Silverminc

Hej. Tackar. Nej risken är så klart att man lägger mycket tid och pengar på något som ändå inte blir bra. Jag kommer nog skruva lite av ren nyfikenhet, men det lutar nog åt att det blir en reservdelsmotor på tradera 😞 det som är lite märkligt är att det blev så kanonbra komp med lite olja i, men så kanske det kan bli även om kolven är sprucken. Att det täpper igen hålet tillfälligt menar jag.

Hej. Ingen som har några tips eller råkat ut för något liknande? Jag har nog tittat på samtliga YT-videor om denna motor. Även på tyska.

Hallå! Jag var ute och körde med min 2- cyl yamaha 1978 55hk. helt plötsligt gick hastigheten ner kraftigt. Från 25 knop till ca 5 knop trots full gas. vid bryggan startade jag motorn igen. Den gick igång men dog vid varvning. Skvallerstrålen fanns där, men svag. Den var även svag innan och impeller skulle bytas vid tillfälle. det droppade bränsle från slangkopplingarna eftersom den nedre förgsaren inte sög in något. Nedre stiftet såg ut att ha en vattendroppe på sig. Topplockspackningen tänkte jag. Drog ett komptest. Övre cylinder ca 9,5. Under cylinder 3,5. Skvätte i lite motorolja i tändstifthålet och då fick jag 9,1 istället. Ska nämna att jag även kollat cdi-boxen, bytt tändstift och skiftat utgång på cdi-boxen. Borde det vara kolvringen som behöver bytas på nedre kolv? För jag antar att motorn inte har skurit? Nån som vet en sida som visar ungefär hur man gör detta? :-) Är det värt att göra det för en glad amatör som inte är så van vid motorer? Mvh

Hallå! Har en Suzuki DT75 från sent 80-tal, troligtvis 1989 (ljusgrå kåpa) som jag starkt misstänker går alldeles för fett. Den blåryker vid start och de relativt nya tändstiften var sotiga och hade loppor på sig. När jag bytt stift går den helt ok men tappar ork. Bränsle får den och blåsan är stum. Jag har inget emot att blanda 1-2% olja direkt i bensinen.... Frågan är dock: Hur tar man bort oljeinjektionen på detta bojsänke? och hur tar jag bort oljelarmet, om det nu finns något? Någon som gjort något liknande på en suzuki?

Ingen som har en gammal motor som jag som brukar lämna in den i sthlmområdet? Det kanske tom finns en mekaniker som läser detta och vill ha en extra slant?

Jag har precis fått grönt bälte i båtmeck och trots ett tappert försök så inser jag att detta inte är min kopp te. Jag har nu tagit bort motorn från båten och den står inne i garaget. Jag får ägna mig med resten av båten istället, sånt som jag faktiskt behärskar :-) Är det någon som vet var man kan lämna in en sån här häck? Jag ringde till Flipper Marin i Täby, men de gör inte såna här ingrepp. Vaxholms utombordarservice ringde jag till, men han som tog emot bokningar var inte där..... Jag bor i Upplands Väsby, men kan åka en bit. Dessvärre var jag tvungen att såga lite i fästet för att få bort motorn pga av rost i motorlåsen, så en försäljning är inte aktuellt eftersom jag då kanske hamnar i finkan :-) jag kommer få tillbaka den på plats bra ändå. Det skulle vara skönt att få denna att funka iaf en säsong med tanke på tid och pengar jag redan lagt ner på denna pjäs. Nån som vet nån som pular med motorer mot pengar? Privat eller firma spelar mindre roll.

Ok jag ska ge detta ett tappert försök. Det ser ju inte lätt ut direkt. Det är många saker som ska bort innan man kommer ner till godsakerna. Tusen tack för svaren. Blir det för knivigt så hittas snart denna motor på blocket för en billig peng :-)

Någon som vet hur man kommer åt den nedre delen av vevaxeln? Är det bort med riggen eller gräva uppifrån? Något speciellt jag ska tänka på månne?

Japp ska verkligen testa detta. Måste bara se vad det är för reducering på regulatorn så att jag kan skaffa en ny men med stor gänga för vanlig flaska. Det skulle ju vara helt fantastiskt om den gick igång!!

Skönt att den inte drar ström, det är positivt. Sen är det kanske bökigt att byta gasolflaska ofta om man använder den mycket. Om det fungerar bra kanske det till och med är lockande att krypa till kojs med någon som man vill ha nära, för gott om plats för att sova är det ont om i denna skuta

Jag har utombordare på denna båt, så gångvärme kan bli svårt. Går det att köra denna värmare när man åker med båten också? Det är främst det jag vill ha den till nämligen. Det är en Uttern 6000 och ska fungera som transportbåt till och från landet även under ruggiga höstdagar.

Så då är det bara att ta bort riggen då? Antar att det är därifrån man kommer åt vevaxeltätningen?

