Micke_Boat

Bilden till vänster: Impellerhuset som axeln går igenom annars och driver impellrarna. Bilden till höger: Längst ner är det nedre delen av impellerhuset med nedre impellern sedan är det ett relativt tunt metallbleck sedan sitter nästa del av impellerhuset med impellern i det övre huset. Lite svårt att visa på bild kanske men hoppas ni förstår. På vänstra sidan av riggen så sitter det en anslutning som jag trodde var för spolning av kylkanaler, men menar du att man kanske kan ansluta en slang och köra den som vattenpump? /Micke_Boat

Gammal tråd, men någon kan ha information..... Har börjat att försöka att få liv i en gammal Crescent 25hk /Volvo Penta 25 hk. Jag har modell nr: 3179 med serienummer 25007xx och motorn är på 25 Hk. - Vet någon vart jag kan hitta exakt årsmodell? - Vart jag hittar sprängskisser? - Vart jag hittar reservdelsnummer? - Rekommendation vart man köper delar till denna? Som kuriosa så kan jag berätta att till min förvåning så har denna modell dubbla impellrar, blev lite förvånad när jag plockade ner växelhuset och lossade impellerhuset och hittade två impellrar...

Innan du skruvar för mycket.... Många som har gammal bensin samt kanske även lite kondensvatten i tanken efter vintern. Se till att ha fräsch bensin och prova först innan du skruvar och ändrar på blandning eller tomgång.

Ha ha. Skrev inlägget på plattan och autocorrect ändrade "splines" till "spökens".

Ser lite olika ut på olika motorer, Mariner har ofta en axel med spökens som bara är att dra ur, Evinrude, de mindre motorerna, har ett skruvförband som håller ihop växelföraren med den som går ner i drivhuset. Den Mercury jag bytte impeller på för en månad sedan har en skruvkoppling i framkanten av riggen som man bara gängar upp, (sitter en låsmästare emot denna) Hittade en sprängskiss på Mercury 25xd men jag vet inte vilken årsmodell du har men det kanske är till hjälp. Lycka till. http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Mercury/25XD/6443973%20THRU%200B238463/GEAR%20HOUSING%20%28DRIVER%20SHAFT%29/parts.html

Använd halvmask SR 100 från Sundström. Med partikelfilter om det är damm och med ett kemfilter med ett partikelfilter utanpå då du jobbar med någon typ av lösningsmedel. Sundströms halvmask i gummi är helt överlägnsa jämfört med de filtermasker som jag kallar "kaffefilter". Om du har ett enkelt andningsfilter över mun och näsa och arbetar med skyddsglasögon så brukar de flesta få imma i på insidan skyddsglasögonen. Detta beror på att varm utandningsluft läcker ut vid näsan. Det betyder även att det läcker in!!!

Ser lite tungt ut (går lite sakta med tanke på att du inte har i tändstiften) men har du bra gnista så bör den puffa till och göra ett startförsök i alla fall. Ta bort plastkåpan framför förgasarna så att du kan spruta in startgas rakt in i förgasarna och prova, är det bra gnista så ska den tända till.

Bytt impeller, (brukar vara vanligaste felet vid dålig kylning) och samtidigt som ni gör det så prova att spola eller blås rent kylkanalerna baklänges med vatten eller tryckluft, alltså från skvallerstrålen och ner till impellern. Jag tror inte att det är lösa delar av impellern i kylsystemet då impellern sällan släpper delar på det sättet. Den blir ofta utsliten och pumpar inte korrekt vattenmängd. Men kontrollera impeller och jämför med den nya innan ni monterar så ser ni om ni måste leta impellerdelar.

Hej Det framgår att det var en Johnsson 35 Hp från 1979. Kollar jag i min Evinrude verkstadsbok så ser det ut som om motorer på 40, 48 samt 50 hk har termostat medan 45 och 55 hk verkar att inte ha termostat. (Evinrude och Johnsson är i princip identiska). Bifogar en länk till Johnsson manual som täcker in JohnssonEvinrude 1971-1989 på sidan 48 så nämns termostat och där framgår att inte alla modeller har termostat. Om du har så sitter den högt upp på motorblocket nära tändstiften. Tyvärr dålig bild i manualen. http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1971-1989johnsonevinrude.html#/48 Lycka till.

