aftersun

helt medveten om de övriga åtgärderna som behövs inför vintern men uppskattar att ni tipsar om dom också hur häller jag i medlet? den fasta tanken är i princip fulltankad vilket jag fick som råd.

Tack igen! Men det "specialmedlet" dom använder för att smörja spridare och dylikt i motorn samt förhindra att det rostar. Är det samma sak som bränslesystembehandling och bensinstabilisator eller det är något helt annat?

Tack för att du tog dig tid Peter, men för en lekman så hängde jag inte med och upplevde nog inte riktigt att jag fick svar på frågan.

Hej, har en Mercury utombordare motor från 2014 och vi funderar på att anlita en marina att utföra service samt vinterkonservering av motorn. I vinterkonserveringen så sköljer dom systemet och därefter kopplar dom in en egen tank med s.k. specialmedel för att smörja spridare och dylikt i motorn samt förhindra att det rostar. Är detta samma sak som bränslesystembehandling och bensinstabilisator? Hade jag kunnat göra detta själv genom att köpa Mercurys medel, hälla i min egen tank och köra motorn på tomgång i 10-15 minuter? Stort tack på förhand!

Absolut, vilka verktyg som behövs har jag koll på. Jag var nog lite otydlig i min frågeställning. Hur förvarar man verktygen bäst på en båt? Den väskan jag länkade till är en hård plastväska troligtvis med metalldelar. Misstänker att detta kanske inte är att föredra!? Är en mjukare tygväska bättre?

Då vi skaffat oss första båten är det dags att införskaffa en extra uppsättning verktyg att ha i båten. Någon som har erfarenhet av färdiga verktygsset från bauhaus? t.ex. detta http://www.bauhaus.se/verktygssats-i-vaska.html?gclid=Cj0KEQjwqNiwBRDnq93MioaqtKQBEiQAb7Ezn-i5_TqNeE8QEqs4QCxUUdDQQbnJlSNVGU3jSISLTqYaAupN8P8HAQ Väskan är av kraftigare plast vilket måste vara en fördel kontra metall att förvara längre tid i båten? Eller är det lösa verktyg som är att föredra? Hur förvarar ni era? *EDIT* Lägger till att jag tidigare köpt bra lösa mejslar från Wisent, vilket är märket till väskan+delarna jag länkade till.

Hej, Har en CTEK M200 laddare med fasta röd+svart eyelet (ögla) anslutningar. Jag skulle vilja sätta snabbkopplingar på batterierna så att laddaren ansluts enklare till batterierna. Finns det någon snabbkoppling som kan användas till detta syfte? Det jobbiga är att det sitter fasta öglor på laddaren. Stort tack på förhand!

Men det funkar väl inte, det sitter ju fasta M10 Eyelet på laddaren idag? Om jag vill sätta snabbkopplingar på batterierna ska ju dessa snabbkopplingarna anslutas till de fasta M10 Eyelet kontakterna från laddaren.

Köpte en CTEK M200 och har kopplat den till ett av batterierna för laddning. Ska mäta alla imorgon för att se om dom verkligen är parallellkopplade. Måste jag koppla loss allt från polerna innan jag mäter? Det verkar inte finnas mycket tillbehör, ex snabbkontakt för M200 då den levererades med fast anslutning Eyelet M10. Vet ni hur man kan gå tillväga där? Jag skulle vilja ha snabbkopplingar på startbatteriet och på ett av de övriga batterierna.

Grymt bra, då provar jag att koppla röd och svart laddkabel till samma batteri, ladda och därefter mäta alla batterierna igen för att se om dom är parallellkopplade. Rätt uppfattat?

Köpte en tångamperemätare och har kollat spänningen på batterierna nu. Det jag tror är startbatteriet hade 12,63v. Två av de övriga batterierna hade 12,03v och det sista hade 12,01v. Tänkte låta allt sitta sammankopplat och ansluta en ctek-laddare till ett av batterierna (ej startbatteriet) och mäta igen därefter. Kan man koppla laddaren enligt bilden nedan och bara skruva åt en mutter till för att anslutningen ska sitta på plats?

