Makro

Jag slipade av all gammal lack och la på Internationals Woodskin, det har stått sig bra i tre säsonger nu och blir inte hal om det blir blött, som vid bad t.ex, så jag kommer att lägga det på fler ställen. Woodskin är något gulpigmenterad så durk med vit nåt blir lite gulaktig då förstås.

Penta säljer ju bara A och B styckvis som reservdel nu för tiden och ska du ha ett nytt par ska man köpa J enligt dem och då är det billigare att köpa eftermarknads A och B och väljer man rätt tillverkare håller de lika hög kvalitet som Pentas egna (som antagligen görs av någon annan) Sen har ju Penta inget patent kvar på A och B men det har de på J så därav prisskillnaden kanske? Och att prova är ju det enda sättet att veta om det funkar. Men rådfråga absolut en propellerverkstad först, det gjorde jag. @Georg_Ohm intressant det där att båten slingrar sig mindre med J också. Jag hade gärna provat men det är lite drygt att chansa med över 20000kr ☺️

Ja J och B sägs ha lite olika karaktär så det är nog bäst att ha samma på båda sidor. Sen finns det delade meningar om J-propellrarna. Jag blev rekommenderad att välja eftermarknads A-propellrar istället för J på grund av att de inte funkar på alla båt/ motorkombinationer.

Om jag inte är fel underrättad så var det var inte Otto Hallberg som sålde till Rassy utan hans bror Harry Hallberg som byggde segelbåtar, så varvet Hallberg-Rassy nog inte haft med Rånäsjullen att göra. Du kan ju också kika in på denna sidan om Långedragsjullen och läsa om andra jullar kanske han som driver sidan kan ha något tips?

Hej Lite sent kanske, men har du kollat med Föreningen Allmogebåtar?

Spännande, båtrenoveringar är alltid kul att följa 🙂 Och bilder är alltid trevligt 👍

Då kom 41:orna utan filter redan på D-versionen (1993?) som det verkar?

De senare P versionerna saknar filter och har istället en slang från bakre ventilkåpan till luftfiltret ( kan vara efter någon viss årsmodell också?) Och en del köper en sats och bygger om till lösningen utan filter men det brukar kosta ett pat tusen. Jag byggde ett eget kit av ett avsågat filter lite slang och ett oljepåfyllningslock från en Volvo B20 motor för under en 100 lapp. Oljelocket är nog det samma som MD21 och andra motorer har också.

Det var bara en allmän info eftersom fler kanske läser tråden, så då är du väl bara för stark i nyporna eftersom du lyckas dra dina filter så hårt.

På hösten är ju hummerfisket vanligast och bland dem finns en del som inte har någon koll på hur man hanterar fiskeredskap som att ha på tok för mycket lina ute i förhållande till djupet eller för lite så de står i marvatten och därtill använder en flytande lina. Dåliga redskap utan tillräcklig tyngd som dras med av strömmen... Till råga på allt så lägger en del dem mitt i farlederna. Det är ju nästan som att skicka ut folk på älgjakt utan licens. Så jag kör som du @raol alltid i lä om välena och med gott avstånd. Men jag kan inte förstå hur det kan vara tillåtet att ha små 15 cm vita kulor som väle, de syns ju inte alls! Nä, minst en halvmeters pinne med flagga skulle vara minimum så att man har en chans att se dem när det är lite sjö. Men de flesta verkar ändå ha koll tycker jag även om man ser skräckexempel. De som fiskar med olika typer av garn (nät) däremot brukar ha ordentliga välen verkar det som.

Man ska aldrig dra fast ett filter med verktyg, dra tills packningen nuddar anläggningsytan och sen kanske max ett trekvarts till ett varv med enbart handkraft utan verktyg. Lite lagom helt enkelt Jag har inte haft problem varken med läckage eller att få loss ett filter på 30 år på så sätt. Tejp låter helt onödigt om du drar det rätt, hade det nödvändigt hade det stått i motorns manual.

