ski_extreme12

Kompen på 3:an cylinder var obefintlig. Så nu är det dags att riva topparna.

Du kan se slangarna i videon i det lägre vänstra hörnet vi ett par tillfällen. Kan tillägga att jag med lite förgasarjusteringar fick upp vacum till ca 14 men fortfarande vibrerade på tomgång.

Den är inkopplad på ett t-rör till vad jag tror är fullvacum port på förgasaren. (I basplattan längst fram)

Tändning och förtändningen är korrekt. Fick den efter lite justeringar på förgasaren i går att gå lite bättre. Men när jag kopplar in vacumventilen så visar den följande Detta ska enl manualen beror på slitna "valve stream guides" gissar att det motsvarar ventilsäten? Nästa steg blir nog ett komprov tror jag. Någon som har erfarenhet av Vacummätare? Och kan bekräfta att det förmodligen är ventilerna?

Ja, den rör sig. Ser ganska linjärt ut

Testade att ställa tändningen på 6 grader, testade även med 10 grader. Motorn beter sig lika dant, varvar 200rpm mer när den står på 10 grader. Men den varvar fortfarande inte så mkt som den ska, och den drar "för lite" bränsle på top också och går fortfarande inte i 35 knop. Ska ordna tejpen.

Det är en holley för övrigt, missade svara på det tidigare.

Den började bluddra och tjuvstanna, det var det som inledde reparationsförsöken. Ja den har gått bra en gång med nya förgasaren. Kompen är inte kollad. Hur kollar jag att tändningen står på 23grader vid 3000rpm? Skivan är bara graderad till 12 grader, eller har jag missat ngn?

Det är ett helvete att få ut stiften då det är jäkligt trångt i motorrummet, det stift vi monterat bort efter bytet (alla stift är bytta) såg bra ut. (Har ej monterat bort alla stiften efter bytet)

Oljetrycket är bra på tomgång kall. (Efter en stund)

Nej, den är inte kollad vid 3000 rpm, det är nästa åtgärd. Ja, den har fungerat perfekt vid ett tillfälle i våras. Annars har det vart lite fram å tillbaka med prestandan generellt. Därav utbytena och felsökningen.

Enl Hansen racing ska den vara det. Men man vet ju aldrig 100... Oljetrycket går ner på tomgång och sen upp igen när man varvar på, lite skumt för så har det inte vart innan.

Tändspolen är bytt och problemen kvarstår, den blev kanske lite mer lättstartad. Det är när den är varm och under belastning som problemen uppstår, inte om man ligger och gasar vid bryggan tills den blir varm. Här är en video där ni kan höra hur den låter. http://youtu.be/KviWkVP7odY från 00:50 drar jag på.

Inte enl. Det som står på motorn, står 6 grader vid 850rpm Vet inte vad du menar med förtändning? Ny tändspole beställd förövrigt

Det är ett brytarlöst system, så kondensator finns ej.

Vad tror ni om felinstallerad fördelare, att den sitter ngn kugg fel, Eller borde den inte gå alls då?

Tror inte det är ånglås förgasaren är sval och sitter med isolerad packning. Borde inte motorn dö helt om det vore en defekt tändspole?

Hej! Har en Volvo Penta AQ271 V8, Den går ok och startar bra när den är kall. När den är varm bluddrar den när man försöker gasa upp i planing och om man stänger av den vägrar den starta tills den har svalnat. Följande är gjort och utbytt: Förgasare = ny från Hansen Marin Fördelare ink rotor, lock osv = ny från Hansen Marin Tändkablar = nya Tändstift = nya Den drar även mera bränsle nu än vad den gjorde innan problemen uppstod. Gick bra under en provtur i våras då med korrekt bränsleförbrukning och toppfart. Den varvar inte heller fullt utan stannar på ca 4200rpm (gör 30knop på top istället för 35) Drar 2,2 liter vid marschfart kontra normala 1,7-1,8L Tändningen är ställd till 6 grader på tomgång med kall motor. Någon idé om vad det kan vara för fel?