Micke_Boat

Hej. Har själv en mercury 200, (20 HP från 1965) och den har på högra sidan långt bak och långt ner på motorn en anslutning för spolning. Det står med ganska svårläst text "Fresh Water" här kan du spola systemet bakvägen. Däremot så kan det även vara om du bytt impeller att du inte lyckats få det långa röret som leder upp kölvattnet korrekt monterat. Eller om du tappat krysskilen vid impellerbytet som låser impellern på axeln, om den saknas så snurrar inte impellern. Lycka till och skriv gärna om du hittar felet.

Om någon annan letar info så har ni lite data här: Längd = 420 cm Bredd = 189 cm Tubdiameter = 49 cm Max motor = 40 Hp / 30 Kw Antal personer = 8 Viktkapacitet = 950 Uppblåsbar köl. Båten är tillverkad av en förstärkt PVC så ska ni laga använd PVC. Tillverkad i Italien av ett företag som heter Eurovinil, de tillverkar bland annat räddningsflottar och uppblåsningsbara tält för bland annat fältsjukhus mm. Finns en modell som även har hård båten.

Mercury Black Max Item # Size TPP Hub TPP Prop TPP Size 4878124A40 - 31 H-1423 14-1/4 x 23 Info från sidan: http://www.propellrar.se/Wc6262849ac43c.htm 4878124A40L23P Angående märkning så har jag lite teorier på följande, men är ej säker. 23P i slutet är 23 pitch - dvs stigning i Tum A står för Aluminium L (tror jag står för rotationsriktningen) 48 Verkar som alla Mercruiser propellrar startar med dessa siffror oavsett modell...?

En annan sak som också påverkar toppfarten för vissa båtmodeller är även vikten ! När du lägger i båten på våren så är den betydligt lättare i vikt. I slutet av säsongen då båtens plast/glasfiber mm har dragit åt sig vatten så är båten tyngre och går därmed djupare och tyngre i vattnet.

Om man pratar om registrerade fordon (bil & släp) så kan Transportstyrelsen tjänst släpvagnskalkylatorn vara bra att kolla sin bil och tilltänkt båtkärra. Här kan man kontrollera om kombination är laglig med den körkortsbehörighet man har. https://slpvkalk.transportstyrelsen.se/extweb/Slapvagnskalkylator/Slapvagnskalkylator.aspx Däremot så bara för att det är lagligt så kanske inte dragbilen är idealisk ändå beroende på båtrampens lutning, bilen lameller (luktar illa ganska snabbt) eller bak/framhjulsdrift.

Hej Bjobli Koppla loss kontakten vid fjärreglaget och testa reglaget först. Enligt kopplingsschema på t.ex ett äldre (1990) OMC reglage så har de en 3-polig kontakt _ -- _ Denna skiss till ovanför försöker visa de 3 kontaktblecken som sitter i kontakten som sitter på reglaget. Om du kopplar en ohm-meter mellan vänstra stiftet och mittenstiftet, (det stiftet som sitter "ensamt"), Trycker du på [TRIM UPP-knappen] på så ska du ha kontakt och när du släpper så ska du inte ha kontakt mellan dessa stift. Om du kopplar en ohm-meter mellan högra stiftet och mittenstiftet, (det stiftet som sitter "ensamt"), Trycker du på [TRIM NED-knappen] så ska du ha kontakt och när du släpper så ska du inte ha kontakt mellan dessa stift. Om detta är OK så fungerar OMC reglaget som det ska. Själva motorn som drar runt hydralpumpen för powertilt drar ca 3-5 Ampere med obelastad hydralpump, medan den kan dra upp till 20 Ampere vid belastning beroende på modell, så ha ett fräscht batteri sedan när du testar denna. Har för mig att på Evinrude/Johnsson så har hydralmotorn en blå och en grön sladd. Kopplar du + till Blå så snurrar motorn medsols och kopplar du + till den gröna så snurrar den motsols, dvs pumpar ut cylindern eller drar in den. Då jag inte har en aning om vad du har för Tilt-enhet så kanske inte detta är till någon hjälp men de flesta reglage har 2 anslutningar samt en jordanslutning, så beroende på vilken som får + (se test som beskrev ovan) och själva hydralmotorn har 2 st anslutningar som får + och - växelvis beroende på reglagets Tiltknappar. (En del hydralmotorer har även jordkabeln,dvs 3 st anslutningar även på hydralmotorn). Hoppas detta kommer till nytta

Hej Vanercruiser Öppnar ett gammalt inlägg. Hoppas du fick ordning på montaget av din Tilt istället för hjälpgascylinder. Jag letar efter efter ett hydraliskt-tilt till en 50 Hp Evinrude -90 års modell (Johnsson ) och du nämnde att du köpt ett billigt. Fungerade det och har du tips på prisvärda Power-Tilt ?

Hittade faktiskt själv efter massa "Googlande" en (troligen Italiensk) tillverkare som tillverkar en båt som heter Eurovinil Europram. Så nu ska det nog gå att få fram mer info men först lite sömn.

Har haft en Ryds Trubadur (väldigt lik Ryds Camping) och den hade jag en Evinrude 75 Hk och då går den fint upp i planing även vid flera personer i båten. Drog på fullgas till planing och drog sedan av gasen och båten och motorn gick bäst i runt 17-18 knop. 25-hästare är för liten för denna båten.

Du tappar en del i toppfart och ökar även på bränsleförbrukningen om din kavitationsplatta på motorn kommer för långt ner i vattnet. Som du säkert känner till så bör kavitationsplattan ligga i nivå med båtens botten eller till och med kanske 1- 1.5 cm ovanför. Ett alternativ kanske om du ska ha motorn till två olika båtar kan vara om det går att bygga upp en lite högre akterspegel så motorn passar på båda....? Går att göra en stark konstruktion med en extra bräda/skiva som du förstärker med stålplåtar på båda sidor och genomgående bult.

Läste frågan och det svar du fick och är nyfiken på hur det gick. Jag har fått tag på en Evinrude där växeln ligger i hela tiden som jag ska börja plocka isär nu.

Örlogskapten kan ha rätt här, eventuellt överskottsvatten pressas ofta ut genom små överströmningshål i riggen, och då du ser ut att ha en jättebra "skvallerstråle" så det verkar ju som både impellern är bra och kylkanalerna rena. Prova med spolmuffen på utan att starta motorn och se om du kan identifiera vart vattnet kommer ut och kolla även sprängskiss på motorn innan du river isär något som kanske är helt OK.

Troligaste är väl felmonterad impeller eller om ni glömt eventuell låsning för impellern. Kan även vara den gummitätningen som ska sitta och täta upp till vattenkanalen som lossnat eller sitter fel. När ni ändå plockar isär igen passa på att spola vattenkanalen baklänges så att ni kontrollerar att det inte är tätt. Går även blåsa med tryckluft i skvallerröret och se/höra att det blåser hela vägen ner till impellerinfästningen. ( Det behövs inte högt tryck för detta ) /Micke_Boat

Säger som Mange249, kolla skvallerstrålen, kolla om kylningen inte fungerar. Kan vara skadad/trasig impeller eller om du kört så att kylvattenintagen är täta. Att motorn inte svarar på gas är isåfall att den håller på att "nypa". det vill säga den går varm. Kör du längre så skär den troligen. /Micke_Boat

Jag söker lite information om vad detta är för båt ? Vilken tillverkare är det ? När den eventuellt kan vara tillverkad, årsmodell ? Hittar ingen märkplatta på akterspegel då den tydligen är omgjord av tidigare ägare. Står Dynamic 42 på sidan. Någon som har information så dela gärna med er Micke_Boat