ulfie81

Hehe det har jag inte glömt, den är öppen. Det spelar inte heller någon roll om jag kör full gas eller om jag kör 3/4-dels gas

Hej, det kommer kylvatten. Har överhettningslarm som gick en gång innan jag bytte impeller men det går inte nu. Så det borde det inte vara

Halloj, har en Johnson 2-takt 35 hk från 98 som beter sig lite underligt. Varje gång man åker iväg dör den efter ganska exakt lika lång tid. Den tvärdör inte utan som om man släpper snabbt på gasen ner till tomgång och av. Den startar direkt igen och sedan går den som den ska. Varje gång... jag har nya tändstift, ny bränsleslang nya tändkablar och jag hade förgasarna inne på rengöring i höstas ( har inte finjusterat några munstycken efter). Den är lite svårstartad kall men går fint på tomgång. Bytte impeller i våras. vad kan va problemet? tack på förhand mvh ulf

Det jäkla locket går inte att få av, smart med ett plastlock som man nästan vrider sönder innan man avbryter

Min första tanke med, börjar där så får jag se tackar /U

Halloj Hade motorn på verkstad i höstas, gick ojämnt. Förgasare/bränslesystemet rengjordes, gick bättre i tunna men plötsligt ingen skvallerstråle. Sjösatte igår, kom väl halvgas, ingen skvallerstråle innan "water temp" varning börjar lysa och pipa. Har tre teorier: kass impeller, kass termostat eller igensatta kylkanaler. Kan man med enkla metoder utelsuta den ena eller andra? Termostaten är ju lätt att kontrollera på min motor, och det jag "hoppas" på och läst mig till att det faktiskt kan vara. men skit eller impeller känns krångligare när man inte är superhemma på motorer. Men att impellern lägger tvärt av, blir det så? hade tänkt att stålen gradvis blir sämre. Nu bara tvärdog den från en start till en annan( för visso en bunt veckor senare) Impellern är bytt hösten 2014 men båten var inte i vattnet förra året pga sjukdom. Kan jag rensa kylkanaler på något sätt? Påminner om att båten ligger i havet nu. Detta är sista försöket jag gör med denna, annars får det bli något annat

Uppdatering 2: Var och bråkade lite med motorn idag, köpte ny bränsleslang, även Sta-bil Marine som ska motverka etanolen i bränslet eller nåt. Det blev dock ingen förbättring av dessa. Fortfarande bra på tomgång men bluddrar så fort man gasar upp, MEN... jag provade nåt nytt idag. jag gav gas direkt på förgasarna. då varvar motorn upp precis som den ska, men enligt den graderade timer-ringen runt statorn så justeras inte tändningen något när man gasar där. Vet inte riktigt hur jag ska förklara, se bild. gasar jag på gasreglaget så rör sig graderingen till 22(max) men gasar jag på förgasaren så är den still. Vad kan problemet vara?. Vad jag kan se är det enda skillnaden mellan att gasa på reglaget eller direkt på förgasarn.... men ändå går den helt rent när man kör på förgasarn, om inte timingen hänger med så borde den väl inte gå bra då heller? //Ulf

Faktist redan provat det, utan resultat. kan det vara fel på power packet?

Uppdatering: Gjort kompressionstest, helt ok komp på alla cylindrar, även köpt nya tändstift, fin gnista på alla och inget som är snustorrt eller blöt, lika på alla. Kommer inte olja på samma sätt i vattnet heller, ryker fortfarande lite mer än det borde och den "bluddrar" när man gasar, tomgång låter fint å jämnt

Halloj Har en 3-cylindrig Johnson 35hk 2-takt från 1997 ( vad jag läst inte johnsons bästa motor men iaf) I höstas när det var dags att ta upp gick motorn på halvfart trots full gas, gick lite ojämnt, puttrande, stannade till på en ö och sprejade hela innanmätet med 5-56 då gick den perfekt hela vägen hem. Nästa tur gick den dåligt igen och ingen skillnad när man spreja. Däremot, om man låg med fullgas (på halvfart) så rykte det till då och då som om den skulle dra iväg men inget mer hände. Nu har båten legat på land sedan dess och ska snart sjösättas, provkörde den i tunna i dag och den går fortfarande ojämnt. Kollade stiften och alla tre ser likadana ut, lite fuktiga men likadana. dock rykte det mycket vit rök och vattnet i tunnan fick massa olja, som jag antar kom med avgaserna. dvs oförbränt. se bifogad bild Någon som har tips om vad jag kan kolla? vad som kan vara fel... All hjälp emottages med varmaste hand ha det gött så länge

