Makro

@Bug63 Tips: https://www.blocket.se/annons/sodermanland/fjord_900_dolphin/1401572371

Vi gör som @ChristerN spolar med färskvatten när vi lämnar båten och tillsätter en skvätt Transclean som får stå i slangen och vi spolar även tanken 2-3 gånger med färskvatten vid varje tömning. Transclean och färskvatten tillsätts även mellan tömningarna då och då vid läggsdags så att det hinner verka några timmar. Annars spolas toan med vatten från Skagerrak och Kattegatt. Underhåll är ju enklare än slangbyte. Ocean kalkbort Power är inhandlat hos min lokala järnhandlare, tack för tipset. @skippeer

Det är robusta båtar men framför allt motor och drev, service och reparationshistorik men det är ju samma oavsett båt, lika så gäller ju att kolla alla tankarna, de gjordes i aluminium som på många andra båtar. Septiktanken (som är ovanligt stor 125 lit) hittar du under midkabinens golv, har många bytt till rostfri och ritningar finns hos Fjordklubben, bränsletanken finns under durkluckan i mitten framför motorluckorna och är lätt att komma åt. Vattentanken däremot ligger under bordet i ruffen men det finns en liten lucka att kika genom och läcker den kommer du att se vattnet under durken vid byssan, där finns också en rund inspektionslucka och man också kommer åt att kolla kulventilen för toans spolvatten. Annars känner jag inte till några modellspecifika brister.

Med lite tur kan ni kanske hitta en Fjord inom er budget, vi köpte vår 900:a för strax över 300kkr 2018 sen stack ju priserna men nu känns det som de gått ner igen. Vi är riktigt nöjda med planeringen med stor byssa, bra toa, midkabin med dörr och en stor soffa i sittbrunnen samt många praktiska lösningar, men det har du säkert läst om. Även om det kostar extra så skulle jag inte byta bort dubbelmontaget eftersom båten blir extremt lätmanövrerad om man använder det rätt, så egentligen behöver man inte bogpropeller. Men på hösten kan man ju svära över dubbla drev så klart fast det väger ändå inte över tycker jag.😄 Och eftersom många tycker tvärtom om finns ju möjlighet att göra en bra affär på en båt med två motorer och var inte rädd för en med två fyrcylindriga, det funkar fint i en båt på 30fot och Pentas gamla dieslar som brukar sitta i är lättmeckade för den som gör det själv.

Är det en inombordare med remdriven servopump? De flesta såna hade styrkabel från början sen har någon säkert bytt till hydraulstyrning när kabel och rattväxeln börjat glappa? Det jag har sett är att man får färre rattvarv mellan fulla utslag med varianten med servostyrning, så tar du bort servot blir den kanske lite väl tungstyrd eftersom den är gjord för att kombineras med servo. Men hade jag gjort det från början hade jag nog valt modellen utan servo och med något extra rattvarv istället. Sen verkar man gå mer på motorstyrka än båtstorlek när man dimensionerar styrningen så 7,5 eller 9,5 m båt spelar nog mindre roll? Utombordare har jag dålig kunskap om när det gäller servo.

Jag har i stort samma set up efter tips från bl.a @IngemarE och @Lintott fast utan säkringen vid LFP utan bara en huvudbrytare samt en Orion XS50 mellan blybatteriet som är till starten. Generatorn laddar blybatteriet och sen LFP via XS50, solpanelen går till LFP-plinten. Funkat kanon hela sommaren och ångrar inte att jag valde 50A varianten av DC/DC.

https://www.tabybilochbat.se/ kan ju vara ett alternativ, Lasse är ju bra på drev och har varit med länge .

Är det inte bättre att se till att startbatterierna inte kan dräneras? Ta bort alla förbrukare som inte hör dit eller lägg en spänningsvakt mot alla förbrukare förutom startmotorer. Är batterierna i gott skick ska det alltid finnas startström.

Vad är det för givare du har, är det en givare avsedd för montering på akterspegeln som du vill montera inombords istället? Bilden visar var man rekommenderar för placering av givaren beroende på båttyp. Jag har inga större krav på ekolodets noggrennhet med än djupet och kör med en P79 inomskrovsgivare som finns de de flesta märken. Har du en mer avancerad givare så kan du ju alltid göra den höj och sänkbar med ett fäste på akterspegeln.

Jag har haft både Sanipomp och även Lundgrens men sist köpte jag från Hydroscand och de har funkat riktigt bra då den första omgången slang bara höll i två år innan de luktade igenom, minns dock inte vilket fabrikat det var, men inte det billigaste så jag var väldigt besviken. Sen bytte jag till Hydroscandslang och det har varit luktfritt i flera år och vi är noga med att spola redigt med färskvatten genom slangen efter varje resa och hälla i en slatt Transclean som får stå och ”götta sig”.

Du kan söka på maringuiden + pulsomatic så får du upp lite gamla trådar som denna om inte @rejas eller @Gaidin har några tips?

Men ändå lika aktuellt varje höst och knepen är lika många som båtägarna 😄 Drevsäck har jag testat och övergett och IKEAkasse låter som Capitan säger ännu värre. Glykolblandning i dunk med slang till det ställe som är lättast att komma åt på motor/drev är en bra och enkel lösning.

Det är @No_jah som ska ha tack 😉

Den påminner lite om Winga 25 fast utan akterruffen. Men det finns ju otaliga modeller av plastsnipor från hela norden som är snarlika varandra så därav min fråga om måtten, då blir det lite lättare att ringa in. Finns det ingen skylt någonstans i båten som kan ge en ledtråd?

Vad är det för mått på den?