Nojjan

Detta var en rätt dålig skriven enkät, flervalsvar som inte ger ett lämpligt alternativ. Då spårar undersökningen ur . . . jag slutade fylla i halvvägs. Det här låter som ett till projekt där någon tror sig kunna bygga fjäderlätt, det faller nästan alltid på praktiska kompromisser. Vad många glömmer är att nöjesbåtar inte är att jämföra med något annat än leksaker så hurvida kostanden är hög eller låg är inte speciellt relevant.

Jag rekommenderar en bra skrapa med karbidblad samt slutjobb med excenterslipen så blir det ganska fint. Skrapan är lika eller mer effektiv än färgborttagning, dessutom slipper man kemikalier / N

Jag vill inte verka negativ men detta ser lite konstigt ut. Har du verkligen kollat hu rbåten flyter? Det ser ut som om din vattenlinje är rak men i vilket plan ligger den... Se bifogad skiss. Om du målar den som det ser ut på din bild så kan det hända att båten kommer att se ut som den nedre delen av skissen...?

Kolla så att inte slangen till tryckloggen släpper in vattnet.

Jag tror man ska ha så stor båt man kan, så lägne man kan hantera den (kostnad, navigation/hantering, underhåll, förvaring, etc.), därför har jag nyligen köpt en gammal 6.5m HT-båt, det är min gräns för tillfället / N

Hej, har någon siffror på vad en hyggligt fräsch AQ115 ska dra i liter/timme vid några olika varvtal? Tack / N

Se video på YouTube Tänk på att om gelcoaten går sönder så är det oftast för att underlaget flexat/töjt sig för mycket vilket kan vara en skada i laminatet. Lykca till / N

Mycket intressant, vad behövde du för dokument på husvagnen du "slaktade"? Ja, rullarna bör nog lägga i en egen post.

Hej, tack för råden. Jag har en gammal LGF kärra som man kan dra runt båten med men då får man ju traggla på småvägar i låg hastighet. Jag vill köra motorväg, därav bromsad och reggad vagn. När det gäller ombyggd husvagn så är min båt lite stor, ca 6.5m. Det innebär att tyngdpunkten ligger runt 2-2.2m från aktern vilket betyder att avståndet från axel till draghandske måste vara i storleksordningen 5-5.5m för att inte ha båten "i bakluckan" för rätt kullast. Om jag förstått rätt så är detta en ganske ovanligt mått på en husvagn vilket gör den ombyggnaden svår. Jag kanske får fortsätt att studera regelverket själv men skulle någon gjort detta tidigare och vill dela med sig av erfarenheter så vore jag tacksam. mvh / N

Hej, intressant projekt. Vad händer med styvheten i skrovet när du tar bort så mycket, finns det något under som håller ihop "det hela"? Jag hålle rmed tidigare talare: lägg gärna upp fler bilder på fortsättningen.

Detta är ett ganska avancerat jobb och bör inte göras om du inte är helt säker på att du får vad du vill ha. Om man ändå gör det så skulle jag föreslå följande: 1 Markera och såga noggrant med sticksåg. 2 Slipa ur drygt 2cm av kärnmaterialet runt kanten på både sarg och lucka. 3 Limma in ett nytt hårt kärnmaterial (trä eller högdensitetsskum) med epoxy. 4 Limma fast en fläns i ett starkt material på undersidan av hålet som sticker ut 1-2 cm (hylla för luckan att vila mot) 5 Slipa kanterna/ytorna fint och se till att passformen fungerar. 6 Måla ett par omgångar med lamineringsepoxy för att helt täta alla nya ytor. 7 Måla slutligen med lämplig nyans av polyuretanfärg. Om du behöver tydligare instruktioner eller bilder så sök på ämnet hur man bygger träkajaker, där brukar man ta upp stuvluckor i skroven. Lycka till / N

Nja, för tillfället är det bara en ide men med tanke på att motsvarande trailer kostar 37000 kr eller uppåt så finns det ju lite marginal att jobba med. Lite snabba uppskattningar baserade på skissen samt internetpriser: 350kg stålrör 80x40x5 ca 7000 kr 1 axel (1800kg), ca 10000 kr 1 påskjutsbroms, ca 4000 kr Lampor + vinsch + bultförband + överigt 4000 kr ====================================== Totalt 25000 kr + massa eget arbete . . .