Inväntar utlåtande från dom, hoppas vi det går att lösa utan att kosta skjortan

Halloj Jag har problem med min tilt/trimmotor på min johnson -97 , har en ny som jag vill montera men jag får inte loss skruvarna och får inte loss axeln som kolven sitter fast i i toppen heller. 20 år av saltvatten och korrosion har gjort sitt. Vill därför ha hjälp av verkstad för det. Behöver ju inte nödvändigtvis vara en båtverkstad. Någon som har rätt verktyg och kan få loss räcker, möjligtvis någon som har lite hydraulikkunskaper. Båten står på 30-kärra i onsala så Onsalaeller kungsbacka är att föredra Tack för hjälpen

Halloj! Tack för tipsen. Angående startsvårigheterna tror jag inte på bensinen, den har man alltid haft ett par dunkar och fyllt på inför i princip varje resa ( tanken e la på 25 L ca) så mellan 5 och 10 liter har ju åkt på varje gång man åkt ut mvh Ulf

Halloj! Precis som rubriken säger, nu när snön är på väg bort, man ser solen igen och ljuset i tunneln närmar sig så börjar det bli dags att ta tag i båten Länge sen jag behövde göra dessa bestyr då jag varit båtlös i allt för många år. Har en ryds 480s med 35hk Johnson 2takt, båda från 97-98 nånting. Vad är grunden? Vad ska jag byta och koncentrera mig på? Förra ägaren hade bytt impeller inför säsongen 2014 så jag antar att jag klarar mig även denna sommar med de få drifttimmar det blir. Motorn kändes svårstartad(vid kallstart) i slutet på säsongen, vet inte vad det kan bero på, dags för nya tändstift? Tar tacksamt emot tips på bra tändstift. Övrigt som kan behöva bytas? Några filter etc? På båten funderar jag på att en ordentlig tvätt samt påbättring på bottenfärg. Sen fylla i lite sprickor i gelcoat mm Nåt annat som kan behövas? Tacksam för all tips

halloj igen, kollade propellern när jag var ute idag, en 4-bladig 10,5 " med 14" stigning, Vet inte hur optimalt det är med den stigningen i förhållande till storlek på motor och vikt på båt (enligt ryds väger väl båten 260-ish torr, + motor och 180kg passagerare) så 500kg kanske. Skulle det göra skillnad med tre blad men samma stigning och storlek? ///Ulf

Tack alla, Vet att detta inte är den bästa Johnson, men haft flera johnson tidigare och alltid varit nöjd. Priset på båt och motor va OK så jag slog till på den i våras för att se om min sambo är båtmänniska med, lutar åt uppgradering möjligtvis till nästa säsong ska kolla i eftermiddag när båtturen hägrar, återkommer med info och kanske några bilder

Tack för snabba svar, kan jag med ögat se vad det är för stigning eller brukar det stå någonstans? Jag är nästan hundra på 4 blad, reagerade över det med nämligen Ska dubbelkolla i eftermiddag då det är dags för tur. Ska kolla på att installera varvräknare, har haft båt i många år tidigare men haft uppehåll i ca 10 år, just därför jag fick feelingen att motorn inte går på max i jämförelse med tidigare upplevelser men det är klart, hörsel och känsla är ju inte vetenskapligt på något sätt ///Ulf

La in denna förfrågan på annat forum men inte fått några svar, tänkte jag provar här med Tjenare, har en Ryds 480S med en Johnson Endeavour 35hk, båda från 97-98 nånting. Är nöjd med det mesta men det känns som om jag inte får ut max. Med två vuxna(ca 150kg) får jag upp den i 22-23 knop vilket jag är nöjd med, men det känns inte som om motorn varvar ur ordentligt, som om det finns liite extra kräm att ge. Har ingen varvräknare tyvärr. Provat att trim/tilta, det hjälper men känns fortfarande som om det finns mer.... Vad kan det vara? för lång gasvajer? dåligt måttad propeller?(original utan större skador) eller har motorn bara tröttnat under åren som gått Motorn är dokumenterat välservad. Original är det en 4-bladig propeller på denna, skulle det göra någon skillnad med 3 blad? någon speciell pitch som kan ge lite extra? Tack för hjälpen ///Uffe