odysseus65

Den för 13 saknar motor. Bökigt att få med på tåget så jag högg den för 17 istället. Tack så mycket Leonardo för uppmuntran att slussa själv. Ligger sedan två dar kvar i hamnen i björlanda-kile medans jag försöker samla mod att kasta loss.

Den för 13 saknar motor. Bökigt att få med på tåget så jag högg den för 17 istället. Tack så mycket Leonardo för uppmuntran att slussa själv. Ligger sedan två dar kvar i hamnen i björlanda-kile medans jag försöker samla mod att kasta loss.

Becker är ju en större båt så det finns kanske fördelar om man lyckas få ner den i pris. Någon som vill uttala sig om Becker 27:ans möjligheter till atlantkryssning? Kanske i jämförelse med en mindre ej långkölad båt som ex Rock 20 (24 fot).

Ett annat alternativ är ju å kolla åt vilket håll ägaren till båten bredvid ligger å kanske kunna prostituera mig. Det är nämligen den kända atlantfidran Goodwin II som oxå är till salu. Jag har nyss börjat läsa boken om båtens resor av Olle Landsell.

Hmm. Är det där If:en som ligger här i mariestad? Ägaren har lagt ner massor på nya segel å vill ha runt 50k för båten. Sen är jag lite tveksam om boutrymme i en If.. Har aldrig varit inne i en men den ser himla liten ut.

Jag sumpade min atlantseglande drömbåt. Jag hade 'första tjing' å båtägaren hade mot alla odds gått med på att segla med mig från Sotenäs ner till trollhätte kanal. Jag slängde ut flera krokar om hjälp att gå genom kanalen å slussar men förgäves. Då fick jag panik å började desperat kolla möjligheterna till landtransport fast jag egentligen vet att jag inte har råd med det. Säljaren kände min tvekan å släppte båten till nästa köpare. Det känns bittert.. Det finns båtar på närmare håll som har både mera utrustning å kanske fräschare ruff med bättre boyta, men den där möjligheten att kunna dra iväg hur långt som helst kommer jag sakna. Den känslan är viktig för mig så nu vet jag inte vad jag ska göra. Tanken har aldrig varit att bara finsegla på en insjö å vara nöjd med det.

Ja det är en Amigo. Vattenvägen känns egentligen vansinnigt lång. Ska kolla imorrn om det är möjligt att fixa landtransport från munkedal till vänern.

Jag ska till Mariestad.

Nu ska det ske! Jag hämtar en båt utanför Göteborg å tar den upp genom kanalen till Vänern. Detta sker preliminärt om ett par dagar så fort jag löser detta. Någon som känner för ett par dagars kanalåkning i en charmig 23- fotare med långköl?

Okej. Tack för svar.

Finns det någon som har räknat på det? Finns det en teoretisk möjlighet att försörja en batteribank med tex 2 solpaneler å en vindgenerator för att ta sig framåt i en kanal med elmotor?

16 liter bensin låter väl överkomligt? 230 spänn, ungefär. Slussavgiften????? Går den direkt till kronofogden? Tidigare inlägg i tråden har pratat om en förbrukning på ca 0.3 l/M men motorn jag nämnde drar alltså lika mycket per distansminut dvs 160 liter istället för 16.

Jag planerade att åka ner till Göteborg för att inhandla drömbåten å sen ta trollhättekanal upp till Vänern. Båtägaren tyckte detta lät som en halvbra ide då hand utombordare vill ha ca 0.3 l/Distansminut.. Hjälp! Kanalen är väl 10 mil ungefär? Det spränger min båtluffarbudget fullständigt..

Eftersom sommaren går å jag inte lyckas sälja mc:n å finansiera ett båtköp är det dags att ta till mig av tips jag fått här på forumet. Så.. Finns det någon som behöver, eller gärna tar med sig en gast ut på Vänern? Jag har förarintyg men har aldrig seglat själv utan endast följt med på ett par korta provturer. Bara igår pratade jag med en pensionerad herre vid kajen som köpt en ny båt på gamla dar men ännu efter några veckor inte fått upp seglen, utan han tuffade runt med motor sålänge. När jag en stund senare kommit på att jag naturligtvis borde erbjudit min hjälp å gick tillvaka så hade han hunnit tuffa vidare. Beklämmande många båtar ligger kvar på land mitt i sommaren å även en del som kommit i vattnet verkar rätt övergivna å ligger utan mast. Hör av er så hjälper jag till att få ut båten på sjön för segel!

Allt är ju relativt. Om man tänker servicekostnader på bilar så kan det ju skilja massor beroende på märke å årsmodell. Antar att det i viss mån kan överföras till båtar.. På samma sätt blir naturligtvis tävlingssegling mycket dyrare än segelluffning.

Jag tackar å bockar för alla tips! Å angående Misilen så har jag kollat lite på såna efter att blivit upplyst om modellen förut. Var det kanske av dig? Tyvärr ligger den lite över min prisklass. Har endast sett en Misil 1 på mina blocketsökningar.

Låter som en bra början. Jag skulle absolut betala för en katalog över alla medelhavets billiga hamnar.

Tvingad å tvingad.. Har ju ställt in mig på att segla i sommar. Inte lätt att välja när man nästan aldrig varit på en båt. Snart är det ju vinter igen å då har jag ju ännu mindre chans att kolla båtar.

Trodde jag hade en köpare på hojen imorrn så att jag skulle bli tvungen att ta ett båtbeslut snart, men så verkar han ändrat sig. Känns bra att ha lite mer tid att kolla på fler båtar.

Boutrymme kontra sjöduglighet å minimal servicekostnad. Hydra 20 el Marieholm s20? Magnifik Midget el Triss Magnum? O 22 el Maxi 68? Amigo 23 el Viggen? Ek-kryssare el Tomahawk 25?

Hjälp! Aftonbladet el expressen? Boutrymme kontra sjöduglighet å minimal servicekostnad. Hydra 20 el Marieholm s20? Magnifik Midget el Triss Magnum? O 22 el Maxi 68? Amigo 23 el Viggen? Ek-kryssare el Tomahawk 25?

Mmm.. Synd att han rivit ur allt som jag vill ha i båten. Men vad tror du om en Tomahawk 25 för 5000 kr?

Alltså så pass stor att det går att bo på den å pentry med diskho å nån form av toalett. Men samtidigt smidig å stabil för öppet hav.

Försöker fortfarande ringa in rätt båttyp för mig. Intressanta mindre båtar är Hydra å Magnifik Midget, i stora klassen har vi Vegan, Rj85 å Fingal. Sen finns ju husvagnarna Ohlson 22 å Maxi 68. Kan den perfekta kompromissen för en både hyfsat rymlig men ändå havsduglig båt finnas i Amigo 23 eller Albin Viggen?

Sprang på en If här i hamnen till salu men han ville ha över 50 papp för den. Säkert värd det med alla nya segel men omöjlig för mig..