Jag skulle faktiskt satsa på en rejäl boggievagn som håller för vinterförvaring bättre. Den ligger dessutom som ett frimärke på vägen i höga hastigheter. Kolla på blocket och fynda. Jag har ett sävsjösläp från 96 och det funkar kanon. Som allt annat behöver det dock lite översyn ibland :-) Obromsat 30 släp hade jag till skotern förut. Jag fick alltid starta tidigare är polarna för att hinna med....

Ok ska kolla vad det är för reducering på regulatorn som sitter där idag. Är det vanlig glykol som man häller i exansionskärlet?

Oj oj oj. Vattenburen värme! Jo jag tackar! Du råkar inte veta om det är en speciell gasolflaska till denna? Eftersom kopplingen är så liten. Det går ju inte att ta samma flaska som till grillen antar jag? Kanske olika tryck också.

Jag har tagit bort kåpan som sitter runt riggen upp mot motorn. Där är riggen fäst med en herrans massa bultar upp i själva motorn. Sen öppnade himlen sig och det blev soffläge istället :-) Går det att skruva bort dessa för att lossa och se om det ser konstigt ut där inne? Dvs dela på riggen och motorn? Är det mer än en axel ner till snurran som går där? Jag kan ju prova fixa bränslefästet i motorn också bara för att kunna utesluta det också. Om motorn inte får olja, hur lång tid tar det innan den skär? Jag har kört ganska mycket på land med vatten inkopplat så klart.

Hej. Någon som vet vad detta är för värmare? Det finns en gasolslang som går till aktern där det finns en regulator för någon typ av flaska med liten koppling. I hytten finns det en flaska med något flytande som verkar blått till färgen. Vågar man ens prova och starta denna? Båten är från 87. Vet dock inte om denna är installerad senare. Slangar och kopplingar känns fräscha.

Sådär. Nu är de nya membranen och packningarna i bränslepumpen på plats. De gamla såg ganska fina ut, men nu är det avbockat iaf. Alltså. Impeller är bytt, bränslepumpen är fixad, bränslefiltret är rengjort, förgasaren isärplockad, rengjord, och justerad flottör, ny trycktank, ny bränsleslang, ny blåsa, ny bränslekontakt, nya tändstift. Den startar väldigt fint men börjar hosta/kvittra precis som innan. Jag har två teorier som ni kloka gärna får dementera och komma med förslag; 1: Autoluben fungerar inte och motorn får fel blandning. Förslag: blanda i lite olja i min nya lilla trycktank och se vad som händer? Ad är det värsta som kan hända? Den ryker lite mer? 2: Något är fel med avgasledningen? När motorn hostar/kvittrar till kommer det en extra puff med avgaser från propellern. Nästan som att motorn bygger upp ett tryck som sedan kraftigt pyser ut? Så vad tror de lärda?

Kan det vara denna? http://www.marindemontering.se/membransats-mercury-40150hk-p-1193-c-235.aspx

Nej nej. Jag var otydlig. Den var ny men utgången ur sortiment. Alltså flong i kartong :-). Jag antar att det var en sån låst container.

Sant sant..... Kanske blir att åka till affären iaf :-)

Jaha, en sån har jag sett i motorn :-) Jäklar vilken skillnad på pris. Marindepån i älvsjö tar 353:- för samma sats med packningar/membran. Verkar vara en bra sida det där. Då blir det till att beställa ett sådant och prova. Hoppas att det är membranet.

Tack för det långa och givande svaret :-) Nej ljudet fanns säkert där innan, men ville inte undersöka det närmare eftersom jag upptäckte att det flödade bensin från en av förgasarna. Därav pillandet med den delen.... Membran i bensinpumpen, ska försöka kolla upp det. Jag har aldrig meckat förut, utan trivs bättre med hammare och skruvdragare. När jag lyckades fixa förgasarna fick jag blodad tand :-) Helt ärligt vet jag inte var bränslepumpen sitter, men det kan jag nog klura ut. Brukar det stå något nummer på pumpen så att man kan beställa rätt membran?

Har läst en del om detta och det har talats om någon packning. Hur når man den i så fall? Kan det vara något annat? Lätet kommer när motorn är varm och även på högre varv. Det är ny olja, växelolja, impeller och förgasarna är städade och fixade. Motorn är en Yamaha Autolube 50hk 1988 Här är två filmer:

Oj vilken tur jag hade! Jag åkte till sea sea idag med den kassa kabeln och de sa att den typen av kabel inte tillverkas längre. De är kraftigare nu när de är över 5 meter, dvs m66 isf m58. I så fall skulle jag behöva byta styrsnäcka och hela rubbet. Ägaren till butiken kom förbi och sa att han trodde att han hade en sån kabel i en container utanför. Han kom tillbaka med en exakt identisk!!! Dessutom fick jag den för 500 spänn :-) Läckaget i förgasaren är också löst. Jag monterade isär allt och tvättade/blåste rent, sen höll den tätt. Nu är det andra typer av problem jag behöver hjälp med ang motorn, men jag startar en annan tråd för det istället :-) Tack för all hjälp!!