Sidorullarna är redan där, självjusterande i två par, där vardera paret sitter på egen vagga för passa olika v-båtar samt även snipor/axelbåtar. Större delen av båtens vikt bärs av kölrullarna pga utväxlingen i hävarmen, ca 1:4, utväxlingen/bredden går även att ändra då yttre rullarna sitter på "teleskopiska" axlar. Se skiss nedan där det aktre stödet är justerat för en båt med ca 20 graders v-botten. Viktfrågan är mycket intressant men med rätt längd samt egenvikt så får man en ganska bra trailer om man väljer 1800kg eller 2000 kg axel.

Hejsan, jag har letat lite på nätet i olika forum om trådar som handlar om hemmabyggda trailers som är både bromsade och registrerade. Ämnet är inte speciellt väl sammafattat och det är svårt att hitta väl beskrivna exempel. Jag har själv varit i kontakt med Transportstyrelsen som hänvisar till https://www.transportstyrelsen.se/TSFS/TSFS_2013_108_kons.pdf samt ger rådet att hitta någon som redan gjort detta. I länkad skrift så handlar det mest om bilkonstruktion men lite då och då dyker det upp relevant information rörande släp . . . men det är så mycket material att gå igenom, så till min fråga: Har någon sorterat ut de krav som är relevanta, dvs sammanfattat det som en besiktning foluserar på? MVH / N (nedan en skiss på en tänkt variant, inspirerad av Bålsta, fattas en ljusramp och skylt)

Se bifogad fil, ser ut som 432mm om man ska vara petig men du bör nog mäta på din båt, det kan skilja / N 860249_Bravo_3.pdf

Nu har även jag kommit åt att se bilderna, märkligt, kan svära på att det inte funkade första gången? Jag tror att du har mycket jobb framför dig, om du ens ska försöka. Det ser ut som om originallaminatet inte är rullat ordentligt, dvs laminatet har inte nått ut i formens "veck". Detta resulterar i att du kan ha torr glasfiber under ytan (har man det på ett ställe så finns det på flera...). Det är inte säkert att du hittar "homogent" laminat, som tidigare talare nämner, oavsett hur mycket du slipar. För snabb avverkning används grovrengöringsskrivor eller om ännu kraftigare avverkning krävs så prova stålborste på vinkelkap i låg hastighet. Ytan kommer att kräva mycket spackel eller nytt laminat. Lycka till / N

Om man har en liten och billig båt så vill man kanske inte lägga alltför mycket avancerat jobb på den, epoxy är säkert mycket bra men även lite dyrt. Bra polyester duger i de flesta fall utmärkt, speciellt då du behöver lägga upp nytt laminat. Jag föreslår polyester/glasfiber + gelcoat. Biltemas grejer duger säkert men kolla gärna runt, de är inte alltid billigast. Lycka till / N

Den båten planar säkert med 10hk med en gubbe ombord. Det räcker säkert med 20hk för att ge lite marginal för några personer. Att montera onödigt stor motor är bara dyrt och kan skapa problem. Man behöver inte fylla flyttankarna med skum, skaffa mjuka plastdunkar eller liknande som du kan fylla med luft. Sen täcker du hålen i tankarna med luckor. Skippa "durkplywood", måla med polyuretanfärg och lägg i sand där du vill ha halkskydd. Laga hålen i skrovet med polyester/glasfiber och sedan gelcoat (topcoat) utanpå. Lycka till / N

On ni vill att man ske se bilderna så lägg dem någonstans där man inte ska uppge internet-identitet.

Jag håller på att plocka bort gammal tunn isolering (Crescent 665, tidigt 70-tal). Jag funderar på att inte ersätta med ny isolering utan köra utan, förväntar mig inte många övernattningar, men det kanske är värt jobbet ändå?

Även om denna tråd är nedlagd/gammal så kan jag inte låta bli att lägga mig i...eftersom jag är ny på forumet citat: "Polyester har lägre ytspänning än epoxi. Oavsett hur länge du härdar polyester så, kommer du inte få en fullständig vidhäftning, vätning, med epoxi mot polyestern" Den polyester som vanligtvis används i båtbranchnen är omättad (dvs härdplast). Enligt tabellen som bifogats tidigare på ytspänningar så ligger denna typ av plast över Epoxi vilket borgar för att vätningen och limmningen blir utmärkt om man använder epoxi. Jag misstänker att en av de inblandande i ordväxlingen har läst på fel rad i det dokument som bifogats dvs "linjär polyester" som ligger under epoxi, men denna typ är ovanligt att använda i båtbranchen (tror att det som Pioneer kör med är linjär polyester). Med andra ord så anser jag att svaret på ursprungsfrågan bör vara: Det går att reparera skadan med båda materialen, men har du inga andra betänkligheter så kör med en epoxilagning för bästa prestanda och låt gärna laminatet torka ut så mycket som möjligt innan limning. mvh / Nojjan