Du kan ansluta jordkabeln till en bra jordpunkt på motorn. Sedan kan du ansluta pluskabeln till startmotorn. Sedan tar du t.ex en 2.5 mm2 kabel från pluspolen på batteriet (eller om du klämmer fast den vid plusanslutningen till startmotorn) denna kabel kan du sedan använda som "startnyckel" genom att lägga denna kabel som då har plusspänning mot kontakten på solenoiden som då drar startmotor drevet upp mot startkransen och sätter fart på startmotorn. Om nu motorn startar kan du ta bort en av batterikablarna från batteriet så stannar motorn då den inte får ström mer. OBS! Om du har en växelströmssystem på din motor så är detta inget bra sätt att stanna motorn på då diodbryggan kan ta stryk av detta, men tror att du likspänningsladdning och då är det inga problem.

Nej, det sitter iska inte sitta något luftfilter i kåpan. På sjön finns inga grusvägar som dammar

Okey då har din summer en inbyggd "styrbox" som känner av att du slår på spänningen och då jordar den summer ca 1 sekund så att du hör att den tjuter, som en inbyggd funktionstest. Därefter kopplar styrboxen bort jordanslutningen och givaren "larmar" endast då temperaturgivaren kortsluter om det blir för varmt. Din styrbox har då en inbyggd timer funktion som gör att summern piper till ett kort pip vid strömpåslag. Du bör ha en spänningsmatning som är enkel att mäta sig fram till med en voltmeter samt en kabel som går hela vägen till motorn och givaren sedan kan du ha eventuellt ha en tredje som är kopplad till jord och används av timerkretsen/funktionstesten. Om du kan lokalisera spänningsmatningen och den kabeln som går till motorn så kan du montera en egen summer här. Är det svårt att hitta så mät upp vilken du har 12volt på när du slår på spänningen och dra en egen ny kabel i kabelstammen till givaren. Då får du ingen funktionstest med ett pip vid påslag av strömmen men den piper vid för hög värme när temp-givaren indikerar för hög värme. Försökte rita en ett enkelt kopplingsschema på hur jag tror det ser ut med din summer. Se bifogad bild. Vet inte om det är till hjälp men kanske går att använda istället för att köpa en dyr summer.

Googlade lite snabbt och det går att hitta reservdelar också. Vet sedan tidigare att det var ett OMC reglage du hade men vet ej modell. Bifogar en länk där det finns exempel på reservdelar. Går säkert att hitta billigare och kanske på närmare håll också.... http://www.marineengine.com/newparts/part_details.php?pnum=OMC0585992

Kul att felet har lokaliserats i alla fall. Men varför skulle det inte gå att montera en annan summer? Om man t.ex. löder på förlängningskablar på anslutningskablarna som nu går till den trasiga summern och monterar en ny fungerande summer där man får plats. Man kan ju till och med borra ett litet hål och montera summern utanför själva fjärreglaget bara de två anslutningskablarna är korrekt monterade...

Hur gick det med din varma motor? Har du köpt ny inför denna säsongen? Om du inte sålt båtmotorn till Mange249 så kanske det kan vara ett objekt att skruva med för att lära sig lite mer och se om det går att fixa till.

Hej Om det är summern som är trasig så kan du testa med en testglödlampa om du sedan jordar vid givaren så ska lampan tändas. Ta bort den gamla trasiga summern och löd eventuellt på längre ledningar och köp en summer på t.ex Kjell & Co [Summer Art nr: 50554] eller om du hittar någon som passar bättre och kan fästas enkelt i reglaget eller vid ratten på instrumentbrädan. Denna låter 79 dB så du kan säkert montera den väderskyddat under instrumentbrädan och ändå höra om det tjuter. (Säkert billigare och enklare än att hitta någon begagnad summer som man inte vet vilket skick den är i) Lycka till! Båtsäsongen är ju igång nu

Hej Jag har tidigare haft en båt med ett ekolod som heter Eagle FishMark 160. Båten är såld till en äldre mycket trevlig gentleman som har lite problem med den engelska manualen till ekolodet. Jag har bara haft en engelsk version som han fick med vid köpet. -Är det någon av er som har en svensk manual i PDF eller vet vart man kan ladda ner? Hittar bara engelska versioner på båtsighterna då jag har kollat efter Svensk manual.....? (Bifogar även en bild för att tydligt visa vilket ekolod det gäller) /Micke_Boat

