orrskar850

Hej, du har ju redan fått många svar, här kommer ett till: Vi började precis som er med en Flipper 700 -80 och ett barn. När andra barnet kom fortsatte vi en sommar till i Flippern men den kändes trång. Under hösten skaffade vi en Orrskär 850 -84 med det nya skrovet(kom -83 tror jag). Den har vi kvar än idag och nu är barnen tonåringar. Mycket båt att vara i även vid dåligt väder. Matlagningen sker uppe i båten. Perfekt med stickkojen, rymlig toa, förruffen, massor av stuvutrymmen etc. Om du ska titta på en Orrskär titta då efter den med AQAD 41 på 200 hk. Båten behöver det. I vår sitter en AQAD 40 på 165 hk som ska få ge plats för något annat inför nästa säsong. Sett flera på Blocket som börjar komma ner ordentligt i pris. /Mattias

Har själv en D2:a där jag bytt metallstrumpan ett parr ggr som sitter runt glödstiftet. Den hade sotat igen så pass mycket att den tände aldrig någon låga, bara rök. Men i mitt fall gick iaf fläkten. Hmm...

Är inne på den linjen också att IVECO:n med större volym på samma antal cylindrar ger ett bättre vrid. Fartresurserna hade jag inget att invända emot på någon av motorerna. Har inte fått någon prislapp på IVECO:n ännu. Fick höra att flera med IVECO haft problem med varmgång och dyra reparationer som följd. Har du Lasse någon erfarenhet av att den velat gå varm vid längre tids belastning. Vilket varvtal ligger du på vid marschfart?

Hej, ny på sidan. Någon av er där ute med bra/dåliga erfarenheter av nya motorer med från bl.a VP, Hyundai, Iveco, FNM etc och drev från VP eller Bravo. Har en Orrskär 850 från -84 med orginalmotorn, AQAD40B på 165 hk och ett VP 280 duopropdrev som skall få ge plats åt en ny komplett drivlina till nästa säsong. Hyundai börjar på 170 hk 2.2 lit(4 cyl.) / FNM har 200 2 lit.(4 cyl.) alt 250, 2,4 lit(5 cyl.) / och FPT 230 3 lit.(4 cyl.) Har provat likadana båtar med dels Hyundai 170 och FPT 230, båda känns otroligt rappa och dragvilliga men där slutar mina kunskaper. Bilmotor eller liten lastbilsmotor? /Mattias