Makro

Bra tips, men jag hittar inget, stavar de namnet exakt så?

Jag läste bland båtnyheterna idag att det nu finns ytterligare en aktör som vill hjälpa till att sprida driftsinformation om sugtömningsstationer, dock ingen app denna gången utan en webbsida som heter hamnkartan.se och där man verkar ha tagit över Transportstyrelsens gamla karta för en del stationer har fel position på kartan precis som på den som Transportstyrelsen hade. Hoppas att de lyckas bättre.

Har du instruktionsboken till din motor och drev så läs den så får du svar på mycket även om den inte just beskriver hur man justerar trimgivaren men väl hur du använder den rätt. Har du ingen bok kan du gratis ladda ner den här skriv motorns modell i fältet ”Product designation” och välj svenska.

Det är ju samma värmare som satt i Volvo 7-900 serien, 850 tror jag fick en annan. Jag tror att jag har en verkstadshandbok till den.

Jag håller med angående burarna, sån skit de får lov att sälja. Men funkar det inte på det ena stället får man prova ett nytt 😉 Hur många gånger har du satt i år utan att få något?

Absolut så länge bränslet håller specen för den diesel som Penta rekommenderar, EN590 och annat. Sen verkar det ju vara både D4 och D6 modellerna med högre effektuttag som är värst drabbade D6-310 t.ex sägs ju klara sig bra men det är ju bara hörsägen som allt annat och inget jag har någon statistik på.

Så är det nog säkert när det gäller toleranser men just moderna commonraildieslar med högt effektuttag per liter börjar ju närma sig personsonbilsmotorer i karaktären snarare än gamla båtmotorer med stor cylindervolym och 2-2500 varv på topp, såna som håller i "evigheter"

Ja självklart och sen ligger inte Gasoil utanför specen heller, då borde ju Penta gått ut med att det inte är ett godkänt bränsle, kan man tycka. Men det hade varit intressant att veta om det hade någon inverkan. Sannolikt är det flera faktorer som spelar in när en maskin havererar?

Jag undrar hur Gasoil E10/ E32 påverkar spridarna på D4/D6 för sånt bränsle är det säkert en och annan som kör på men de som har havererat kanske bara har gått på MK1? Det kan ju knappast vara positivt med högre svavelhalt och lägre cetaltal för en högvarvig dieselmotor? Jag har en bekant som för ett tiotal år sen arbetade i Dubai under några år, och där kunde han köpa en bil till förmånligt pris som han efter arbetskontraktets slut kunde ta hem som flyttgods. Självklart ville han ha en diesel eftersom det var det som gällde i Sverige på den tiden men han blev nekad av försäljaren då dieselbränslet där var av för låg kvalitet så att de fick byta spridare efter bara några tusen mil. Den dieseln kördes bara i lastbilar och entreprenadmaskiner sas det. Nu vet jag ju givetvis inte vad det var för bränsle de hade där i Dubai och om det kan likställas med GasOil men med tanke på beskrivningen så kan man undra.

Hur ofta cyklar kylskåpet och hur länge går det ungefär? Det är lite svårt att se tiden på minutnivå i diagrammet.

D3 säljs inte längre men det beror nog snarare på att personbilssidan la ner det 5-cylindriga blocket för 6-7 år sen och att det inte gjutits på några år, skulle jag tro. Och personbilarnas 4-cylindriga efterträdare lämpar sig kanske inte för marinkonvertering?

Jag är inte heller skrockfull, men det går åt skogen med jämna mellanrum ändå. Kanske ska lämna bananerna hemma nästa gång ändå 😁

När jag liten hörde jag det sägas att om man dödar en spindel så kommer det att regna. 🙂 Nu vet jag varför denna sommaren blev så regnig, men det borde regnat någon annanstans då tycker jag. 🤔

Nu har jag ju inte varit i farten lika länge när det gäller ”semesterbåtar” som många av er här på forumet men ändå märkligt att det inte kommit längre i folks medvetande när man kunde läsa sånt här 1997? Informationen kommer från Svensk kusthandbok, Vänern och Trollhättekanal. Kan hända att denna info bara fanns i böckerna för sjöar och inlandsfart?

Nog ser man gott om spindlar så här års men inte så illa även om jag sett någon enstaka liten i båten, då är det fler runt huset på landbacken. Men läget ”halvvägs” till Danmark kanske gör sitt? Däremot har vi biodlare vid hamnen så hela båten är full med bi-skit, gula prickar och streck över allt som sitter ordentligt fast.

Kan du inte kontakta förra ägaren om det var han som gjorde konverteringen, han borde veta bäst Annars är det att följa samma procedur som om MD21:an satt i, men det ser ju ut att vara lite mindre med plats att skruva på än med originalmotorn så lite bökigare lär det allt bli. Sen får du säkert fler svar i Maxim 26-gruppen på Facebook, om du har konto där?

Det låter ju som @illern1 s gamla båt, hur många Maxim kan det finnas med en BMW 525 i? Och även om han inte har loggat in på länge så kanske det plingar till i hans mailbox om man taggar? 🙂

Hamnguiden är på utlåning men jag ska kolla när jag får hem den.

Är det någon som vet hur länge denna trevliga bok gavs ut? Mycket information som förvisso finns att hitta lite varstans på nätet men inte så samlat som här, tycker jag, eller så har jag inte hittat rätt källa än? 🙂 Hamnguiden är ju en som är liknande. Nu är ju en del daterat givetvis men mycket duger ju än idag.

Jo både Grand Banksen och Tankskär (bunkerbåt) hade gett sig iväg och alla gästbåtar utom vi och en Amigo.

Det blev inga längre resor detta året men de pumpar som besöktes har fungerat. Men när man diskuterar trasiga pumpar och att de inte åtgärdas eller ofta är trasiga så träffade vi en man på Styrsö utanför Göteborg när vi höll på att tömma tanken där, han hade lite koll på verksamheten där och han undrade om pumpen funkade bra, vilket den gjorde. Jo de hade haft problem på grund av att disktrasor och våtservetter hade fastnat i pumpen, och jag gissar att det händer säkert mer än en gång att båtägare slarvar med vad spolas ner? Men har man en eltoa med kvarn brukar våtservetterna bil ens eget problem, (jo två gånger har jag varit med om detta) men en våtservett eller trasa kanske lättare slinker ner i en manuellt pumpad toa och blir sen hamnens problem istället?

Det som beskrivits ovan funkar utmärkt, jag suger upp ev vatten genom manluckan med oljesugen och jag har en skrovformad tank så det är bara att sticka sugröret i vecket längst ner och brukar vänta tills båten stått still på land i några dagar så att vattnet samlar sig. Dock har jag bara sett vatten första gången jag gjorde det, sen har jag inte ens sett vatten i vattenavskiljarna men jag har sugit nån liter efter det i några år efterförebyggande syfte.

De är lödda/ svetsade så plugga ena änden och fyll med oxalsyralösning och spola ut bakvägen.

Japp det stämmer bra

Verktyget verkar ersatt av 3849615 och finns att köpa från Penta