theboat

Pollen!!! Var åxå det som spontant ploppade upp in kopf... har ju inte varit nån bristvara i år. Det har du iof helt rätt i, behöver kanske inte vara värre än så =)

Har du varit med om det själv? Jag tänker rent spontant att avgaser bör sota och inte damma?

Remmen har aldrig slirat, gick igenom motorn innan sjösättning och justerade den själv i enlighet med mercruisers service manual. den ska ha ca 1cm spel när man trycker på den med fingret vilket den också har, men bra ide att kika närmare runt själva remmen.

Alla de symptomen kan förekomma när motorn inte får tillräckligte med smörjning och eller överhettas. Jag har själv varit med om liknande. Mitt tips är att fylla på ordentligt med olja och starta motorn, sen går du ner i motorummet och kollar exakt vart läckan kommer ifrån.

Fick inte så mycket tid att underöka saken igår men jag tror att det var blandat svart/vitt.... och som sagt väldigt fint, däför undrar jag om det kan vara remmen som sitter för hårt och slits........

Tjena, Detta behöver inte betyda något men jag upptäckte igår att det satt ett fint lager av damm över motorn i min sea ray 260 sundancer. Luckan har varit stängd och motorn rengjord innan sjösättning. Är det normalt att motorn blir dammig eller finns det själv till att undersöka saken vidare? En fundering jag har är ifall det blir undertryck i motorummet under färd alternativt när fläkten är igång? Alternativt ifall det är remmen som slits så pass att det bildas ett väldigt fint dammoln i rummet? Erfarenheter av dammiga motorer någon?

Hej Bosse, Tack för svaret, jag kan desvärre inte vända på stickkontakten pga att det är den amerikanska landströmskontakten på både elverket och i båten. Men jag tycker fortfarande inte att det ska behövas heller, kan det vara farligt för oss eller utrsutningen i båten att använda elverket?

Hej! Har precis köpt ett elverk som funkar riktigt bra, något överdimensionerat kanske men jag kan driva klimatanläggning och allt annat utan problem. Det ända som gör mig lite osäker är att lampan på Elpanelen för omvänd polaritet börjar lysa. Har sökt på ämnet och det verkar vara vanligt. Finns det någon som har erfarenhet av detta eller hur jag löser problemet? All info är uppskattat.

Hej! Tack för din förklaring, jag ska absolut sätta örat på mätaren och lyssna efter ljudet men detta förklarar inte varför mätarna brukade nollställas innan renoveringen eller varför de andra mätarna nollställs så fort motorn stängs av. Borde inte samma sak hända oljetryckmätaren som visar konstant tryck så länge motorn är igång eller batterimätaren?

Tja, Tack för ditt svar, jag borde varit lite mer tydlig. När jag plockade isär motorn så var jag tvungen att plocka bort insuget och därmed koppla loss en del kablar. Alllt är ditsatt igen precis som det var från början men ändå uppstår detta fenomen. Det skumma är just det att mätarna som har drabbats (RPM och TEMP) Inte sjunker ner till noll efter att huvudströmmen stängsav.

Tjena, Renoverade topparna för ett tag sen och efter att ha satt ihop motorn igen så märkte jag att varvtals mätaren ej stängs av när tändningen vrids av men den nollställs när tändningen vrids på igen. Någon där ute som kan tänkas veta vad detta kan bero på och hur man åtgärdar felet?

Hej! Jag har en mercruiser 5.7 Efi som saknar komp i en cylinde, de andra tre på samma sida är ojämnt komprimerade. Jag vill ha så mycket info som möjligt kring ämnet. Alla kommentarer kring felsökning, möjliga orsaker och tips på lösningar är otroligt uppskattade. Köpte båten för ca en månad sen och har bara hunnit sjösätta den och ta upp den igen pga vatten i kölsvinet. Kan vattnet och motorproblemet höra ihop?

Hej, Undrar om nån har tips på prisvärda LED lampor för montering på akterspegeln under vattenlinjen.

Kompressorn går när den står på land, men sjövattenpumpen stängs av när den inte får vatten. Som tidligare nämnts, pumpen har ingen impeller som tar skada av torrkörning. Systemet stänger ned efter en tid automatiskt om det inte får kylvatten. Ingen risk för skada. Tack så mycket för ditt svar, uppskattar det verkligen. Då kan jag känna mig lugn.

Tjena, hade samma problem dock med mitt bravo 3 drev för nån vecka sen, det var inte mer än anoderna som hade oxiderat fast på kolvarna, det räckte med att hissa upp och ner drevet ett par gånger så släppte det.

Hej, har en AC/Värmare installerat i båten av märket Cruisair, värmaren sattes igång på land under vad jag tror kan ha varit en kvart utan vattentillförsel. Då information kring vad som händer om vattentillförseln stryps saknas i manualen och jag inte kan hitta något på nätet om detta så undrar jag om det finns någon här som vet ifall systemet kan ha tagit stryk eller om det finns någon failsafe funktion som skyddar systemet när pumpen inte får vatten? Tack på förhand.

