Nojjan

Då var det inställt, hoppas det funkar, ska prova imorgon. Senast hade jag en kass sprint som inte klarade jobbet vilket ledde till att propellern viftade i vattenytan efter lite backande, inte mycket till backverkan samt när framväxeln las i så slog det något fasansfullt i akterspegeln när drevet åkte ner med kraft. Jag ska försöka minimera idiot-aktiviteterna så mycket jag kan i fortsättningen...men ibland är jag som Bosse, jag har otur när jag tänker ;-)

Om lagren inte pallar 60mil i 30km/h skulle inte jag köpa den.

Klart du ska köpa den osedd, ett högt pris måste ju betyda att det är ett bra köp...! ...eller så menar jag tvärt om.

Hej, läser i manualen och jag tolkar det som att drevet ska vara "frikopplat" att fällas upp vid fram OCH friläge, men spärrat vid backläge. Är det korrekt uppfattat? Tack på förhand / N

Polykarbonat kan kallformas. Tag en prövning och böj över en radie, mät sedan återflexen samt radie, applicera proportionellt till din riktiga ruta. Från bilderna så ser det ut som om du behöver en ganska liten radie och troligtvis 180 grader för att åstadkomma ca 90 grader. Polykarbonat är mycket tåligare än Plexi så du kan våldföra dig ganska mycket

TS skrev att skivan var platt och böjd på plats, därav den enkla mallningen.... Du måste ju ha noterat hur den var fäst från början. Gör likadant är mitt råd. Jag gissar att det slutar med Sikaflex...

Enligt din bild så ser det rätt riskfyllt ut! Det brukar finnas avgaskrökar med en extrahög loop som ger mer marginal. Gissar att de är lite dyra så det kanske är värt att kika på begagnatmarkanden...?

Har du konstaterat att det var slemet? Annars så är slem och havstulpaner främst orsak till friktion, inte balansförändring....det kanske fortfarande är problem med vatten ombord (notera att kompositmaterial normalt inte är ångtäta) så försök vädra ur båtens alla skrymslen under vintern.

Uppskattninsvis 2.5m + ev. takmonterade grejor.

På en båtvagn/LGFvagn med 30km/h hastighet så tål vagnarna utan problem maxlast och lite till också, det låter inte så märkvärdigt med de siffror du nämner. En Volvo XC70 med D4 väger mer än 1800kg och är dessutom mycket framtung...du bör inte ha några problem att dra upp båten på en rimlig ramp. För att avgöra om det passar geometriskt så bör du mäta längden från vinchtornet till hjulaxeln. Båtens tyngdpunkt ska ligga lite framför hjulaxeln. Som tumregel kan du anta att en motorbåts tyngdpunkt ligger på ca 30% av skrovlängden framför akterspegeln. Det viktiga är att inte tyngdpunkten hamnar ovan eller ännu värre bakom hjulaxeln då det hela kan tippa när du kopplar loss. Jag tycker du ska titta på Bålsta-släpet istället. Inte så mycket dyrare men så mycket smartare och skonsammare för din båt och ditt tålamod på rampen... lycka till / N Lycka till.

http://www.stocksundet.se

Jösses vilket tjat om vad kavitation är, läs en kurs i termodynamik/strömningsmekanik på närmaste högskola/universitet så får ni det helt utrett. Hur som helst kan det mycket väl vara så att hammarlack kan hjälpa till att minska de potetiella skadorna av kavitation. Olika ytmaterial reagerar olika på den mekaniska åverkan som implosionen innebär. Rostfria propellerar tenderar att vara mycket tåliga medans aluminium är mycket känsligare. Detta är orsaken till att man oftast tillverkar kaviterande propellerkontruktioner i rosfritt och ickekaviterande konstruktioner i mindre tåliga material, tex aluminium och brons. Det kan med andra ord vara intressant att ta reda på om propellern är tänkt att gå kaviterande eller inte. Troligtvis så är det en ickekaviterande konstruktion du har vilket föranleder en följfråga (rent hypotetiskt...) varför kaviterar den till att börja med? Skada, överbelastad, lyft, trimmad, etc.... Jag brukar tycka att hammarlack är jättebra ända till jag ändrar åsikt och vill ta bort eller måla över den, rejält med slit. Personligen gillar jag epoxybaserade färger... ...men om det funkar och du är nöjd med resultatet så kör på med hammarlack !

