AndW

Sidospår, men var det inte det jag sa? Det du beskriver är avstämning. Om man stoppar justeringarna i det man kallar antennen eller det man kallar sändaren spelar mindre roll. Avstämd blir den i alla fall. Och för lyckad överföring är det lika viktigt i sändare som mottagare. Däremot kanske man orkar bry sig mer i en sändare, som oftast är en mer långsiktig installation. Poängen är att det lika viktigt eller oviktigt för överföringen med avstämning i både söndare och mottagare.

Bhemac: En avstämd antenn kan ha vilken längd som helst (nästan). Man kan fuska genom att med diskreta komponenter (ofta bara en spole) få antennen att se avstämd ut för mottagaren. Det blir på olika sätt inte lika bra som en antenn avstämd ”i sig själv”, mem det är beror på exakta omständigher vad som offras. Men avstämmer gör man för att slippa rippel som yttrar sig genom att vissa kanaler tas emot jättedåligt eller att kvaliten varierar kraftigt över tid eller med position. Sen är bilar inget bra exempel överhuvudtaget då de ofta har skitdålig mottagning jämfört med allt. raol har rätt i sin beskrivning, förutsatt att antennen är avstämd och inte har en massa förluster. Antenner omfördelar bara riktverkan. Men en antenn kan vara usel på andra sätt också som sagt. Det är lite mer viktigt för en sändare eftersom en icke avstämd antenn kan bränna upp sändaren, men konsumentprodukter byggda för att tåla att misshandlas. I övrigt är det lika viktigt med avstämning för sändare som mottagare.

Vad är alternativet? Givetvis ska det betalas moms och tull. Och givetvis ska inte jag betala för andras administration av moms och tull (nu handlar jag själv från kina, men ni fattar) Om kineserna bygger eu-lager så är väl det toppen. Då betalas moms och tull, och vi slipper det allra mesta av den administrativa avgiften . Den administrationen utförs ju så mycket bättre av leverantören. Nej hörni, detta var kul så länge det varade, men nu är ordningen återställd.

Vänta nu. att det ligger vatten där är för att presenningen är hel. Alltså är det ingen panik. Sen bör du såklrt lösa det, med tillräckligt mycket regn så kan presenningen brista. Eller så kommer nån och sticker hål på den för sitt nöjes skull. I och för sig kan det var behändigt att ta det när det är fruset, blir ju mindre blött.

@BSven: http://www.pbo.co.uk/seamanship/is-it-safe-to-use-a-tether-25125#KfxXbKdDSjwdzL3s.01 slutsats: om säkerhetslinan räcker för att trilla överbord är den sämre än ingen alls. Det gör den svåranvänd på en mindre båt tycker jag. Men bhemacs förslag här om att fästa den högt istället för lågt tycker jag var bra och gör att jag ska tänka till en gång till. Men jag ser fortfarande inte hur jag ska kunna ta ner förseglet med säkerhetssele på min maxi 77.

Solcellsregulatorn bhemac länkade har även ”batteritankmätare” inbyggd.

Luktar gasol man köper på detta sätt, så man märker om syret försvinner?

Låter som att bara inte kunde segla revat, men det gick bra att ta ner? Det låter inte som en allvarligt konstruktionsmiss.

De borde sagt 10 år. Det hade ju varit ännu djärvare! Eller varför inte 5?

Ankarboxen i fören har iofs avrinning nertill. Kanske man kan stuva burkarna högt upp i ankarboxen, men saltdimman borde ta dem rätt fort. De är inte särskilt rostfria, sådana där burkar. Akterstuven på en maxi 77 är ju ändå fylld med bensinångor så där kan man ju tycka att man kan ha dem, men utrymmet är förbundet med luftintaget till ruffen så det tror jag går bort.

Får upprepa frågan om hur man bör tänka med säkerheten ombord med gasol på sådan tub. Kan man förvara kök och tub i ruffen? Eller borde man ha lika mycket säkerhet som med en vanlig, fast installation? Det vimlar inte av stuvfack med avrinning utåt ombord.

Oj, första gasolkökslänken var ju riktigt intressant. Bra effekt med, 2.2 kW. Vi har tvålågigt spritkök men effekten är ju hopplöst låg. Med mer effekt behövs inte två lågor lika mycket. Får nog testa det i sommar. Säkerhet brukar avskräcka mig från gasolkök, men den här varianten, där man hela tiden har en färsk tub och ingen slang, är det nåt att tänka på då? M a p säkerheten.

