JonatanB

Tack! som du ser har det ”hyvlats” av ca 1mm ytterst på bladen. Är detta något som är okej eller måste jag köpa en helt ny propeller tror du? syns bäst på första bilden. edit: någon som har tips på vem man kan vända sig till som är duktig på denna typ av reperationer. Göteborg med omnejd eller norra Halland.

Hej! efter en aningen klantig manöver i somras hörde jag hur propellern fick sig en liten smäll. Ljudet fick varje droppe blod att bli is men tinade snabbt när allt kändes och lät bra med båten. nu kom hon precis ur vattnet och jag gick direkt bak och tittade. Japp, en lite smäll syns men jag kan väldigt lite om hur känslig båt och motor är av avvikelser på propellern, så jag behöver er hjälp att bedöma skadan som ni ser är det den bakre av duoprop och det är en liten ”buckla” ytterst på bladet. Inte hela bladet, utan några cm. bilder från olika vinklar bifogas. vad tror ni, behöver den repareras? Påverkar en skada av denna storlek motor, drev eller effekt? jag antar att man behöver lämna in den om den ska lagas, då jag misstänker att den behöver värmas innan den kan ”jämnas till”?

Tack för ditt svar! Har du din på 700 eller vad ligger din på?

Rubriken har blivit felaktig som ni säkert sett. Motorn stannar ju och alltså inte tjuvstartar. 😄 Har kontaktat admin för korrigering.

Hej! Har precis införskaffat oss vår första båt och samma dag började problemen haha. Jag är inte ny i båtlivet och har skruvat en hel del med mina föräldrars VP-motor innan, men på det stora hela är jag inte så kunnig på att meka. Det är en Nimbus 28 DC med en AD41B som parkerat på vår plats nu. Jag var och tittade på båten och provkörde den, allt fungerade perfekt! Kastade loss och körde iväg en timme och tankade, inga som helst problem. Tidigare ägare har efter kontakt heller aldrig haft detta problemet och jag litar på honom, så det verkar ha uppstått på vår hemresa (tror jag väntar med att köra en Triss ett tag ;)) Vi hade 4-5 timmar i ganska hård sjö första dagen och efter detta kom problemet 2 gånger. Dagen efter kom det ytterligare 2 gånger och i slutet av andra dragen var problemet konstant. Motorn dör när man slår av på gasen till tomgång eller till lägre varv. Den går heller inte inte att starta igen på tomgång, utan man måste ha lite mer gaspådrag och då startar den utan problem. Allt fungerar hur bra som helst när man kör båten men problemen uppstår när man slår av på gasen och ska t.ex lägga till. Dvs när det är som mest kritiskt, Det går inte heller att gå ned från gas till back, utan då hinner den dö. Startar jag motorn kall så spinner den som en katt. Startar helt utan gaspådrag, rakt upp och ned på tomgång. Inga som helst problem då, utan det verkar endast vara när den är varm. Bränslefilter bytt innan sommaren i år. Tomgången ligger på 650-700 varv. När jag luftade systemet kom ingen luft utan det kom diesel direkt. Har läst andra trådar att det kan vara problem med returen och att motorn därmed får för mycket bränsle så den ”drunknar”. Jag vet dock inte hur jag ska undersöka detta? Känns otippad att det sitter fast något i slängen, eller är det andra delar av returen jag ska kontrollera? Är det just smuts jag ska leta efter att ta bort eller vad kan problemet vara med returen isf? Andra tankar och idéer på vad det kan vara? Stort tack på förhand!

Tack för tipset

Tack för ditt svar. Självklart har jag redan kontaktat säljaren och nej, du svarade mycket snabbare än honom eftersom han inte ens svarat ännu Jag var mest ute efter om det fanns en viss modellbeteckning eller liknande som jag skulle söka efter för att hitta just det utförandet jag önskar. Tyvärr misstänker jag att det finns ganska få båtar av just den typen runt om i landet.