OT, men jag kunde inte låta bli 😇 I mina trakter bränner man varje påsk stora högar med gamla julgranar (500-1000 st) och denna hög även kallad fyr, preppas ofta med diesel och tänds sedan med flera nödbloss som sticks in. Så det ska nog lite högre värme till innan dieseln tar sig, för när det väl är tänt så brinner det som bara den. För den som är nyfiken brukar detta spektakel sändas på Rapport eller Aktuellt varje påsk 😄

Och om man inte har batterierna i motorrummet som kan bilda gas, vilket t.ex jag har tillsammans med dieselmotorer. Annars är det väl ganska säkert att använda bilgenerator fast så sent som i våras råkade jag ut för att det gick hål på ett spridarrör och jag upptäckte det när jag gjorde en allmän kontroll efter start. Det såg först ut som tunn dieselrök i motorrummet tills jag förstod att det var dieseldimma från ett hål mindre än en knappnål i spridarröret. Motorn gick som vanligt. Nu är detta nog ett sällsynt fall men det är ju sånt man sk ta höjd för annars vore det ju onödigt med flytväst också 🙂

Jag försöker hjälpa en vän med hans motor och den ska vara felsökt av en mekaniker från någon firma som kom fram till att det borde vara styrenheten så jag har inga detaljer kring det tyvärr mer än att blev rekommenderad att skaffa en annan styrenhet, eller reparera.

Kustbevakningen har vi sett flera gånger men vi har inte blivit kontrollerade. Men min frus arbetskamrat blev kontrollerad, en segelbåt och de tog provet i förfiltret/vattenavskiljaren. Var exakt på västkusten det var, känner jag inte till.

Är det någon som har koll på de här snurrorna? Det är en 2007:a med insprutning som inte vill starta och det ryktas om att motorstyrenheten kan lägga av på dessa men även att det kan vara möjligt att reparera? Finns det någon i Sverige som kan det här tro?

Så är det säkert men heter säljaren "webastooparts" för jag hittar ingen säljare med det namnet? Sen finns det ju gott om andra med i och för sig.

Skulle säkert funka bra med rör men jag skulle ha problem få in rören över allt som du säger och det skulle bli en väldans massa böjar, småbitar och skarvar. Men det kan ju vara värt att kika igen, rördelarna är ju ganska billiga om man kolla på 32 mm, vilket borde vara tillräckligt om man har kvarn på toan.

Kolla ledningar och säkringshållare noga så att ingen korrosion finns och mät spänningen vid värmaren och jämför med spänningen vid batteriet. Menar du att bryta spänningen medan värmaren är igång? Absolut inte. Bara spänningsmatingen är ok och batteriet laddat så borde det inte spela någon roll om felkoden sitter kvar tycker jag?

Bra tips, men jag hittar inget, stavar de namnet exakt så?

Jag läste bland båtnyheterna idag att det nu finns ytterligare en aktör som vill hjälpa till att sprida driftsinformation om sugtömningsstationer, dock ingen app denna gången utan en webbsida som heter hamnkartan.se och där man verkar ha tagit över Transportstyrelsens gamla karta för en del stationer har fel position på kartan precis som på den som Transportstyrelsen hade. Hoppas att de lyckas bättre.

Har du instruktionsboken till din motor och drev så läs den så får du svar på mycket även om den inte just beskriver hur man justerar trimgivaren men väl hur du använder den rätt. Har du ingen bok kan du gratis ladda ner den här skriv motorns modell i fältet ”Product designation” och välj svenska.

Det är ju samma värmare som satt i Volvo 7-900 serien, 850 tror jag fick en annan. Jag tror att jag har en verkstadshandbok till den.

Jag håller med angående burarna, sån skit de får lov att sälja. Men funkar det inte på det ena stället får man prova ett nytt 😉 Hur många gånger har du satt i år utan att få något?

Absolut så länge bränslet håller specen för den diesel som Penta rekommenderar, EN590 och annat. Sen verkar det ju vara både D4 och D6 modellerna med högre effektuttag som är värst drabbade D6-310 t.ex sägs ju klara sig bra men det är ju bara hörsägen som allt annat och inget jag har någon statistik på.