Anderoid

Har lyckats skarva dit slangen igen och ska testa när den sjösätts igen. När det gäller tiltspärren så har jag efter en hel del våld lyckats få ner den igen, dock skulle jag nog behöva lite ny Yamaha färg och dutta i på en del ställen...

Tack så hjärtligt för alla snabba svar. Skönt att det bara verkar vara tryckloggen. Motorn är en Yamaha 2-takt från 2006. Spärren funkade sist så måste som ni säger fått sig en liten snyting kanske. Frågan är vad man kan böja med. Vill inte att den ska gå av.

Skulle idag ta upp båten jag köpte för några veckor sedan för att montera en ekolodsgivare och ser då följande: Slang som hänger lös som kommer ifrån drevet se nästa bild: Det ser ut som att den ska sitta fast i följande slang som var fastklämd vid akterspegeln: Den går sedan över i en genomskinlig slang. Kan det vara så väl att detta är någon givare till knopmätaren? Den fungerar nämligen inte. Eller är det något riktigt jobbigt? Dessutom nu när jag tog upp båten så fungerar inte tiltspärren utan den tar i för tidigt så att säga, se bild: Går detta att åtgärda på något sätt? Har försökt att böja in ytterkanten på den lite med en polygrip men utan resultat. Tacksam för hjälp.

Tack så mycket för all input!

Gammal tråd men hur många dagar kan man klara sig med ett 80ah batteri och en Isoterm 31 som förbrukar mellan 0,6 / 4,0 A ? Tänkte ha batteriet löst till bara boxen när vi åker runt med styrpulpetbåten och tältar.

Ingen?

Hej, Behöver lite hjälp angående ett möjligt båtköp. Båten är en Bella 512 Excel -06 med en 2-takt 70hk Yamaha också den -06. Båten är i fint skick och motorn har bara gått ca 40h. Nackdelen är ju att motorn är en förgasarmotor och jag kan tänka mig att den drar runt 0.8l/nm? Är 100' ett bra pris för denna? Är ingen GPS/ekolod med.

Ok! Ingen verkar ha något negativt att säga så jag köper nog båten med 2-taktarn från 2006. Hoppas att den inte drar för mycket soppa. Tycker det är lite väl stor skillnad mot 0.5 l/nm för en direktinsprutad 2-taktare till över 1l/nm för en med förgasare men vi får väl se.

Hej! Den jag har kollat på är en Yamaha 2-takt från 2006. Den har förgasare dock, inte direktinsprut :/

Tack för input! Allt låter ju bra förutom att bränsleförbrukningen är rätt hög. Räknar jag rätt när jag får det till runt 1l/nm? Lite skillnad mot den Tohatsu 50 jag hade innan som drog runt 0.5l/nm. Den hade dock direktinsprutning.

Ingen som har några erfarenheter? Jag ringde till en Yamaha ÅF idag och enligt honom så är det inte insprutning på dessa utan en förgasarmotor. Frågan är om det skiljer mycket i bränsleförbrukning? Någon som kan ge sig på en gissning vad 70hk kan ta ta per nm vid marschfart?

Hej, Ska köpa båt igen efter att i höstas sålt den andra. Skulle behöva lite input angående Yamahas 2-takt från 2006? Jag har för ett antal år sedan ägt en Tohatsu 50hk TLDI 2008 som är en 2-takt med insprutning och den var jag mycket nöjd med, dock lite högljudd. Nu när jag kollade båt så var jag helt inriktad på en 4-taktare just för att de "ska" vara tystare och när det gäller Yamaha så är 4-taktarn i mitt tycke mycket snyggare också Nu har jag dock hittat en båt med en Yamaha 2-takt 70hk från 2006 så börjar därför fundera? Är det en bra motor? Har den insprutning och är bränslesnål? Någon som vill dela med sig av sin kunskap/erfarenheter?!