Tack för era svar! Ska kika på dessa modeller Jag förstår dock inte Nimbus 28 DC. vissa kom med helt öppen lösning och endast kapell. Vissa med HT och skjutdörrar, men andra Med HT utan skjutdörrar? jag föredrar HT och skjutdörrar men som nämnt ovan är det sparsamt med information i denna annons: https://www.blocket.se/annons/sodermanland/nimbus_28_dc_ht_1988_skjutdorrar/96562864 verkar vara enda annonsen ute, men jag kanske borde söka efter annan beteckning för hitta just detta variant? denna känns som ett tryggare köp baserat på information och engagemang i annonsen iaf https://www.blocket.se/annons/blekinge/nimbus_28_dc___91_fint_skick/96570599

Jag har lite fått upp ögonen för Nimbus 28 från sent 80 eller tidigt 90-tal. Någon som har lite kunskap om denna modell och Penta AD41B ? Verkar som den sålts i DC men vissa med coupe-tak vilket utefter vad jag kan se verkar vara modellens svar på HT? Den med coupe-tak verkar även haft skjutdörrar? Edit: Eller förlåt, verkar finnas en 280-modell också, som påminner väldigt mycket i utformning från 2600. Blir lite galen på Nimbus namnsättning haha, vad skiljer 280 och 28 DC åt? Gärna mer insyn i denna modell om någon har Stort tack!

Det är en fråga jag förväntade mig att få Den är något åt det lite äldre hållet och jag kan inte mycket om att skruva i motorer. Jag är medveten om att som båtägare lär man bli så illa tvungen att lära sig, men senaste åren har jag och pappa skruvat i dagar varje sommar på TMD40’n som sitter i deras 2600. Den har helt enkelt strulat för mycket för att jag ska våga ”ta mig an” den

Hej! Jag har sett flera trådar på samma ämne och många utan någon svar. Men jag chansar ändå och frågar vad ni tycker hade passat oss. Vi är ute efter en motorbåt och har idag använt en Nimbus 2600 från 84. Den har fungerat bra, både plats-mässigt och vid tilläggningar. Nu kikar vi efter något efter då Nimbusen är föräldrarnas och den ska troligen snart säljas vidare. Våra önskemål som den nya båten ska uppfylla är (utan inbördes ordning): Gärna en HT-modell Avskild toalett med septi. Kök med kyl och plats för ugn. 4-5 kojplatser. 23+ fot Bogpropeller (värsta fall eftermontera) Badbrygga Dusch (badbrygga är ok) Ankarspel (alt.eftermontera såklart) Gärna Penta-motor Runt 500 000 kr Vi är 4 personer (2 vuxna och 2 mindre barn) och kommer vilja bo på båten, ibland upp till 14+ dagar under sommaren men också dagsturer för sol och bad. Vi bor på västkusten och kommer ligga mycket i naturhamn men även gästhamn. Har kikat på en Aquador 23 samt 26 men tycker priserna just nu (Covid) är smått galna. Även kikat på flera modellen av Nimbus men sen tar mina kunskaper slut vad jag ska kika efter. Har inte heller riktigt lärt mig Nimbus modellspråk. Äldre modeller heter 00 på slutet men nyare bara t.ex 32 för 32 fot osv, eller hur förstår man vad vilken man bör söka efter? Snälla, har ni några tips och idéer på modeller som ni tror hade passat oss? Kanske rentav en båt ni själva har erfarenhet av eller som ni själva sneglat på att köpa Stort tack på förhand!

Hej alla! Mitt första inlägg här idag. Har använt detta forum en hel del och fått mycket hjälp tidigare av duktiga killar och tjejer.. Idag behöver jag dock lite mer precis hjälp med min Penta TMD40(A). Vår generator har överladdar och kokat två batterier. Den laddar med spänning på runt 16v och ju mer vi varvar motorn desto mer laddar den. Vi har fått lära oss att det är regulatorn på generatorn som är trasig och har tagit bort den. Vi har sedan köpt en HC-cargo art.nr 130964 som är en utanpåliggande regulator som enligt mekaniker ska fungera. Nu till frågan: Vår nya regulator har röd, grön och svart kabel - se länk: http://www.yoyopart.com/oem/676821/cargo-130964.html Den gamla har gul (som är den som berättar om det ska laddas eller inte, eller hur?) samt en gul och en turkos som är kopplade till kolstavshållaren (den vita delen som håller två kolstavar) plus att de kom två svarta (eventuellt bruna) kablar från vardera sida av generatorn rak in i regulatorns baksida. Kan de svart/bruna vara jord? Kan någon hjälpa oss med lite klarhet hur den nya ska kopplas? Stort tacksam för svar då vi hoppas kunna ta oss an havet denna helgen Jonatan