(Skrev ett svar och såg sedan att det var länge sedan du frågade, så du har förhoppningsvis löst problemet.) Om du sprutar i startgas i förgasarna/luftintaget så ska motorn starta eller i alla fall tända till på cylindrarna oavsett om det är fel på bränslepump eller förgasarna är felaktiga. Om motorn inte tänder alls med startgas är det troligen något elfel/fel med tändningen. Ett vanligt fel är "nödstoppen" som krånglar eller har lossnat i samband med service/underhåll mm så då kortsluts tändningen och motorn startar ej, inte ens med startgas

Hej igen. Jo jag hittade också den men den är för motorer från 1984-1996 och min var från 1975 som jag skrev i början av inlägget. Det är lite detta som är problemet att hitta de äldre Mariner-motorernas uppgifter. i princip alla äldre Mariner-manualer hänvisar till USA byggda Mercury motorer. Vi letar vidare... någonstans där ute i cyberrymden finns rätt manual

Hej Lintott Tack för en mycket bra länk Däremot så verkar det som om det bara är de Mariner-modeller som Mercury har byggt i USA. Det skiljer tydligen en del på de Mercury har byggt och de som Yamaha har byggt. Den Mariner-motorn som jag har är tillverkad av Yamaha. Däremot så var det en kanonbra länk då jag även har en gammal Mercury som ska fixas i ordning.

Startade idag upp en gammal 20 Hk Mariner som satt på en båt som jag köpte i höstas. Motorn behöver en liten översyn och lite kärlek men startade efter lite övertalning. Nu i kväll så började jag att leta delar, bland annat impeller måste bytas. Det är en Mariner som är tillverkad av Yamaha. Modellen är Mariner 20 med serienummer 653-00xxxx och enligt de listor jag hittat så är det årsmodell 1975 Någon som har någon manual eller reservdelslista eller vet någon bra länk där jag kan leta delar? Har letat på de ställen jag brukar leta men årsmodeller från 1975 verkar svårt. Hamnar oftast på amerikanska sidor då även Mercury har tillverkad ett antal motorer som de har satt Mariner-namnet på.

Tack för tipset, jag kände på den då jag kollade på den under veckan och den känns helt torr i ytan, inte klibbig eller fuktig eller några tendenser att "blöda".

Tack för era svar. Det verkar vara PVC. Får undersöka mer noggrant om den blir min båt om ett tag om han bestämmer sig för att sälja. -Har någon tips på vad man ska försöka och använda för att göra ren PVC med? Som båten ser ut idag så är den ju inte vacker. Jag ska vid nästa tillfälle jag är där även mäta båten så jag vet om det är 470 eller 500 modellen. Då kan jag nog Googla fram godkänd motorstyrkan mm.

Hej Idag så tittade jag på en båt som jag funderar på att renovera, en ca 10-15 år gammal Arimar RIB-Båt som en bekant inte hinner att ta hand om. Jag funderar på om RIB-båtar från Arimar är av Hyphalon eller PVC, någon som vet? Jag tror det är 17 fots modell (5 meter) han har. Båten har blivit missfärgad under alla år som den stått oanvänd. Båten har stått i uthus så den bör inte ha varit utsatt för så mycket solljus (UV-ljus) men den ser illa ut, se bifogad bild. -Någon som har tips på om ni tror det går att göra rent i så fall hur? -Någon som har en sådan båt eller har erfarenhet av denna modell får gärna höra av sig om vilken motor som passar och vad den är godkänd för last och motorstyrka. Märkskylten i plast är oläsbar...?

Gen 1 se länk http://www.drev.se/produkter/593m06-var?ref=5720 Gen 2 se länk http://www.drev.se/produkter/897978a06-var?ref=5720 Det verkar som om Gen 2 har en annan fastsättning/inpassning i ena änden av reglagevajern så den reglagevajer du redan har monterad i båten passar nog bara Gen 1 av reglage om jag tolkar dessa bilder korrekt. Så om du sätter in ett Gen II reglage så behöver du troligen även byta reglagevajern.