Micke_Boat

Läste med intresse IngemarE's inlägg om bränsleförbrukningen för sin båt och är väldigt nyfiken på vad han har använder för bränsle/flödesmätare? Jag har funderat på att skaffa till min och är lite nyfiken...? (Sorry om det avek från Trådskaparens ämne? )

Kabeln som går till tändstiften kommer från tändspolen. Du kan inte bara byta plats på kablarna som går till tändstiften för då får du fel tändinställning. Du måste isåfall koppla bort ingående signalkablarna och byta plats på på de två tändspolarna och även byta plats på tändkablarna så att rätt stift får tändsignal vid rätt tidpunkt, annars startar den aldrig.

Att du får en gnista på tändstiften i "fria" luften betyder inte att tändstiften orkar att generera en gnista då bensin och luft trycks in i cylindern och komprimeras. Snabbläste texten och såg inte att du hade bytt tändstift. (kan ha missat detta i texten). 1: Om du inte har bytt så är det bra att börja med det, då tändstift ändå är förbrukningsvara och bör bytas ibland. 2: Om du får samma fenomen med nya tändstift så kan man prova att byta plats på de två tändspolarna för att försöka identifiera om felet flyttar sig. (byt styrsignal samt tändkabel) Om felet flyttar sig så är det en defekt tändspole. Om felet kvarstår på samma cylinder då man har bytt plats på tändspolarna så kan det vara CDI/tändboxen.... men det kan även vara styrsignalen IN till CDI/tändboxen. 3: På vissa boxar så kan man då byta plats på insignalen men då måste man även se till att byta styrsignal på utgående sida av CDI/styrboxen som går till tändspolen. Annars blir tändningen helt fel !!! Är du osäker så skippa steg 3 så du inte ställer till något och kopplar fel, du kan ha löst felet innan du kommer hit med nya stift bara Hoppas jag förklarade så det blev begripligt

Hmm.. Jag har fått lära mig att utombordsmotorer inte ska varvas så hårt obelastade, då de är konstruerade för ett visst motstånd. De kanske håller för maxvarv obelastade, men jag skulle inte göra det i alla fall. Bättre att byta propeller och se hur motorn varvar vid olika stigningar på propellern. Då har motorn rätt belastning och arbetar under mer normala förhållanden.

Har läst denna tråden och förundrats och hoppats (och även tvivlat lite )..... Nu verkar det som om det mesta går vägen. Kul med en sådan inställning "kan-inget-om-båtar" och ger sig på detta projekt. Jag håller alla tummarna att det ska gå bra och att BlueLob ska bli en glad och lycklig båtägare och visa alla att med tur och vilja så går det mesta

Det lät väldigt bra! Om man INTE gör det. Finns det något annat sätt att "täta" motorbultarna på? Hej igen Det vanligaste är nog att man tätar med något typ av tätningsmedel runt bultarna på både in och utsidan och hoppas det blir tätt. Det behövs inte stort läckage vid någon av bultarna för att vid sjögång mm läcka in lite vatten. En akterspegel i träkonstruktion suger snabbt upp vattnet och ruttnar efter en tid då den har svårt att torka ur, i och med att den ofta är inplastad.

Ivenblixt-Men tycker du också att impellern ser ok ut? Svar: Inte alltid det syns på impellern. Den kan se fräsch ut men ha tappat spänsten och kan inte pumpa samma mängd vatten/vattentryck som en ny. Har man ändå skruvat isär och inte bytt impeller på ett tag eller har minsta bekymmer med kylningen till motorn bör man byta.

(skrev även texten från bilden här då texten kan bli svår att läsa på min dåliga bild) Min nuvarande bojring med 3 meter kätting, (ca 1,5 meter djupt) som sitter till bojens undre fästpunkt där även jag har fäst tampen till båten. Båtens för sitter sedan fastspänd i brygga. Har enligt konstens regler knutit båtens aktertamp i bojens nedre ögla som man ska. ((Röd = Kätting, Blå = förtöjningstamp) Just nu så är det lågt vatten och även en betydande vasstillväxt under sommaren så en av de båtar som ligger innanför min vill att jag flyttar in bojen så att passagen bakom min boj blir breddare. Jag har ganska lång lina mellan båt och boj så det är inga problem. För att slippa försöka lyfta bojringen som nu sjunkit ner lite i botten så tänkte jag fästa ca 40 kg bromstrummor från lastbil med genomstuckna gängstänger som gör att de ligger still på botten. Jag såg Thallatha’s skiss med rep mellan brygga och boj med tyngder på repet. Kan någon förklara vad nyttan och fördelen med att bojen sitter förankrad på detta sätt i bryggan?

Vill du vara riktigt seriös när du har gjort en ny akterspegel så borra upp hålen för motorfästet. Kontrollera att motorn sitter korrekt. Innan du lägger båten i sjön (och blöter ner den) så borra upp de 4 hålen för motorbultarna till större dimension och fyll dessa stora hålen helt med epoxi. Sen när det har härdat så borrar du igen med korrekt storlek för motorbulten. Skulle nu inte eventuell tätning vid motorbultarna bli helt täta så har du epoxibehandlat hålen, så vattnet kan inte tränga in i den nya akterspegeln och ge ny rötskada.

Hej Jag har själv en Askeladden 505 Excel med en Mercury 4 taktare på 75 Hk båda från 2003. Är ganska lika din båt i skrovet, tror bara att det är överbyggnaden som skiljer, min är styrpulpetare och din har vindruta. Jag tycker att min 75 hk matar på ganska bra och planar fint även med 4 vuxna personer ombord. Men jag skulle vara tveksam att köpa en med 50 hk. Är det en seriös säljare så kanske du kan lasta i familjen och prova för att se hur den känns i sjön. Ska du ha marschfart 20 knop med 4 personer så tror jag det blir tufft. (själv så skulle jag vilja uppdatera till en 115 hk motor för jag älskar verkligen båten. Stabil i sjön, klarar högre vågor och känns säker.)