Tack för tipset, har dock ingen targabåge, men vart i manualen hittade du 116? jag kanske kan leta i motsvarande del i min.

Jag har precis köpt båten men allting som jag har testat så här långt har fungerat, vissa delar har bytts till 230v av förra ägare. Kan vara någon av dessa som haft jordkabeln tidigare.

Hej! Har hittat en lös jordkabel i motorrummet, kabeln är märkt med "116" men jag kan inte hitta något om en kabel som heter 116 i manualen eller på nätet. Någon som vet vad det är för kabel eller hur jag kan få reda på det?

Hej, Det börjar bli dags att byta ljud i båten, just nu är det original systemet från Clarion som sitter i och låter bokstavligt talat skit. Finns det någon som vet vad det är för storlek på högtalarna som sitter i original och är det någon skillnad på marin- och bilstereo?

Hallå alla båtvänner, Har precis köpt ny båt och har lite funderingar kring drevet, det går väldigt segt att hissa det upp och ned. Det är bra tryck i batterierna osv. I början ville den inte hela vägen ner men efter ett par gångers hissande så fungerar det dock känns trögt. Förstår att det kan bli så med tanke på att den stått sen i höstas men kan man smörja kolvarna eller något för att kunna hissa drevet lättare? Alla tips, råd och erfarenheter kring ämnet uppskattas!

Vi letar vidare, även om det är tråkigt att det inte gick att göra en schysst affär på båten som vi var intresserade av så har erfarenheten lärt mig mycket och det är positivt inför alla framtida båtköp =)

Det var mitt förslag också men säljaren på emarin var väldigt bestämd när han vid ett flertal tillfällen sa att det ända sättet båten säljs på är som ett renoveringsobjekt! Det fanns inget annat alternativ. Och att emarin nu säger att de la fram två förslag är ren nonsens, jag tycker att de ska ta sitt ansvar i det här fallet. Be om ursäkt och göra rätt för sig alternativt överlåta försäljningen till ett annat bolag men framför allt sluta slingra sig runt saker och ting!

Nu tycker jag du håller på att trassla in dig i något... Så här står det bl.a. i annonsen på er webbplats http://www.emarin.se/bat/812/Regal-2665-Commodore-2003 Alltid hos Eriksson Marine Scandinavia Varudeklarerade båtar Du vet alltid vad du köper Det ståt inget om att båten säljs i något annat skick än varudeklarerat. Jag bifogar annonsen i sin helhet som pdf. Något har definitivt gått fel från båda parter. Mackey Hej Mackey, Det hela är väldigt enkelt. Jag ska försöka beskriva hela händelseförloppet på tydligast sätt. 1. jag ringer emarin och vill veta mer om båten, vi bokar tid för visning men inget sägs om att det säljs på land för 299k alternativt sjösatt och kontrollerad för 360k. 2. Vi åker till uppsala för att se båten och möts av Johan, min sambo frågar då varför det står i annonsen att båten finns i solna när den egentligen står i uppsala varpå johan svarar att "alla båtar levereras fullt kontrollerade, servade och sjösatta i pampas marina. Inte heller nu nämns något om att det då kostar 360t istället för 299t. 3. vi hör av oss dagen efter visningen och vill köpa båten, då säger Johan som hastigast att båten kommer säljas som renoveringsobjekt varpå jag startar tråden för att det kändes märkligt. 4. vi åker till Emarins kontor för att titta igenom avtalet och då kommer det fram av den ansvariga säljaren att status på ce-märkning är okänt och att det ÄNDA sättet båten säljs på är som renoveringsobjekt. Inget sägs här heller om att båten går att köpas kontrollerad för 360k. 5. jag blir kontaktad av en person som säger att jag har missförstått hela situationen och att båten säljs som renoveringsobjekt för att den står på land just nu och att emarin inte haft möjlighet att kontrollera den men att man självklart kan vänta och få den kontrollerad och sjösatt med varudeklaration. 6. Jag ringer tillbaks till emarin för att säga att jag fortfarande är intresserad och får till svar "Men jag har ju sagt till dig att båten kommer i så fall att kosta 60k mer". Detta var första gången jag någonsin fick höra om att båten skulle kostat 60K mer därför känns tycker jag att emarin har varit oärliga och skött hela kontakten på ett oseriöst sätt.

Hej Martin, I så fall är det Emarin som fått det om bakfoten då min information kommer direkt ifrån våra möten och de har inte kunnat ge några som helst besked om vare sid status för färdigställning av certifieringen eller vad som behövs eller har åtgärdats. Men tack, jag ser fram emot en härlig båtsäsong!