AndW

Du ska nog fixa det bättre till nästa år, känns lite nervöst att ett skruvhål tätat med sika är det som håller båten flytande. I ochför sig har du den automatiska pumpen som säkerhet men ändå.

Det är nog rätt att inte läsa på de gamla stiften. Finns många forumtrådar där folk hittar fel stift i sina motorer. Ett nödköp kan lätt permanentas vid ägarbyte

När jag byter min logg mot blindplugg och vice versa så kommer det in typ fem liter vatten. Inte svårt att svampa ur men vore roligare med en teknisk lösning. Sneglade länge på en pentrypump från Biltema för ändamålet men de klarar väl inte att suga när de gått torra? Vilken är den billigaste sortens självprimande (det heter väl så) pump som kan suga ur en slang även om pumpen gått torr? En länspump funkar inte eftersom den lämnar för mycket vatten. Vill suga med en tunn slang så jag når botten.

Concept vista är svart tror jag så ditt hopp står nog till cellulosaförtunningen.

Köp concept vista, det är som sagt det som lovordas av all bilentusiaster och även utländska båtforum. Har inte provat själv dock, medlet finns nästan bara på postorder i sverige. Länk ovan. Annars ger vanlig vinylfärg från bilvårdshyllan svart fin färg i några veckor.

Convept vista som länkades ovan beukar lovordas på alla bilforum. tror hamnen.se rekommenderade cellulosaförtunning. Jag hade kört concept vista.

Se där. Det var rätt bra då. Tyckte det fungerade väldigt smidigt när jag tog SRC. Allt måste inte va så stelt. Och givetvis blir det skitdyrt om du ska hitta nån för att göra detta på heltid. Nej, låt det var som det är. Du får vänta fem dagar på ett svar. sen är mitt tips att strunta i dragfjädern och använda kraftiga magneter. Då kan du försäkra dig om att linorna inte korsas. (Du drar alltså en tunn pilotlina med magneterna) Snyggt kapell. Skulle verkligen vilja rekommendera dig att gå ner till båten när det blåser 15+ m/s. Jag hade förra sommaren ett kapell som kändes tajt men inte var tillräckligt tajt, så det försatte hela förstaget, och båten, i svängning. Det är väldigt kraftfulla svängningar, man måste uppleva det för att tro det. Har även sett det på andra båtar. Det är nåt som kan leda till rigghaveri, gissar jag.

Du skriver ju inte hur tjock kabeln du har är, eller vad regulatorns instruktionsbok säger om den blinkande lampan. Men troligen är det inte därför.

Definitivt osäljbar. Det är järnköl. Du kanske kan sälja nån del till en eventuell inombordare. Kanske vissa beslag. Kanske, kanske kan du sälja masten. Men inget av dessa ger god timpenning. Här handlar det om att bli av med allt utan att det kostar dig för mycket tid och arbete.

Det är lite konstigt att det inte kommit däckskontakter vända åt andra hållet, dvs med en hane i däcket. Som det är nu får man ju en spänningssatt, lös hane när man kopplar loss sin solpanel.

Mätningen gav nog fel värde. Om inte minus hittar en annan väg till solpanelen men solpanelen borde vara isolerad så det tror jag inte på.

Ah, sant. Då är det väl enklast att köpa en däckskontakt och montera den inomhus ändå.

Kolla bhemacs tre don här: https://www.maringuiden.se/forum/topic/79460-flatstift-spänningsfall-glapp/?tab=comments#comment-559023

Det gick ganska snabbt, ja, men sen har nog en annan effekt tillkommit. Avgiften har höjts 6-8 procent om året. På sju år har den höjts 50%. Under dessa år har inflationen varit nästan omkring 6%. Nog för att underhållet har tilltagit men det är en saftig höjning - hitills.

Det låter som du ska lämna in motorn/båten för en översyn hos en verkstad.

(Biltema har även en marintätning som är ms polymer, vilket varken är polyuretan eller silikon)

Då var det inte så mycket till ledtråd. Står du fortfarande och öser, eller har du kanske känt runt på allt du kommer åt, dragit åt alla slangklämmor? Var KAN det läcka in? Läcker det mer eller enbart vid motorgång? Vet inte riktigt hur det ser ut men kan du torka hyfsat torrt och lägga papper runt drevet så du kan kan se om vattnet kommer från drevet eller ej.

För att felsöka missljud kan man använda ett stetoskop för bilmekaniker. Det ser ut som ett medicinskt dito med skillnaden att istället för en "mikrofon" i ena änden har man en försluten pinne. När den läggs mot olika föremål hör man tydligt dess ljud i öronen. Man får vara lite försiktig så man inte blir utskrattad bara. https://www.ebay.co.uk/itm/Mechanics-Stethoscope-Garage-Engine-Diagnostic-Scope-154006-/132275419105?clk_rvr_id=1531606341433&rmvSB=true

Du kan ju montera en yamaha ”hona” på en srump slang till biltematanken om du vill. Då kan du enkelt flytta om din yamahaslang när du vill.

Ok. Jag har (försökt) undvika att det går torrt, mest för att det är så förbannat mycket svårare att få bort det med en ”ren torr trasa” som brukar rekommenderas. Men ska testa att torka bort det med nån sprit eller aceton, borde ge ett betydligt mer stabilt resultat (t-sprit brukar ge ränder dock)

Jag har inte mycket medel, men jag sprejar vatten för att det inte ska gå torrt. Det är ett väldigt litet fönster av fuktighet mellan ”skvätter” och ”torkar innan jag hunnit torka av polishen”.

Jo ena sidan. Men tyckte det blev ungefär lika dåligt på andra. I år var det bara dis dock. Hopplöst att försöka pricka in en varm dag utan sol eller regn. Kanske hade funkat på östkusten. Det får bli den dag man har tid. Med lite perspektiv så har jag nog haft ett för svagt medel och kompenserat med tryck och temperatur. Nästa år ska jag köra kraftigare medel, rubbing, men med mindre tryck. Och en gång med mindre tryck och polish. Och så vax....använder ni maskin för att polera av vaxet eller?

Ok. Då blir det nog nån rubbing en dag nästa år, och en dag polering och vax. Och så en dag bottenmålning och däck och sittbrunn....

Hur lång tid lägger ni på detta? Min båt är 7.7 m och jag vill ju egentligen inte lägga mer än en dag på detta. Är inte ute efter nån utställningsfinish, men slipper gärna ränder och flammighet.

Att man ska köra med olika hastigheter har jag missar. Är syftet med den högre hastigheten att polera bort ränderna från körningen med låg hastighet?