Gammal tråd men verkar finnas många 568 GTI ägare här Jag funderar på att byta båt från en nyare DC till denna styrpulpet då det verkar passa vårt användningsområde bättre. Jag undrar nu hur mycket soppa på ett ungefär en Ryds 568 GTI -08 och framåt med en 115Hk drar per nm? Samt vad marschfarten ligger på? Hälsningar, Jimmy

Det finns ingen termostat i denna kylbox (är inte en med kompressor) utan den går hela tiden med samma effekt. Isotherm TB18 kanske skulle funka men tycker den är för liten. Den jag har idag ligger på 24L och redan där är det i minsta laget om man ska vara ute några dagar. Batterierna är kalcium - kalcium och är parallellkopplade för att kunna utnyttja så mycket som möjligt. Känns onödigt att ha ett 115Ah startbatteri som bara används just till start och inget annat. Har dock köpt en batteriväljare med 1,2 samt 1+2 så ska försöka koppla in den.

Njae det var efter att huvudspänningen varit bruten i ca 20 min och mätte på batterierna med multimeter. Tror den låg på 12.25V då för att vara exakt. /Jimmy

Hade jag bara haft plats till en kompressorkyl så hade jag köpt en direkt. Hade varit guld värt att inte behöva starta motorn på 2-3 dygn. Jag får väl helt enkelt finna mig i att det är som det är då helt enkelt. Kommer installera batteriet jag har köpt iaf så kan jag vänta till eftermiddagen istället för morgonen med att starta motorn. Hur lång tid tar det på ett ungefär att ladda tre batterier under motorgång? Batterierna laddas inte när jag ligger i hamn utan bara när jag är ute och kör. /Jimmy

Köpte en motorbåt på 6.20m förra året och har i år varit ute några övernattningar (en natt per tur). Till båten har jag en medföljande kylbox som kyler bra men som drar en hel del ström (48w). Jag har kommit fram till stället där vi ska övernatta (omkring kl 18) och låter kylboxen gå hela tiden över natten. När jag kollar volten på batterierna kl 0700 så ligger de redan på ca 12.2V alltså 50% Min batteribank består av ett 115Ah ett och ett på 80Ah parallellkopplade med varandra. Är det något fel på batterierna eller är det bara att inse att kylen slukar mycket energi? Har tyvärr inte plats med en kompressormatad Ska vi kunna vara ute i två nätter så krävs det idag att vi kör med båten (hur länge?) för att ladda batterierna igen vilket inte är så roligt. När jag kommer till hamn brukar de ligga på ca 12.9 V och efter 4 dagar är de nere i 12.57 V. Är det ett "normalt" spänningsfall eller är batterierna kassa? Jag har nu köpt ytterligare ett batteri på 95Ah som jag tänkte lägga till de andra. Enligt förra ägaren var batterierna nya då vi köpte båten förra året.

Låter rätt vettigt det du säger

Har inget av de så det kan det inte vara tyvärr.

Den går in i motorn. Måste komma från drevet någonstans då jag inte ser något intag på akterspegeln? Här är några bilder.

Det ser helt klart ut som att den går till motorn.

Båten är en Askeladden C6 DC. Finns ingen toa. Misstänker ju att den har att göra med kylningen att göra så därför jag är lite orolig när den var stängd.

Fick precis tillbaka båten från service och märkte att den blå ventilen längst bak i aktern, till vänster om motorn bara "nästan" är helt stängd. Ska den vara öppen eller stängd? Är novis när det gäller båtmotorer. Motorn är en Mercruiser 4.3 MPI år 2007 med Alpha One drev.

Var hittar jag den genomföringen? Borde den inte läcka hela tiden i så fall?

Hej. Har nu hunnit vara ute med båten 2 korta turer. Problemet kvarstår att det ligger några deciliter vatten längst bak under motorn när jag kört med båten. Börjar tro att det kommer någonstans från akterspegeln? Testade köra några distans i endast marschfart och då var det bara 5-10cl vatten. Torkade torrt och testa igen några distans när jag drog på fullt ca 4500 varv 35 knop ett litet tag för att sedan gå ner i marsch igen och efter det var det ca 2 dl vatten där under. Rent spontant känns det som att det kommer mer vatten ju snabbare jag kör. Nu är det som många har sagt innan ingen större fara med så lite vatten men jag vill ju ändå veta var det kommer ifrån och vad jag ska säga åt mekanikern att kolla efter i höst när den ska in på service.