Om man räknar Ah och kommer fram till att startbatterier är kraftigt överdimensionerade kanske man ska fundera på om det kan vara nån annan parameter som är viktig, men som man glömt ta hänsyn till. Den parameter som saknas är maxströmmen. Ett mått på maxströmmen är CCA. Det samvarierar med kapacitet för en viss typ, så ett batteri av en viss typ med 50 Ah har större maxström än ett på 40 Ah av samma typ. En snabbkoll på biltema ger att CCA i amperer är ca 10x kapaciteten i Ah. Så 10Ah MC-batteri är på tok för lite om du ska dra 200 Ah. Edit: raol hann före

Thallatha, gör det? Du menar väl precis öster om där det står ”WRG 3” i första bilden. Antar att du håller nära den lilla ön så du inte går på undervattensgrundet. Då är det ju djupt. Men som jag förstått det så är det ju noggrannheten i indata till korten som är begränsande, och hur noga har man egentligen lodad bland några grund och kobbar när det går en bättre farled alldeles i närheten?

Läs manualen till din plotter och din vhf. Det står där.

Prickarna är nu helt borta utan mekanisk bearbetning. Kan inte se någon blekning eller färgförändring mellan behandlade och obehandlade dynor. Körde med vanish (oxi action). Blötlade med en skopa medel i hink med varmt vatten, en timme. Sen tvätt i 40 grader syntetprogram med nästan en skopa i maskin (strödde över tvätten i trumman), med förtvätt, och vanligt tvättmedel. Extra sköljning behövdes, det skummade mycket. Jag blötlade en tidigare körning i flera timmar (2-3h ), vilket inte heller blekte. Men jag tror en timma räcker. Fläcken var för övrigt kvar efter blötläggning, men borta efter maskintvätten.

Hsr nu ändrat mig, ska testa nåt med väteperoxid typ vanish. Vekrar vara snällare mit polyester än klor.

Deta är egentligen vanliga dynor för utomhusbruk som jag helst inte vill ha gift i. Möglet uppkom pga tillfällig felhantering från min sida. Får jag bara bort prickarna så kommer de inte komma tillbaka. Tror jag testar nån kapelltvätt från båtbutiken.

Menar du att den inte är väck förrän efter 1-2 veckors väntan? Hur ser det ut precis efter behandling? Vad är det som sker under denna tid?

Nån som använd någon slags kapelltvätt på dynklädsel?

Känns kul att jag läst dina inlägg så noga att jag vet att din länspump går utanför solregulatorns lastutgång 🤓 Men blir det inte en jämrans massa sladdar till varje förbrukare/strömbrytare då? Ofta vill man jag ha strömbrytaren nära det den bryter och då blir det ju åtminstone en extra kabel.

Varför alla dessa relän?

Hej, Lät dynor ligga lite fuktigt i höstas och de fick mögelprickar. Avtagbar klädsel av 100% polyester. Hur tar man bort prickarna bäst, helst utan att bleka polyestertyget? Tyget är i och för sig beige så lite blekning vore ok men det ska ju va jämnt då. Ganska många dynor (ca 10) så hade varit skönt om det gick att köra med nåt medel i tvättmaskinen, men i värsta fall får jag väl skrubba samtliga. Finns lite uråldriga trådar men tänkte kolla om det kommit nåt nytt medel på marknaden.

Vad menar du med att låsa skotet? Du menar så att focken är hårt skotad? Jag tänker vid kryss att det bara är att slå (t ex åt styrbord) och sedan när båten tappat lite fart föra tillbaka rodret som om man svängde åt babord. Det finaste är ju att man får tyst på seglen. Att försöka stå i vindögat med fladdrande segel medans vinden tar tag i båten och kränget till max är hopplöst och stressframkallande. Överhuvudtaget tycker jag det är svårt att överskatta hur negativt fladdrande segel påverkarmoralen ombord. Väldigt svårt att tänka med fladdrande (”dunkande” beskriver ljudet bättre) segel.

Läskiga filmer. Att de inte har flytväst tycker jag är dåligt. Riktigt, riktigt uselt är att de inte är klädda i signalfärger. Jag är glad att jag skaffade DSC-knappen ombord, kopplat till plottern. Bara att trycka så kommer sjöräddningen förhoppningsvis. Det här man kör på kurserna, och i litteraturen, med hur man ska vända för att plocka upp nån känns nästan omöjligt. Trillar man i är det kasst väder. Vill inte få en båt i skallen i sjögången. Vill inte bli mos av utombordaren. Kanske är biliggning bättre. Ger iaf viss tid för att samla sig ombord. Det bästa man kan hoppas på i praktiken är nog att få båten hyfsat still, så den nödställde kan ta sig dit, eller att sjöräddningen kommer.