Om en såpass stor motor som 70 hk ger "bara några knop" så är något riktigt fel. Gör som Gelis skrev ovan och kolla om den går på alla cylindrar mm. Har du möjlighet så kan det vara bra att komplettera genom att göra ett kompressionstest på motorn för att se att det är ok innan du börjar att köpa dyra delar till motorn.

polyuretanskivor eller divinylcell fungerar väl bättre än frigolit då de inte suger vatten men ger ändå ett stabilt golv som inte kan ruttna.

En impeller är så billig jämfört med motorras pga av värme, så skruvar du isär igen så byt impellern! Det syns inte alltid på en impeller om den är dålig men har den tappat spänsten så tappar den pumpförmågan fort och även om det sprutar lite vatten så är det inte alls samma mängd kylvatten som den lyckas trycka igenom motorn och kylkanalerna. Kolla också att den kilen som håller i och låser impellern på motoraxeln sitter korrekt monterad annars kan man få det fenomenet att impellern snurrar med några få varv med motoraxeln (ser ut som den fungerar) och sen gör vattnet att friktionen minskar och impellern inte snurrar med axeln och kylningen upphör.

Ofta brukar de med "tre" skrov vara väldigt stadiga i vattnet. Jag tänkte först på Selco's Trifoil men blev osäker då jag såg aktern. Skriv gärna mått som bredd och längd så kanske det blir lättare för någon på forumet att identifiera båten. Selco har oftast två mjuka rundade "hörn" i fören istället för en svängd reling. Det ser inte ut att ha dessa "hörn" på din bild så jag tror inte det är en Selco. Det kan vara en båt som tillverkats av företaget Trifoil i Norge men många av norska båtarna påminner mycket om varandra Text från: http://www.sjohistoriska.se/sv/Fordjupning/Sok-i-samlingarna/Biblioteket/Bibliotekarien-tipsar/Februari-20123/ "Här är några av tillverkarna från södra Norge: Herwa, Draco, Skibsplast, Selco, LP (Lista Plast), Ancas, With, Trifoil, Fjord Plast, Windy, Nordkapp mfl."

Kul att det löste sig och kanonbra att du kom i håg att rapportera vad som orsakade felet så vi lär varandra

Knap som siter löst. Knap i fören på styrbord sida på min Askeladden 505 Excel börjar att lossna i den främre skruven. Tänkte kolla vilken dimension det var på muttern/skruvskallen men märker att man inte kommer åt denna. Knapen verkar vara skruvad innan de har monterat ihop skrovet och däcket. Någon som vet eller har något liknande?

Monterade på en gammal original Mariner bensinslang med pumpblåsa istället för den från den ökända butiken och nu går motorn även på höga varvtal och blåsan sugs inte ihop. En 20 år gammal original pumpblåsa fungerar bättre än en helt ny .

Svårt att få perspektiv och se vad som passar och inte då man inte för "djupkänslan" på ett kort, men jag ritade in pilar i din bild som jag tror fjädrarna har suttit. Den lilla "ståltråden" ska dra upp när du rör spaken så det är korrekt och den ska sitta i (tror jag där jag ritat in min ena pil) för att dra bygeln uppåt så att spärren släpper. Bifogar en bild med inritade pilar.

Hej Tog kort på min gamla 20 hk Mariner. Låsfunktionen ser lite annorlunda ut men den kan ge dig en ide hur fjädrarna ska sitta. De två fjädrarna ska dra ner bygeln i "låsläge och den ensamma "ståltråden" går upp till spaken eller handtaget som du frigör spärren med. Lycka till.

Hej Dj_Nimbusus Du använder säkert en mobil eller surfplatta och kollar på i så fall. VIssa av dessa sidor fungerar dåligt på platta/mobil, kollar du på dator så fungerar länken. Lycka till i jakten på din Bracket. PS. Ser ju ut som du har alla delarna så har du ingen svetskunnig kompis så svetsar man ihop delarna du har DS.

Det är inte så att du har en liten spak/handtag alldelles inärheten där styrningen sitter monterad, ( kan även sitta på sidan) som du kan låsa och/eller frikoppla spärren för tilt. Försökte leta efter bra bild men hittade ingen. http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/1986/30J/BRACKET/parts.html (Yamaha, 30 hk, 1986) På denna sprängskiss så ser del 38 ut som en sådan spak som reglerar om riggen låses eller ej.

Om du tittar på det exemplet jag skickade i länken och tittar på del nummer 11 som påminner om den du har på din motor så ser du att den delen heter Bracket.

Tips: Sätt tillbaka kabelanslutningen som den satt då du hade handtaget inkopplat och kontrollera att motorn fungerar korrekt, så att du inte har felkopplat och ställt till något. Om allt är OK så behöver du bara se vilka kablar som går till stoppknappen i handtaget och förlänga dessa fram till reglage/ratt där du monterar en slutande återfjädrande brytare.

Kolla på länken för sprängskiss..... http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Mercury/50%20%283%20CYL.%29/0G290585%20THRU%200G589999/SWIVEL%20BRACKET/parts.html Jag vet inte vilken årsmodell du har, men letade reda på ett exempel på en 50 Hk (3 cyl), där kan du själv leta vidare efter rätt del. På Engelska så heter delen "BRACKET" På svenska så vet jag inte men "motorfäste för styrning"