Trumjesper

Såååå. Idag öppnade jag cylinder tre och fick svaret på gåtan tämligen klart och tydligt. Tack för dina tankar för övrigt Ingemar. Vet inte alls vad jag ska göra nu dock. Ska försöka komma fram till det. Just nu känns det väldigt bittert. Med facit i hand var det här ett riktigt riktigt dåligt båtköp men nu vet jag ju mer om vad jag ska leta efter nästa gång.

Tack för input. Jag tror er. Vi får se om jag får igång skiten igen överhuvudtaget och i så fall hur lång tid det tar innan packningen går igen ... Spontant tänker jag att det kanske kan vara värt att få tag på ett par nya cylindrar och därefter sjövattenskyla än att köpa en ny motor av betydligt sämre grundkvalitet. Var det så du tänkte med din Ingemar? Eller kanske köpa en begagnad, genomgången md3 /md17?

Du har säkert rätt. Båten är inte topprenoverad i övrigt heller så att lägga pengar på en ny motor vetefan... Går det att renovera upp motorn och kanske därefter installera sötvattenskylning för att få ut 10-15 år till från den tro? Dvs går det att förbättra kontaktytan för packningen på något vis? Annars får jag väl bara göra mig av med båten och köpa nåt annat...segelbåt lockar mer och mer Jag ska iaf påbörja ihopmonteringen och så får vi se sen. Kanske tar cylinder tre också nu när jag vet hur man gör

Här är en bättre bild på den kylkanal som ser mest åtgången ut

För att förtydliga: toppen på cylinder tre har aldrig öppnats, än. Så planen var att bara montera nya packningar på cylinder ett och två. Pentax - hur menar du att det går att förbättra packningsytorna intill de mer söbderrostade kylkanalerna? Fylla ut med vad för material?

Här är bilder på de två cylindrarna med toppar

Har beslutat att inte lyfta av cylindrarna och därmed inte heller göra så mycket åt joxet i kylkanalerna. Fick tag på begagnade bränslerör för dyra pengar som jag monterat idag. Passade även på att byta bränslefilter. Har slipat cylinder och topp på de två cylindrarna jag har monterat av. Fått ut så gott som all gammal olja (det tog en evighet). Nu tänkte jag chansa på att skruva ihop allt igen och se om det funkar. Jag tyckte att packningen på cylinder ett såg ut som boven så jag chansar och provar den imorgon eller torsdag. Får jag fortfarande in vatten får jag väl kolla cylinder tre också. Eller så byter jag packning där också imorgon redan Tack för all input

Tack för svaren! Har koll på delarna. Osäker på vad det är för del du kallar schims bara ... Sitter dessa under cylinderfoten? Foten har jag inte ens lyft av.

Ignorera fråga två ovan eftersom jag nu har monterat av toppen på cylinder två Här är bilder på den. Även här en igensatt kylkanal.

Bild till fråga 4 ovan

Nu har jag ett antal frågor som jag hoppas ni kan hjälpa mig med: 1. på bilden på cylindern ovan så ser man att kylkanalen i ovankant är helt igensatt. Ska jag försöka karva bort beläggningarna och öppna upp den? 2. Hur dumdristigt är det att tänka att jag struntar i de andra cylindrarna då jag tror att det är i den här cylindern läckan har funnits? 3. De mindre kanalerna (runda) i cylindern antar jag är oljekanaler dock hittar jag bara vatten i dem när jag sticker ner en pappersbit. Är det inte oljekanaler? 4. Jag har noterat nu att ena munstycket till bränsleröret(?) som hör till den topp jag plockat loss är skadad. Den sitter fast i bulten. Hur illa är det? Något tips på hur jag kan fixa det? (bild kommer) Tack för er hjälp!

Lyckades till sist få loss toppen. Det krävdes att jag med hjälp av en kniv försiktigt öppnade upp mellan toppen och foten. Här kommer bilder på topp,fot och packning.

Jag åkte ut för att göra ett nytt försök idag. Förstår dock inte hur jag ska få loss toppen. Jag har lossat alla muttrar jag kan hitta, monterat av ventilbryggan eller vad den heter, lossat de fyra skruvarna från avgas/kyl-limpan. Hur mkt våld vågar jag använda här egentligen? Vill ju inte skada kontaktytorna.

Sjövattenkyld ja. Jag försökte igår att få loss en topp utan att lyckas och känner nu att det här uppdraget är övermäktigt för mig. Jag behöver få tag på en mekaniker som kan titta på den och göra ett utlåtande. Någon som har ett tips på sådan i Stockholm?

Väldigt lika i alla skulle jag säga

Ser likadant ut i alla cylindrar

Har nu tagit mig ut till båten och börjar gräva. Öppnade toppen och ser mkt riktigt vatten där inne.

Vad innebär kompet i cylindrar jokke ? Och hur kollar jag det?

Tack för er input! Har aldrig grävt i motorn förut men jag får försöka öppna upp och se om jag kan lokalisera problemet problemet.

Semestern kraschade idag innan den ens hann börja och nu hoppas jag att någon här kan ge mig tips på hur (eller kanske om) den går att rädda. Problemet jag fick idag är att jag upptäckte att oljan på motorn måste ha fått vatten i sig. Den är gråaktig och mängden vätska i oljesystemet har fördubblats på kort tid. Bakgrunden till problemet: Jag var ute igår med min albin 25 med md3b motor. Allt var som vanligt. Efter en stund märkte jag dock att temperaturen i motorn började krypa upp mot rött (till historien hör här kanske också att kylningen i båten har fungerat men betett sig märkligt i flera år; temperaturen har aldrig varit konstant utan åkt kraftigt upp och ner när termostaten har öppnats och stängts.) Nu stannade dock mätaren på rött. Jag kollade impellern men den såg fin ut. Jag vände om och började köra tillbaka båten mot hamnen (skulle ha stängt av och bett om hjälp antar jag). På väg tillbaka till hamnen körde jag försiktigt och höll koll på temperaturmätaren hela tiden. Ibland åkte den ner och fick kylning och det var väl det som fick mig att våga fortsätta köra. Jag hade 30 min körning till bryggan och tänkte att det borde gå. Någonstans halvvägs tillbaka kollade jag oljestickan som visade normal färg men stänk långt upp på stickan (kokar?). Någon gång under hemfärden dog motorn men gick lätt att starta igen. Jag kom iaf hem till sist. Efter konsultation med en vän kom jag fram till att det måste vara termostaten. Så i morse åkte jag och köpte en ny termostat och monterade in. Säker på att det skulle lösa problemet lastade jag båten full och skulle äntligen få komma ut ordentligt. Efter några minuters körning noterade jag att temperaturen såg perfekt ut. Dock kändes som att jag inte fick samma respons från gasen som tidigare. Jag tänkte inte mer på det utan fortsatte utåt. Efter 45 min körande skulle vi stanna och bada och jag passade på att kolla oljan. Till min stora förskräckelse såg jag en mjölkig gråaktig sörja på stickan. Dessutom var oljenivån plötsligt långt över maxnivån i tanken. Detta måste vara vatten vad i oljesystemet vad jag förstår?! Åter igen fick jag vända båten hemåt igen. Den här gången inte alls så optimistisk om att kunna lösa problemet. Hur illa är detta? Är det pga överhettningen igår som jag har fått läcka i motorn någon stans? Eller skulle det på något sätt kunna ha med bytet av termostaten? Finns det något jag kan göra? Givetvis ångrar jag nu att jag fortsatte köra båten trots bristande kylning igår. Nu fruktar jag att motorn är för evigt körd. /sorgsen över att ha dödat säsongen och kanske även båten