation som säger att de är renoverade inom 600 timmar så ta loss och lämna in för provtryckning. Motorn brukar även ryka mer på tomgång och vid kallstart. Tips om turbon har du ju redan fått, mät trycket och kolla axelspel eller lämna in turbon för kontroll med.

Det rengöringsmedel som imponerat mest på mig förutom Wipe&Shine (som är svårt att få tag på) är 303 Multi surface cleaner. Nu har utgångsläget inte varit lika illa som dynan på bilden i mitt förra inlägg men jag har underhållit samma dynor med 303 Multi surface cleaner och det har funkat bra. Men ättiksblandning tillsammans med bikarbonat kan också funka, det beror ju som alltid på vad som orsakat fläckar och smuts, det gäller ju att hitta rätt "lösare" Är det missfärgad plast så kan ju oxalsyra funka, eller "Water line cleaner" som det heter färdigblandat i butiken. Biltema har ju haft en miljövänlig fälgtvätt som innehöll en del oxalsyra med, kolla och läs produktdatabladen på deras hemsida så ser du. Undvik svampar med grov sida (grön) den repar plasten för dig.

Jag har aldrig hört talas om att någon använder frostskydd i ”dricksvattensystemet”. Töm tanken och sug ut kranarna med våtdammaugare eller blås med kompressor och lämna sen kranarna öppna. Frostskydd i toasystemet är ju en bättre idé.

Ja att det var en drönare förstod jag nästan då jag antar att du inte har med dig någon annan flygfarkost ombord. 😊 Fin bild är det i alla fall.

Det ser gött ut 🙂 Är det du som flyger? Ja jag har kikat på några varianter av kaminer, både Glembring, POD och danska Refleks, med och utan slinga för vattenburen värme. Lite svårt att få till en bra placering i en dc-båt bara. Och man hade visst lagt ner tillverkningen av POD.

Ja då ska man väl ha något sånt här eller en motorbåt med stort tak och plats för många paneler

Det är en säkerhetsventil 🙂 Och nu har jag kollat funktionen, man kan vrida den under fjäderbelastning ca ett halvt varv motsols, vrider man lite till låser den i öppet läge och vattnet rinner ut, för att stänga vrider man medsols över låsläget och släpper då den stänger med fjäderkraften. Men TS ventil kanske inte funkar riktigt likadant och det verkar ju finnas lite olika varianter av säkerhets/ tömningsventil.

Jag var i min kompis Forbina 8000 och där sitter en liten fin ventil från Vetus som kanske kan passa.

Kan du inte själv avgöra vad som är ett bra köp genom att gå igenom båten och ställa de rätta frågorna till en säljare så tycker jag att du ska ta med någon som är duktig på båtar eller kanske anlita en besiktningsman med gott renommé? Det är ju ändå ganska mycket pengar i de båtar som diskuteras i tråden och jag håller med @Capitan, det finns välvårdade importbåtar som är skötta av entusiaster och det finns svensksålda och på varv "misskötta" båtar som på pappret borde vara felfria men som är dåliga köp, så det är dumt att generalisera. Till varvens försvar (de som sköter sig) ska tilläggas att fast varvet/ mekanikern rekommenderar ägaren vad som ska göras och bytas så finns det båtägare som snålar och ber dem att bara göra det allra nödvändigaste och sen hävdar båtägaren vid försäljning att båten minsann är varvskött och det är den ju, men inte nödvändigtvis enligt tillverkarens rekommendationer.

Det verkar ju vara samma typ av ventil som på min Isotemp, man vrider medsols för att öppna och motsols för att stänga, har jag för mig, eller var det tvärtom? Och det hörs ett knäpp när man vrider ja. Kan din ventil möjligen kärva? Går det inte att skruva loss ventilen och kika på den?

Jag har ingen egen erfarenhet men ring och kolla med Öckerö Marinmotor som är duktiga på Cummins Mercruiser

Ja nån gång om året måste ju vädret vara bättre där 😉 Hoppas ni får njuta ytterligare en helg för här blir det fortsatt blåsigt 🙂

Ni ser ut att ha haft bra väder, jag är glad att vår båt står på land nu när blåst och regn avlöser varandra mitt på västkusten.

Tyvärr är Ö-Metall nerlagt men det finns ju andra tillverkare, Lewmar har en som borde finnas hos de flesta tillbehörsbutikerna om man frågar.

Det finns fôlk te allt

Ja många båtar som ser bra ut på "pappret" och när man kollar på bilder, kan ju visa sig vara något helt annat när man väl är på plats.

Vår första bo-båt var en 24 fots Draco som inte hade varken ankarspel eller bogpropeller men eftersom vi ofta ligger i naturhamn så föll valet på att montera ankarspel i första hand. Visst fanns det tillfällen då jag saknade bogpropellern men en drevbåt styr ju bra så allt går med god planering. Askeladden 705 Voyager är också en trevlig liten bobåt vid sidan av de som redan nämnts.

Du kan byta namn på båten men inte döpa om den om den varit döpt tidigare och det får inte finnas spår av det gamla namnet någonstans på båten och all dokumentation som förts ombord innehållande det gamla namnet ska förstöras. För säkerhets skull ska du backa in till kajen då du ger båten det nya namnet och köra ut med det nya namnet. Förra båten bytte vi namn på och nuvarande fick ett namn då den enligt säljaren saknade det.

Visst hamnar vi alla i den situationen förr eller senare men då försöker man ju att köra ut en en bit och tömma tanken och sen åka till hamn och fortsätta att använda tanken istället för att ligga kvar i hamn med full skittank och vrida kranen så att avfallet går rakt ut i havet.

Ja det är värt att nämna att endast de bästa (dyraste) slangarna duger annars kommer lukten efter några år enligt min erfarenhet.

Jag håller med @Georg_Ohm det finns inget socialt acceptabelt tillfälle att spola toan ut i havet mer än när man är på internationellt vatten och det skulle ju bara vara på en långsegling t.ex, långt från naturhamnar och badvikar.

Ja vatten brukar ju finnas obegränsat i närheten av båten men det kan vara sämre ställt med tömningsstationer, så det är ju där i begränsningen kan ligga. Airhead verkar vara ett bra alternativ men designen gör ju att den inte passar i alla båtar.

Jag har köpt avzinkningsbeständiga kulventiler hos rörfirman hemma, kolla att den är märkt med ”CR”. Om det finns några andra krav känner jag inte till.

Simrad Cruise är en prisvärd plotter med knappar för där tycker jag att du tänker helt rätt, touch-skärm är rätt kass i en liten snabb båt tycker jag. Givarna är i många fall de samma, i varje fall på de med några år på nacken (Airmar) men kontakterna skiljer, så räkna inte med att kunna återanvända givaren. Fundera över vilka funktioner du verkligen vill ha och vad du inte behöver och kolla över de modeller som ligger inom din budget.