Förlåt, men är det värre att blöta ner trä med vatten inifrån än utifrån? Allt trä som kan bli vattendränkt eller som kan utsättas för långsiktigt hög luftfuktighet ska alltid förseglas med plast. Det finns massor med expempel med skrovgenomföringar som fungerar utan problem. Om du vill vara extra försiktig så använd epoxy när du förseglar snittytan samt limmar fast dyvikan.

Topcoat är normalt det yttersta lagret av gelcoat. Lackfärg är något annat. Om det verkligen är topcoat du vill förbättra så är det rätt jobbigt. Jag skulle rekomendera att du försöker polera om det inte är trasigt. Om det är trasigt så försök slipa ner, lägg ny (matchad i färg), och slipa och polera upp igen. Om det verkligen är lack så skrapa bort lös material, slipa och lägg på ny lack, ganska enkelt. Lycka till.

Botten ser så platt ut att det kan vara bra med två dyvikor, en I vardera änden av den platta ytan...

Hej, först: tack för en trevlig tråd ! Nej, fransk träskruv är bra skruv för trä inte glasfiber. Styrningen är en av de mest frekvent belastade mekaniska förbanden i en båt och är ringet man ska snåla med. Om du inte vill ha skruvarna genom akterspegeln så kanske det finns någon "hylla" inne i båten som du kan nyttja? Lycka till och fortsätt gärna att lägga upp bilder i denna tråd / N

Var inte så bekväm av dig, gör det själv. Det är inte så svårt men det kräver tålamod och tid. Det finns gott om instruktioner på nätet, tex https://www.youtube.com/watch?v=Cmtt-tqFBl8&ebc=ANyPxKo8GplQPAKU1FtnHTY33ErunHRdpOI6fxUIrjdYclsfObUT7tDtzEFJYheB3HGpJGeei8HxAYgBOrwEpBJ-O4hfHibBOA

Jara-plast eller Sea-Sea. Det skiljer inte mot Biltemas pris. Då kan du även välja iso-plast för lite bättre långsiktiga egenskaper. mvh / N

Den typen av beräkning där du får uppsakttat fart och förslag på propeller är nog inte så vanlig bland gratisprogram. Om du orkar så gå in till en Volvo Penta handlare så kan de hjälpa dig, dom har ett räkneverktyg.

snacka om att tråden spårat ur !

Dyrt...tja det kan jag hålla med om. Rakt-ner-trimplan ger mindre påfrästning på skrovet då de fungerar genom ett ökat tryck på redan givet skrov. Tål inte skrovet den lasten så bör du inte sätta dig i den ;-) Billigast är att göra ett eget, icke justerbart: traditionellt med en bit plåt + vantskruv (jag använde en epoxibehandlad låda så jag fick lite extra flytkraft på snurrebåten efter att jag bytt till en tyng 4-taktare), eller enligt rakt-ner-principen så kan man skruva fast en bit plywood för att testa och sedan permanenta med plåt eller plast. Fast det är rätt trevligt med justerbar trim-möjlighet. Om du har powertrim på motorn så kan den användas genom att man sätter "vingar" på plattan ovanför propellern. Lycka till / N

Som båtintresserad man så skulle jag måhända bli överraskad om min signifikanta andra hälft köpte en båt till mig men, och det är ett stort MEN: är man båtintresserad så vill man välja en så viktig sak själv !!!

Skulle gissa att Bee syftar på Albin 25 som du uttryckte viss skepsis till. Jag undar var statistiken kommer från (mest omsatta båt), jag skulle vilja hitta siffror på andra båtar för egen del.

Köp inte en båt du tycker är ful! Om du tycker att den är ful så tycker de flesta andra det också. Min erfarenhet säger mig att folk köper 50% med ögonen och 50% med hjärnan. Om du vill kunna sälja den i framtiden så är detta viktigt.

. . . och jag gillar leksaker ! Det är för övrigt bara nya båtar som är dyra, begagnade så kan man numera göra fantastiska kap vilket gör att även normala löntagare som jag kan ha båt. Problemet liggger snarare i båtplats men det kan man lösa genom en hygglig trailer om man nöjer sig med en ganska liten skuta.