Grymt bra info, men då måste jag ju koppla loss alla batterier inför vintern och ladda dom var för sig?

Ok, jag ska alltså inte koppla laddaren på ett batteri och ladda övriga genom det?

Sen under vinterhalvåret så skulle man lossa på poolerna till batteriet och ladda ett par gånger utan att batterierna var kopplade till något? Finns lite delade meningar här.

Kanonbra, så allt avstängt och säkringarna på 0 så kan jag börja med att mäta batterierna med instrumentet och om det visar 12,8 så är det fullt, 11,6 helt tomt? Om jag därefter kopplar en ctek-laddare till ett av batterierna och mäter övriga och de i sin tur visar samma värden, så är de parallellkopplade? Är det rätt uppfattat?

Något enkelt och snabbt mätinstrument du kan länka till för att mäta spänningen?

Stort tack för all hjälp hittills. Svårt att följa kablarna och kopplingar sitter lite varstans. Min extremt begränsade ellära ställer till det här. Jag har dock lyckats identifiera det fjärde batteriet. Det sitter tre st. Varta LFS75 och 1 st. Varta LA70. Misstänker att LA70 agerar startbatteri? Undra om alla fyra är parallellkopplade? Laddar generatorn alla fyra? Eftersom jag måste koppla loss polerna under vintern måste jag ladda alla var för sig? Många frågor blir det men jag klarar inte av ovissheten Att göra ett enklare schema när jag förstått hur det hänger ihop är ett måste. Tråkigt bara att säljarens dokumentation var så pass bristfällig att sånt här saknades på en ny båt.

Misstänker att dessa bilder kanske inte räcker men var snabbt förbi med mobilkameran för att fotografera lite. Fick iaf reda på att två av batterierna var av modell VARTA LFS75, ett av batterierna var VARTA LA70 och det sista kunde jag inte utläsa. Se bilder nedan på de fyra batterierna.

Kom på en fråga till. Har en befintlig batteriladdare av typ CTEK MXS5 som verkar innehålla de funktioner som efterfrågas. Denna har använts för bil + mc men bör väl kunna användas även för båtbatterierna (samtliga fyra)? Ska den då vara inställd på bil? Länk till laddare: http://www.ctek.com/se/sv/chargers/MXS%205.0

Ok, ska försöka ta ett foto på ovansidan. Hur brukar det vara inställt på moderna båtar? Förbrukning för sig seriekopplat (isf tre stycken) och ett startbatteri för sig?

Hej, Jag köpte nyligen en begagnad första båt (Quicksilver 705) och fyra batterier fanns installerade i båten. Dessvärre hade säljaren dålig koll på hur batterierna var kopplade och vilket underhåll som skulle göras under vintern. Hur tar jag enkelt reda på hur batterierna är kopplade? Ska jag koppla loss dom helt och hållet, låta dom sitta kvar i båten och ladda dom var för sig under vintern? Båten är från 2013 och batterierna även från samma år troligtvis. Tack på förhand för hjälpen! Bifogar en bild över reglage om det skulle kunna hjälpa.

Jag läser om serienummer, skrovnummer, tillverkningsnummer och cin-nummer - vad är vad? Gäller endast för identifikation på båten, ej motorn. Hur hänger dessa samman och har båten mer än ett identitetsnummer? Det som kallas skrovnummer ser ut ungefär så här; SE-RYD12345E014. Är detta samma som tillverkningsnummer och cin-nummer?

Hej, Någon som har erfarenhet av denna båt? Är nära ett köp och skulle vilja få lite tips och råd. Det sitter en 200 hp verado motor på den. Tacksam för alla kommentarer.

Vadå skulle det hjälpa med bromsat efterfordon? Max släpvagnsvikt för bilen är ju 2200 kg.

Kan någon tipsa om en båtvagn (efterfordon) som kan dra den där båten + motor? Det blir ju strax över 2 000 kg. Tack på förhand!